CN211121613U - 刹车片噪音测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了刹车片噪音测试工装，包括机架和车架，所述车架的一侧设置有阻尼，机架上部的两端均设置有阻尼固定支架，机架的顶端连接有钢丝绳拉紧器，车架的两端均设置有转向节，转向节与钢丝绳拉紧器的底端通过钢丝绳连接，转向节的一侧设置有制动盘，制动盘的一端设置有连接法兰，连接法兰的呈工字型，连接法兰与测试台架传动轴进行连接，车架的一侧设置有摆臂，机架的一侧设置有摆臂固定架。本实用新型可以保证在测试过程中制动盘平稳转动，不会产生额外负荷；结构设计合理，稳定性好，方便安装，方便更换测试环境件；以及通过工字形连接法兰可匹配各大主流汽车测试用台架，通用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片噪音测试技术领域，尤其是涉及刹车片噪音测试工装。
背景技术
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片的噪音需要进行测试，这就需要用到刹车片噪音测试构件工装，但现有的刹车片噪音测试构件工装不能保证在测试过程中制动盘平稳转动，容易产生额外负荷；以及不便更换测试环境件、通用性差。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供刹车片噪音测试工装，解决了现有的刹车片噪音测试构件工装不能保证在测试过程中制动盘平稳转动，容易产生额外负荷；以及不便更换测试环境件、通用性差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括机架和车架，所述车架的一侧设置有阻尼，机架上部的两端均设置有阻尼固定支架，机架的顶端连接有钢丝绳拉紧器，车架的两端均设置有转向节，转向节与钢丝绳拉紧器的底端通过钢丝绳连接，转向节的一侧设置有制动盘，制动盘的一端设置有连接法兰，连接法兰的呈工字型，连接法兰与测试台架传动轴进行连接，车架的一侧设置有摆臂，机架的一侧设置有摆臂固定架。
优选的，所述机架包括底板、支撑竖杆和支撑横杆，机架的底端设置有底板，底板的顶端设置有支撑竖杆，支撑竖杆的顶端连接有支撑横杆。
优选的，所述摆臂与摆臂固定架之间通过螺栓固定连接，阻尼固定支架与阻尼之间通过螺栓固定连接。
优选的，所述制动盘的轴心与机架底边平行。
优选的，所述制动盘的盘面与机架保持平行。
优选的，所述制动盘的轴心与机架底边垂直距离为320mm。
本实用新型可以保证在测试过程中制动盘平稳转动，不会产生额外负荷；结构设计合理，稳定性好，方便安装，方便更换测试环境件；以及通过工字形连接法兰可匹配各大主流汽车测试用台架，通用性强；用于固定汽车车架、摆臂、转向节、制动盘等等，模拟真实的装配位置关系，通过工字形连接法兰与测试台架传动轴进行连接，对刹车片在高低速和高低温工作环境下产生的噪音进行实验，以改善刹车片性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
实施例，由图1和图2给出，本实用新型包括机架1和车架5，车架5的一侧设置有阻尼15，机架1上部的两端均设置有阻尼固定支架2，机架1的顶端连接有钢丝绳拉紧器3，车架5的两端均设置有转向节6，转向节6与钢丝绳拉紧器3的底端通过钢丝绳4连接，转向节6的一侧设置有制动盘7，制动盘7的一端设置有连接法兰8，连接法兰8的呈工字型，连接法兰8与测试台架传动轴进行连接，车架5的一侧设置有摆臂9，机架1的一侧设置有摆臂固定架10，使用时通过螺栓11将阻尼15固定在阻尼固定支架2上，然后采用钢丝绳拉紧器3及钢丝绳4与转向节6连接，通过调节钢丝绳拉紧器3使阻尼15收缩到一定尺寸，模拟汽车底盘承受负载时阻尼15被压缩的情景，同时使制动盘7的轴心与机架1底边平行，并保持在与底边垂直距离320mm的高度，制动盘7的盘面与机架1本体保持平行，以此保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷；结构设计合理，稳定性好，方便安装，方便更换测试环境件；以及通过工字形连接法兰8可匹配各大主流汽车测试用台架，通用性强；用于固定汽车车架、摆臂、转向节、制动盘等等，模拟真实的装配位置关系，通过工字形连接法兰8与测试台架传动轴进行连接，对刹车片在高低速和高低温工作环境下产生的噪音进行实验，以改善刹车片性能。
机架1包括底板12、支撑竖杆13和支撑横杆14，机架1的底端设置有底板12，底板12的顶端设置有支撑竖杆13，支撑竖杆13的顶端连接有支撑横杆14，便于对车架进行支撑。
摆臂9与摆臂固定架10之间通过螺栓11固定连接，阻尼固定支架2与阻尼15之间通过螺栓11固定连接，便于摆臂9和阻尼15的固定。
制动盘7的轴心与机架1底边平行，便于保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷。
制动盘7的盘面与机架1保持平行，便于保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷。
