CN217713502U - 整体锻造的汽车法兰芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了整体锻造的汽车法兰芯轴，包括法兰基座，所述法兰基座的顶部设置有轴体，所述法兰基座的底部均匀设置有内凹槽，所述内凹槽底部的一端设置有弹簧，所述弹簧的底部设置有缓冲垫片；本实用新型通过设置有缓冲垫片使得当外界零部件与法兰基座进行组装时，当装置启动带动法兰基座转动时，此时通过力的传递至缓冲垫片的位置处，通过缓冲垫片受到挤压从而压缩弹簧，并通过缓冲垫片的位移推动弧形弹性钢片在内凹槽的内部滑动，并且当弧形弹性钢片位移至内凹槽内部的底部时，通过外力使得弧形弹性钢片受力弯曲，从而进一步的吸收外力，从而减少外力对法兰基座主体的影响，提高法兰基座结构的稳定性，并延长其使用寿命。

Description

整体锻造的汽车法兰芯轴

技术领域

本实用新型涉及汽车法兰芯轴技术领域，具体为整体锻造的汽车法兰芯轴。

背景技术

法兰芯轴广泛的运用于各类机械传动设备，它主要起到能量传递的作用，通常会应用于汽车的动力传输，其结构稳定，并且具有良好的传动效果，进而被广泛应用，现有的法兰芯轴结构也是多种多样，从而应对不同的传动需求。

现有的法兰芯轴大多采用一体化锻造工艺制成，从而保证其结构的稳定性，但法兰芯轴的法兰盘体结构与外接零部件为螺栓连接，在动力传输的过程中，其受到的扭动力较强，从而会使得法兰盘体出现断裂的情况，影响其实用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供整体锻造的汽车法兰芯轴，以解决上述背景技术中提出现有法兰芯轴的法兰盘体结构在运行时受到的扭动力较大，从而降低了其实用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：整体锻造的汽车法兰芯轴，包括法兰基座，所述法兰基座的顶部设置有轴体，所述法兰基座的底部均匀设置有内凹槽，所述内凹槽底部的一端设置有弹簧，所述弹簧的底部设置有缓冲垫片，所述缓冲垫片的内侧铰接有弧形弹性钢片，所述内凹槽内侧的两侧皆设置有滑槽，所述弧形弹性钢片远离缓冲垫片一端并靠近内凹槽两侧的位置处皆设置有滑块，且滑块与滑槽互相适配。

优选的，所述轴体外侧的两端均匀设置有环形油槽，且轴体的外侧设置有纵向定位槽，所述轴体采用两组直径组合而成，通过设置有环形油槽可以对轴体的外侧注入润滑油，保持润滑效果，通过设置有纵向定位槽提高结构的稳定性。

优选的，所述法兰基座的顶部均匀贯穿设置有安装孔，且安装孔的内部均匀设置有内螺纹，通过设置有安装孔实现螺栓连接。

优选的，所述法兰基座和轴体采用一体锻造工艺制造而成，通过采用一体锻造工艺，提高结构的稳定性。

优选的，所述缓冲垫片采用硬质橡胶材质制成，并且所述缓冲垫片靠近弹簧的一端设置有嵌入槽，通过设置有嵌入槽，实现缓冲垫片与弹簧之间的定位安装。

优选的，所述弧形弹性钢片的中部设置有应力通孔，通过设置有应力通孔，提高弧形弹性钢片结构的稳定性。

优选的，所述法兰基座和轴体的外侧设置有防腐蚀涂层，通过设置有防腐蚀涂层，提高结构的耐腐蚀性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该整体锻造的汽车法兰芯轴；

通过设置有缓冲垫片使得当外界零部件与法兰基座进行组装时，当装置启动带动法兰基座转动时，此时通过力的传递至缓冲垫片的位置处，通过缓冲垫片受到挤压从而压缩弹簧，并通过缓冲垫片的位移推动弧形弹性钢片在内凹槽的内部滑动，并且当弧形弹性钢片位移至内凹槽内部的底部时，通过外力使得弧形弹性钢片受力弯曲，从而进一步的吸收外力，从而减少外力对法兰基座主体的影响，提高法兰基座结构的稳定性，并延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的图1的法兰基座处结构仰视剖视图；

