CN211101156U - 一种汽车d柱下内板生产用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括底座和设置在其上方的顶板，所述顶板下端两侧通过支撑板与底座连接固定，左右两个支撑板之间设有升降板，所述升降板上端中间位置连接冲压缸的输出端，所述冲压缸安装在顶板上端面；所述升降板下端面中间位置安装有上模块，所述上模块下端可拆卸设有冲压块，所述底座上端面对称设有两个滑动块，两个滑动块之间设有夹持区，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，实现了对工件的预定位和最终定位，且用于传动挤压力的传动件采用弹性材料支撑，避免对工件造成过度挤压的问题，另外装置还配置了辅助卸料组件，方便了后期的卸料，实用性强。

Description

一种汽车D柱下内板生产用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车部件冲压设备技术领域，具体是一种汽车D柱下内板生产用冲压模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，汽车D柱的下内板在生产时需要进行冲压，但现有的汽车D柱下内板的冲压装置在使用时，由于对D柱的固定不牢固，在冲压时，D柱容易发生位移，从而对冲压效果产生影响。

针对上述问题，现有专利公告号为CN209110015U的专利公布了一种冲压模具，该装置使用前将汽车D柱的材料放在放置槽内，通过启动气缸，气缸的驱动端收缩，带动转动杆向下滑动，推动滑块朝向放置槽滑动，使推板通过滑动口伸出，紧贴材料的侧壁，对材料进行固定，防止冲压时材料移动，但是这种转动杆在传动时为刚性连接，容易在挤压加工件时造成工件过度受压，以致于出现工件破损，基于此现在提供一种改良的冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括底座和设置在其上方的顶板，所述顶板下端两侧通过支撑板与底座连接固定，左右两个支撑板之间设有升降板，所述升降板上端中间位置连接冲压缸的输出端，所述冲压缸安装在顶板上端面；

所述升降板下端面中间位置安装有上模块，所述上模块下端可拆卸设有冲压块，所述底座上端面对称设有两个滑动块，两个滑动块之间设有夹持区，夹持区所在的底座上端面设有辅助定位槽，所述滑动块下端通过滑动组件设置在底座上，所述滑动块外侧的支撑板上设有滑动设有第一传动块和位于其下侧的第二传动块，所述第一传动块和第二传动块之间通过第四弹簧连接，所述第二传动块与底座之间通过第五弹簧连接，所述第二传动块与传动件一端连接，其另一端与滑动块转动连接，所述传动件的弹性系数大于第四弹簧和第五弹簧的弹性系数。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动组件包括设置在滑动块下端面的T型块和设置在底座上端面的T型槽，所述T型块滑动设置在T型槽中。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动件包括连接套、第三弹簧、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆一端用于连接滑动块，另一端滑动设置在连接套的一端，所述第二连接杆一端与第二传动块转动连接，其另一端滑动设置在连接套的另一端，所述连接套内部中间位置安装有第三弹簧，第三弹簧两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降板两端滑动设置在支撑板表面升降滑槽中。

作为本实用新型进一步的方案：两个滑动块相对面分别设有用于紧压工件的紧压垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板侧面设有用于控制冲压缸的控制面板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上端还设有用于辅助卸料的卸料组件，所述卸料组件包括设置在底座内部的传动腔，所述夹持区所在的底座上开设有与传动腔连通的滑动孔，所述滑动孔中滑动配合有顶料滑块，所述顶料滑块下端设于引导斜面，所述顶料滑块右侧的传动腔中滑动配合有复位块，所述复位块右端与传动腔内壁之间通过第一弹簧连接，所述复位块左端设有用于抵住顶料滑块下端面引导斜面的引导轮；

左侧的支撑板上设有与传动腔连通的引导腔，所述引导腔右上侧滑动设有牵引块，所述牵引块左侧滑动设置在引导腔中，其右侧设有与升降板相对应的受力板，所述支撑板上设有便于受力板上下滑动的穿孔槽，所述牵引块与引导腔顶部内壁之间通过第二弹簧连接固定；

所述牵引块下端连接牵引绳，牵引绳下端与复位块连接，在第二弹簧和第一弹簧的左右下，引导轮对顶料滑块产生一个作用力，使得顶料滑块上端面与辅助定位槽底部齐平。

作为本实用新型进一步的方案：所述引导腔中设有便于牵引绳绕过的定滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，实现了对工件的预定位和最终定位，且用于传动挤压力的传动件采用弹性材料支撑，避免对工件造成过度挤压的问题，另外装置还配置了辅助卸料组件，方便了后期的卸料，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中B的结构示意图。

