CN211112939U - 一种钢轨的扣件组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢轨的扣件组装结构，其使得钢轨收到的垂直向作用力部分分解，进而使得钢轨和承轨台之间的垫板结构简单，进而使得整个钢轨的铺设结构简单。尼龙套管预埋于所述钢轨下面的轨枕内，其特征在于，所述轨枕包括上端中心位置的承轨台，所述承轨台包括支承平面、两侧的轨距扣板定位凹槽，所述承轨台的宽度方向中心布置有下凹的支承平面，所述支承平面的宽度方向两侧分别设置有轨距扣板定位凹槽，所述轨距扣板定位凹槽的外侧通过连接斜坡连接所述轨枕的宽度方向外侧上端面，所述钢轨的底端面压装于轨下垫板的上端面，所述轨下垫板固装于所述支承平面的宽度方向中心区域，其还包括有两个轨距扣板。

Description

一种钢轨的扣件组装结构

技术领域

本实用新型涉及钢轨铺设的技术领域，具体为一种钢轨的扣件组装结构。

背景技术

钢轨在铺设过程中，需要在钢轨铺设位置的两侧轨枕预设尼龙套管，在实际安装时还需要在轨枕设置轨距挡板的安装腔体，现有的钢轨通过两侧的轨距挡板压附时，轨距挡板的压附平面平行于水平面，使得垂直向的力无法分解、直接传递到钢轨和轨距挡板，故现有的结构中钢轨和承轨台之间设置有至少两层复杂的垫板结构，通过设置多层垫板用来缓解垂直向作用力，其使得钢轨的铺设结构复杂。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种钢轨的扣件组装结构，其使得钢轨收到的垂直向作用力部分分解，进而使得钢轨和承轨台之间的垫板结构简单，进而使得整个钢轨的铺设结构简单。

一种钢轨的扣件组装结构，其技术方案是这样的：其包括钢轨、尼龙套管，所述尼龙套管预埋于所述钢轨下面的轨枕内，其特征在于，所述轨枕包括上端中心位置的承轨台，所述承轨台包括支承平面、两侧的轨距扣板定位凹槽，所述承轨台的宽度方向中心布置有下凹的支承平面，所述支承平面的宽度方向两侧分别设置有轨距扣板定位凹槽，所述轨距扣板定位凹槽的外侧通过连接斜坡连接所述轨枕的宽度方向外侧上端面，所述钢轨的底端面压装于轨下垫板的上端面，所述轨下垫板固装于所述支承平面的宽度方向中心区域，其还包括有两个轨距扣板，每个所述轨距扣板包括主体部分、宽度方向的内端压附侧凸、宽度方向的外端底部定位下凸，每个所述外端底部定位下凸的外端和所述主体部分的外端面间通过斜导面连接，所述钢轨的底板的两侧斜表面上分别压附有对应轨距扣板的内端压附侧凸，每个所述轨距扣板的外端底部定位下凸分别嵌装于对应的所述轨距扣板定位凹槽，所述斜导面分别压附对应的所述连接斜坡布置，每个轨距扣板的主体部分中心位置设置有一厚度方向的贯穿安装孔，每个所述尼龙套管分别布置于所述主体部分的贯穿安装孔的正下方，每个所述尼龙套管相对于所述钢轨的中心面成α角布置，α的取值范围为4°～6°，位于两侧的所述尼龙套管关于所述钢轨的中心面对称布置；其还包括螺纹道钉和弹簧垫圈，所述螺纹道钉套上弹簧垫圈后、贯穿所述贯穿安装孔后旋入尼龙套管。

其进一步特征在于：

所述轨下垫板的长度方向两端分别设置有下凸卡扣，所述下凸卡扣自上而下收口部分，所述轨下垫板的每端的下凸卡扣扣合住所述支承平面的对应端面，确保轨下垫块安装快捷方便；

所述轨下垫板的上表面和下表面分别布置有若干凹凸槽结构，其增加了轨下垫板和承轨台、钢轨的摩擦力，确保紧固状态下的安装稳固可靠；

所述弹簧垫圈具体为双层弹簧垫圈，用于防松和足够的弹性支撑；

所述内端压附侧凸的下表面上设置有绝缘橡胶垫，所述绝缘橡胶垫的下表面压附住所述钢轨的底板的对应侧的所述斜表面，其提供弹性和绝缘，且增加钢轨的纵向阻力，确保连接稳固可靠，所述内端压附侧凸用于抗钢轨倾覆和扭转；

所述主体部分对应于所述钢轨、轨下垫板的侧部厚度区域设置有避让槽口，确保主体部分的厚度方向不会和钢轨、轨下垫板干涉；

所述主体部分的上端面设置有内凹槽，所述内凹槽用于增加摩擦力，确保弹簧垫圈和所述主体部分上端面的紧固连接；

优选地，α的取值为5°；

所述螺纹道钉的螺纹为等腰梯形的截面螺纹形状，所述尼龙套管的内螺纹管内设置有对应形状的螺旋内凹螺道，其使得整个结构的防松能力提升。

采用该扣件组装结构的钢轨安装方法，其特征在于：

a将尼龙套管预埋于需要铺设钢轨的所对应的轨枕的两侧位置，预埋尼龙套管安装好后加盖盖体以防雨水和污泥进入；

b组装扣件，清除轨枕所对应的承轨面的污物，摘除盖体后清除尼龙套管中的杂质和积水，之后在承轨面的支承平面位置铺设轨下垫板，之后铺设钢轨，将对应型号的轨距扣板放置在轨枕的轨距扣板定位凹槽的位置，将螺纹道钉贯穿弹簧垫圈后拧入尼龙套管，紧固后完成扣件组装。

其进一步特征在于：

将弹簧垫圈套入螺纹道钉，然后用螺纹道钉的螺纹部分蘸取少量的润滑油，随后将道钉拧入尼龙套管，确保安装方便可靠；

轨距扣板放置时，根据钢轨的宽度方向位置选择对应型号的轨距扣板进行布置，确保每个轨距扣板的内端压附侧凸压附住钢轨的底板的对应侧斜表面、且不发生干涉。

采用上述技术方案后，钢轨的组装结构只需要单块轨下垫板进行底部铺垫，然后放置好钢轨，即可通过螺纹道钉、弹簧垫圈进行组装，由于尼龙套管相对于钢轨的中心面成α角布置，α的取值范围为4°～6°，位于两侧的尼龙套管关于中心面对称布置，且每个外端底部定位下凸的外端和主体部分的外端面间通过斜导面连接，钢轨的底板的两侧斜表面上分别压附有对应轨距扣板的内端压附侧凸，每个轨距扣板主体部分的外端底部定位下凸分别嵌装于对应的轨距扣板定位凹槽，斜导面分别压附对应的连接斜坡布置，其使得钢轨收到的垂直向作用力被分解为侧向力和向下压力，其使得钢轨收到的垂直向作用力部分分解，进而使得钢轨和承轨台之间的垫板结构简单，进而使得整个钢轨的铺设结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图2为本实用新型的主视图剖视结构示意图；

图3为本实用新型的垂直向力分解结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

钢轨1、侧斜表面101尼龙套管2、轨枕3、外侧上端面31、承轨台4、支承平面41、轨距扣板定位凹槽42、连接斜坡5、轨下垫板6、下凸卡扣61、凹凸槽结构62、轨距扣板7、主体部分71、内端压附侧凸72、外端底部定位下凸73、斜导面74、贯穿安装孔75、避让槽口76、内凹槽77、螺纹道钉8、弹簧垫圈9、绝缘橡胶垫10。

