CN111120462A - 一种大功率柴油机曲轴锁止装置 - Google Patents

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flywheel
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赵春生
刘江伟
刘艳利
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China North Engine Research Institute Tianjin
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B1/00—Devices for securing together, or preventing relative movement between, constructional elements or machine parts

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种大功率柴油机曲轴锁止装置，包括固定架、卡紧板、联接螺栓和背紧螺母，所述固定架的上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板通过联接螺栓与固定架的凸台联接，并采用背紧螺母背紧；所述卡紧板的底部穿过固定架上表面的矩形的通孔，所述卡紧板的底部端面为部分齿轮结构，其齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合。本发明通过卡紧板与飞轮啮合，将两个锁止装置在飞轮两端对称布置，可使柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。提高曲轴使用寿命，保证整机可靠性。

Description

一种大功率柴油机曲轴锁止装置
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，尤其是涉及一种大功率柴油机曲轴锁止装置。
背景技术
通常对于大功率车辆柴油机来说，由于自身重量仅为2吨左右，曲轴重量约为300公斤，由于自身转动惯量不是太大，通常运输过程并不会采取特殊曲轴锁止装置。但对于大功率发电柴油机，自身重量超过10吨，曲轴重量约为700公斤，在运输过程，由于车辆颠簸，形成冲击和振动造成曲轴损坏。严重影响柴油机曲轴使用寿命，造成整机可靠性下降。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种大功率柴油机曲轴锁止装置，可以使柴油机在运输过程中保持曲轴相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种大功率柴油机曲轴锁止装置，包括固定架、卡紧板、联接螺栓和背紧螺母，所述固定架的上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板通过联接螺栓与固定架的凸台联接，并采用背紧螺母背紧；所述卡紧板的底部穿过固定架上表面的矩形的通孔，所述卡紧板的底部端面为部分齿轮结构，其齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合；所述固定架上设有固定通孔，通过螺栓穿过固定通孔将固定架安装在飞轮壳上。
进一步的，所述卡紧板与固定架孔间隙为1mm。
进一步的，所述卡紧板上的孔为螺纹孔。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明通过卡紧板与飞轮啮合，将两个锁止装置在飞轮两端对称布置，可使柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。提高曲轴使用寿命，保证整机可靠性。
(2)本发明结构简单，容易实现，制作成本低。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种大功率柴油机曲轴锁止装置的原理图；
图2为本发明实施例所述的曲轴锁止装置的使用状态图。
附图标记说明：
1-固定架，2-螺栓，3-卡紧板，4-联接螺栓，5-背紧螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种大功率柴油机曲轴锁止装置，如图1、2所示，包括固定架1、卡紧板3、联接螺栓4和背紧螺母5，
所述固定架1上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板3通过联接螺栓4与固定架1的凸台联接，并采用背紧螺母5背紧；所述卡紧板3的底部穿过固定架1上表面的矩形的通孔，所述卡紧板3的底部端面为部分齿轮结构，所述卡紧板3的齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合。
所述固定架1的四个角的位置均设有一个固定通孔，通过螺栓2穿过固定通孔将固定架1安装在飞轮壳上。
所述卡紧板3与固定架1的孔间隙为1mm。
所述卡紧板3上的孔为螺纹孔。
本实施例在飞轮两侧均布置曲轴锁止装置，可使柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态。
所述大功率柴油机曲轴锁止装置工作过程如下：
将所述固定架1通过螺栓2安装在飞轮壳上，保证卡紧板3的安装位置；利用联接螺栓4将卡紧板3与固定架1联接，采用背紧螺母5背紧，并在飞轮两端对称布置，通过卡紧板3的齿轮结构与柴油机飞轮齿圈的啮合，从而限制曲轴转动，保证柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种大功率柴油机曲轴锁止装置，其特征在于：包括固定架、卡紧板、联接螺栓和背紧螺母，
所述固定架的上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板通过联接螺栓与固定架的凸台联接，并采用背紧螺母背紧；所述卡紧板的底部穿过固定架上表面的矩形的通孔，所述卡紧板的底部端面为部分齿轮结构，其齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合；
所述固定架上设有固定通孔，通过螺栓穿过固定通孔将固定架安装在飞轮壳上。
2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机曲轴锁止装置，其特征在于：所述卡紧板与固定架孔间隙为1mm。
3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机曲轴锁止装置，其特征在于：所述卡紧板上的孔为螺纹孔。
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