CN211082107U - 一种具有新型启动器的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种具有新型启动器的发动机。一种具有新型启动器的发动机，包括发动机主体，发动机主体内活动设置有曲轴，曲轴端部设置有拨盘，拨盘侧面设置有启动器，启动器与拨盘之间设置有易启装置，启动器通过易启装置与拨盘连接，启动器带动易启装置转动，易启装置带动拨盘转动，进而启动发动机，所述易启装置包括与启动器活动卡接的壳体，壳体内转动设置有棘轮，棘轮与壳体之间设置有弹性件，启动器带动壳体转动，壳体通过弹性件带动棘轮转动。本实用新型具有方便启动且省力的优点。

Description

一种具有新型启动器的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种具有新型启动器的发动机。

背景技术

汽油机又被称作为点燃式发动机，是将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功，以汽油作为燃料的发动机。

中国专利2009201160214，公开了一种园林工具汽油机手拉启动装置，包括启动器罩、绳轮，其特征在于：绳轮带有复位弹簧，绳轮中心柱上套上启动轮，启动轮与汽油机曲轴配合转动，启动绳绕在绳轮外部，在启动绳的端部装有启动手柄用于启动。

现在市场上的大功率、二冲程的汽油机，如1E48F型号，缸径为48MM，排量为63CC的汽油机。这种汽油机正如对比文件中所描述的启动方式，均是采用直联式启动，即启动器直接带动拨盘曲轴及活塞运动，中间没有任何缓冲和助力，这种启动方式需要较大的力量拉动启动器,对于力量小的操作者来说启动此款机器是非常费力的，使用起来就非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有新型启动器的发动机，通过增加易启装置连接启动器和发动机的传动轴，方便启动且省力，解决汽油机难启动和费力的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有新型启动器的发动机，包括发动机主体，发动机主体内活动设置有曲轴，曲轴端部设置有拨盘，拨盘侧面设置有启动器，启动器与拨盘之间设置有易启装置，启动器通过易启装置与拨盘连接，启动器带动易启装置转动，易启装置带动拨盘转动，进而启动发动机。

优选地，所述易启装置包括与启动器活动卡接的壳体，壳体内转动设置有棘轮，棘轮与壳体之间设置有弹性件，启动器带动壳体转动，壳体通过弹性件带动棘轮转动。

优选地，所述拨盘上设置有若干个棘爪，棘爪与棘轮活动卡接，棘轮通过棘爪带动拨盘转动。

优选地，所述壳体侧面设置有棘轮二，启动器内设置有多个棘爪二，启动器通过棘爪二和棘轮二的配合带动壳体转动。

优选地，所述发动机主体一侧设置有用于固定启动器和易启装置的安装柱，安装柱上设置有弹性件二，弹性件二一端与启动器连接，用于给启动器提供回复力。

优选地，所述曲轴端部设置有用于扇热的飞轮。

优选地，所述曲轴的端部和飞轮的中部安装孔均锥形设计。

优选地，所述发动机主体端部与启动器外壳之间设置有用于限位的限位柱。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型相比较现有的1E48F型号的汽油机，增加了一个易启装置，用来帮助启动汽油机，达到省力启动的目的；同时又能抵消在汽油机启动失败时，传动轴的反转所带来的冲击力，更好的保护设备不受损伤。

2.启动器外壳与发动机主体的端部之间设置有限位柱，限位柱一方面是为了能更方便将启动器外壳与发动机主体连接；另一方面是为了启动器外壳与发动机主体之间连接的稳定性，能增加启动器外壳的承受能力，防止在启动时，用力过猛导致启动器外壳的损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例中剖视图。

图3是本实用新型实施例中爆炸图之一。

图4是本实用新型实施例中局部爆炸图。

附图标记：1-发动机主体；2-曲轴；3-拨盘；4-启动器；5-易启装置；6-壳体；7-棘轮；8-弹性件；9-棘爪；10-棘轮二；11-棘爪二；12-安装柱；13-弹性件二；14-飞轮；15-安装孔；16-限位柱；17-启动器外壳；18-散热孔；19-绳轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1-图4所示，一种具有新型启动器的发动机，包括发动机主体1，发动机主体1内活动设置有曲轴2，曲轴2端部设置有拨盘3，拨盘3侧面设置有启动器4，启动器4与拨盘3之间设置有易启装置5，两者通过易启装置5连接，进而形成一个完整的用于启动发动机的装置，启动过程是拉动启动器4，带动易启装置5转动，之后带动与易启装置5连接的拨盘3转动，从而启动发动机。

如图4所示，易启装置5包括壳体6，壳体6与启动器4活动卡接在壳体6内活动设置一棘轮7，在壳体6与棘轮7之间设置弹性件8，弹性件8优选为卷簧，弹性件8的两端分别连接壳体6和棘轮7，当壳体6发生转动时，棘轮7通过弹性件8跟随转动。

为了防止弹性件8从壳体6中偏移出，在壳体6外侧设置有一限制弹性件8的盖子，用来盖住壳体6的一侧，约束住弹性件8的移动，保证装置的顺利进行。

本设计方案应用在1E48F大功率、二冲程汽油机上，将之前的启动器4直接带动曲轴2转动，进而启动发动机的启动方式转换成在启动器4和曲轴2之间设置一易启装置5，来辅助启动发动机，利用弹性件8来驱动曲轴2的转动，从而减少启动所需的力量，达到启动省力的目的。

如图2-图3所示，启动器4包括启动器外壳17，启动器外壳17内设置有安装柱12，安装柱12上活动设置有绳轮19，绳轮19与启动器外壳17之间设置有弹性件二13，弹性件二13优选为卷簧，当启动器外壳17与发动机主体1连接后，拉动绳轮19上的拉绳，绳轮19转动，此时弹性件二13慢慢收紧；当松开拉升后，弹性件二13需要释放弹力，使得绳轮19转动，将拉出的拉绳重新缠绕到绳轮19上，在绳轮19的一侧设置有棘爪二11，壳体6的左端设置有棘轮二10，棘爪二11与棘轮二10相互卡接，实现启动器4与易启装置5的连接。

所述拨盘3上设置多个棘爪9，棘爪9与易启装置5中的棘轮7相互卡接，易启装置5设置在安装柱12上，通过棘轮7和棘爪9与拨盘3连接。

启动器4、易启装置5和曲轴2之间设置了两套棘轮机构，使新型启动器具有单向自由被驱动的功能和反向缓冲的作用。新型启动器安装在发动机主体1上后具有双棘轮结构加上大扭簧的作用来抵消发动机在启动失败时曲轴2反向旋转所带来的冲击。

曲轴2的左端卡接有飞轮14，飞轮14的中部开设有安装孔15，安装孔15与曲轴2的左端均是锥形设计，这样设置的好处是能保证飞轮14固定的稳定性，能有效的防止其发生位移，而飞轮14的设计主要是配合启动器外壳17上开设的散热孔18完成散热的作用。

在发动机主体1的端部与启动器外壳17之间设置有限位柱16，启动器外壳17与发动机主体1的端部之间设置有限位柱16，限位柱16一方面是为了能更方便将启动器外壳17与发动机主体1连接；另一方面是为了启动器外壳17与发动机主体1之间连接的稳定性，能增加启动器外壳17的承受能力，防止在启动时，用力过猛导致启动器外壳17的损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有新型启动器的发动机，其特征在于：包括发动机主体(1)，发动机主体(1)内活动设置有曲轴(2)，曲轴(2)端部设置有拨盘(3)，拨盘(3)侧面设置有启动器(4)，启动器(4)与拨盘(3)之间设置有易启装置(5)，启动器(4)通过易启装置(5)与拨盘(3)连接，启动器(4)带动易启装置(5)转动，易启装置(5)带动拨盘(3)转动，进而启动发动机。

2.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述易启装置(5)包括与启动器(4)活动卡接的壳体(6)，壳体(6)内转动设置有棘轮(7)，棘轮(7)与壳体(6)之间设置有弹性件(8)，启动器(4)带动壳体(6)转动，壳体(6)通过弹性件(8)带动棘轮(7)转动。

3.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述拨盘(3)上设置有若干个棘爪(9)，棘爪(9)与棘轮(7)活动卡接，棘轮(7)通过棘爪(9)带动拨盘(3)转动。

4.根据权利要求2所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述壳体(6)侧面设置有棘轮二(10)，启动器(4)内设置有多个棘爪二(11)，启动器(4)通过棘爪二(11)和棘轮二(10)的配合带动壳体(6)转动。

5.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述发动机主体(1)一侧设置有用于固定启动器(4)和易启装置(5)的安装柱(12)，安装柱(12)上设置有弹性件二(13)，弹性件二(13)一端与启动器(4)连接，用于给启动器(4)提供回复力。

6.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述曲轴(2)端部设置有用于扇热的飞轮(14)。

7.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述曲轴(2)的端部和飞轮(14)的中部安装孔(15)均锥形设计。

8.根据权利要求1所述的具有新型启动器的发动机，其特征在于：所述发动机主体(1)端部与启动器外壳(17)之间设置有用于限位的限位柱(16)。

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