CN211107691U - 一种车辆用横梁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种车辆用横梁及车辆。该车辆用横梁包括横梁本体和底座，横梁本体内部中空，横梁本体的两端分别连接一个底座，底座被配置为连接车辆用纵梁，车辆用横梁为一体成型结构，且车辆用横梁的截面形状为“工”字形。通过将底座和横梁本体设置为一体成型结构，节省了连接件的数量，减少了装配工序，省时省力；通过将横梁本体设置为内部中空，减轻了该车辆用横梁的重量，实现其轻量化，且能够降低制造成本；通过将车辆用横梁的截面形状设置为“工”字形，增加了车辆用横梁与车辆用纵梁之间的接触面积，提高了两者之间的连接强度。该车辆用横梁结构简单、重量轻、制造成本低、装配工序少，且安全性较高。

Description

一种车辆用横梁及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆用横梁及车辆。

背景技术

随着社会和经济的快速发展，对各大商用车技术也有了新的要求，车辆轻量化、智能化、模块化需要越来越明显。现在重型商用车后桥平衡悬架处连接采用槽形梁、横梁连接板及V杆小端支架底座连接方式，此种连接方式零部件数量多，标准件数量多，装配工序较复杂，而且尺寸公差大，不利于车辆的轻量化。

亟待发明一种车辆用横梁及车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种车辆用横梁及车辆，结构简单、重量轻、制造成本低，且装配工序少、省时省力。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆用横梁，包括：

横梁本体，所述横梁本体内部中空；

底座，所述横梁本体的两端分别连接一个所述底座，所述底座被配置为连接车辆用纵梁；

所述车辆用横梁为一体成型结构，且所述车辆用横梁的截面形状为“工”字形。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述底座上设置有过线孔，所述过线孔用于线束的穿设。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述底座上设置有第一定位孔，所述车辆用纵梁上设置有第二定位孔，连接件依次穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔内。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述车辆用横梁还包括V杆连接部，所述V杆连接部包括相互连接的第一部和第二部，所述第一部设置于所述横梁本体上，所述第二部设置于所述底座上，所述第一部和所述第二部上均设置有连接孔，分别用于连接V杆的两端。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述第一部和所述第二部的所述连接孔内设置有钢丝螺套。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述第一部和所述第二部之间设置有凹槽。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述横梁本体的外表面和内表面、以及所述底座的外表面均设置有防腐漆。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述横梁本体上设置有流漆孔，所述流漆孔用于排出所述横梁本体的内腔内的油漆。

作为一种车辆用横梁的优选方案，所述车辆用横梁采用铸铁铸造而成。

为达上述目的，本实用新型还提供一种车辆，包括如以上任一方案所述的车辆用横梁。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种车辆用横梁，该车辆用横梁包括横梁本体和底座，通过将底座和横梁本体设置为一体成型结构，节省了连接件的数量，减少了装配工序，省时省力；通过将横梁本体设置为内部中空，减轻了该车辆用横梁的重量，实现其轻量化，且能够降低制造成本；通过将车辆用横梁的截面形状设置为“工”字形，增加了车辆用横梁与车辆用纵梁之间的接触面积，提高了两者之间的连接强度。该车辆用横梁结构简单、重量轻、制造成本低、装配工序少，且安全性较高。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述车辆用横梁，通过设置上述车辆用横梁，实现了车辆的轻量化，降低了制造成本，且安全性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车辆用横梁的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车辆用横梁的正视图；

图3是图2在A-A截面的剖视图。

图中：

1-横梁本体；11-流漆孔；12-阀体连接部；

2-底座；21-过线孔；22-第一定位孔；23-本体安装孔；

3-V杆连接部；31-第一部；32-第二部；33-凹槽；

4-钢丝螺套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆用横梁，该车辆用横梁包括横梁本体1和底座2，其中，横梁本体1内部中空，横梁本体1的两端分别连接一个底座2，底座2被配置为连接车辆用纵梁，该车辆用横梁为一体成型结构，且车辆用横梁的截面形状为“工”字形。

通过将底座2和横梁本体1设置为一体成型结构，节省了连接件的数量，减少了装配工序，省时省力；通过将横梁本体1设置为内部中空，减轻了该车辆用横梁的重量，实现其轻量化，且能够降低制造成本；通过将车辆用横梁的截面形状设置为“工”字形，增加了车辆用横梁与车辆用纵梁之间的接触面积，提高了两者之间的连接强度。该车辆用横梁结构简单、重量轻、制造成本低、装配工序少，且安全性较高。

