CN211076207U - 一种具有电池盒结构的电动自行车车架管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，属于电动自行车领域，包括车架管本体、电池盒与坐鞍管，所述车架管本体上设置有调节机构，且车架管本体的一侧开设有第一通孔，所述车架管本体的内表面开设有定位槽，所述坐鞍管上焊接有若干定位管，所述定位管的内部贯穿有定位柱，所述调节机构包括调节柱，且调节柱的一端焊接有两个弧形片，所述弧形片上设置有第一螺钉，且弧形片通过第一螺钉固定安装在车架管本体上，所述调节柱的一端开设有收纳孔。该车架管利用压缩弹簧推动定位柱贯穿第一通孔和定位管，以此来实现坐鞍管伸出长度的调整，操作十分简单，且不会受磨损的影响，实际使用效果好。

Description

一种具有电池盒结构的电动自行车车架管

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种具有电池盒结构的电动自行车车架管。

背景技术

随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题，低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿，应时而动，电动自行车发展迅速，很快风靡全球，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有技术中车架管上鞍座的高度调整一般都是通过座管夹来实现的，即通过转动座管夹上的收紧螺栓，使得座管夹放松，然后向上或向下拉动鞍座，使得鞍座移动至合适位置后，再反向转动座管夹上的收紧螺栓，使得座管夹夹紧坐鞍管，整个操作十分麻烦，且座管夹在长期使用后会出现磨损，导致座管夹无法夹紧坐鞍管，对实际的使用造成不利影响，因此我们提出一种具有电池盒结构的电动自行车车架管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，包括车架管本体、电池盒与坐鞍管，所述车架管本体上设置有调节机构，且车架管本体的一侧开设有第一通孔，所述车架管本体的内表面开设有定位槽，所述坐鞍管上焊接有若干定位管，所述定位管的内部贯穿有定位柱，所述调节机构包括调节柱，且调节柱的一端焊接有两个弧形片，所述弧形片上设置有第一螺钉，且弧形片通过第一螺钉固定安装在车架管本体上，所述调节柱的一端开设有收纳孔，且调节柱的另一端开设有第二通孔，所述收纳孔的内部设置有滑动件、压缩弹簧与连接杆，且连接杆的外侧套接有套管，所述套管的外侧面固定有限位板，所述连接杆的一端开设有连接螺纹，且连接杆的一端设置有螺帽，所述螺帽通过连接螺纹螺纹连接在连接杆上，所述第二通孔的内表面开设有通槽与止槽。

作为一种优选的实施方式，若干所述定位管竖直排列，相邻的两个所述定位管之间的距离相等。

作为一种优选的实施方式，所述压缩弹簧套接在套管上，所述定位柱的一端穿过第一通孔与滑动件焊接连接，所述连接杆的另一端与滑动件焊接连接。

作为一种优选的实施方式，所述限位板贯穿通槽，且通槽与止槽的槽宽相同。

作为一种优选的实施方式，所述定位柱远离滑动件的一端外表面为弧形面，且定位柱远离滑动件的一端插接在定位槽的内部。

作为一种优选的实施方式，所述电池盒的侧面固定有收纳盒，且收纳盒与电池盒的材质相同，所述收纳盒的外侧面顶部开设有卡槽，所述收纳盒的顶部设置有顶盖帽，且收纳盒的内部设置有充气筒，所述顶盖帽的内侧壁面开设有两个凹槽，且凹槽的内部设置有金属弹性片，所述金属弹性片上设置有第二螺钉，所述金属弹性片的一端通过第二螺钉固定安装在凹槽的内部，且金属弹性片的另一端与收纳盒相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有电池盒结构的电动自行车车架管通过设置第一通孔、定位槽、定位管、定位柱、调节柱、弧形片、第一螺钉、收纳孔、第二通孔、滑动件、压缩弹簧、连接杆、套管、限位板、连接螺纹、螺帽、通槽和止槽，利用压缩弹簧推动定位柱贯穿第一通孔和定位管，以此来实现坐鞍管伸出长度的调整，操作十分简单，且不会受磨损的影响，实际使用效果好；

2、该具有电池盒结构的电动自行车车架管通过在电池盒的侧面固定收纳盒，并在收纳盒中放置充气筒，能够对气压不足的轮胎进行快速及时的充气，有效避免了车体轮毂变形的情况发生，同时充足的轮胎气压也有助于降低能源的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的的俯视剖面图；

