CN211076917U - 物流用卸货设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及物流运输技术领域，公开了一种物流用卸货设备，包括车体，车体的两侧均设有侧板，车体尾部设有开口，所述侧板靠近开口的部位竖向开设有第一滑槽和与第一滑槽连通的连通槽，第一滑槽内滑动连接有滑柱，滑柱的宽度大于连通槽的宽度；所述开口处设有第一动力源，第一动力源的输出端连接有横轴，横轴的两侧均穿过连通槽并进入第一滑槽内，横轴的端部与滑柱底部相抵；横轴上转动连接有套管，套管上连接有防护板。本方案可大大提高货箱在斜坡上运输时的稳定性，降低货箱滑落伤人的几率，且结构简单，操作简便，适于推广应用。

Description

物流用卸货设备

技术领域

本实用新型属于物流运输技术领域。

背景技术

在物流多元化发展的今天，物流货车装载的容量越来越多。货车将货箱运输到指定地方后，需要通过小型卸货设备将货箱从货车上卸下来并转运到其他地方。货箱在转运过程中，有时会经过一些斜坡，此时卸货设备上的货箱很容易从卸货设备上滑落下来，不但会损坏货箱内的货物，还有可能会砸伤工人。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流用卸货设备，以解决背景技术中货箱在斜坡上运输时容易滑落的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种物流用卸货设备，包括车体，车体的两侧均设有侧板，车体尾部设有开口，所述侧板靠近开口的部位竖向开设有第一滑槽和与第一滑槽连通的连通槽，第一滑槽内滑动连接有滑柱，滑柱的宽度大于连通槽的宽度；所述开口处设有第一动力源，第一动力源的输出端连接有横轴，横轴的两侧均穿过连通槽并进入第一滑槽内，横轴的端部与滑柱底部相抵；横轴上转动连接有套管，套管上连接有防护板。

本基础方案的原理和有益效果在于：

当需要在斜坡上或装、卸货箱时，本方案中的防护板既能够充当辅助支撑的角色，提升车体的稳定性，降低车体在装、卸货过程中移动的几率，又可以作为人们将货箱搬运到车体上的踏板。当需要在斜坡上运输货箱时，通过气缸可使横轴带动防护板和滑柱向上移动，防护板既可以对开口处的货箱起到限位和支撑的作用，又可以对车体起到一定的辅助支撑的作用，增强货箱和车体的稳定性。而此时的滑柱则可对高处的货箱起到限位和支撑的作用，降低货箱滑落的几率。

通过本方案，可大大提高货箱在斜坡上运输时的稳定性，降低货箱滑落伤人的几率，且能够为人们装卸货提供便利，结构简单，操作简便，适于推广应用。

可选地，所述横轴上设有在防护板升起后对套管起固定作用的固定机构。

该固定机构可在防护板升起来之后(即气缸伸长到最大时)，对套管起到固定作用，从而将防护板固定住，使得此时的防护板既能够对车体底部的货箱起到限位和支撑的作用，又能够增强对车体的辅助支撑作用，从而增强整个设备的稳定性。

可选地，所述固定机构包括开设在横轴上的第一插孔，套管上设有与第一插孔相配合的第二插孔，第一插孔和第二插孔共同连接有插销。

通过插孔与插销的配合，可实现套管与横轴之间的固定，进而使防护板处于比较稳定的状态。该方案结构简单，易于实现，成本较低。

可选地，所述插销上设有固定绳，固定绳远离插销的一端固定在横轴上。

通过固定绳的连接，可防止插销丢失。

可选地，其中一个侧板上设有弹性带，另一个侧板上设有连接块，弹性带的自由端连接在连接块上。

当货箱装好到车体上之后，将弹性带的自由端从车体顶部绕过货箱后拉伸到连接块处，并将弹性带的自由端固定到连接块上，进一步增强了车体内货箱的稳定性，降低货箱在经过斜坡时掉落下来的几率。

可选地，所述侧板上设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有齿条，齿条的顶部与连接块连接，连接块滑动连接在第二滑槽内；滑柱底部设有齿部；侧板内设有活动腔，活动腔的两侧分别与第一滑槽、第二滑槽连通，活动腔内转动连接有转轴，转轴上设有齿轮，齿轮的一侧与齿条啮合，齿轮的另一侧与滑柱的齿部啮合。

第一动力源向上推出横轴时，会将滑柱向上推出，滑柱上的齿部通过齿轮带动齿条向下移动，齿条通过连接块拉动弹性带向下移动，从而进一步压紧货箱，防止货箱从车体上滑落下来。

可选地，所述滑柱底部设有用于防止滑柱全部滑出第一滑槽的限位板，齿部设置在限位板的侧部上。

限位板可防止滑柱全部滑出第一滑槽，防止滑柱掉落而导致货箱经过斜坡时滑落下来。

可选地，所述防护板远离横轴的一侧底部设有用于将防护板撑起来的第二动力源。

当需要将该防护板作为连接板与货车连接时，可启动第二动力源，将防护板远离横轴的一侧撑起来并逐渐靠近货车车厢，方便人们将货箱从货车上转移到车体内。

可选地，所述第一动力源和第二动力源均为气缸、液压缸或电动推杆中的一种。

选用气缸、液压缸或电动推杆作为动力源，可为横轴、防护板提供比较稳定的支撑力，增强整个设备的稳定性和可靠性。

可选地，所述防护板远离横轴的一端设有刹车脚轮。

在防护板上增设刹车脚轮，当装卸货时，横轴位于连接槽底部，使得防护板以斜面的形式支撑在车体的尾部，此时将刹车脚轮调节到锁定状态，处于倾斜状态的防护板可为车体尾部提供一个斜向支撑力，相当于起到加强肋的作用，降低车体在斜坡上滑动的可能，从而让整个装卸货过程顺利进行。当车体承载货箱在斜坡上行走时，将刹车脚轮调节到可滚动的状态，刹车脚轮既可以对防护板起到支撑作用，又可以防止防护板因与斜坡之间的摩擦力较大而难以推进的现象出现。

附图说明

图1为本实用新型物流用卸货设备实施例1的示意图一；

图2为本实用新型物流用卸货设备实施例1的示意图二；

图3为本实用新型物流用卸货设备实施例2的示意图；

图4为实施例2中侧板的剖面图；

图5为本实用新型物流用卸货设备实施例3的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、侧板2、第一动力源3、滑柱4、横轴5、套管6、防护板7、插销8、活动腔9、齿轮10、齿条11、连接块12、弹性带13、刹车脚轮14、第二动力源15。

实施例1

物流用卸货设备，结合附图1和附图2所示，主要由车体1、两个侧板2、两根滑柱4、横轴5、第一动力源3、防护板7构成。两个侧板2分别一体成型在车体1的两侧，车体1的尾部形成一个开口，每个侧板2靠近开口的部位均竖向开设一个第一滑槽和一个连通槽，连通槽与第一滑槽连通且相互垂直，滑柱4竖向滑动连接在第一滑槽内，且滑柱4的宽度大于连通槽的宽度，使得滑柱4无法进入连通槽内；滑柱4顶部套设有防滑套。

开口底端安装一个第一动力源3，第一动力源3优选为气缸、液压缸或电动推杆中的一种，本实施例以气缸为例进行阐述。气缸的输出端连接有一根横轴5，横轴5的两个端部均穿过连接槽进入到第一滑槽内，且横轴5的端部与滑柱4的底部相抵。横轴5的两侧均套设有两个套管6，套管6绕横轴5转动；两个套管6的端部共同与防护板7固定连接(优选为焊接)，防护板7远离横轴5的一端安装有刹车脚轮14。

横轴5上设有在防护板7升起后对套管6起固定作用的固定机构，固定机构主要由第一插孔、第二插孔、插销8、固定绳构成，第一插孔开设在横轴5上，第二插孔开设在套管6上，当气缸伸出到最长时，套管6上的第二插孔与横轴5上的第一插孔位置相对，此时插销8可插入第二插孔、第一插孔内。固定绳的一端绑扎在插销8上，固定绳的另一端绑扎在横轴5上，可防止插销8丢失。

当需要在斜坡上将货车上的货箱转移到本申请的卸货设备上时，气缸处于收缩状态，横轴5位于连接槽最底端，滑柱4顶部与侧板2顶面齐平，防护板7处于倾斜状态，且防护板7的一侧位于开口处底部，防护板7的另一侧上的刹车脚轮14与地面接触，此时防护板7与地面的夹角小于30°，刹车脚轮14处于锁紧状态，此时的防护板7既可为车体1提供一个辅助支撑力，增强整个装置的稳定性，又可作为人们将货箱搬运到车体1上的踏板，让人们较方便地将货箱放置到车体1上。此时，防护板7未和滑柱4均未升起，不会对人们将货箱转移到车体1内产生不良影响。

当车体1上装满货箱后，启动气缸，气缸通过横轴5带动防护板7的一端向上移动，防护板7与地面之间的夹角逐渐增大，防护板7逐渐升起来，对开口处起到遮挡的作用，从而防止车体1底部的货箱从开口处滑出，增强货箱的稳定性。当横轴5上升到最顶部时，第一插孔与第二插孔位置相对，此时可将插销8插入到第一插孔、第二插孔内，将套管6与横轴5固定住，防止套环继续转动，使防护板7处于比较稳定的状态，从而增强对车体1的辅助支撑作用。

横轴5在向上移动的过程中，会推动两侧的滑柱4向上滑动，从而对处于高处的货箱起到限位和支撑的作用，增强货箱的稳定性，降低高处货箱在斜坡上滑落的几率。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：结合附图3和附图4所示，本实施例中，车体1上其中一个侧板2上设有固定钩，固定钩上套接一个弹性带13。车体1上另一个侧板2上设置有连接块12，连接块12上开设有插接口；弹性带13的自由端连接一个插接头，插接头插接在连接块12的插接口上。

设有连接块12的侧板2上还竖向开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有齿条11，齿条11顶部与连接块12焊接或通过螺钉连接，连接块12可在第二滑槽内滑动。滑柱4下部右侧一体成型有齿部。该侧板2内还设置有活动腔9，活动腔9的顶部铰接有盖板，可将活动腔9顶部密封。活动腔9的左、右两侧分别与第一滑槽、第二滑槽连通，且活动腔9内转动连接有一根转轴，转轴上套设有齿轮10，齿轮10的左侧与滑柱4齿部啮合，齿轮10的右侧与齿条11啮合。

优选地，可在设置有齿部的滑柱4底部焊接一块限位板(图中未示出)，将齿部设置在限位板上，调整齿轮10直径的大小以及第二滑槽的位置即可使齿轮10两侧分别与齿部、齿条11保持啮合。

当货箱装好到车体1上之后，将弹性带13的自由端从车体1顶部绕过货箱后拉伸到连接块12处，并将弹性带13的自由端固定到连接块12上，进一步增强了车体1内货箱的稳定性，降低货箱在经过斜坡时掉落下来的几率。而第一动力源3向上推出横轴5时，会将滑柱4向上推出，滑柱4上的齿部通过齿轮10带动齿条11向下移动，齿条11通过连接块12拉动弹性带13向下移动，从而进一步压紧货箱，防止货箱从车体1上滑落下来。

实施例3

本实施例与实施例1-2的不同之处在于：结合附图5所示，本实施例中，防护板7远离横轴5的一侧的底面安装有第二动力源15，第二动力源15优选为气缸、液压缸或电动推杆中的一种。

当需要将该防护板7作为连接板与货车连接时，可启动第二动力源15，将防护板7远离横轴5的一侧撑起来并逐渐靠近货车车厢，方便人们将货箱从货车上转移到车体1内。选用气缸、液压缸或电动推杆作为动力源，可为横轴5、防护板7提供比较稳定的支撑力，增强整个设备的稳定性和可靠性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.物流用卸货设备，包括车体，车体的两侧均设有侧板，车体尾部设有开口，其特征在于：所述侧板靠近开口的部位竖向开设有第一滑槽和与第一滑槽连通的连通槽，第一滑槽内滑动连接有滑柱，滑柱的宽度大于连通槽的宽度；所述开口处设有第一动力源，第一动力源的输出端连接有横轴，横轴的两侧均穿过连通槽并进入第一滑槽内，横轴的端部与滑柱底部相抵；横轴上转动连接有套管，套管上连接有防护板。

2.根据权利要求1所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述横轴上设有在防护板升起后对套管起固定作用的固定机构。

3.根据权利要求2所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述固定机构包括开设在横轴上的第一插孔，套管上设有与第一插孔相配合的第二插孔，第一插孔和第二插孔共同连接有插销。

4.根据权利要求3所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述插销上设有固定绳，固定绳远离插销的一端固定在横轴上。

5.根据权利要求1所述的物流用卸货设备，其特征在于：其中一个侧板上设有弹性带，另一个侧板上设有连接块，弹性带的自由端连接在连接块上。

6.根据权利要求5所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述侧板上设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有齿条，齿条的顶部与连接块连接，连接块滑动连接在第二滑槽内；滑柱底部设有齿部；侧板内设有活动腔，活动腔的两侧分别与第一滑槽、第二滑槽连通，活动腔内转动连接有转轴，转轴上设有齿轮，齿轮的一侧与齿条啮合，齿轮的另一侧与滑柱的齿部啮合。

7.根据权利要求6所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述滑柱底部设有用于防止滑柱全部滑出第一滑槽的限位板，齿部设置在限位板的侧部上。

8.根据权利要求1所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述防护板远离横轴的一侧底部设有用于将防护板撑起来的第二动力源。

9.根据权利要求8所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述第一动力源和第二动力源均为气缸、液压缸或电动推杆中的一种。

10.根据权利要求1所述的物流用卸货设备，其特征在于：所述防护板远离横轴的一端设有刹车脚轮。

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