CN201613972U - 摩托车尾箱箱车分合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板，底板的上平面连接有盖板，盖板与摩托车尾箱固定连接；底板的前端设有突出底板侧面的挡块，盖板下平面上突出有接纳挡块的U形叉，U形叉位于盖板前端；盖板下平面上还突出有开口相向的两个卡槽，卡槽位于盖板的后端两侧，卡槽的槽宽与底板厚度相适应，两相向的卡槽槽底距离与底板宽度相适应；底板与盖板设有包括防盗锁的弹性复位锁紧装置，锁紧装置连接在底板后端，锁紧装置设有位于盖板下方的拉手；底板下平面上突出有四个等高铁。本实用新型的有益效果是，结构简单、操作方便、连接牢固、使用安全、可靠，在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉，且制造成本低。

Description

摩托车尾箱箱车分合装置

技术领域  本实用新型涉及摩托车尾箱安装附加装置，特别是一种摩托车尾箱箱车分合装置。

背景技术  在骑摩托车的过程中，用户经常需要根据携带物品的大小将后尾箱从摩托车卸下或重新装上。目前，摩托车上装配的后尾箱安装方式是先将连接底板固定在摩托车后货架上，再用螺栓从后尾箱内部穿过，从底板下面用螺母将后尾箱固定在连接底板上。如果需要卸下后尾箱，须先拧掉固定用的几个螺母以及螺栓才能将后尾箱卸下，整个拆装过程较繁琐。同时还需要使用工具来完成。为此，本领域的技术人员曾经做过一些改进，并取得了一定进步。中国专利公开号CN2835047，公开日期2006年11月8日，发明创造名称“摩托车后尾箱安装固定装置”，公开了一种用于托车后尾箱的安装固定装置，可实现后尾箱与摩托车的安装与拆卸，对现有摩托车后尾箱安装结构进行了一定改进，但仍存在拆装过程中对紧固螺钉的拧紧和松开操作，只是紧固螺钉的数量减少而已。为此，需要更进一步改进。

发明内容  本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、连接牢固、可靠，且在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉的摩托车尾箱箱车分合装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板，所述底板的上平面连接有盖板，盖板与摩托车尾箱固定连接；底板的前端设有突出底板侧面的挡块，盖板下平面上突出有接纳挡块的U形叉，U形叉位于盖板前端，U形叉的宽度略大于挡块厚度；盖板下平面上还突出有开口相向的两个卡槽，卡槽位于盖板的后端两侧，卡槽的槽宽与底板厚度相适应，两相向的卡槽槽底距离与底板宽度相适应，卡槽的长度小于U形叉长度；底板与盖板设有弹性自动复位锁紧装置，锁紧装置连接在底板后端，锁紧装置设有拉手，拉手位于盖板下方；底板下平面上突出有至少两个等高铁，等高铁的高度大于或者等于盖板卡槽的底壁下平面至底板下平面距离。

采用以上技术方案后，尾箱安装时，盖板的U形叉卡在底板前端挡块外部，前推盖板使卡槽卡套在底板两侧，尾箱底部的盖板通过前端U形叉、卡槽与底板实现相对直线移动，当移动至设定位置时，弹性自动复位锁紧装置完成底板与盖板及尾箱的固定锁紧，限制二者的相对移动，由于没有设置用于紧固二者的紧固螺钉，故不再需要拧紧紧固螺钉；在摩托车骑行过程中，U形叉、卡槽限制盖板及尾箱的上下跳动，故底板与盖板及尾箱的连接牢固、可靠。在拆卸尾箱时，下拉弹性自动复位锁紧装置，使底板与盖板及尾箱脱离锁紧状态，向后拉动盖板及尾箱，使U形叉卡及卡槽脱离于底板的结合，取下盖板及尾箱，实现底板与盖板及尾箱的分离。故操作方便、且结构简单。

