CN211089280U - 马达壳体及液压马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种马达壳体及液压马达，马达壳体包括壳体，所述壳体的侧壁周向向外延伸形成盖体，所述壳体与所述盖体之间成型有用于容纳定子和转子的容纳腔，所述壳体的前端面上设有两条第一加强筋和两条第二加强筋，两条所述第一加强筋和两条所述第二加强筋均对称布置于所述壳体上，所述壳体还包括第三加强筋，所述第三加强筋设于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间以用于加强所述壳体转角位置的刚度；由于使用有上述的马达壳体，使得壳体能够加强转角位置处的刚度，当壳体受到震荡时，第三加强筋能够吸收更多的应力，使得壳体不会轻易被破坏，提高了壳体的质量，也有利于提高马达壳体的使用寿命。

Description

马达壳体及液压马达

技术领域

本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种马达壳体及液压马达。

背景技术

缝纫机马达壳体是缝纫机马达不可或缺的组成部分，在实际使用过程中既要保证马达壳体本身结构的稳定性，而且还要保证马达壳体连接在缝纫机上的可靠性。由于构成该马达驱动组件的零件数量相当繁多，且该马达驱动组件的各零件之间的组装关系亦相对复杂；因此，欲将该马达驱动组件安装于已有的马达壳内部时，容易造成组装上的困难，而且，目前很多缝纫机马达在使用的过程中，容易引起震动，从而使马达壳体转角位置容易开裂，降低马达壳体结构的稳定性，马达壳体与缝纫机连接的位置易松动，降低了连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马达壳体，旨在解决现有技术中的马达壳体在长时间工作的情况下壳体转角位置容易发生破裂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种马达壳体，包括壳体，所述壳体的侧壁沿周向向外延伸形成有盖体，所述壳体与所述盖体之间成型有用于容纳定子和转子的容纳腔，所述壳体的前端面上设有两条第一加强筋和两条第二加强筋，两条所述第一加强筋和两条所述第二加强筋均对称布置于所述壳体上，所述壳体还包括第三加强筋，所述第三加强筋设于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间以用于加强所述壳体转角位置的刚度。

可选地，所述第一加强筋的一端与所述壳体固定连接，所述壳体和所述盖体之间形成有连接部，所述第一加强筋的另一端与所述连接部固定连接。

可选地，所述第二加强筋的一端与所述壳体固定连接，所述第二加强筋的另一端与所述盖体固定连接。

可选地，所述第三加强筋设于两条所述第一加强筋和两条所述第二加强筋的对称线上，且所述第三加强筋设于所述连接部的旁侧与所述壳体固定连接。

可选地，所述盖体的转角位置处开设有若干贯穿其侧壁两端的散热槽，各所述散热槽均间隔均布于所述盖体的侧壁上。

可选地，所述散热槽的数量为十条。

可选地，所述盖体包括若干防尘网，各所述防尘网均设于各所述散热槽内且与各所述散热槽可拆卸连接。

可选地，所述盖体的顶部周向向上延伸形成有用于与马达外壳卡接适配的卡接带。

可选地，所述盖体的内侧壁上设有若干用于与马达外壳螺纹连接的螺纹孔。

本实用新型实施例提供的马达壳体中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型的马达壳体，对壳体的结构进行了优化和改进，由于壳体自身的侧壁周向向外延伸形成有一圈盖体，而且壳体和盖体之间形成有一个容纳腔，使得容纳腔的空间可以容纳马达里面的零件，如转子和定子，另一方面，壳体的设计类似一个三角形，这种设计有利于提升整个壳体的刚度，使得壳体自身带有一定程度的抗性变功能，其中有一部分盖体的中心处形成凹陷，这种设计有利于马达外壳和马达壳体之间装配时的配合度，而且方便拆卸，然后，壳体的前端面上有两条对称设置的第一加强筋和两条对称设置的第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋设置在壳体转角的位置处，而且本方案设置的第一加强筋和第二加强筋刚好将壳体和盖体之间连接起来，使得壳体能够加强转角位置处的刚度，也使得壳体在吸收马达产生的动能的时候能够保持自身结构不被破坏，而且在第一加强筋和第二加强筋之间还设置有一条第三加强筋，第三加强筋刚好设置在转角处的下方，当壳体受到震荡时，第三加强筋能够吸收更多的应力，使得壳体不会轻易被破坏，提高了壳体的质量，也有利于提高马达壳体的使用寿命。

本实用新型另一实施例提供了一种液压马达，其包括上述的马达壳体。

本实用新型实施例提供的液压马达的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型的液压马达，由于使用有上述的马达壳体，使得壳体能够加强转角位置处的刚度，也使得壳体在吸收马达产生的动能的时候能够保持自身结构不被破坏，当壳体受到震荡时，第三加强筋能够吸收更多的应力，使得壳体不会轻易被破坏，提高了壳体的质量，也有利于提高马达壳体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的马达壳体的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的马达壳体的俯视图。