图3为本实用新型的调节柱的侧视剖面图；

图4为本实用新型实施例二的结构图；

图5为本实用新型实施例二中收纳盒的侧视剖面图；

图6为本实用新型的图5中A处放大图。

图中：1、车架管本体；2、电池盒；3、坐鞍管；4、调节机构；5、第一通孔；6、定位槽；7、定位管；8、定位柱；9、调节柱；10、弧形片；11、第一螺钉；12、收纳孔；13、第二通孔；14、滑动件；15、压缩弹簧；16、连接杆；17、套管；18、限位板；19、连接螺纹；20、螺帽；21、通槽；22、止槽；23、收纳盒；24、卡槽；25、顶盖帽；26、充气筒；27、凹槽；28、金属弹性片；29、第二螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，包括车架管本体1、电池盒2与坐鞍管3，车架管本体1上设置有调节机构4，且车架管本体1的一侧开设有第一通孔5，车架管本体1的内表面开设有定位槽6，坐鞍管3上焊接有若干定位管7，定位管7的内部贯穿有定位柱8，调节机构4包括调节柱9，且调节柱9的一端焊接有两个弧形片10，弧形片10上设置有第一螺钉11，且弧形片10通过第一螺钉11固定安装在车架管本体1上，调节柱9的一端开设有收纳孔12，且调节柱9的另一端开设有第二通孔13，收纳孔12的内部设置有滑动件14、压缩弹簧15与连接杆16，且连接杆16的外侧套接有套管17，套管17的外侧面固定有限位板18，连接杆16的一端开设有连接螺纹19，且连接杆16的一端设置有螺帽20，螺帽20通过连接螺纹19螺纹连接在连接杆16上，第二通孔13的内表面开设有通槽21与止槽22。

若干定位管7竖直排列，相邻的两个定位管7之间的距离相等，压缩弹簧15套接在套管17上，定位柱8的一端穿过第一通孔5与滑动件14焊接连接，连接杆16的另一端与滑动件14焊接连接，限位板18贯穿通槽21，且通槽21与止槽22的槽宽相同，定位柱8远离滑动件14的一端外表面为弧形面，且定位柱8远离滑动件14的一端插接在定位槽6的内部。

实施例二：

请参阅图1-6，本实用新型提供一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，包括车架管本体1、电池盒2与坐鞍管3，车架管本体1上设置有调节机构4，且车架管本体1的一侧开设有第一通孔5，车架管本体1的内表面开设有定位槽6，坐鞍管3上焊接有若干定位管7，定位管7的内部贯穿有定位柱8，调节机构4包括调节柱9，且调节柱9的一端焊接有两个弧形片10，弧形片10上设置有第一螺钉11，且弧形片10通过第一螺钉11固定安装在车架管本体1上，调节柱9的一端开设有收纳孔12，且调节柱9的另一端开设有第二通孔13，收纳孔12的内部设置有滑动件14、压缩弹簧15与连接杆16，且连接杆16的外侧套接有套管17，套管17的外侧面固定有限位板18，连接杆16的一端开设有连接螺纹19，且连接杆16的一端设置有螺帽20，螺帽20通过连接螺纹19螺纹连接在连接杆16上，第二通孔13的内表面开设有通槽21与止槽22。

若干定位管7竖直排列，相邻的两个定位管7之间的距离相等，压缩弹簧15套接在套管17上，定位柱8的一端穿过第一通孔5与滑动件14焊接连接，连接杆16的另一端与滑动件14焊接连接，限位板18贯穿通槽21，且通槽21与止槽22的槽宽相同，定位柱8远离滑动件14的一端外表面为弧形面，且定位柱8远离滑动件14的一端插接在定位槽6的内部，电池盒2的侧面固定有收纳盒23，且收纳盒23与电池盒2的材质相同，收纳盒23的外侧面顶部开设有卡槽24，收纳盒23的顶部设置有顶盖帽25，且收纳盒23的内部设置有充气筒26，顶盖帽25的内侧壁面开设有两个凹槽27，且凹槽27的内部设置有金属弹性片28，金属弹性片28上设置有第二螺钉29，金属弹性片28的一端通过第二螺钉29固定安装在凹槽27的内部，且金属弹性片28的另一端与收纳盒23相接触。