图3为本实用新型中A的结构示意图。

图4为本实用新型中传动件的结构示意图。

其中：冲压缸1、顶板2、支撑板3、升降板4、传动件5、底座6、第一弹簧7、复位块8、引导轮9、顶料滑块10、传动腔11、牵引绳12、定滑轮13、紧压垫14、滑动块15、引导腔16、牵引块17、第二弹簧18、上模块19、冲压块20、夹持区21、第一传动块22、第四弹簧23、第二传动块24、第五弹簧25、连接套51、第三弹簧52、第一连接杆53、第二连接杆54。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括底座6和设置在其上方的顶板2，所述顶板2下端两侧通过支撑板3与底座6连接固定，左右两个支撑板3之间设有升降板4，所述升降板4两端滑动设置在支撑板3表面升降滑槽中，所述升降板4上端中间位置连接冲压缸1的输出端，所述冲压缸1安装在顶板2上端面；

所述升降板4下端面中间位置安装有上模块19，所述上模块19下端可拆卸设有冲压块20，所述底座6上端面对称设有两个滑动块15，两个滑动块15之间设有夹持区21，夹持区21所在的底座6上端面设有辅助定位槽，所述滑动块15下端通过滑动组件设置在底座6上，两个滑动块15相对面分别设有用于紧压工件的紧压垫14，所述滑动块15外侧的支撑板3上设有滑动设有第一传动块22和位于其下侧的第二传动块24，所述第一传动块22和第二传动块24之间通过第四弹簧23连接，所述第二传动块24与底座6之间通过第五弹簧25连接，所述第二传动块24与传动件5一端连接，其另一端与滑动块15转动连接，所述传动件5的弹性系数大于第四弹簧23和第五弹簧25的弹性系数；

在升降板4下降时，第一传动块22会受到挤压力，进而迫使第四弹簧23压缩，第四弹簧23带动第二传动块24向下运动，第二传动块24通过传动件5对滑动块15产生推力，从而使得工件被初步固定，随着升降板4继续下降，第一传动块22会与第二传动块23接触，此时传动件5会发生形变，从而实现对加工件的二次固定，而且这里传动件5为弹性件，所以不会对加工件造成损伤，消除了现有装置存在的弊端，另外通过对加工件的两次夹持定位提高了加工精度。

所述传动件5包括连接套51、第三弹簧52、第一连接杆53和第二连接杆54，所述第一连接杆53一端用于连接滑动块15，另一端滑动设置在连接套51的一端，所述第二连接杆54一端与第二传动块24转动连接，其另一端滑动设置在连接套51的另一端，所述连接套51内部中间位置安装有第三弹簧52，第三弹簧52两端分别与第一连接杆53和第二连接杆54连接固定。

所述滑动组件包括设置在滑动块15下端面的T型块和设置在底座6上端面的T型槽，所述T型块滑动设置在T型槽中。

所述支撑板3侧面设有用于控制冲压缸1的控制面板。

实施例2

为了便于后期的卸料，所述底座6上端还设有用于辅助卸料的卸料组件，所述卸料组件包括设置在底座6内部的传动腔11，所述夹持区21所在的底座6上开设有与传动腔11连通的滑动孔，所述滑动孔中滑动配合有顶料滑块10，所述顶料滑块10下端设于引导斜面，所述顶料滑块10右侧的传动腔11中滑动配合有复位块8，所述复位块8右端与传动腔11内壁之间通过第一弹簧7连接，所述复位块8左端设有用于抵住顶料滑块10下端面引导斜面的引导轮9；

左侧的支撑板3上设有与传动腔11连通的引导腔16，所述引导腔16右上侧滑动设有牵引块17，所述牵引块17左侧滑动设置在引导腔16中，其右侧设有与升降板4相对应的受力板，所述支撑板3上设有便于受力板上下滑动的穿孔槽，所述牵引块17与引导腔16顶部内壁之间通过第二弹簧18连接固定；

所述牵引块17下端连接牵引绳12，牵引绳12下端绕过设置在传动腔11中的定滑轮13与复位块18连接，在第二弹簧18和第一弹簧7的左右下，引导轮9对顶料滑块10产生一个作用力，使得顶料滑块10上端面与辅助定位槽底部齐平。