图3为本实用新型实施例提供的马达壳体的主视图。

图4为本实用新型实施例提供的马达壳体的左视图。

图5为本实用新型实施例提供的马达壳体的右视图。

其中，图中各附图标记：

10—壳体 11—第一加强筋 12—第二加强筋

13—第三加强筋 20—盖体 21—散热槽

23—卡接带 24—螺纹孔 30—容纳腔

40—连接部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～2所示，提供一种马达壳体10，包括壳体10，所述壳体10的侧壁沿周向向外延伸形成有盖体20，所述壳体10与所述盖体20之间成型有用于容纳定子和转子的容纳腔30，所述壳体10的前端面上设有两条第一加强筋11和两条第二加强筋12，两条所述第一加强筋11和两条所述第二加强筋12均对称布置于所述壳体10上，所述壳体10还包括第三加强筋13，所述第三加强筋13设于所述第一加强筋11和所述第二加强筋12之间以用于加强所述壳体10转角位置的刚度。

具体地，本实用新型的马达壳体10，对壳体10的结构进行了优化和改进，由于壳体10自身的侧壁周向向外延伸形成有一圈盖体20，而且壳体10和盖体20之间形成有一个容纳腔30，使得容纳腔30的空间可以容纳马达里面的零件，如转子和定子，另一方面，壳体10的设计类似一个三角形，这种设计有利于提升整个壳体10的刚度，使得壳体10自身带有一定程度的抗性变功能，其中有一部分盖体20的中心处形成凹陷，这种设计有利于马达外壳和马达壳体10之间装配时的配合度，而且方便拆卸，然后，壳体10的前端面上有两条对称设置的第一加强筋11和两条对称设置的第二加强筋12，第一加强筋11和第二加强筋12设置在壳体10转角的位置处，而且本方案设置的第一加强筋11和第二加强筋12刚好将壳体10和盖体20之间连接起来，使得壳体10能够加强转角位置处的刚度，也使得壳体10在吸收马达产生的动能的时候能够保持自身结构不被破坏，而且在第一加强筋11和第二加强筋12之间还设置有一条第三加强筋13，第三加强筋13刚好设置在转角处的下方，当壳体10受到震荡时，第三加强筋13能够吸收更多的应力，使得壳体10不会轻易被破坏，提高了壳体10的质量，也有利于提高马达壳体10的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，

所述第一加强筋11的一端与所述壳体10固定连接，所述壳体10和所述盖体20之间形成有连接部40，所述第一加强筋11的另一端与所述连接部40固定连接。具体地，第一加强筋11的一端首先与壳体10连接，然后逐渐往盖体20的方向延伸，直到刚好落在壳体10和盖体20之间形成的连接部40之间，由于壳体10和盖体20之间形成有连接部40，当马达长时间工作的时间，马达震动产生的动能会传递给壳体10使得壳体10发生震动，而连接部40的刚度比较低，使得连接部40容易产生破裂，通过两条第一加强筋11的设置，使得壳体10和盖体20之间加强了连接，也使得连接部40的刚度有所提升，在面对同样的震动的情况下能够承受更大的力量，有利于提高壳体10的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述第二加强筋12的一端与所述壳体10固定连接，所述第二加强筋12的另一端与所述盖体20固定连接。具体地，第二加强筋12的一端首先与壳体10连接，然后逐渐往盖体20的方向延伸，而且第二加强筋12延伸的长度跨过了连接部40，直到盖体20的内侧壁上，第二加强筋12将盖体20、连接部40和壳体10之间全部连接起来，使得盖体20、连接部40和壳体10之间形成一个更坚固的结构，大大地提升了盖体20、连接部40和壳体10之间的连接部40分的刚度，有利于提高壳体10的使用寿命，减小壳体10连接部40破裂的现象发生。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述第三加强筋13设于两条所述第一加强筋11和两条所述第二加强筋12的对称线上，且所述第三加强筋13设于所述连接部40的旁侧与所述壳体10固定连接。具体地，第三加强筋13刚好设置在两条第一加强筋11和两条第二加强筋12之间，而且沿着两条第一加强筋11和两条第二加强筋12的对称线布置，设置在中间的第三加强筋13，有效地消除作用在壳体10端面上的横向应力，使得壳体10不会在长时间震动的情况下被撕裂，第三加强筋13的设置提升了壳体10转角位置处的刚度，有利于提高壳体10的使用寿命，降低了壳体10转角位置处破裂的概率。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述盖体20的转角位置处开设有若干贯穿其侧壁两端的散热槽21，各所述散热槽21均间隔均布于所述盖体20的侧壁上。具体地，当马达在长时间工作的情况下，马达自身会产生很大一部分的热量，此时需要对马达进行散热，才能保证马达在长时间工作的情况下不被烧毁，故需要在盖体20上开设散热槽21，散热槽21开设在盖体20的侧壁上，散热槽21之间通过间隔均布的排列方式，有利于马达壳体10的散热效果，而且散热槽21也正好开设在第一加强筋11、第二加强筋12和第三加强筋13的旁侧，通过第一加强筋11、第二加强筋12和第三加强筋13对马达壳体10整体结构刚度的提升，开设的散热槽21刚好不会影响马达壳体10整体结构的刚度，使得马达能够及时散热的同时也保证了马达壳体10自身结构的刚度，有利于提高壳体10的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述散热槽21的数量为十条。具体地，为了保证马达壳体10整体结构的刚度要求和散热效果，在盖体20上开设数量为十条的散热槽21较为合适，开设过少的散热槽21，马达产生的热量不能及时散发出去，造成马达工作效率低下，还可能应为马达过热引起意外事故的发生，而开设过多的散热槽21，外部杂质容易进入马达壳体10内对马达内的零部件造成损伤，严重影响马达的使用寿命，而且开设过多的散热槽21会破坏马达壳体10自身的结构，影响马达壳体10的刚度。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～5所示，所述盖体20包括若干防尘网，各所述防尘网均设于各所述散热槽21内且与各所述散热槽21可拆卸连接。具体地，在盖体20上开设的散热槽21可以用于马达工作时候的散热，但是需要对散热槽21进行防尘处理，防止外部杂质进入马达内部，外部的杂质长时间积累在马达内部，容易造成马达内部零部件的损坏，使得马达的工作效率大幅度下降，严重更会造成意外事故的发生。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～5所示，所述盖体20的顶部周向向上延伸形成有用于与马达外壳卡接适配的卡接带23。具体地，当需要将马达壳体10与马达外壳安装配合的时候，需要将盖体20插入马达外壳内，但是由于缺乏定位机构，可能会使得盖体20插入马达外壳的时候发生偏移，导致盖体20不能顺利地插入马达外壳，使得马达的噪声增大，也可能导致马达使用寿命减少，在盖体20的顶部环设有一圈卡接带23，使得盖体20在插入马达外壳的时候能够实现盖体20和马达外壳之间的快速定位，通过卡接带23和马达外壳之间的卡接适配，使得盖体20与马达外壳之间能够精确定位，提升了马达外壳与马达壳体10之间的整体性，有利于提升马达的安全性能。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述盖体20的内侧壁上设有若干用于与马达外壳螺纹连接的螺纹孔24。具体地，将马达壳体10卡接在马达外壳上之后，需要将马达壳体10和马达外壳通过螺钉连接起来，在盖体20上设置六个螺纹孔24，有利于马达壳体10和马达外壳之间连接的稳定性，有利于提升马达的安全性能。