图3为本实用新型的图2的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图2的B处结构放大示意图。

图中：1、法兰基座；2、缓冲垫片；3、安装孔；4、轴体；5、环形油槽；6、纵向定位槽；7、弧形弹性钢片；8、内凹槽；9、滑槽；10、滑块；11、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：整体锻造的汽车法兰芯轴，包括法兰基座1，法兰基座1的顶部均匀贯穿设置有安装孔3，且安装孔3的内部均匀设置有内螺纹，通过设置有安装孔3实现螺栓连接，法兰基座1的顶部设置有轴体4，法兰基座1和轴体4采用一体锻造工艺制造而成，通过采用一体锻造工艺，提高结构的稳定性，轴体4外侧的两端均匀设置有环形油槽5，且轴体4的外侧设置有纵向定位槽6，轴体4采用两组直径组合而成，通过设置有环形油槽5可以对轴体4的外侧注入润滑油，保持润滑效果，通过设置有纵向定位槽6提高结构的稳定性，法兰基座1的底部均匀设置有内凹槽8，内凹槽8底部的一端设置有弹簧11，弹簧11的底部设置有缓冲垫片2，缓冲垫片2采用硬质橡胶材质制成，并且缓冲垫片2靠近弹簧11的一端设置有嵌入槽，通过设置有嵌入槽，实现缓冲垫片2与弹簧11之间的定位安装，缓冲垫片2的内侧铰接有弧形弹性钢片7，弧形弹性钢片7的中部设置有应力通孔，通过设置有应力通孔，提高弧形弹性钢片7结构的稳定性，内凹槽8内侧的两侧皆设置有滑槽9，弧形弹性钢片7远离缓冲垫片2一端并靠近内凹槽8两侧的位置处皆设置有滑块10，且滑块10与滑槽9互相适配，法兰基座1和轴体4的外侧设置有防腐蚀涂层，通过设置有防腐蚀涂层，提高结构的耐腐蚀性。

装置中的法兰基座1和轴体4为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。

工作原理：该装置在使用时，通过外接零部件与法兰基座1进行配对，进而通过螺栓插入安装孔3的内部将法兰基座1与外接零部件进行组装，当外接零部件对法兰基座1的底部进行挤压时，此时通过缓冲垫片2向内凹槽8的内部收缩位移，从而压缩弹簧11进行收缩，同时通过缓冲垫片2带动弧形弹性钢片7在内凹槽8的内部滑动，当滑块10滑动至滑槽9的底部时，此时通过外力使得弧形弹性钢片7拱起，从而对外力进行吸收和缓解，进而减少外力对法兰基座1的主体结构的影响，进一步的通过轴体4与外连接轴套连接，并通过纵向定位槽6实现定位，同时通过环形油槽5保持轴体4具有润滑效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.整体锻造的汽车法兰芯轴，包括法兰基座（1），其特征在于：所述法兰基座（1）的顶部设置有轴体（4），所述法兰基座（1）的底部均匀设置有内凹槽（8），所述内凹槽（8）底部的一端设置有弹簧（11），所述弹簧（11）的底部设置有缓冲垫片（2），所述缓冲垫片（2）的内侧铰接有弧形弹性钢片（7），所述内凹槽（8）内侧的两侧皆设置有滑槽（9），所述弧形弹性钢片（7）远离缓冲垫片（2）一端并靠近内凹槽（8）两侧的位置处皆设置有滑块（10），且滑块（10）与滑槽（9）互相适配。

2.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述轴体（4）外侧的两端均匀设置有环形油槽（5），且轴体（4）的外侧设置有纵向定位槽（6），所述轴体（4）采用两组直径组合而成。

3.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述法兰基座（1）的顶部均匀贯穿设置有安装孔（3），且安装孔（3）的内部均匀设置有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述法兰基座（1）和轴体（4）采用一体锻造工艺制造而成。

5.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述缓冲垫片（2）采用硬质橡胶材质制成，并且所述缓冲垫片（2）靠近弹簧（11）的一端设置有嵌入槽。

6.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述弧形弹性钢片（7）的中部设置有应力通孔。

7.根据权利要求1所述的整体锻造的汽车法兰芯轴，其特征在于：所述法兰基座（1）和轴体（4）的外侧设置有防腐蚀涂层。

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