在完成冲压操作后，升降板4回到初始位置，此时牵引块17不会收到推动力，当卸料时，需要控制冲压缸1带动升降板4继续上升，使得牵引块17向上运动，牵引块17通过牵引绳拉动复位块8滑动，复位块8上的引导轮9会对顶料滑块10产生一个推力，从而使得其向上运动，进而将辅助定位槽中的工件顶出，方便了后期的卸料。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车D柱下内板生产用冲压模具，包括底座(6)和设置在其上方的顶板(2)，所述顶板(2)下端两侧通过支撑板(3)与底座(6)连接固定，左右两个支撑板(3)之间设有升降板(4)，所述升降板(4)上端中间位置连接冲压缸(1)的输出端，所述冲压缸(1)安装在顶板(2)上端面；

其特征在于，所述升降板(4)下端面中间位置安装有上模块(19)，所述上模块(19)下端可拆卸设有冲压块(20)，所述底座(6)上端面对称设有两个滑动块(15)，两个滑动块(15)之间设有夹持区(21)，夹持区(21)所在的底座(6)上端面设有辅助定位槽，所述滑动块(15)下端通过滑动组件设置在底座(6)上，所述滑动块(15)外侧的支撑板(3)上滑动设有第一传动块(22)和位于其下侧的第二传动块(24)，所述第一传动块(22)和第二传动块(24)之间通过第四弹簧(23)连接，所述第二传动块(24)与底座(6)之间通过第五弹簧(25)连接，所述第二传动块(24)与传动件(5)一端连接，其另一端与滑动块(15)转动连接，所述传动件(5)的弹性系数大于第四弹簧(23)和第五弹簧(25)的弹性系数。

2.根据权利要求1所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，所述滑动组件包括设置在滑动块(15)下端面的T型块和设置在底座(6)上端面的T型槽，所述T型块滑动设置在T型槽中。

3.根据权利要求1所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，所述传动件(5)包括连接套(51)、第三弹簧(52)、第一连接杆(53)和第二连接杆(54)，所述第一连接杆(53)一端用于连接滑动块(15)，另一端滑动设置在连接套(51)的一端，所述第二连接杆(54)一端与第二传动块(24)转动连接，其另一端滑动设置在连接套(51)的另一端，所述连接套(51)内部中间位置安装有第三弹簧(52)，第三弹簧(52)两端分别与第一连接杆(53)和第二连接杆(54)连接固定。

4.根据权利要求1所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，所述升降板(4)两端滑动设置在支撑板(3)表面升降滑槽中。

5.根据权利要求1所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，两个滑动块(15)相对面分别设有用于紧压工件的紧压垫(14)。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，所述底座(6)上端还设有用于辅助卸料的卸料组件，所述卸料组件包括设置在底座(6)内部的传动腔(11)，所述夹持区(21)所在的底座(6)上开设有与传动腔(11)连通的滑动孔，所述滑动孔中滑动配合有顶料滑块(10)，所述顶料滑块(10)下端设有引导斜面，所述顶料滑块(10)右侧的传动腔(11)中滑动配合有复位块(8)，所述复位块(8)右端与传动腔(11)内壁之间通过第一弹簧(7)连接，所述复位块(8)左端设有用于抵住顶料滑块(10)下端面引导斜面的引导轮(9)；

左侧的支撑板(3)上设有与传动腔(11)连通的引导腔(16)，所述引导腔(16)右上侧滑动设有牵引块(17)，所述牵引块(17)左侧滑动设置在引导腔(16)中，其右侧设有与升降板(4)相对应的受力板，所述支撑板(3)上设有便于受力板上下滑动的穿孔槽，所述牵引块(17)与引导腔(16)顶部内壁之间通过第二弹簧(18)连接固定；

所述牵引块(17)下端连接牵引绳(12)，牵引绳(12)下端与复位块(8)连接，在第二弹簧(18)和第一弹簧(7)的左右下，引导轮(9)对顶料滑块(10)产生一个作用力，使得顶料滑块(10)上端面与辅助定位槽底部齐平。

7.根据权利要求6所述的汽车D柱下内板生产用冲压模具，其特征在于，所述引导腔(16)中设有便于牵引绳绕过的定滑轮(13)。

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