具体实施方式

一种钢轨的扣件组装结构，见图1、图2：其包括钢轨1、尼龙套管2，尼龙套管2预埋于钢轨1下面的轨枕3内，轨枕3包括上端中心位置的承轨台4，承轨台4包括支承平面41、两侧的轨距扣板定位凹槽42，承轨台4的宽度方向中心布置有下凹的支承平面41，支承平面41的宽度方向两侧分别设置有轨距扣板定位凹槽42，轨距扣板定位凹槽42的外侧通过连接斜坡5连接轨枕3的宽度方向外侧上端面31，钢轨2的底端面压装于轨下垫板6的上端面，轨下垫板6固装于支承平面41的宽度方向中心区域，其还包括有两个轨距扣板7，每个轨距扣板7包括主体部分71、宽度方向的内端压附侧凸72、宽度方向的外端底部定位下凸73，每个外端底部定位下凸73的外端和主体部分71的外端面间通过斜导面74连接，钢轨1的底板的两侧斜表面101上分别压附有对应轨距扣板7的内端压附侧凸72，每个轨距扣板7的外端底部定位下凸73分别嵌装于对应的轨距扣板定位凹槽42，斜导面74分别压附对应的连接斜坡5布置，每个轨距扣板7的主体部分71中心位置设置有一厚度方向的贯穿安装孔75，每个尼龙套管2分别布置于主体部分71的贯穿安装孔 75的正下方，每个尼龙套管2相对于钢轨1的厚度方向中垂面成α角布置，α的取值范围为4°～6°，位于两侧的尼龙套管1关于中垂面对称布置；位于两侧的所述尼龙套管关于所述钢轨的中心面对称布置；其还包括螺纹道钉8 和弹簧垫圈9，螺纹道钉8套上弹簧垫圈9后、贯穿所述贯穿安装孔75后旋入尼龙套管2。

轨下垫板6的长度方向两端分别设置有下凸卡扣61，下凸卡扣61自上而下收口部分，轨下垫板6的每端的下凸卡扣61扣合住支承平面41的对应端面，确保轨下垫块6安装快捷方便；

轨下垫板6的上表面和下表面分别布置有若干凹凸槽结构62，其增加了轨下垫板6和承轨台4、钢轨1的摩擦力，确保紧固状态下的安装稳固可靠；

弹簧垫圈9具体为双层弹簧垫圈，用于防松和足够的弹性支撑；

内端压附侧凸72的下表面上设置有绝缘橡胶垫10，绝缘橡胶垫10的下表面压附住钢轨1的底板的对应侧的斜表面101，其提供弹性和绝缘，且增加钢轨1的纵向阻力，确保连接稳固可靠，内端压附侧凸72用于抗钢轨倾覆和扭转；

主体部分71对应于钢轨1、轨下垫板6的侧部厚度区域设置有避让槽口 76，确保主体部分71的厚度方向不会和钢轨1、轨下垫板6干涉；

主体部分71的上端面设置有内凹槽77，内凹槽77用于增加摩擦力，确保弹簧垫圈9和主体部分71上端面的紧固连接；

具体实施例中α的取值为5°；

螺纹道钉8的螺纹为等腰梯形的截面螺纹形状，尼龙套管2的内螺纹管内设置有对应形状的螺旋内凹螺道，其使得整个结构的防松能力提升。

采用该扣件组装结构的钢轨安装方法，其特征在于：

a将尼龙套管预埋于需要铺设钢轨的所对应的轨枕的两侧位置，预埋尼龙套管安装好后加盖盖体以防雨水和污泥进入；

b组装扣件，清除轨枕所对应的承轨面的污物，摘除盖体后清除尼龙套管中的杂质和积水，之后在承轨面的支承平面位置铺设轨下垫板，之后铺设钢轨，将对应型号的轨距扣板放置在轨枕的轨距扣板定位凹槽的位置，将螺纹道钉贯穿弹簧垫圈后拧入尼龙套管，紧固后完成扣件组装。