优选的，锁紧装置位于底板后部，锁紧装置包括锁紧销、锁销孔、弹性垫，锁紧销固定连接在拉手上端，锁紧销滑动配合在锁销孔内，锁销孔贯穿底板和盖板厚度；所述拉手呈五面箱体结构，拉手五面箱体结构的敞口朝向底板后端，所述底板后部下端设有U形框，U形框的开口朝向底板后方，U形框的上下壁之间固定连接有导向柱，导向柱贯穿拉手五面箱体的上下壁，拉手位于U形框内并与导向柱滑动配合，所述弹性垫配合在导向柱圆周外部，弹性垫上端面与拉手五面箱体上壁内侧面连接，弹性垫下端连接有垫圈，垫圈环套在导向柱外圆周上，垫圈的下端面连接有轴用挡圈，轴用挡圈卡持在导向柱设有的挡圈槽中。所述弹性垫可以是橡胶垫圈、硅胶垫圈、圆柱压缩弹簧或者碟形弹簧中的一种，确保锁紧装置实现自动复位锁紧和操作方便的目的。

优选的，锁紧装置的五面箱底板上固定连接有防盗锁，防盗锁的锁芯穿过锁紧装置的五面箱底板，锁芯沿轴向凸出有锁舌，锁舌截面是锁芯圆柱截面的一部分，锁舌截面小于锁芯圆柱截面的一半；所述底板的U形框的底壁上设有接纳锁舌的腰形长槽孔，长槽孔沿U形框的底壁竖向设置，长槽孔的上部一侧突出有挡舌，挡舌的前端呈半圆弧状，挡舌的前端圆弧与锁芯同轴线；长槽孔的内空腔足以确保锁舌随锁芯旋转180度，长槽孔内空腔的下边缘至锁芯圆柱面下母线距离大于锁紧装置的锁紧销插入盖板的深度。当锁舌沿锁芯轴线旋转至挡舌上方时，锁紧装置通过挡舌、锁舌限制了向下的移动，使底板与盖板处于锁紧固定状态。当锁舌沿锁芯轴线旋转至挡舌下方时，可操作锁紧装置实现底板与盖板的分离。确保使用安全、可靠。

优选的，弹性垫为圆柱压缩弹簧；确保结构简单、制造方便，制造成本低。

优选的，导向柱为沉头螺钉，导向柱的沉头位于底板上，导向柱的螺纹段与底板的U形框下壁设有的螺孔连接，导向柱的螺纹段设在弹性垫下方；所述沉头螺钉可以是常用的与螺孔匹配的普通沉头螺钉，也可以是沉头自攻螺钉；沉头螺钉的头顶凹馅在底板的上平面内，确保盖板与底板的接触面积大，支承稳固。

优选的，底板设有四个等高铁，底板设有沉头螺钉孔，沉头螺钉孔贯穿底板的等高铁，底板通过设在沉头螺钉孔中的沉头螺与摩托车货架连接；合理数量的支承点，确保底板与摩托车货架连接牢固，且结构简单、制造成本低。

优选的，盖板设有六个沉头螺钉孔，盖板通过沉头螺钉孔设有的沉头螺钉与尾箱连接；所述沉头螺钉可以是常用的与螺孔匹配的普通沉头螺钉，也可以是沉头自攻螺钉；沉头螺钉的头顶凹馅在盖板的下平面内，确保盖板与底板的接触面积大，支承稳固；合理数量的紧固螺钉，确保盖板与尾箱连接牢固，且结构简单、制造成本低。