在本实用新型的另一个实施例中，提供一种液压马达，其包括上述的马达壳体10，具体地，本实用新型的液压马达，由于使用有上述的马达壳体10，使得壳体10能够加强转角位置处的刚度，也使得壳体10在吸收马达产生的动能的时候能够保持自身结构不被破坏，当壳体10受到震荡时，第三加强筋13能够吸收更多的应力，使得壳体10不会轻易被破坏，提高了壳体10的质量，也有利于提高马达壳体10的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种马达壳体，其特征在于：包括壳体，所述壳体的侧壁沿周向向外延伸形成有盖体，所述壳体与所述盖体之间成型有用于容纳定子和转子的容纳腔，所述壳体的前端面上设有两条第一加强筋和两条第二加强筋，两条所述第一加强筋和两条所述第二加强筋均对称布置于所述壳体上，所述壳体还包括第三加强筋，所述第三加强筋设于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间以用于加强所述壳体转角位置的刚度。

2.根据权利要求1所述的马达壳体，其特征在于：所述第一加强筋的一端与所述壳体固定连接，所述壳体和所述盖体之间形成有连接部，所述第一加强筋的另一端与所述连接部固定连接。

3.根据权利要求1所述的马达壳体，其特征在于：所述第二加强筋的一端与所述壳体固定连接，所述第二加强筋的另一端与所述盖体固定连接。

4.根据权利要求2所述的马达壳体，其特征在于：所述第三加强筋设于两条所述第一加强筋和两条所述第二加强筋的对称线上，且所述第三加强筋设于所述连接部的旁侧与所述壳体固定连接。

5.根据权利要求1所述的马达壳体，其特征在于：所述盖体的转角位置处开设有若干贯穿其侧壁两端的散热槽，各所述散热槽均间隔均布于所述盖体的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的马达壳体，其特征在于：所述散热槽的数量为十条。

7.根据权利要求6所述的马达壳体，其特征在于：所述盖体包括若干防尘网，各所述防尘网均设于各所述散热槽内且与各所述散热槽可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的马达壳体，其特征在于：所述盖体的顶部周向向上延伸形成有用于与马达外壳卡接适配的卡接带。

9.根据权利要求8所述的马达壳体，其特征在于：所述盖体的内侧壁上设有若干用于与马达外壳螺纹连接的螺纹孔。

10.一种液压马达，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的马达壳体。

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