CN211082604U - 一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 - Google Patents
一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211082604U CN211082604U CN201920789920.4U CN201920789920U CN211082604U CN 211082604 U CN211082604 U CN 211082604U CN 201920789920 U CN201920789920 U CN 201920789920U CN 211082604 U CN211082604 U CN 211082604U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft
- face
- displacement
- constant velocity
- transition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，包括左侧驱动套轴和右侧配合轴；所述的左侧驱动套轴内部最左侧设置有位移过度孔，其右端面依次设置有弹簧卡槽孔、花键槽和位移中央孔；所述的位移中央孔右侧端面设置有限止圈环和过度套圈，且过度套圈右端面设置有端面套槽，其槽内通过固定螺栓配合端面限位固定环；所述的配合轴最左端面设置有左前轴和弹簧，其右侧依次为定位花键、位移凸环；本实用新型一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴将等速万向节驱动轴进行扭矩加大变化，满足电动汽车的最大启动扭矩，且在不改变强度的状态下对产品进行轻量化，减少物流运输车的重量，提升续航能力，适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种等速万向节驱动轴，尤其涉及一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴；属于机械轴承领域。
背景技术
目前我国电动汽车的研发取得明显进展，针对电动商用车，运输车的装车尺寸有了大幅度的改动，其中就有将等速万向节驱动轴进行扭矩加大，满足电动汽车的最大启动扭矩，且在不改变驱动轴整体强度，对产品进行轻量化，减少物流运输车，商用车的重量，提升续航能力等要求，驱动轴作为运动传递的重要零件之一，需要深入研发创新。
发明内容
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提出了一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴。
（二）技术方案
本实用新型的一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，包括左侧驱动套轴和右侧配合轴；所述的左侧驱动套轴内部最左侧设置有位移过度孔，其右端面依次设置有弹簧卡槽孔、花键槽和位移中央孔；所述的位移中央孔右侧端面设置有限止圈环和过度套圈，且过度套圈右端面设置有端面套槽，其槽内通过固定螺栓配合端面限位固定环；所述的配合轴最左端面设置有左前轴和弹簧，其右侧依次为定位花键、位移凸环。
进一步地，所述的位移中央孔上下设置有贯穿中央孔轴线方向的长键槽，其与配合轴对应位置区域的位移凸环配合，且位移中央孔直径大于定位花键轴直径。
进一步地，所述的配合轴左前轴轴长小于位移过度孔与弹簧卡槽孔的总长。
进一步地，所述的配合轴定位花键配合安装驱动套轴内部花键槽，且定位花键轴向距离大于花键槽。
进一步地，所述的端面套槽左端面等均设置有6个螺纹孔，其与限位固定环配合安装，且螺栓为内六角螺纹栓。
进一步地，所述的过度套圈内孔表面垂直于轴线方向设置有若干润滑储油孔，其与配合轴间隙配合，限位固定环内径小于过度套圈内径，且两者配合端面设置有密封橡胶圈。
（三）有益效果
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，将等速万向节驱动轴进行扭矩加大，满足电动汽车的最大启动扭矩变化，且在不改变强度的状态下对产品进行轻量化，减少物流运输车的重量，提升续航能力，适合广泛推广。
附图说明
图1是本实用新型的全剖结构示意图。
1-驱动套轴；2-位移过度孔；3-弹簧卡槽孔；4-花键槽；5-位移中央孔；6-长键槽；7-限止圈环；8-过度套圈；9-端面套槽；10-限位固定环；11-配合轴；12-位移凸环；13-定位花键；14-弹簧；15-左前轴。
具体实施方式
如附图所示的一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，包括左侧驱动套轴1和右侧配合轴11；所述的左侧驱动套轴1内部最左侧设置有位移过度孔2，其右端面依次设置有弹簧卡槽孔3、花键槽4和位移中央孔5；所述的位移中央孔5右侧端面设置有限止圈环7和过度套圈8，且过度套圈8右端面设置有端面套槽9，其槽内通过固定螺栓配合端面限位固定环10；所述的配合轴11最左端面设置有左前轴15和弹簧14，其右侧依次为定位花键13、位移凸环12。
其中，所述的位移中央孔5上下设置有贯穿中央孔轴线方向的长键槽6，其与配合轴11对应位置区域的位移凸环12配合，且位移中央孔5直径大于定位花键13轴直径；所述的配合轴11左前轴15轴长小于位移过度孔2与弹簧卡槽孔3的总长；所述的配合轴11定位花键13配合安装驱动套轴1内部花键槽4，且定位花键13轴向距离大于花键槽4；所述的端面套槽9左端面等均设置有6个螺纹孔，其与限位固定环10配合安装，且螺栓为内六角螺纹栓；所述的过度套圈8内孔表面垂直于轴线方向设置有若干润滑储油孔，其与配合轴11间隙配合，限位固定环10内径小于过度套圈8内径，且两者配合端面设置有密封橡胶圈。