该具有电池盒结构的电动自行车车架管，在使用时，当需要调整坐鞍管3伸出车架管本体1的长度时，首先握紧螺帽20并向外拉动连接杆16，使得滑动件14沿着收纳孔12滑动，压缩弹簧15收缩，定位柱8会逐渐从定位管7的内部退出，当定位柱8弧形面的一端进入到第一通孔5的内部后，此时的限位板18正好完全移出收纳孔12与第二通孔13的范围，然后推动限位板18，使得套管17在连接杆16上发生转动，带动原本位于通槽21一侧的限位板18转动至止槽22的一侧，然后缓缓撤销作用在螺帽20上的作用力，压缩弹簧15的弹力就会推动滑动件14左移，使得限位板18的端部抵在止槽22的内表面上，由于此时的定位柱8已经退出定位管7，因此，人们即可通过上拉或按压坐鞍管3来调节坐鞍管3伸出车架管本体1的长度，实现鞍座高度的调节，完成后，再次拉动螺帽20并反向转动限位板18，使其重新移回通槽21的一侧，再缓缓撤销作用在螺帽20上的作用力，由于失去止槽22的阻挡，压缩弹簧15就会将滑动件14重新推回至原始位置，即定位柱8重新插接到定位管7的内部，只不过此时的定位管7并非最初始的定位管7，按在定位柱8回插的过程中，若定位柱8抵在坐鞍管3的外侧面时，只需手动上下晃动坐鞍管3，定位柱8即可插接到距离定位柱8最近的定位管7的内部，在电动自行车骑行的过程中，相较于实施例一，在实施例二中，若发现轮胎气压不足时，可握紧顶盖帽25并向上拉动，打开顶盖帽25后，在收纳盒23的内部取出充气筒26，即可对气压不足的轮胎进行充气，以避免轮毂变形的情况发生，且气压充足的轮胎也有利于降低电能的消耗，增强电动自行车的续航能力，凹槽27用于收纳金属弹性片28，金属弹性片28用于增大顶盖帽25与收纳盒23之间的摩擦力，防止顶盖帽25因颠簸而丢失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有电池盒结构的电动自行车车架管，包括车架管本体(1)、电池盒(2)与坐鞍管(3)，其特征在于：所述车架管本体(1)上设置有调节机构(4)，且车架管本体(1)的一侧开设有第一通孔(5)，所述车架管本体(1)的内表面开设有定位槽(6)，所述坐鞍管(3)上焊接有若干定位管(7)，所述定位管(7)的内部贯穿有定位柱(8)，所述调节机构(4)包括调节柱(9)，且调节柱(9)的一端焊接有两个弧形片(10)，所述弧形片(10)上设置有第一螺钉(11)，且弧形片(10)通过第一螺钉(11)固定安装在车架管本体(1)上，所述调节柱(9)的一端开设有收纳孔(12)，且调节柱(9)的另一端开设有第二通孔(13)，所述收纳孔(12)的内部设置有滑动件(14)、压缩弹簧(15)与连接杆(16)，且连接杆(16)的外侧套接有套管(17)，所述套管(17)的外侧面固定有限位板(18)，所述连接杆(16)的一端开设有连接螺纹(19)，且连接杆(16)的一端设置有螺帽(20)，所述螺帽(20)通过连接螺纹(19)螺纹连接在连接杆(16)上，所述第二通孔(13)的内表面开设有通槽(21)与止槽(22)。

2.根据权利要求1所述的具有电池盒结构的电动自行车车架管，其特征在于：若干所述定位管(7)竖直排列，相邻的两个所述定位管(7)之间的距离相等。

3.根据权利要求2所述的具有电池盒结构的电动自行车车架管，其特征在于：所述压缩弹簧(15)套接在套管(17)上，所述定位柱(8)的一端穿过第一通孔(5)与滑动件(14)焊接连接，所述连接杆(16)的另一端与滑动件(14)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的具有电池盒结构的电动自行车车架管，其特征在于：所述限位板(18)贯穿通槽(21)，且通槽(21)与止槽(22)的槽宽相同。

5.根据权利要求1所述的具有电池盒结构的电动自行车车架管，其特征在于：所述定位柱(8)远离滑动件(14)的一端外表面为弧形面，且定位柱(8)远离滑动件(14)的一端插接在定位槽(6)的内部。

6.根据权利要求5所述的具有电池盒结构的电动自行车车架管，其特征在于：所述电池盒(2)的侧面固定有收纳盒(23)，且收纳盒(23)与电池盒(2)的材质相同，所述收纳盒(23)的外侧面顶部开设有卡槽(24)，所述收纳盒(23)的顶部设置有顶盖帽(25)，且收纳盒(23)的内部设置有充气筒(26)，所述顶盖帽(25)的内侧壁面开设有两个凹槽(27)，且凹槽(27)的内部设置有金属弹性片(28)，所述金属弹性片(28)上设置有第二螺钉(29)，所述金属弹性片(28)的一端通过第二螺钉(29)固定安装在凹槽(27)的内部，且金属弹性片(28)的另一端与收纳盒(23)相接触。

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