制动盘7的轴心与机架1底边垂直距离为320mm，便于保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷。
本实用新型使用时通过螺栓11将钢丝绳拉紧器3固定在阻尼固定支架2上，然后采用钢丝绳拉紧器3及钢丝绳4与转向节6连接，通过调节钢丝绳拉紧器3使阻尼15收缩到一定尺寸，模拟汽车底盘承受负载时阻尼15被压缩的情景，同时使制动盘7的轴心与机架1底边平行，并保持在与底边垂直距离320mm的高度，制动盘7的盘面与机架1本体保持平行，以此保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷；结构设计合理，稳定性好，方便安装，方便更换测试环境件；以及通过工字形连接法兰8可匹配各大主流汽车测试用台架，通用性强；用于固定汽车车架、摆臂、转向节、制动盘等等，模拟真实的装配位置关系，通过工字形连接法兰8与测试台架传动轴进行连接，对刹车片在高低速和高低温工作环境下产生的噪音进行实验，以改善刹车片性能。
本实用新型可以保证在测试过程中制动盘7平稳转动，不会产生额外负荷；结构设计合理，稳定性好，方便安装，方便更换测试环境件；以及通过工字形连接法兰8可匹配各大主流汽车测试用台架，通用性强；用于固定汽车车架、摆臂、转向节、制动盘等等，模拟真实的装配位置关系，通过工字形连接法兰8与测试台架传动轴进行连接，对刹车片在高低速和高低温工作环境下产生的噪音进行实验，以改善刹车片性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.刹车片噪音测试工装，包括机架(1)和车架(5)，其特征在于，所述车架(5)的一侧设置有阻尼(15)，机架(1)上部的两端均设置有阻尼固定支架(2)，机架(1)的顶端连接有钢丝绳拉紧器(3)，车架(5)的两端均设置有转向节(6)，转向节(6)与钢丝绳拉紧器(3)的底端通过钢丝绳(4)连接，转向节(6)的一侧设置有制动盘(7)，制动盘(7)的一端设置有连接法兰(8)，连接法兰(8)的呈工字型，连接法兰(8)与测试台架传动轴进行连接，车架(5)的一侧设置有摆臂(9)，机架(1)的一侧设置有摆臂固定架(10)。
2.根据权利要求1所述的刹车片噪音测试工装，其特征在于，所述机架(1)包括底板(12)、支撑竖杆(13)和支撑横杆(14)，机架(1)的底端设置有底板(12)，底板(12)的顶端设置有支撑竖杆(13)，支撑竖杆(13)的顶端连接有支撑横杆(14)。
3.根据权利要求1所述的刹车片噪音测试工装，其特征在于，所述摆臂(9)与摆臂固定架(10)之间通过螺栓(11)固定连接，阻尼固定支架(2)与阻尼(15)之间通过螺栓(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的刹车片噪音测试工装，其特征在于，所述制动盘(7)的轴心与机架(1)底边平行。
5.根据权利要求1所述的刹车片噪音测试工装，其特征在于，所述制动盘(7)的盘面与机架(1)保持平行。
6.根据权利要求1所述的刹车片噪音测试工装，其特征在于，所述制动盘(7)的轴心与机架(1)底边垂直距离为320mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020114100.8U CN211121613U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 刹车片噪音测试工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020114100.8U CN211121613U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 刹车片噪音测试工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211121613U true CN211121613U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71691096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020114100.8U Active CN211121613U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 刹车片噪音测试工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211121613U (zh) |
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2020
- 2020-01-17 CN CN202020114100.8U patent/CN211121613U/zh active Active
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