本实用新型摩托车尾箱箱车分合装置的有益效果是，结构简单、操作方便、连接牢固、使用安全、可靠，在尾箱拆装过程中不再需要拧紧紧固螺钉，且制造成本低。

附图说明：图1为本实用新型的结构轴测示意图；

          图2为本实用新型中的盖板结构轴测示意图；

          图3为本实用新型中的底板结构轴测示意图；

          图4为本实用新型中的底板与锁紧装置的组合结构轴测示意图；

          图5为本实用新型拆掉锁紧装置的装饰盖板的结构示意主视图；

          图6为本实用新型结构示意后视图；

          图7为本实用新型结构示意右视图。

具体实施方式  下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3，一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板1，所述底板1的上平面连接有盖板2，盖板2与摩托车尾箱固定连接；底板1的前端设有突出底板1两侧面的两个挡块11，盖板2下平面上突出有接纳挡块11的U形叉21，U形叉21位于盖板2前端，U形叉21的宽度略大于挡块11厚度；盖板2下平面上还突出有开口相向的两个卡槽22，卡槽22位于盖板2的后端两侧，卡槽22的槽宽与底板1厚度相适应，两相向的卡槽22槽底距离与底板1宽度相适应，卡槽22的长度小于U形叉21长度；底板1与盖板2设有弹性自动复位锁紧装置3，锁紧装置3连接在底板1后端，锁紧装置3设有拉手31，拉手31位于盖板2下方；底板1下平面上突出有至少两个等高铁12，等高铁12的高度大于或者等于盖板2卡槽22的底壁下平面至底板1下平面距离。所述底板1设有四个等高铁12，底板1设有沉头螺钉孔13，沉头螺钉孔13贯穿底板1的等高铁13，底板1通过设在沉头螺钉孔13中的沉头螺与摩托车货架连接；底板1上还设有备用的条形穿绳孔15。所述盖板2设有六个沉头螺钉孔23，盖板2通过沉头螺钉孔23设有的沉头螺钉与尾箱连接；盖板2还设有用于减轻重量的减重孔24。

参见图4、图5，所述锁紧装置3位于底板1后部，锁紧装置3包括锁紧销32、锁销孔33、弹性垫34，锁紧销32固定连接在拉手31上端，锁紧销32滑动配合在锁销孔33内，锁销孔33贯穿底板1和盖板2厚度；所述拉手31呈五面箱体结构，拉手31五面箱体结构的敞口朝向底板1后端，所述底板1后部下端设有U形框14，U形框14的开口朝向底板1后方，U形框14的上下壁之间固定连接有导向柱35，导向柱35贯穿拉手31五面箱体的上下壁，拉手31位于U形框14内并与导向柱35滑动配合，所述弹性垫34配合在导向柱35圆周外部，弹性垫34上端面与拉手31五面箱体上壁内侧面连接，弹性垫34下端连接有垫圈36，垫圈36环套在导向柱35外圆周上，垫圈36的下端面连接有轴用挡圈37，轴用挡圈37卡持在导向柱35设有的挡圈槽中。所述导向柱35为沉头螺钉，导向柱35的沉头位于底板1上，导向柱35的螺纹段与底板1的U形框14下壁设有的螺孔连接，导向柱35的螺纹段设在弹性垫34下方。所述弹性垫34为圆柱压缩弹簧。

参见图5、图6、图7，所述锁紧装置3的五面箱底板上固定连接有防盗锁38，防盗锁38的锁芯381穿过锁紧装置3的五面箱底板，锁芯381沿轴向凸出有锁舌382，锁舌382截面是锁芯381圆柱截面的一部分，锁舌382截面小于锁芯381圆柱截面的一半；所述底板1的U形框14的底壁上设有接纳锁舌382的腰形长槽孔141，长槽孔141沿U形框14的底壁竖向设置，长槽孔141的上部一侧突出有挡舌141a，挡舌141a的前端呈半圆弧状，挡舌141a的前端圆弧与锁芯381同轴线；长槽孔141的内空腔足以确保锁舌382随锁芯381旋转180度，长槽孔141内空腔的下边缘至锁芯381圆柱面下母线距离大于锁紧装置3的锁紧销32插入盖板2的深度。所述锁紧装置3还设有装饰盖板39，装饰盖板39位于拉手31的五面箱体结构内，装饰盖板39用于遮挡拉手31的五面箱体结构内的垫圈36、导向柱35、弹性垫34、轴用挡圈37，装饰盖板39设有用于开启防盗锁38的通孔。

工作原理  下面结合附图对本实用新型的安装、拆卸过程进行简要说明：

安装过程：参见图1、图2、图3、图4、图5，盖板2后部略为上抬，将盖板2的两个U形叉21卡套在底板1侧面的挡块11外部，落下盖板2后部使其与底板1贴合，将盖板2的卡槽22对正底板1后端，此时，锁紧装置3的锁紧销32被压(必要时，向下拉锁紧装置3的拉手31)缩回锁销孔33位于底板1的部分，前推盖板2使其沿底板1向前滑动；当盖板2移动到设定位置时，锁紧装置3的锁紧销32在下端弹性垫34作用下，伸入锁销孔33位于盖板2的部分，实现对底板1和盖板2的锁紧定位，不设紧固螺钉，不再需要拧紧操作。

参见图5、图6、图7，此时，可转动用钥匙转动锁紧装置3的防盗锁38锁芯381，使锁芯381上的锁舌382位于底板1的U形框14长槽孔141上部，锁紧装置3通过锁舌382、长槽孔141突出的挡舌141a作用，而不能向下移动，从而实现安全、防盗的目的。

拆卸过程按照上述相反的顺序操作即可，在此不再赘述。

以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改是可行的，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。

