CN211119171U - 一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，包括光导支架本体，所述光导支架本体左侧前端面固定连接有对称设置的光导件支撑点，所述光导支架本体左侧上端固定连接有左上安装块，所述光导支架本体右侧上端固定连接有右上安装块，所述光导支架本体上方开设有等距分布的方形孔，本实用新型设置了光导件支撑点，对导光件进行固定，确保导光件和光导支架本体间连接的稳定性，限制导光件的位置，光导件支撑点采用顺化处理，有效减少导光件进行组装时，光线传导到光导件支撑点位置时仍然有产生聚光的可能性，有效弱化光斑，光导件支撑点采用弧形设计，位置不明显，在保证了对导光件的支撑效果的同时，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构。
背景技术
一般含导光件的灯具中，导光件固定在单独支架或者含固定功能的其他部件上，固定导光件时，通常会在导光件上制作翻边、在固定部件相应位置增加支撑点，去限制X方向上的运动，若是按照普通增加支撑点的方式，当各部件组装好后，点亮导光件时，从多角度进行观察，可能存在固定部件支撑点位置会产生光斑现象。
出现这种情况时，常将固定部件上的支撑点增加边缘圆角进行优化，此方法能一定程度上对光斑现象进行弱化，但是现有的结构在仅增加圆角的情况下，固定部件与导光件进行组装时，光线传导到支撑点位置时仍然有产生聚光的可能性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，以解决现有的结构在仅增加圆角的情况下，固定部件与导光件进行组装时，光线传导到支撑点位置时仍然有产生聚光的可能性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，包括光导支架本体，所述光导支架本体左侧前端面固定连接有对称设置的光导件支撑点，所述光导支架本体左侧上端固定连接有左上安装块，所述光导支架本体右侧上端固定连接有右上安装块，所述光导支架本体上方开设有等距分布的方形孔。
优选的，所述光导支架本体内左侧开设有穿孔，所述光导支架本体下端右侧和下端中部分别固定连接有右下固定块和中间固定块。
优选的，所述左上安装块和右上安装块上均开设有安装孔。
优选的，所述右下固定块和中间固定块内均开设有安装槽。
优选的，所述安装槽由两个长方形结构组成，且安装槽上方的长方形小于安装槽下方的长方形。
优选的，所述光导件支撑点为弧形结构。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了光导件支撑点，对导光件进行固定，确保导光件和光导支架本体间连接的稳定性，限制导光件的位置。
(2)本实用新型光导件支撑点采用顺化处理，有效减少导光件进行组装时，光线传导到光导件支撑点位置时仍然有产生聚光的可能性，有效弱化光斑。
(3)本实用新型光导件支撑点采用弧形设计，位置不明显，在保证了对导光件的支撑效果的同时，能尽量弱化导光件光线传导时可能产生的聚光效果，实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型导光件支撑点和光导支架本体安装结构示意图。
图中：1-光导支架本体、2-光导件支撑点、3-左上安装块、4-右上安装块、5-方形孔、6-穿孔、7-右下固定块、8-中间固定块、9-安装孔、10-安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图2所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，包括光导支架本体1，光导支架本体1左侧前端面固定连接有对称设置的光导件支撑点2，光导支架本体1左侧上端固定连接有左上安装块3，光导支架本体1右侧上端固定连接有右上安装块4，光导支架本体1上方开设有等距分布的方形孔5。
为了确保光导支架本体1下端与固定件之间连接的稳定性，本实施例中，优选的，光导支架本体1内左侧开设有穿孔6，光导支架本体1下端右侧和下端中部分别固定连接有右下固定块7和中间固定块8。
为了便于对光导支架本体1上方进行安装固定，本实施例中，优选的，左上安装块3和右上安装块4上均开设有安装孔9。
为了通过安装槽10对右下固定块7和中间固定块8进行固定，本实施例中，优选的，右下固定块7和中间固定块8内均开设有安装槽10。
为了在固定后，便于对光导支架本体1的位置进行微调，确保光导支架本体1位置的准确性，本实施例中，优选的，安装槽10由两个长方形结构组成，且安装槽10上方的长方形小于安装槽10下方的长方形。
为了使光导件支撑点2不明显，弱化光导件支撑点2的聚光效应，本实施例中，优选的，光导件支撑点2为弧形结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，先通过左上安装块3和右上安装块4内的安装孔9将光导支架本体1上方固定，然后通过右下固定块7和中间固定块8上的安装槽10对光导支架本体1下端进行固定，将导光件的翻边与光导件支撑点2进行固定，从而限制导光件的运动，安装结束后，点亮导光件，然后从多个角度对导光件进行观察，由于光导件支撑点2进行了顺化处理，结构不明显，因此能有效弱化支撑点的聚光效应。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，包括光导支架本体（1），其特征在于：所述光导支架本体（1）左侧前端面固定连接有对称设置的光导件支撑点（2），所述光导支架本体（1）左侧上端固定连接有左上安装块（3），所述光导支架本体（1）右侧上端固定连接有右上安装块（4），所述光导支架本体（1）上方开设有等距分布的方形孔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，其特征在于：所述光导支架本体（1）内左侧开设有穿孔（6），所述光导支架本体（1）下端右侧和下端中部分别固定连接有右下固定块（7）和中间固定块（8）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，其特征在于：所述左上安装块（3）和右上安装块（4）上均开设有安装孔（9）。
4.根据权利要求2所述的一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，其特征在于：所述右下固定块（7）和中间固定块（8）内均开设有安装槽（10）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，其特征在于：所述安装槽（10）由两个长方形结构组成，且安装槽（10）上方的长方形小于安装槽（10）下方的长方形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车灯具中弱化导光件安装时产生光斑的安装结构，其特征在于：所述光导件支撑点（2）为弧形结构。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922341817.6U patent/CN211119171U/zh active Active
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