CN210652535U - 一种可实现快速更换的车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实现快速更换的车轮结构，包括固定座，其特征在于：所述固定座的一端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的右侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的另一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一端固定连接有横杆，所述横杆的一端设有车轮，且所述第一支撑杆远离固定座的一端铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的左侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的另一端固定连接有第二固定板。该可实现快速更换的车轮结构，采用第一固定板上的横杆和插杆将轮胎固定，第二固定板上设有横杆槽和插杆槽，将轮胎稳定的固定在横杆上，拆卸和安装都更加简单方便，极大的缩短了停工时间，同时大大提高了工作效率。

Description

一种可实现快速更换的车轮结构

技术领域

本实用新型涉及车轮结构技术领域，具体为一种可实现快速更换的车轮结构。

背景技术

目前，非公路用车辆（OTR）车轮由于技术限制，存在终端用户拆除外部轮胎，需从车辆上拆除外部轮辋或车轮，需从外部两个位置上拆除螺母或螺栓和夹板，耗时费力，型材单一，制造成本高等一系列问题。现在大多数所设计的非公路用汽车在双锁圈槽车轮没有采用标准断面设计，使终端用户拆除外部轮胎时，需要从车辆上拆除外部轮辋或车轮，在拆除内部时，需要从外部两个位置上拆除螺母或螺栓和夹板，因此使得车辆停工时间较长，车轮拆卸较为繁琐且费时，并且车轮螺母需要拧紧或重新拧紧，所使用的材料有点一定的要求，不能低合金高强度钢制造，提高了产品制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现快速更换的车轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现快速更换的车轮结构，包括固定座，所述固定座的一端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的右侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的另一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一端固定连接有横杆，所述横杆的一端设有车轮，且所述第一支撑杆远离固定座的一端铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的左侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的另一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧开设有横杆槽。

优选的，所述车轮的外表面开设有轴孔，且所述轴孔有六个，所述六个轴孔等距离环形排列。

优选的，所述第一支撑杆的一端开设有螺孔，所述螺孔的一端螺纹连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有发动机。

优选的，所述第一固定板的一端固定连接有插杆，所述插杆有六个，所述六个插杆等距离环形排列，所述六个插杆和六个轴孔位置对应，并且所述插杆贯穿轴孔延伸至外部，所述第二固定板的一端的开设有插杆槽，所述插杆槽有六个，所述六个插杆槽等距离环形排列，且所述插杆槽与延伸出的插杆位置对应，且所述第一固定板和第二固定板位置对应。。

优选的，所述横杆与横杆槽位置对应。

优选的，所述第二支撑杆的一端固定连接有短杆，所述短杆的一端转动连接有固定杆，所述固定杆的一端开设有锁孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该可实现快速更换的车轮结构，采用第一固定板上的横杆和插杆将轮胎固定，不需要使用螺丝螺母对轮胎进行加固，第二固定板上设有横杆槽和插杆槽，并且第一固定板和第二固定板位置对应，横杆和横杆槽，插杆和插杆槽的位置对应，将轮胎稳定的固定在横杆上。使得拆卸和安装都更加简单方便，不需要将非公路用汽车的外壳卸下，也不需要拧动螺丝将轮胎卸下，缩短了停工时间，同时大大提高了工作效率。

（2）该可实现快速更换的车轮结构，在第一固定板和第二固定板的一端安装有第一轴承和第二轴承，两个轴承的安装减小了轮胎的阻力，两个轴承能够带动两个固定板转动，相对于传统的车轮和转轴，这中方式减小了彼此之间的摩擦力，使得能量利用率加大，节约能源。并且在第二固定板的一端固定连接有短杆，短杆的一端又转动连接有固定杆，固定杆的作用是为了固定安装好后的轮胎，用固定杆将第二固定板稳定住，借此稳定好轮胎，防止轮胎在运动或者受到颠簸时，导致轮胎脱落车体造成危险。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图。

图2为本实用新型结构侧视图。

图3为本实用新型结构的螺孔示意图。

图4为本实用新型结构的短杆示意图。

图5为本实用新型结构的车轮示意图。

图中：1固定座、2第一支撑杆、3第一轴承、4第一固定板、5横杆、6车轮、7第二支撑杆、8第二轴承、9第二固定板、10横杆槽、11轴孔、12螺孔、13转轴、14发动机、15插杆、16插杆槽、17短杆、18固定杆、19锁孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可实现快速更换的车轮结构，包括固定座1，固定座1的一端固定连接有第一支撑杆2，第一支撑杆2的右侧固定连接有第一轴承3，第一轴承3的另一端固定连接有第一固定板4，第一固定板4的一端固定连接有横杆5，横杆5的一端设有车轮6，且第一支撑杆2远离固定座1的一端铰接有第二支撑杆7，第二支撑杆7的左侧固定连接有第二轴承8，第二轴承8的另一端固定连接有第二固定板9，第二固定板9的一侧开设有横杆槽10，车轮6的外表面开设有轴孔11，且轴孔11有六个，六个轴孔11等距离环形排列，第一支撑杆2的一端开设有螺孔12，螺孔12的一端螺纹连接有转轴13，转轴13的另一端固定连接有发动机14，第一固定板4的一端固定连接有插杆15，插杆15有六个，六个插杆15等距离环形排列，六个插杆15和六个轴孔11位置对应，并且插杆15贯穿轴11孔延伸至外部，第二固定板9的一端的开设有插杆槽16，插杆槽16有六个，六个插杆槽16等距离环形排列，且插杆槽16与延伸出的插杆15位置对应，且第一固定板4和第二固定板9位置对应，横杆5与横杆槽10位置对应，第二支撑杆7的一端固定连接有短杆17，短杆17的一端转动连接有固定杆18，固定杆18的一端开设有锁孔19。

在使用时，将固定座1固定在车体底部的一端，安装好发动机14后，将发动机14的转轴13贯穿第一支撑杆2和第一固定板4的一端，贯穿的转轴13与第一轴承3连接有，然后将车轮6安装在横杆5的一端，使得车轮6上的轴孔11和第一固定板4上的插杆15相重合，再将第二固定板9关闭，第二固定板9与第一固定板4位置对应，横杆5和横杆槽16相重合，将车轮6固定住，然后转动固定杆18，将第二固定板9固定，通过锁孔19上锁即可，发动机14转动时，会带动转轴13转动，转轴13的一端固定连接有第一轴承3，因此转轴13带动第一轴承3转动，第一轴承3另一端固定连接有第一固定板4，第一轴承3带动第一固定板4转动，第一固定板4上的横杆5和插杆15也随之转动，横杆5和插杆15带动第二固定板9转动，第二固定板9一端固定连接有第二轴承8，第二轴承8也会进行转动，第一固定板4和第二固定板9之间设有车轮6，因此车轮6也实现了转动。在需要更换车轮6时，打开锁孔19，将固定杆18转动与第二支撑杆7位置重合后，拉开第二支撑杆7，将车轮6取出进行更换，将更换的车轮6的轴孔11和插杆15相对应进行连接，车轮6安装好后，关闭第二固定板9，在用固定杆18进行固定。

综上，该可实现快速更换的车轮结构，采用第一固定板4上的横杆5和插杆15将车轮6固定，不需要使用螺丝螺母对车轮6进行加固，第二固定板9上设有横杆槽10和插杆槽16，并且第一固定板4和第二固定板9位置对应，横杆5和横杆槽10，插杆15和插杆槽16的位置对应，将车轮6稳定的固定在横杆5上。使得拆卸和安装都更加简单方便，不需要将非公路用汽车的外壳卸下，也不需要拧动螺丝将轮胎卸下，缩短了停工时间，同时大大提高了工作效率。

并且该可实现快速更换的车轮结构，在第一固定板4和第二固定板9的一端安装有第一轴承3和第二轴承8，两个轴承的安装减小了车轮6的阻力，两个轴承能够带动两个固定板转动，相对于传统的车轮和转轴，这中方式减小了彼此之间的摩擦力，使得能量利用率加大，节约能源。并且在第二固定板9的一端固定连接有短杆17，短杆17的一端又转动连接有固定杆18，固定杆18的作用是为了固定安装好后的车轮6，用固定杆18将第二固定板9稳定住，借此稳定好车轮6，防止车轮6在运动或者受到颠簸时，导致车轮6脱落车体造成危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可实现快速更换的车轮结构，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的一端固定连接有第一支撑杆（2），所述第一支撑杆（2）的右侧固定连接有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的另一端固定连接有第一固定板（4），所述第一固定板（4）的一端固定连接有横杆（5），所述横杆（5）的一端设有车轮（6），且所述第一支撑杆（2）远离固定座（1）的一端铰接有第二支撑杆（7），所述第二支撑杆（7）的左侧固定连接有第二轴承（8），所述第二轴承（8）的另一端固定连接有第二固定板（9），所述第二固定板（9）的一侧开设有横杆槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换的车轮结构，其特征在于：所述车轮（6）的外表面开设有轴孔（11），且所述轴孔（11）有六个，所述六个轴孔（11）等距离环形排列。

3.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换的车轮结构，其特征在于：所述第一支撑杆（2）的一端开设有螺孔（12），所述螺孔（12）的一端螺纹连接有转轴（13），所述转轴（13）的另一端固定连接有发动机（14）。

4.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换的车轮结构，其特征在于：所述第一固定板（4）的一端固定连接有插杆（15），所述插杆（15）有六个，所述六个插杆（15）等距离环形排列，所述六个插杆（15）和六个轴孔（11）位置对应，并且所述插杆（15）贯穿轴孔（11）延伸至外部，所述第二固定板（9）的一端的开设有插杆槽（16），所述插杆槽（16）有六个，所述六个插杆槽（16）等距离环形排列，且所述插杆槽（16）与延伸出的插杆（15）位置对应，且所述第一固定板（4）和第二固定板（9）位置对应。

5.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换的车轮结构，其特征在于：所述横杆（5）与横杆槽（10）位置对应。

6.根据权利要求1所述的一种可实现快速更换的车轮结构，其特征在于：所述第二支撑杆（7）的一端固定连接有短杆（17），所述短杆（17）的一端转动连接有固定杆（18），所述固定杆（18）的一端开设有锁孔（19）。

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