将弹簧垫圈套入螺纹道钉，然后用螺纹道钉的螺纹部分蘸取少量的润滑油，随后将道钉拧入尼龙套管，确保安装方便可靠；

轨距扣板放置时，根据钢轨的宽度方向位置选择对应型号的轨距扣板进行布置，确保每个轨距扣板的内端压附侧凸压附住钢轨的底板的对应侧斜表面、且不发生干涉。

其工作原理如下：钢轨的组装结构只需要单块轨下垫板进行底部铺垫，然后放置好钢轨，即可通过螺纹道钉、弹簧垫圈进行组装，由于尼龙套管相对于钢轨的厚度方向中垂面成α角布置，α的取值范围为4°～6°，位于两侧的尼龙套管关于中垂面对称布置，且每个外端底部定位下凸的外端和主体部分的外端面间通过斜导面连接，钢轨的底板的两侧斜表面上分别压附有对应轨距扣板的内端压附侧凸，每个轨距扣板主体部分的外端底部定位下凸分别嵌装于对应的轨距扣板定位凹槽，斜导面分别压附对应的连接斜坡布置，其使得钢轨收到的垂直向作用力被分解为侧向力和向下压力(见图3)，其使得钢轨收到的垂直向作用力部分分解，进而使得钢轨和承轨台之间的垫板结构简单，进而使得整个钢轨的铺设结构简单。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种钢轨的扣件组装结构，其包括钢轨、尼龙套管，所述尼龙套管预埋于所述钢轨下面的轨枕内，其特征在于：所述轨枕包括上端中心位置的承轨台，所述承轨台包括支承平面、两侧的轨距扣板定位凹槽，所述承轨台的宽度方向中心布置有下凹的支承平面，所述支承平面的宽度方向两侧分别设置有轨距扣板定位凹槽，所述轨距扣板定位凹槽的外侧通过连接斜坡连接所述轨枕的宽度方向外侧上端面，所述钢轨的底端面压装于轨下垫板的上端面，所述轨下垫板固装于所述支承平面的宽度方向中心区域，其还包括有两个轨距扣板，每个所述轨距扣板包括主体部分、宽度方向的内端压附侧凸、宽度方向的外端底部定位下凸，每个所述外端底部定位下凸的外端和所述主体部分的外端面间通过斜导面连接，所述钢轨的底板的两侧斜表面上分别压附有对应轨距扣板的内端压附侧凸，每个所述轨距扣板的外端底部定位下凸分别嵌装于对应的所述轨距扣板定位凹槽，所述斜导面分别压附对应的所述连接斜坡布置，每个轨距扣板的主体部分中心位置设置有一厚度方向的贯穿安装孔，每个所述尼龙套管分别布置于所述主体部分的贯穿安装孔的正下方，每个所述尼龙套管相对于所述钢轨的中心面成α角布置，α的取值范围为4°～6°，位于两侧的所述尼龙套管关于所述钢轨的中心面对称布置；其还包括螺纹道钉和弹簧垫圈，所述螺纹道钉套上弹簧垫圈后、贯穿所述贯穿安装孔后旋入尼龙套管。

2.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述轨下垫板的长度方向两端分别设置有下凸卡扣，所述下凸卡扣自上而下收口部分，所述轨下垫板的每端的下凸卡扣扣合住所述支承平面的对应端面。

3.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述轨下垫板的上表面和下表面分别布置有若干凹凸槽结构。

4.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述弹簧垫圈具体为双层弹簧垫圈。

5.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述内端压附侧凸的下表面上设置有绝缘橡胶垫，所述绝缘橡胶垫的下表面压附住所述钢轨的底板的对应侧的所述斜表面。

6.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述主体部分对应于所述钢轨、轨下垫板的侧部厚度区域设置有避让槽口。

7.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述主体部分的上端面设置有内凹槽，所述内凹槽用于增加摩擦力。

8.如权利要求1所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：α的取值为5°。

9.如权利要求8所述的一种钢轨的扣件组装结构，其特征在于：所述螺纹道钉的螺纹为等腰梯形的截面螺纹形状，所述尼龙套管的内螺纹管内设置有对应形状的螺旋内凹螺道。

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