优选地，该车辆用横梁采用铸铁铸造而成。在本实施例中，优选牌号为QT800-5的球墨铸铁铸造而成，其抗拉强度及屈服强度均较高，安全性好。

为了使该车辆用横梁与相应的车辆用纵梁的准确安装，底座2上设置有第一定位孔22，车辆用纵梁上设置有第二定位孔，连接件依次穿设于第一定位孔22和第二定位孔内，定位精确，连接性能好。

进一步地，底座2上设置有多个与车辆用纵梁配合的本体安装孔23，如图1所示，多个本体安装孔23设置于底座2远离横梁本体1的一端，用于连接车辆用纵梁，由于车辆用纵梁上设置有加强板，为了使该车辆用横梁和车辆用纵梁之间的安装面具有较高的匹配程度，底座2的中部凸出两侧设置，且底座2的中部凸出两侧的高度大约为5mm。

优选地，底座2上还设置有过线孔21，过线孔21用于线束的穿设。便于将管路理顺，且能够保证底盘2的美观性。

进一步地，横梁本体1上设置有阀体连接部12，阀体连接部12凸出横梁本体1的外表面设置，且阀体连接部12上机加工有阀体安装孔，连接阀体类零件。优选地，阀体安装孔为螺纹孔，螺纹连接具有加工简单拆装方便的优势。

进一步地，该车辆用横梁还包括V杆连接部3，V杆连接部3包括相互连接的第一部31和第二部32，第一部31设置于横梁本体1上，第二部32设置于底座2上，第一部31和第二部32上均设置有连接孔，分别用于连接V杆的两端。

优选地，如图3所示，第一部31和第二部32的连接孔内设置有钢丝螺套4。具体地，第一部31和第二部32的连接孔均为螺纹孔，通过在该螺纹孔内设置钢丝螺套4，不仅可以提高螺纹孔的可靠性，而且当第一部31或者第二部32的连接孔发生损坏时，可以只更换钢丝螺套4而不需要将整个零件报废，节省维修和维护的成本。

为了保证V杆安装后，V杆球头有足够的运动空间，第一部31和第二部32之间设置有凹槽33，优选地，如图3所示，凹槽33的宽度L≥90mm，凹槽33的深度H≥50mm。

进一步地，横梁本体1的外表面和内表面均设置有防腐漆，底座2的外表面设置有防腐漆。具体地，当该车辆用横梁与车辆用纵梁完成装配之后，需要对装配完成的整体结构进行浸漆操作，使防腐漆在横梁本体1的外表面和内表面、以及底座2的外表面形成漆膜，从而防止车辆用横梁被腐蚀。

优选地，横梁本体1上设置有流漆孔11，流漆孔11用于排出横梁本体1的内腔内多余的防腐漆，防止在运输过程中，防腐漆由横梁本体1上的其他缝隙流出。

本实施例还提供一种车辆，包括上述车辆用横梁，通过设置上述车辆用横梁，实现了车辆的轻量化，降低了制造成本，且安全性较高。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆用横梁，其特征在于，包括：

横梁本体(1)，所述横梁本体(1)内部中空；

底座(2)，所述横梁本体(1)的两端分别连接一个所述底座(2)，所述底座(2)被配置为连接车辆用纵梁；

所述车辆用横梁为一体成型结构，且所述车辆用横梁的截面形状为“工”字形。

2.根据权利要求1所述的车辆用横梁，其特征在于，所述底座(2)上设置有过线孔(21)，所述过线孔(21)用于线束的穿设。

3.根据权利要求1所述的车辆用横梁，其特征在于，所述底座(2)上设置有第一定位孔(22)，所述车辆用纵梁上设置有第二定位孔，连接件依次穿设于所述第一定位孔(22)和所述第二定位孔内。

4.根据权利要求1所述的车辆用横梁，其特征在于，所述车辆用横梁还包括V杆连接部(3)，所述V杆连接部(3)包括相互连接的第一部(31)和第二部(32)，所述第一部(31)设置于所述横梁本体(1)上，所述第二部(32)设置于所述底座(2)上，所述第一部(31)和所述第二部(32)上均设置有连接孔，分别用于连接V杆的两端。

5.根据权利要求4所述的车辆用横梁，其特征在于，所述第一部(31)和所述第二部(32)的所述连接孔内设置有钢丝螺套(4)。

6.根据权利要求4所述的车辆用横梁，其特征在于，所述第一部(31)和所述第二部(32)之间设置有凹槽(33)。

7.根据权利要求1所述的车辆用横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)的外表面和内表面、以及所述底座(2)的外表面均设置有防腐漆。

8.根据权利要求7所述的车辆用横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)上设置有流漆孔(11)，所述流漆孔(11)用于排出所述横梁本体(1)的内腔内的油漆。

9.根据权利要求1所述的车辆用横梁，其特征在于，所述车辆用横梁采用铸铁铸造而成。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆用横梁。

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