CN211107302U - 一种多功能车载安全锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车载安全锤，涉及车载安全设备技术领域，包括锤体以及转接柱，所述锤体为矩形无盖空结构，且锤体底部开设有收纳槽，所述转接柱插装于锤体内，且去上下两侧壁面中心部位处均开设有结构相同的螺纹孔，通过转接柱连接锥锤头以及平锤头插入锤体内，根据使用情况可以进行调转锤头，且通过缓冲弹簧的弹性作用力，防止锤头受力过大对手臂造成震伤；通过内把手在外把手内进行调节整体长度，进而避免击碎玻璃造成手部划伤；通过收纳槽内的小刀，可供在危急情况下驾驶员隔断安全带等使用。本实用新型通过简单的结构实现多功能化，在逃生使用的基础上增加了其他实用性，并且安装调节方便，且可以进行拆卸组装，便于携带。

Description

一种多功能车载安全锤

技术领域

本实用新型涉及车载安全设备技术领域，具体为一种多功能车载安全锤。

背景技术

当前的车载安全锤主要用来逃生，当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生，而当前的多功能车载安全锤不方便根据实际的情况去调节多功能车载安全锤把手的长度，实际使用的时候容易出现由于多功能车载安全锤把手过短而导致玻璃划伤手部的情况，同时由于把手过短使用起来也更费力气，不利于在危急情况下人们逃生使用；并且现有技术中安全锤多为单独的锤子，只有单一的锤砸功能，若在危急情况时出现驾驶员被安全带束缚的情况，即便砸碎玻璃窗驾驶员也难以逃生，若在安全锤上加设安全带切断工具，将增加其安全防护作用和能效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能车载安全锤，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能车载安全锤，包括锤体、转接柱、锥锤头、平锤头、螺纹筒、外把手以及内把手，所述锤体为矩形无盖空结构，且锤体底部开设有收纳槽，所述转接柱插装于锤体内，且其上下两侧壁面中心部位处均开设有结构相同的螺纹孔，所述锥锤头顶部开设有第一螺纹杆，所述锥锤头通过第一螺纹杆螺纹旋接于转接柱下壁螺纹孔内，所述平锤头底部开设有第二螺纹杆，所述平锤头通过第二螺纹杆螺纹旋接于转接柱上壁螺纹孔内，所述外把手为空心结构，且其一端设有第三螺纹杆，所述外把手通过第三螺纹杆螺纹旋接于螺纹筒内，所述外把手其左右两侧内壁均开设结构相同的滑道，且均开设有一对与之相连的结构相同的锁槽，并位于中心线上下两侧相对称，所述内把手其一端插装于外把手另一端内，且其一端上下两侧开设有一对结构相同的卡块，并位于滑道内，所述锤体上安装有缓冲结构以及辅助结构。

所述辅助结构包括一对结构相同的缓冲弹簧以及缓冲板；一对所述缓冲弹簧其一端分别嵌装于锤体内下壁面内且位于中心线左右两侧相互对称平行，所述缓冲板安置于一对所述缓冲弹簧另一端上。

进一步的，所述辅助结构包括：小刀、锁腔、拉杆、挡片以及助力弹簧；所述小刀插装于锤体收纳槽内，且其把手处开设有卡槽，所述锁腔焊接于锤体下壁面上且位于中心线右侧，所述拉杆其一端插装于锁腔内，且贯穿于锤体底部位于收纳槽内，且所述拉杆位于收纳槽内的一端为倾斜面，所述挡片套装于拉杆一端上，且位于锁腔内，所述助力弹簧套装于拉杆上且位于挡片下壁与锁腔内下壁之间。

进一步的，所述内把手为T型结构。

进一步的，所述锤体内腔为六边形结构，所述转接柱为六棱柱结构。

进一步的，所述缓冲板中心部位处开设有锥形凹槽。

进一步的，所述拉杆为T型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过转接柱连接锥锤头以及平锤头，再将连接后的整体插入锤体内；根据使用情况可以进行调转锤头，可用锥锤头先破碎窗户，再用平锤头进行整体破碎；或者可用平锤头进行敲击钉子等使用；且通过缓冲板的受力，借助缓冲弹簧的弹性作用力，防止锤头受力过大，对手臂造成震伤；且通过内把手的抽出或者缩进可以进行调节把手的整体长度，进而避免击碎玻璃造成手部划伤；当出现事故时，如果安全带无法打开，则人将无法逃生，可能会造成伤亡，因此可以通过拉动拉杆，使助力弹簧压缩，进而使拉杆一端脱离小刀把手的卡槽，可使小刀取出隔断安全带进行逃生；该设计通过简单的结构实现多功能化，在逃生使用的基础上增加了其他实用性，并且安装调节方便，且可以进行拆卸组装，便于携带。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的外把手剖切结构示意图；

图4为本实用新型的锤头内部装配结构示意图；

图5为本实用新型的锤体俯视结构示意图。

图中：1、锤体，2、转接柱，3、锥锤头，4、平锤头，5、螺纹筒，6、外把手，7、内把手，8、缓冲弹簧，9、缓冲板，10、小刀，11、锁腔，12、拉杆，13、挡片，14、助力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种多功能车载安全锤，包括：锤体1、转接柱2、锥锤头3、平锤头4、螺纹筒5、外把手6以及内把手7，锤体1为矩形无盖空结构，且锤体1底部开设有收纳槽，转接柱2插装于锤体1内，且其上下两侧壁面中心部位处均开设有结构相同的螺纹孔，锥锤头3顶部开设有第一螺纹杆，锥锤头3螺纹旋接于转接柱2下壁螺纹孔内，平锤头4底部开设有第二螺纹杆，平锤头4螺纹旋接于转接柱2上壁螺纹孔内，外把手6为空心结构，且其一端开还设第三螺纹杆，外把手6通过第三螺纹杆旋接于螺纹筒5内，外把手6左右两侧内壁均开设结构相同的滑道，且均开设有一对与之相连的结构相同的锁槽，并位于中心线上下两侧相对称，内把手7其一端插装于外把手6另一端内，且其一端上下两侧开设有一对结构相同的卡块，并位于滑道内，锤体1上安装有缓冲结构以及辅助结构；辅助结构包括：一对结构相同的缓冲弹簧8以及缓冲板9；一对缓冲弹簧8其一端分别嵌装于锤体1内下壁面内且位于中心线左右两侧相互对称平行，缓冲板9安置于一对缓冲弹簧8另一端上；通过缓冲结构，可以在使用时对接触的平锤头4或锥锤头3受力得到缓冲减震，防止人手被震伤或者造成把手断裂。

进一步的，所述辅助结构包括：小刀10、锁腔11、拉杆12、挡片13以及助力弹簧14；

小刀10插装于锤体1收纳槽内，且其把手处开设有卡槽，锁腔11焊接于锤体1下壁面上且位于中心线右侧，拉杆12其一端插装于锁腔11内，且贯穿于锤体1底部位于收纳槽内，且所述拉杆12位于收纳槽内的一端为倾斜面，挡片13套装于拉杆12一端上，且位于锁腔11内，助力弹簧14套装于拉杆12上且位于挡片13下壁与锁腔11内下壁之间。

进一步的，内把手7为T型结构，便于收缩拔出。

进一步的，转接柱2与锤体1内壁的插装结构为可拆卸固定插装，本实施例中，所述转接柱2与锤体1内壁插装接触面均设有磁力片，可保证转接柱2插装于锤体1内壁时不会轻易滑落。

进一步的，锤体1内腔为六边形结构，用于设计需求，防止使用时内部转动，转接柱2为六棱柱结构，应用于配合锤体1，便于插入。

进一步的，缓冲板9中心部位处开设有锥形凹槽，用于配合锥锤体1，防止受力过大对缓冲板9造成损伤。

进一步的，拉杆12为T型结构，便于着力拉动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：如图1-5可知，首先，将锥锤头3以及平锤头4旋接固定在转接柱2的上下两端，再将连接后的整体插入锤体1内；根据使用情况可以进行拔出调转锤头在插入固定，通过内部腔体六边形结构的设计，防止其在使用时锤头旋转；在使用时，通过缓冲板9的受力，借助缓冲弹簧8的弹性作用力，防止锤头受力过大，对手臂造成震伤或者把手断裂；通过外把手6旋接固定在锤体1右侧壁的螺纹筒5内，可进行着力使用；通过内把手7在外把手6内的抽出或者缩进可以进行调节把手的整体长度，并且通过旋转内把手7，使卡块从滑道内进入锁槽进行锁紧固定，进而壁面击碎玻璃造成手部划伤；也可以通过拉动锁腔11内的拉杆12，使助力弹簧14通过挡片13进行压缩，进而使拉杆12一端脱离收纳槽内小刀10把手的卡槽，可使小刀10取出使用。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

在本实用新型的上述描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“高”、“低”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的某些示例性实施例，因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可通过各种不同方式做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能车载安全锤，包括锤体(1)、转接柱(2)、锥锤头(3)、平锤头(4)、螺纹筒(5)、外把手(6)以及内把手(7)，其特征在于，所述锤体(1)为矩形无盖空结构，且锤体(1)底部开设有收纳槽，所述转接柱(2)插装于锤体(1)内，且其上下两侧壁面中心部位处均开设有结构相同的螺纹孔，所述锥锤头(3)顶部开设有第一螺纹杆，所述锥锤头(3)通过第一螺纹杆螺纹旋接于转接柱(2)下壁螺纹孔内，所述平锤头(4)底部开设有第二螺纹杆，所述平锤头(4)通过第二螺纹杆螺纹旋接于转接柱(2)上壁螺纹孔内，所述外把手(6)为空心结构，且其一端设有第三螺纹杆，所述外把手(6)通过第三螺纹杆螺纹旋接于螺纹筒(5)内，所述外把手(6)其左右两侧内壁均开设结构相同的滑道，且均开设有一对与之相连的结构相同的锁槽，并位于中心线上下两侧相对称，所述内把手(7)其一端插装于外把手(6)另一端内，且其一端上下两侧开设有一对结构相同的卡块，并位于滑道内，所述锤体(1)上还设有缓冲结构以及辅助结构；

所述辅助结构，包括一对结构相同的缓冲弹簧(8)以及缓冲板(9)；一对所述缓冲弹簧(8)其一端分别嵌装于锤体(1)内下壁面内且位于中心线左右两侧相互对称平行，所述缓冲板(9)安置于一对所述缓冲弹簧(8)另一端上。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车载安全锤，其特征在于：所述辅助结构，包括小刀(10)、锁腔(11)、拉杆(12)、挡片(13)以及助力弹簧(14)；所述小刀(10)插装于锤体(1)收纳槽内，且其把手处开设有卡槽，所述锁腔(11)焊接于锤体(1)下壁面上且位于中心线右侧，所述拉杆(12)其一端插装于锁腔(11)内，且贯穿于锤体(1)底部位于收纳槽内，且所述拉杆（12）位于收纳槽内的一端为倾斜面，所述挡片(13)套装于拉杆(12)一端上，且位于锁腔(11)内，所述助力弹簧(14)套装于拉杆(12)上且位于挡片(13)下壁与锁腔(11)内下壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车载安全锤，其特征在于：所述缓冲板(9)中心部位处开设有锥形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车载安全锤，其特征在于：所述内把手(7)为T型结构。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车载安全锤，其特征在于：所述锤体(1)内腔为六边形结构，所述转接柱(2)为六棱柱结构。

6.根据权利要求2所述的一种多功能车载安全锤，其特征在于：所述拉杆(12)为T型结构。

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