Claims (7)

1.一种摩托车尾箱箱车分合装置，包括固定连接在摩托车货架上的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上平面连接有盖板(2)，盖板(2)与摩托车尾箱固定连接；底板(1)的前端设有突出底板(1)侧面的挡块(11)，盖板(2)下平面上突出有接纳挡块(11)的U形叉(21)，U形叉(21)位于盖板(2)前端，U形叉(21)的宽度略大于挡块(11)厚度；盖板(2)下平面上还设有开口相向的两个卡槽(22)，卡槽(22)位于盖板(2)的后端两侧，卡槽(22)的槽宽与底板(1)厚度相适应，两相向的卡槽(22)槽底距离与底板(1)宽度相适应，卡槽(22)的长度小于U形叉(21)长度；底板(1)与盖板(2)设有弹性自动复位锁紧装置(3)，锁紧装置(3)连接在底板(1)后端，锁紧装置(3)设有拉手(31)，拉手(31)位于盖板(2)下方；底板(1)下平面上突出有至少两个等高铁(12)，等高铁(12)的高度大与或者等于盖板(2)卡槽(22)的底壁下平面至底板(1)下平面距离。

2.根据权利要求1所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述锁紧装置(3)位于底板(1)后部，锁紧装置(3)包括锁紧销(32)、锁销孔(33)、弹性垫(34)，锁紧销(32)固定连接在拉手(31)上端，锁紧销(32)滑动配合在锁销孔(33)内，锁销孔(33)贯穿底板(1)和盖板(2)厚度；所述拉手(31)呈五面箱体结构，拉手(31)五面箱体结构的敞口朝向底板(1)后端，所述底板(1)后部下端设有U形框(14)，U形框(14)的开口朝向底板(1)后方，U形框(14)的上下壁之间固定连接有导向柱(35)，导向柱(35)贯穿拉手(31)五面箱体的上下壁，拉手(31)位于U形框(14)内并与导向柱(35)滑动配合；所述弹性垫(34)配合在导向柱(35)圆周外部，弹性垫(34)上端面与拉手(31)五面箱体上壁内侧面连接，弹性垫(34)下端连接有垫圈(36)，垫圈(36)环套在导向柱(35)外圆周上，垫圈(36)的下端面连接有轴用挡圈(37)，轴用挡圈(37)卡持在导向柱(35)设有的挡圈槽中。

3.根据权利要求2所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述锁紧装置(3)的五面箱底板上固定连接有防盗锁(38)，防盗锁(38)的锁芯(381)穿过锁紧装置(3)的五面箱底板，锁芯(381)沿轴向凸出有锁舌(382)，锁舌(382)截面是锁芯(381)圆柱截面的一部分，锁舌(382)截面小于锁芯(381)圆柱截面的一半；所述底板(1)的U形框(14)的底壁上设有接纳锁舌(382)的腰形长槽孔(141)，长槽孔(141)沿U形框(14)的底壁竖向设置，长槽孔(141)的上部一侧突出有挡舌(141a)，挡舌(141a)的前端呈半圆弧状，挡舌(141a)的前端圆弧与锁芯(381)同轴线；长槽孔(141)的内空腔足以确保锁舌(382)随锁芯(381)旋转180度，长槽孔(141)内空腔的下边缘至锁芯(381)圆柱面下母线距离大于锁紧装置(3)的锁紧销(32)插入盖板(2)的深度。

4.根据权利要求2所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述弹性垫(34)为圆柱压缩弹簧。

5.根据权利要求2所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述导向柱(35)为沉头螺钉，导向柱(35)的沉头位于底板(1)上，导向柱(35)的螺纹段与底板(1)的U形框(14)下壁设有的螺孔连接，导向柱(35)的螺纹段设在弹性垫(34)下方。

6.根据权利要求1所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述底板(1)设有四个等高铁(12)，底板(1)设有沉头螺钉孔(13)，沉头螺钉孔(13)贯穿底板(1)的等高铁(12)，底板(1)通过设在沉头螺钉孔(13)中的沉头螺与摩托车货架连接。

7.根据权利要求1所述摩托车尾箱箱车分合装置，其特征在于：所述盖板(2)设有六个沉头螺钉孔(23)，盖板(2)通过沉头螺钉孔(23)设有的沉头螺钉与尾箱连接。

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