CN211076077U - 一种方便拆装的轮罩挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种方便拆装的轮罩挡泥板，解决现有技术中存在拆装繁琐的缺点，包括挡泥板、车身以及沉头螺栓，所述挡泥板为拱形结构，挡泥板上开设有安装槽，且挡泥板的底部一侧转动安装有转动盘，所述转动盘上分别开设有花边槽和对称布置的沉头孔，所述花边槽的内壁固定设置有环形分布的凸块，所述车身的底部固定设置有安装块，所述安装块的底部开设有对称布置的螺孔，本实用新型结构简单、设计合理，通过安装块、安装槽、花边槽、沉头螺栓、沉头孔等结构的设置，设备在安装时只采用两根沉头螺栓进行固定连接，安装块插入到安装槽中转动锁紧，实现快速拆装的目的，减少人力和工时消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种方便拆装的轮罩挡泥板。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
现有技术中的挡泥板安装结构复杂，拆装繁琐，在安装、更换或维修时耗费的时间长。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在拆装繁琐的缺点，而提出的一种方便拆装的轮罩挡泥板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种方便拆装的轮罩挡泥板，包括挡泥板、车身以及沉头螺栓，所述挡泥板为拱形结构，挡泥板上开设有安装槽，且挡泥板的底部一侧转动安装有转动盘，所述转动盘上分别开设有花边槽和对称布置的沉头孔，所述花边槽的内壁固定设置有环形分布的凸块，所述车身的底部固定设置有安装块，所述安装块的底部开设有对称布置的螺孔，且安装块的底部固定设置有卡块，所述卡块的外侧固定设置有环形分布的凸台。
优选的，所述挡泥板的底部开设有环槽，所述转动盘的一侧设置有一体结构的滑杆，所述滑杆与环槽的内部滑动连接。
优选的，所述车身、安装块、卡块以及凸台均为一体结构设置。
优选的，所述凸块与花边槽的内壁为一体结构，两两凸块之间形成凹槽，所述凸台和凸块的一侧设置有相匹配的凸凹纹槽。
优选的，所述螺孔和沉头螺栓的螺纹结构相匹配，所述沉头孔的横截面积与沉头螺栓的横截面积的大小相等。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过安装块、安装槽、花边槽、沉头螺栓、沉头孔等结构的设置，设备在安装时只采用两根沉头螺栓进行固定连接，安装块插入到安装槽中转动锁紧，实现快速拆装的目的，减少人力和工时消耗。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方便拆装的轮罩挡泥板的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种方便拆装的轮罩挡泥板的安装后的状态图；
图3为本实用新型提出的安装块的仰视图；
图4为本实用新型提出的转动盘的结构示意图。
图中：1挡泥板、11安装槽、12环槽、2车身、21安装块、22螺孔、23卡块、24凸台、3转动盘、31花边槽、32沉头孔、33滑杆、34凸块、4沉头螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种方便拆装的轮罩挡泥板，包括挡泥板1、车身2以及沉头螺栓4，所述挡泥板1为拱形结构，挡泥板1上开设有安装槽11，且挡泥板1的底部一侧转动安装有转动盘3，转动盘3上分别开设有花边槽31和对称布置的沉头孔32，花边槽31的内壁固定设置有环形分布的凸块34，车身2的底部固定设置有安装块21，安装块21的底部开设有对称布置的螺孔22，且安装块21的底部固定设置有卡块23，卡块23的外侧固定设置有环形分布的凸台24，本实用新型结构简单、设计合理，通过安装块21、安装槽11、花边槽31、沉头螺栓4、沉头孔32等结构的设置，设备在安装时只采用两根沉头螺栓4进行固定连接，安装块21插入到安装槽11中转动锁紧，实现快速拆装的目的，减少人力和工时消耗，挡泥板1的底部开设有环槽12，转动盘3的一侧设置有一体结构的滑杆33，滑杆33与环槽12的内部滑动连接，车身2、安装块21、卡块23以及凸台24均为一体结构设置，凸块34与花边槽31的内壁为一体结构，两两凸块34之间形成凹槽，凸台24和凸块34的一侧设置有相匹配的凸凹纹槽，螺孔22和沉头螺栓4的螺纹结构相匹配，沉头孔32的横截面积与沉头螺栓4的横截面积的大小相等。
本实施例中，安装时，挡泥板1相对应地插在安装块21上，安装块21插入到安装槽11的内部，卡块23卡入到花边槽31的内部，凸台24置于凹槽中，环槽12和滑杆33配合，转动盘3可转动，转动至安装工位时，沉头孔32与螺孔22对齐，同时凸台24转动至凸块34的一侧，凸台24与凸块34一侧的凸凹纹槽相互配合嵌入，将安装块21锁住，随后人员将沉头螺栓4插入沉头孔32中再旋紧到螺孔22的内部，拆卸时旋松沉头螺栓4后，再转动转动盘3使凸台24和凸块34脱离后可拆下。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方便拆装的轮罩挡泥板，包括挡泥板(1)、车身(2)以及沉头螺栓(4)，其特征在于，所述挡泥板(1)为拱形结构，挡泥板(1)上开设有安装槽(11)，且挡泥板(1)的底部一侧转动安装有转动盘(3)，所述转动盘(3)上分别开设有花边槽(31)和对称布置的沉头孔(32)，所述花边槽(31)的内壁固定设置有环形分布的凸块(34)，所述车身(2)的底部固定设置有安装块(21)，所述安装块(21)的底部开设有对称布置的螺孔(22)，且安装块(21)的底部固定设置有卡块(23)，所述卡块(23)的外侧固定设置有环形分布的凸台(24)。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的轮罩挡泥板，其特征在于，所述挡泥板(1)的底部开设有环槽(12)，所述转动盘(3)的一侧设置有一体结构的滑杆(33)，所述滑杆(33)与环槽(12)的内部滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的轮罩挡泥板，其特征在于，所述车身(2)、安装块(21)、卡块(23)以及凸台(24)均为一体结构设置。
4.根据权利要求1所述的一种方便拆装的轮罩挡泥板，其特征在于，所述凸块(34)与花边槽(31)的内壁为一体结构，两两凸块(34)之间形成凹槽，所述凸台(24)和凸块(34)的一侧设置有相匹配的凸凹纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种方便拆装的轮罩挡泥板，其特征在于，所述螺孔(22)和沉头螺栓(4)的螺纹结构相匹配，所述沉头孔(32)的横截面积与沉头螺栓(4)的横截面积的大小相等。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921421254.5U patent/CN211076077U/zh active Active
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