本实用新型的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，将等速万向节驱动轴进行扭矩加大变化，满足电动汽车的最大启动扭矩，且在不改变强度的状态下对产品进行轻量化，减少物流运输车的重量，提升续航能力，适合广泛推广。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：包括左侧驱动套轴(1)和右侧配合轴(11)；所述的左侧驱动套轴(1)内部最左侧设置有位移过度孔(2)，其右端面依次设置有弹簧卡槽孔(3)、花键槽(4)和位移中央孔(5)；所述的位移中央孔(5)右侧端面设置有限止圈环(7)和过度套圈(8)，且过度套圈(8)右端面设置有端面套槽(9)，其槽内通过固定螺栓配合端面限位固定环(10)；所述的配合轴(11)最左端面设置有左前轴(15)和弹簧(14)，其右侧依次为定位花键(13)、位移凸环(12)。
2.根据权利要求1所述的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：所述的位移中央孔(5)上下设置有贯穿中央孔轴线方向的长键槽(6)，其与配合轴(11)对应位置区域的位移凸环(12)配合，且位移中央孔(5)直径大于定位花键(13)轴直径。
3.根据权利要求1所述的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：所述的配合轴(11)左前轴(15)轴长小于位移过度孔(2)与弹簧卡槽孔(3)的总长。
4.根据权利要求1所述的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：所述的配合轴(11)定位花键(13)配合安装驱动套轴(1)内部花键槽(4)，且定位花键(13)轴向距离大于花键槽(4)。
5.根据权利要求1所述的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：所述的端面套槽(9)左端面等均设置有6个螺纹孔，其与限位固定环(10)配合安装，且螺栓为内六角螺纹栓。
6.根据权利要求1所述的可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴，其特征在于：所述的过度套圈(8)内孔表面垂直于轴线方向设置有若干润滑储油孔，其与配合轴(11)间隙配合，限位固定环(10)内径小于过度套圈(8)内径，且两者配合端面设置有密封橡胶圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920789920.4U CN211082604U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920789920.4U CN211082604U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211082604U true CN211082604U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71640414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920789920.4U Active CN211082604U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211082604U (zh) |
-
2019
- 2019-05-29 CN CN201920789920.4U patent/CN211082604U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7357724B2 (en) | Constant velocity joint | |
| EP2930044B1 (en) | Lightweight drive axle shaft | |
| CN211082604U (zh) | 一种可微调节性扭矩的轻量化等速万向节驱动轴 | |
| US8960689B1 (en) | High misalignment wheel drive | |
| CN109109568B (zh) | 超长驱动轴 | |
| CN201739370U (zh) | 整体轴头且带顶杆的球笼联轴器 | |
| CN203697854U (zh) | 汽车零部件的轮毂外圈锻件体 | |
| US12104639B2 (en) | Fastener assembly | |
| CN101644301B (zh) | 使用双轴颈元件的车辆联轴节配置 | |
| CN203297310U (zh) | 高精度装配性能的传动轴 | |
| CN217713502U (zh) | 整体锻造的汽车法兰芯轴 | |
| CN210240289U (zh) | 提高抗咬合能力的十字轴 | |
| CN213511772U (zh) | 一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统 | |
| CN204415154U (zh) | 一种分动器及应用其的车辆 | |
| CN217539515U (zh) | 高扭矩电动助力转向系统齿轮及其汽车 | |
| CN214493063U (zh) | 用于轻卡的免维护转向管柱伸缩轴结构 | |
| CN103982552A (zh) | 汽车平衡轴承 | |
| CN221195799U (zh) | 一种等速球笼万向节结构 | |
| CN217539513U (zh) | 电动转向系统齿轮 | |
| CN220302668U (zh) | 一种缓冲传动结构及摩托车 | |
| EP2133582A1 (en) | Constant velocity universal joint | |
| CN219932776U (zh) | 一种异形沟道传动轴总成 | |
| CN216691831U (zh) | 一种轻量化汽车传动轴 | |
| CN216200266U (zh) | 汽车差速器的行星齿轮轴 | |
| CN202319731U (zh) | 一种驱动轴总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |