CN206231280U - 运输车保护型翻转尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输车保护型翻转尾板，所述翻转尾板通过固定在运输车厢体尾部底部的转轴与运输车厢体相连，并可沿转轴向外翻转打开，所述翻转尾板靠近转轴一端的左右两侧各设有一根用于连接翻转尾板和运输车厢体尾部的第一弹簧，所述翻转尾板靠近转轴一端的至少一侧还增设有一根连接到运输车厢体尾部相应侧的第二弹簧。通过增设的第二弹簧，可以减轻尾板打开和关闭时的翻转重量，确保实施操作的人员不受到伤害，提高了操作效率；同时，在翻转尾板远离转轴端具有与地面相接触的滚轮，使翻转尾板打开后能随着车辆同时移动；最后，在翻转尾板两侧还设有挡板，翻转尾板外表面还设有锁紧装置，可确保货物在上下车和运输过程中的安全。

Description

运输车保护型翻转尾板

技术领域

本实用新型涉及一种运输车领域，尤其是涉及一种运输车保护型翻转尾板。

背景技术

目前，运输车被广泛用于运输各种货物，而运输车也被设计为各种结构以满足各种类型的特殊货物装运的需要。

对于具备有升降平台的仓库来说，其装载货物可通过升降平台进行，借助于各类搬运设备例如叉车、液压车将货物自升降平台搬运上下车。而对于不具备升降平台的场所，则需要自带有翻转尾板的运输车，其尾板可沿车厢体尾部底部的转轴向外翻转降到地面，形成与地面搭接的桥梁，货物通过翻转尾板装载。然而，普通的翻转尾板较为沉重，其向外打开时容易骤然下降，导致可能砸伤实施这项操作的工作人员；其向上关上时又由于较为沉重，无法由单人举起，需要双人或者多人共同完成这项操作，造成工作效率低下。

因此需要设计出一种翻转重量转轻的尾板，以方便工作人员单独且安全实施打开和关闭的操作。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种翻转重量较轻的动输车保护型翻转尾板。

本实用新型的技术方案具有如下构成：

一种运输车保护型翻转尾板，所述翻转尾板通过固定在运输车厢体尾部底部的转轴与运输车厢体相连，并可沿转轴向外翻转打开，所述翻转尾板左右两侧各设有一根用于连接翻转尾板和运输车厢体尾部的第一弹簧，其特征在于，所述翻转尾板的至少一侧还增设有一根连接到运输车厢体尾部相应侧的第二弹簧。

所述第一弹簧一端与位于所述翻转尾板靠近转轴的一端的弹簧固定架a连接，另一端与位于所述运输车厢体尾部中上部的弹簧固定架b连接。

所述第二弹簧一端与位于所述翻转尾板上的弹簧固定架c连接，另一端与位于所述运输车厢体尾部的弹簧固定架d连接，所述弹簧固定架c到所述转轴的距离大于所述弹簧固定架a到所述转轴的距离，所述弹簧固定架d到所述转轴的距离大于所述弹簧固定架b到所述转轴的距离。

所述弹簧固定架a与弹簧固定架c一体成型，所述弹簧固定架b与弹簧固定架d一体成型。

所述翻转尾板远离转轴的一端具有与地面相接触的滚轮。

所述翻转尾板朝向运输车厢体的内表面还设有与翻转尾板两侧边相连接并可沿升板尾板两侧边向上翻转打开竖起的挡板。

所述翻转尾板朝向外部空间的外表面还具有锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧杆，锁紧钩，锁舌，锁紧把手和锁紧固定钩；所述锁紧杆轴向平行于所述转轴，可沿轴向转动安装于所述翻转尾板中下部；所述锁紧钩固定于所述锁紧杆两端；所述运输车厢体尾部两侧具有与所述锁紧钩配合的锁舌；所述锁紧把手为一U形部件，固定连接于锁紧杆上并可带动锁紧杆轴向转动；所述锁紧固定钩位于所述锁紧杆下方与锁紧把手的U形底边相对应的位置。

本实用新型的技术方案具有如下优点：

1）增设的第二弹簧的作用为：在翻转尾板向外向下翻转打开时，增加了翻转尾板与运输车厢体之间的拉力，在翻转尾板下降时起到缓冲作用，从而保护操作人员不受到伤害；在翻转尾板向上关合上时，第二弹簧的拉力减轻了翻转尾板的重量，有助于操作人员抬起翻转尾板，从而减低操作人员的操作难度，使工作人员单人操作成为可能。

2）翻转尾板远离转轴一端的滚轮的作用为：当车辆移动时，滚轮带动翻转下来的尾板同时移动，减少翻转尾板与地面的摩擦力，延长尾板的使用寿命。

3）翻转尾板两侧的挡板的作用为：当两侧的挡板竖起时，可防止货物从翻转尾板上下时从侧边掉落，确保货物的安全装载。

4）翻转尾板的锁紧装置，可防止运输车翻转尾板在运输过程中自动开启，确保货物的运输安全。

附图说明

图1为本实用新型运输车保护型翻转尾板打开状态下从运输车一侧的结构视图；

图2为本实用新型运输车保护型翻转尾板打开状态下从运输车相对于图1另一侧的结构视图；

图3为本实用新型运输车保护型翻转尾板关闭状态下从运输车后方的结构视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

参考图1和图2，一种运输车保护型翻转尾板，所述翻转尾板10通过固定在运输车厢体20尾部底部的转轴30与运输车厢体20相连，并可沿转轴30向外翻转打开，所述翻转尾板10左右两侧各设有一根第一弹簧21，所述第一弹簧21的一端连接到位于所述翻转尾板10靠近转轴30一端的弹簧固定架a211，另一端连接到位于所述运输车厢体20尾部中上部的弹簧固定架b212，其特征在于，所述翻转尾板10靠近转轴30一端的至少一侧还增设有一根连接到运输车厢体20尾部相应侧的第二弹簧22。

增设的第二弹簧22起到缓冲下降和帮助抬升的作用，有效缓解了翻转尾板本体过于沉重，在打开和关闭时不便于操作的问题，确保操作人员免受机械伤害；而且由于向上翻转的重力减轻，即使是一名操作人员也可以完成关闭翻转尾板的操作，提高了操作效率。根据翻转尾板的重量程度，可以在翻转尾板的两侧同时设置第二弹簧22，也可以只在单侧设置一根第二弹簧22。

参考图1，第二弹簧22设置的位置可以有如下优选方案：所述翻转尾板上的弹簧固定架a211的远离所述转轴30一侧具有弹簧固定架c213，所述运输车厢体20尾部的弹簧固定架b212的上方具有弹簧固定架d214，所述增设的第二弹簧22的两端分别与所述弹簧固定架c213和弹簧固定架d214的相连。

此种方式设置的第二弹簧22，位于第一弹簧11的远离转轴30的一侧。根据物理学原理，转动作用力距离转轴越远，其转动力矩就越大。将第二弹簧22设置于第一弹簧11的远离转轴30的外侧，能更充分有效地发挥其拉力作用，更有效地减低翻转重量。为了减少生产成本，所述弹簧固定架a与弹簧固定架c一体成型，所述弹簧固定架b与弹簧固定架d一体成型。

还是参考图1、图2和图3，所述翻转尾板远离转轴的一端具有与地面相接触的滚轮。当车辆需要移动时，与地面相接触的滚轮带动翻转尾板同时移动，减小尾板与地面的摩擦力和引起的刮伤，延长尾板的使用寿命。

仍然参考图1和图2，所述翻转尾板10朝向运输车厢体20的内表面还设有与翻转尾板10两侧边相连接并可沿升板尾板10两侧边向上翻转打开竖起的挡板11。当翻转尾板10完全降到地面或卸货栈台时与地面或卸货栈台形成斜坡，当货物沿着这个斜坡上下车时容易从边沿掉落，需要将两侧的挡板11向上翻转竖起，以防止货物掉落。

参考图3，作为对运输车保护型翻转尾板的进一步改进，所述翻转尾板10朝向外部空间的外表面还具有锁紧装置12，所述锁紧装置12包括锁紧杆121，锁紧钩122，锁舌123（图中未示出），锁紧把手124和锁紧固定钩125，所述锁紧杆121轴向平行于所述转轴30，可沿轴向转动安装于所述翻转尾板10中下部，所述锁紧钩122固定于所述锁紧杆121两端，所述运输车厢体20尾部两侧具有与所述锁紧钩122配合的锁舌123，所述锁紧把手124为一U形部件，固定连接于锁紧杆121上并可带动锁紧杆121轴向转动，所述锁紧固定钩125位于所述锁紧杆121下方与锁紧把手124的U形底边相对应的位置。

锁紧装置12的使用方法为：当运输车翻转尾板10向上关闭合拢后，下拉锁紧把手124，带动锁紧杆121沿其轴向转动，锁紧杆121带动锁紧钩122转动并扣住运输车厢体20尾部两侧的锁舌123，将锁紧固定钩125的把手上推钩住锁紧把手124然后下拉锁紧固定钩125的把手，形成锁紧的状态。这样的锁紧装置，可防止动输车翻转尾板在运输过程中由于颠簸而自然开启，确保货物的安全运输。

本实施例中的运输车保护型翻转尾板具有结构简单、使用方便、安全高效等特点，根据本实施例的教导，本技术领域的技术人员完全可实现其它本实用新型保护范围内的技术方案。

Claims (7)

1.一种运输车保护型翻转尾板，所述翻转尾板（10）通过固定在运输车厢体（20）尾部底部的转轴（30）与运输车厢体（20）相连，并可沿转轴（30）向外翻转打开，所述翻转尾板（10）左右两侧各设有一根用于连接翻转尾板（10）和运输车厢体（20）尾部的第一弹簧（21），其特征在于，所述翻转尾板（10）的至少一侧还增设有一根连接到运输车厢体（20）尾部相应侧的第二弹簧（22）。

2.如权利要求1所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述第一弹簧（21）一端与位于所述翻转尾板（10）靠近转轴（30）的一端的弹簧固定架a（211）连接，另一端与位于所述运输车厢体（20）尾部中上部的弹簧固定架b（212）连接。

3.如权利要求2所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述第二弹簧（22）一端与位于所述翻转尾板（10）上的弹簧固定架c（213）连接，另一端与位于所述运输车厢体（20）尾部的弹簧固定架d（214）连接，所述弹簧固定架c（213）到所述转轴（30）的距离大于所述弹簧固定架a（211）到所述转轴（30）的距离，所述弹簧固定架d（213）到所述转轴（30）的距离大于所述弹簧固定架b（211）到所述转轴（30）的距离。

4.如权利要求3所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述弹簧固定架a（211）与弹簧固定架c（213）一体成型，所述弹簧固定架b（212）与弹簧固定架d（214）一体成型。

5.如权利要求1所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述翻转尾板（10）远离转轴（30）的一端具有与地面相接触的滚轮（13）。

6.如权利要求1所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述翻转尾板（10）朝向运输车厢体（20）的内表面还设有与翻转尾板（10）两侧边相连接并可沿升板尾板（10）两侧边向上翻转打开竖起的挡板（11）。

7.如权利要求1所述的运输车保护型翻转尾板，其特征在于，所述翻转尾板（10）朝向外部空间的外表面还具有锁紧装置（12），所述锁紧装置（12）包括锁紧杆（121），锁紧钩（122），锁舌（123），锁紧把手（124）和锁紧固定钩（125）；所述锁紧杆（121）轴向平行于所述转轴（30），可沿轴向转动安装于所述翻转尾板（10）中下部；所述锁紧钩（122）固定于所述锁紧杆（121）两端；所述运输车厢体（20）尾部两侧具有与所述锁紧钩（122）配合的锁舌（123）；所述锁紧把手（124）为一U形部件，固定连接于锁紧杆（121）上并可带动锁紧杆（121）轴向转动；所述锁紧固定钩（125）位于所述锁紧杆（121）下方与锁紧把手（124）的U形底边相对应的位置。