CN211081450U - 一种防抖型汽车电动尾门撑杆 - Google Patents
一种防抖型汽车电动尾门撑杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211081450U CN211081450U CN201921580374.XU CN201921580374U CN211081450U CN 211081450 U CN211081450 U CN 211081450U CN 201921580374 U CN201921580374 U CN 201921580374U CN 211081450 U CN211081450 U CN 211081450U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- adapter
- screw rod
- pipe
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及本实用新型涉及一种防抖型汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与联轴器，转接头、缓冲块与转接座，将丝杆外套设转动螺母，使顶管通过转动螺母在导管内伸缩，将转接头、缓冲块与转接座通过错位扣合关系相连接，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种防抖型汽车电动尾门撑杆。
背景技术
随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对在汽车后背箱尾门领域要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，现有电动尾门撑杆机构一般都由电机、丝杆两个结构组成，电机提供动力来源，丝杆则是把电机的转动运动转化为撑杆的轴向伸缩运动，在电机直接驱动丝杆做运动过程中，电机和丝杆轴心必须对齐，但是由于加工、制造、装配过程中存在偏差，导致电机和丝杆直接装配容易产生不对心现象，使撑杆在运动过程中产生异响及抖动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，解决电机与丝杆装配时不对心的问题，消除了尾门撑杆在运转时由于不对心带来的异响和抖动。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防抖型汽车电动尾门撑杆，包括可与汽车轿厢相固定的第一球头、可与尾门板相固定的第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆，所述导管外套设有承重弹簧，所述承重弹簧一端与电机相抵接，另一端与第二球头相抵接，所述电机与第一球头相连接，其特征在于：所述导管对应第二球头的一端设有顶管，所述顶管一端插入导管内，并通过卡接件与导管相抵限位，另一端与第二球头相连接，所述丝杆外部套设有与导管内壁配合卡接的转动螺母，所述顶管与所述转动螺母固定并使顶管套设在丝杆上，所述丝杆一端与电机联动，电机运转使所述顶管沿丝杆轴线往复运动，所述电机与丝杆之间设有支撑座与联轴器，所述联轴器包括有依次相连接的转接头、缓冲块与转接座，所述转接头对应缓冲块的一端设有至少两个第一插接块，另一端设有花键，所述缓冲块外周面设有至少四瓣凸块，所述转接座对应缓冲块的一端设有至少两个与凸块以及第一插接块相互错位扣合连接的第二插接块，另一端开设有与丝杆相适配的花键槽，所述转接头通过花键与电机相连接，所述转接座通过花键槽与丝杆相连接，所述支撑座套设在联轴器的外部，一端与电机相连接，另一端与导管相连接。
采用上述技术方案，在电机与丝杆之间增加联轴器与支撑座，支撑座套设联轴器外部并与电机和导管相互连接，联轴器通过转接头上的花键与电机相互连接，丝杆插入转接座内的花键槽中实现连接，联轴器之间通过第一插接块、凸块以及第二插接块的错位扣合关系进行联动组合，电机通电时，电机转动扭矩通过联轴器传递到丝杆，因联轴器内部有缓冲块，能有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动
上述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，可进一步设置为：所述转接座与缓冲垫之间设有限位片，所述限位片中部设有供丝杆顶部穿过的通孔。
采用上述技术方案，在转接座与缓冲垫之间设置一个限位片，限位片上的通孔与花键槽同轴心设置，由于丝杆对应转接座的一端设有丝杆花键，且丝杆顶部的轴径小于丝杆花键轴径，通过设置通孔设丝杆顶部内插入到通孔内，丝杆花键被限位片限位在花键槽，使联轴器连接更加稳定。
上述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，可进一步设置为：所述丝杆与联轴器之间还设有轴承，所述轴承套设在转接座的外周面上。
采用上述技术方案，轴承设置在电机套管与联轴器之间，在组装尾门撑杆时，无需铆接操作，连接方便，降低了连接失效的风险，同时设置轴承能承受更大的轴向力，提高机械传递效率，同时降低机械性损伤，提升了丝杆的使用寿命。
上述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，可进一步设置为：所述电机套管外部套设有第一外套管、所述承重弹簧外套设有第二外套管，所述第一外套管与第二外套管相对固定。
采用上述技术方案，在电机套管与承重弹簧外部设置第一、第二套管，第二套管能在第一套管能伸缩，加强外部防水性能，同时防止承重弹簧夹手。
上述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，可进一步设置为：所述第一插接块与第二插接块的数量为2，所述凸块的数量为6。
本实用新型的有益效果: 将丝杆外套设转动螺母，使顶管通过转动螺母在导管内伸缩，将转接头、缓冲块与转接座通过错位扣合关系相连接，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为本实用新型实施例丝杆结构的局部立体示意图。
图4为图3的剖视图。
图5为本实用新型实施例联轴器的结构示意图。
图6为本实用新型实施例联轴器的结构爆炸图。
图7为本实用新型实施例联轴器的立体示意图。
图8为图7的AA向剖视图。
具体实施方式
如图1-图8所示，一种防抖型汽车电动尾门撑杆，包括可与汽车轿厢相固定的第一球头1、可与尾门板相固定的第二球头2、设置于电机套管3内的电机31、设置于导管4内的丝杆41，所述导管4外套设有承重弹簧5，所述承重弹簧5一端与电机31相抵接，另一端与第二球头2相抵接，所述电机31与第一球头1相连接，所述导管4对应第二球头2的一端设有顶管42，所述顶管42一端插入导管4内，并通过卡接件421与导管4相抵限位，另一端与第二球头2相连接，所述丝杆41外部套设有与导管4内壁配合卡接的转动螺母411，所述顶管42与所述转动螺母411固定并使顶管42套设在丝杆41上，所述丝杆41一端与电机31联动，电机31运转使所述顶管42沿丝杆41轴线往复运动，所述电机31与丝杆41之间设有支撑座6与联轴器7，所述联轴器7包括有依次相连接的转接头71、缓冲块72与转接座73，所述转接头71对应缓冲块72的一端设有至少两个第一插接块711，另一端设有花键712，所述缓冲块72外周面设有至少四瓣凸块721，所述转接座73对应缓冲块72的一端设有至少两个与凸块721以及第一插接块711相互错位扣合连接的第二插接块731，另一端开设有与丝杆41相适配的花键槽732，所述转接头71通过花键712与电机31相连接，所述转接座73通过花键槽732与丝杆41相连接，所述支撑座6套设在联轴器7的外部，一端与电机31相连接，另一端与导管4相连接，所述转接座73与缓冲垫72之间设有限位片74，所述限位片74中部设有供丝杆41顶部穿过的通孔741，所述丝杆41与联轴器7之间还设有轴承74，所述轴承74套设在转接座73的外周面上，所述电机套管3外部套设有第一外套管8、所述承重弹簧5外套设有第二外套管9，所述第一外套管8与第二外套管9相对固定，所述第一插接块711与第二插接块731的数量为2，所述凸块721的数量为6。
本实用新型的联轴器7在装配如电动尾门撑杆时，转接头71上的第一插接块711插入到缓冲块72的凸块721的间隙内，转接座73上的第二插接块731插入到缓冲块72的凸块721的间隙内，使第一插接块711、第二插接块731以及凸块721之间相互错位扣合连接，且外周面为圆弧型，然后丝杆41插入转接座73上的花键槽732中，然后将转接头71上的花键712插入到电机31内，因为缓冲块72为橡胶材质，有效消除装配过程带来的偏差不利影响。
当本实用新型使用时，电机31通电后，电机31转动扭矩通过联轴器7转动，使插入到联轴器7内的丝杆41同时转动，设置在丝杆41上的转动螺母411因为与导管4内壁卡接，以至于当丝杆41转动时，转动螺母411也将沿着丝杆41前后往复运动，继而带动与转动螺母相连接的顶管42相对于导管4轴线伸缩，同时由于卡接件421的设置使顶管42始终在导管4内伸缩不脱出导管4，承重弹簧5给与一定的扭力，将电机31的扭矩通过联轴器7与承重弹簧5传递到丝杆41，使联轴器7能容许大径向和角向偏差，使轴心负荷降低，有效消除装配过程带来的偏差不利影响，可以大大减少电机扭矩传递到丝杆的过程中产生的异响及抖动。
Claims (5)
1.一种防抖型汽车电动尾门撑杆，包括可与汽车轿厢相固定的第一球头、可与尾门板相固定的第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆，所述导管外套设有承重弹簧，所述承重弹簧一端与电机相抵接，另一端与第二球头相抵接，所述电机与第一球头相连接，其特征在于：所述导管对应第二球头的一端设有顶管，所述顶管一端插入导管内，并通过卡接件与导管相抵限位，另一端与第二球头相连接，所述丝杆外部套设有与导管内壁配合卡接的转动螺母，所述顶管与所述转动螺母固定并使顶管套设在丝杆上，所述丝杆一端与电机联动，电机运转使所述顶管沿丝杆轴线往复运动，所述电机与丝杆之间设有支撑座与联轴器，所述联轴器包括有依次相连接的转接头、缓冲块与转接座，所述转接头对应缓冲块的一端设有至少两个第一插接块，另一端设有花键，所述缓冲块外周面设有至少四瓣凸块，所述转接座对应缓冲块的一端设有至少两个与凸块以及第一插接块相互错位扣合连接的第二插接块，另一端开设有与丝杆相适配的花键槽，所述转接头通过花键与电机相连接，所述转接座通过花键槽与丝杆相连接，所述支撑座套设在联轴器的外部，一端与电机相连接，另一端与导管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，其特征在于： 所述转接座与缓冲垫之间设有限位片，所述限位片中部设有供丝杆顶部穿过的通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述丝杆与联轴器之间还设有轴承，所述轴承套设在转接座的外周面上。
4.根据权利要求1或2所述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述电机套管外部套设有第一外套管、所述承重弹簧外套设有第二外套管，所述第一外套管与第二外套管相对固定。
5.根据权利要求1或2所述的一种防抖型汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述第一插接块与第二插接块的数量为2，所述凸块的数量为6。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921580374.XU CN211081450U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种防抖型汽车电动尾门撑杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921580374.XU CN211081450U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种防抖型汽车电动尾门撑杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211081450U true CN211081450U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71645107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921580374.XU Active CN211081450U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种防抖型汽车电动尾门撑杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211081450U (zh) |
-
2019
- 2019-09-20 CN CN201921580374.XU patent/CN211081450U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211144149U (zh) | 一种带联轴器的汽车电动尾门撑杆 | |
| CN211081450U (zh) | 一种防抖型汽车电动尾门撑杆 | |
| CN211175075U (zh) | 一种汽车电动尾门撑杆用联轴器装置 | |
| CN112196394A (zh) | 一种适用于suv的电动尾门撑杆 | |
| CN208634323U (zh) | 一种具有减震结构的皮带轮 | |
| CN110553023A (zh) | 过载保护器和电动撑杆 | |
| CN214248051U (zh) | 一种可伸缩的万向联轴器 | |
| CN210693659U (zh) | 一种可拆装的轮毂电机 | |
| CN210257851U (zh) | 自定心机构 | |
| CN113606319A (zh) | 一种可快速连接分离的手动动力传输装置 | |
| CN218718301U (zh) | 一种分体式万向联轴器 | |
| CN210087799U (zh) | 电动连接螺栓 | |
| CN110107610B (zh) | 柔顺恒力矩联轴器 | |
| CN209972427U (zh) | 一种车辆电子驻车制动动力装置及车辆电子驻车制动系统 | |
| CN210615151U (zh) | 一种车床内锥套定位装置 | |
| CN104358790A (zh) | 电机与减速箱的连接结构 | |
| CN219774639U (zh) | 一种开窗器万向节连接件 | |
| CN216554234U (zh) | 一种液压泵的机芯轴 | |
| CN220646537U (zh) | 一种驱动电机联轴器 | |
| CN219994204U (zh) | 一种减振消音联轴器 | |
| CN219282240U (zh) | 一种防尘式汽车球头 | |
| CN219021007U (zh) | 清洁机构和清洁设备 | |
| CN218085791U (zh) | 关节组件、腿组件及足式机器人 | |
| CN210246492U (zh) | 一种连接稳定的汽车电动机 | |
| CN210799652U (zh) | 小巧型电动连接螺栓 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |