CN217152636U - 一种应用于轿车后轮轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于轿车后轮轮毂轴承，包括轴承主体，所述轴承主体上安装有法兰盘结构，所述法兰盘结构上对称安装有若干个安装限位块，所述法兰盘结构上在安装限位块的内侧对称安装有若干个防脱旋转结构，所述防脱旋转结构包含旋转块、防脱转环以及防脱卡块，所述防脱转环安装在旋转块的外壁上，所述防脱卡块对称安装在旋转块内，所述防脱旋转结构上安装有一个安装螺栓结构。本实用新型所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，属于轴承技术领域，通过设置与法兰盘结构不可分离的安装螺栓结构，可以降低轮毂轴承在安装时的繁琐程度；通过设置防脱旋转结构，可以对安装螺栓结构进行限位，同时，也不妨碍安装螺栓结构进行转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，特别涉及一种应用于轿车后轮轮毂轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轮毂轴承是连接轮胎(旋转件)/制动盘(旋转件)与转向节(Knuckle，固定件)的零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力，同时还起传递扭矩的作用。其承受非常大的径向载荷(车重)和轴向载荷(转向时轮胎的侧向力或者侧向冲击力)。
用于轿车后轮轮毂轴承在使用安装时，均是通过若干颗螺栓进行固定安装的，而现有的安装螺栓结构和轮毂轴承均为分体式结构，即在使用螺栓时，需要逐个先将其从工具箱内取出放到轮毂轴承上，再使用工具进行转动安装，此种方式使得轮毂轴承的安装步骤较为繁琐，安装效率较为低下。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种应用于轿车后轮轮毂轴承，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种应用于轿车后轮轮毂轴承，包括轴承主体，所述轴承主体上安装有法兰盘结构，所述法兰盘结构上对称安装有若干个安装限位块，所述法兰盘结构上在安装限位块的内侧对称安装有若干个防脱旋转结构，所述防脱旋转结构包含旋转块、防脱转环以及防脱卡块，所述防脱转环安装在旋转块的外壁上，所述防脱卡块对称安装在旋转块内，所述防脱旋转结构上安装有一个安装螺栓结构。
优选的，所述轴承主体上安装有外圈，所述外圈转动安装在轴承主体上。
优选的，所述法兰盘结构与轴承主体为一体成型结构，所述法兰盘结构上对称开设有若干个一号转槽，所述一号转槽将法兰盘结构的内外两端贯穿，所述法兰盘结构的外壁上对称开设有若干个限位安装槽，所述限位安装槽将法兰盘结构的外壁与一号转槽贯穿，所述一号转槽的内壁上开设有一号弧形槽。
优选的，所述安装限位块通过螺钉固定安装在法兰盘结构外壁上开设的限位安装槽内，所述安装限位块的内端开设有二号转槽，所述二号转槽的内壁上开设有二号弧形槽。
优选的，所述防脱旋转结构转动安装在法兰盘结构上，所述旋转块上开设有安装通孔，所述旋转块转动安装在法兰盘结构上开设的一号转槽和安装限位块上开设的二号转槽内，所述防脱转环位于法兰盘结构上开设的一号弧形槽和安装限位块上开设的二号弧形槽内，所述防脱卡块对称安装在安装通孔的内壁上，所述防脱旋转结构上的旋转块、防脱转环以及防脱卡块为一体成型结构。
优选的，所述安装螺栓结构滑动安装在旋转块上开设的安装通孔内，所述安装螺栓结构上对称开设有两个限位卡槽，所述防脱卡块位于限位卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
通过设置与法兰盘结构不可分离的安装螺栓结构，可以降低轮毂轴承在安装时的繁琐程度，最终提升轮毂轴承安装的效率；通过设置防脱旋转结构，可以对安装螺栓结构进行限位，同时，也不妨碍安装螺栓结构进行转动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的轴承主体、法兰盘结构以及外圈的结构示意图；
图3为本实用新型的防脱旋转结构的结构示意图；
图4为本实用新型的安装限位块的结构示意图。
图中：1、轴承主体；2、法兰盘结构；3、安装限位块；4、防脱旋转结构；5、安装螺栓结构；6、外圈；7、一号转槽；8、限位安装槽；9、一号弧形槽；10、二号转槽；11、二号弧形槽；12、旋转块；13、防脱转环；14、防脱卡块；15、安装通孔；16、限位卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2、图3、图4所示，一种应用于轿车后轮轮毂轴承，包括轴承主体1，轴承主体1上安装有法兰盘结构2，法兰盘结构2上对称安装有若干个安装限位块3，法兰盘结构2上在安装限位块3的内侧对称安装有若干个防脱旋转结构4，防脱旋转结构4包含旋转块12、防脱转环13以及防脱卡块14，防脱转环13安装在旋转块12的外壁上，防脱卡块14对称安装在旋转块12内，防脱旋转结构4上安装有一个安装螺栓结构5。
在本实施例中，轴承主体1上安装有外圈6，外圈6转动安装在轴承主体 1上。
在本实施例中，法兰盘结构2与轴承主体1为一体成型结构，法兰盘结构2上对称开设有若干个一号转槽7，一号转槽7将法兰盘结构2的内外两端贯穿，法兰盘结构2的外壁上对称开设有若干个限位安装槽8，限位安装槽8 将法兰盘结构2的外壁与一号转槽7贯穿，一号转槽7的内壁上开设有一号弧形槽9。
在本实施例中，安装限位块3通过螺钉固定安装在法兰盘结构2外壁上开设的限位安装槽8内，安装限位块3的内端开设有二号转槽10，二号转槽 10的内壁上开设有二号弧形槽11。
在本实施例中，为了可以对安装螺栓结构5进行限位，同时，也不妨碍安装螺栓结构5进行转动，设置了防脱旋转结构4，防脱旋转结构4转动安装在法兰盘结构2上，旋转块12上开设有安装通孔15，旋转块12转动安装在法兰盘结构2上开设的一号转槽7和安装限位块3上开设的二号转槽10内，防脱转环13位于法兰盘结构2上开设的一号弧形槽9和安装限位块3上开设的二号弧形槽11内，防脱卡块14对称安装在安装通孔15的内壁上，防脱旋转结构4上的旋转块12、防脱转环13以及防脱卡块14为一体成型结构。
在本实施例中，为了可以降低轮毂轴承在安装时的繁琐程度，最终提升轮毂轴承安装的效率，设置了与法兰盘结构2不可分离的安装螺栓结构5，安装螺栓结构5滑动安装在旋转块12上开设的安装通孔15内，安装螺栓结构5 上对称开设有两个限位卡槽16，防脱卡块14位于限位卡槽16内。
需要说明的是，本实用新型为一种应用于轿车后轮轮毂轴承，在使用安装时，可直接使用工具将安装螺栓结构5进行转动，从而使得安装螺栓结构5 安装到悬架上或刹车盘和钢圈上，随着安装螺栓结构5的转动，由于防脱卡块14嵌入在限位卡槽16内，且防脱旋转结构4为转动安装，故而防脱旋转结构4会跟随安装螺栓结构5一同转动；当需要拆卸轮毂轴承时，可使用工具转动安装螺栓结构5从而使得安装螺栓结构5从悬架上或刹车盘和钢圈上拆卸下来，由于防脱旋转结构4的存在，可以对安装螺栓结构5进行限位，同时，也不妨碍安装螺栓结构5进行转动，通过设置与法兰盘结构2不可分离的安装螺栓结构5，可以降低轮毂轴承在安装时的繁琐程度，最终提升轮毂轴承安装的效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种应用于轿车后轮轮毂轴承，包括轴承主体(1)，所述轴承主体(1)上安装有法兰盘结构(2)，其特征在于：所述法兰盘结构(2)上对称安装有若干个安装限位块(3)，所述法兰盘结构(2)上在安装限位块(3)的内侧对称安装有若干个防脱旋转结构(4)，所述防脱旋转结构(4)包含旋转块(12)、防脱转环(13)以及防脱卡块(14)，所述防脱转环(13)安装在旋转块(12)的外壁上，所述防脱卡块(14)对称安装在旋转块(12)内，所述防脱旋转结构(4)上安装有一个安装螺栓结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，其特征在于：所述轴承主体(1)上安装有外圈(6)，所述外圈(6)转动安装在轴承主体(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，其特征在于：所述法兰盘结构(2)与轴承主体(1)为一体成型结构，所述法兰盘结构(2)上对称开设有若干个一号转槽(7)，所述一号转槽(7)将法兰盘结构(2)的内外两端贯穿，所述法兰盘结构(2)的外壁上对称开设有若干个限位安装槽(8)，所述限位安装槽(8)将法兰盘结构(2)的外壁与一号转槽(7)贯穿，所述一号转槽(7)的内壁上开设有一号弧形槽(9)。
4.根据权利要求3所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，其特征在于：所述安装限位块(3)通过螺钉固定安装在法兰盘结构(2)外壁上开设的限位安装槽(8)内，所述安装限位块(3)的内端开设有二号转槽(10)，所述二号转槽(10)的内壁上开设有二号弧形槽(11)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，其特征在于：所述防脱旋转结构(4)转动安装在法兰盘结构(2)上，所述旋转块(12)上开设有安装通孔(15)，所述旋转块(12)转动安装在法兰盘结构(2)上开设的一号转槽(7)和安装限位块(3)上开设的二号转槽(10)内，所述防脱转环(13)位于法兰盘结构(2)上开设的一号弧形槽(9)和安装限位块(3)上开设的二号弧形槽(11)内，所述防脱卡块(14)对称安装在安装通孔(15)的内壁上，所述防脱旋转结构(4)上的旋转块(12)、防脱转环(13)以及防脱卡块(14)为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的一种应用于轿车后轮轮毂轴承，其特征在于：所述安装螺栓结构(5)滑动安装在旋转块(12)上开设的安装通孔(15)内，所述安装螺栓结构(5)上对称开设有两个限位卡槽(16)，所述防脱卡块(14)位于限位卡槽(16)内。
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Denomination of utility model: A type of rear wheel hub bearing applied to sedans Effective date of registration: 20230925 Granted publication date: 20220809 Pledgee: Shandong Linqing Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Urban Branch Pledgor: Linqing Shuangxiong Bearing Co.,Ltd. Registration number: Y2023980058971 |