CN211076073U - 一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，包括舱边横截面呈“U”字型结构的梁后段，舱边梁后段的U型槽中设有舱边梁后段后支撑板和舱边梁后段前支撑板，舱边梁后段前端设有侧连接件，侧连接件包括横截面呈“U”字型结构的侧连接件本体，侧连接件本体两端分别设有第一插接块和第二插接块，侧连接件本体上开设有若干减重孔，侧连接件本体的U型槽中设有至少三个加强板。该卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，通过设置的插入式的侧连接件将舱边梁后段与其他部件连接，无需通过螺栓螺母将舱边梁后段固定连接，增加外观的美观性，同时便于安装拆卸，节省时间，提高效率。

Description

一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件。

背景技术

汽车发动机舱边梁对发动机舱起重要的支撑加固作用，现有的汽车发动机舱边梁后段一般都是在其外部设计凸边，再通过螺栓螺母锁紧固定连接的，外观不够美观，且安装拆卸较为繁琐，费时费力，鉴于此，我们提出一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，包括舱边梁后段，所述舱边梁后段的横截面呈“U”字型结构，所述舱边梁后段的U型槽后端设有舱边梁后段后支撑板，所述舱边梁后段的U型槽前端设有舱边梁后段前支撑板，所述舱边梁后段前端设有侧连接件，所述侧连接件包括侧连接件本体，所述侧连接件本体的横截面呈“U”字型结构，所述侧连接件本体两端分别设有第一插接块和第二插接块，所述第一插接块的尺寸与所述舱边梁后段的U型槽相适配并插接固定在该U型槽的前端中，所述侧连接件本体上开设有若干贯穿的减重孔，所述减重孔按所述侧连接件本体的轮廓呈等间距分布，所述侧连接件本体的U型槽中设有至少三个按其轮廓呈等间距分布的加强板。

优选的，所述舱边梁后段上开设有若干贯穿的凹焊螺母孔。

优选的，所述舱边梁后段后支撑板的上下两端向外弯折形成第一翻边，所述舱边梁后段后支撑板的后侧向外弯折形成第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边焊接固定在所述舱边梁后段的U型槽中。

优选的，所述舱边梁后段前支撑板形状与所述舱边梁后段后支撑板相同并焊接固定在所述舱边梁后段的U型槽中。

优选的，所述侧连接件本体、所述第一插接块和所述第二插接块为一体成型结构，且所述第一插接块和所述第二插接块的两端为倒圆角结构。

优选的，所述加强板的上下两端向外弯折形成第三翻边，所述加强板的后侧向外弯折形成第四翻边，且所述第三翻边和所述第四翻边焊接固定在所述侧连接件本体的U型槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，通过设置的插入式的侧连接件将舱边梁后段与其他部件连接，无需通过螺栓螺母将舱边梁后段固定连接，增加外观的美观性，同时便于安装拆卸，节省时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中舱边梁后段的结构示意图；

图3为本实用新型中舱边梁后段后支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型中侧连接件的结构示意图；

图5为本实用新型中加强板的结构示意图。

图中：1、舱边梁后段；10、凹焊螺母孔；2、舱边梁后段后支撑板；20、第一翻边；21、第二翻边；3、舱边梁后段前支撑板；4、侧连接件；40、侧连接件本体；41、第一插接块；42、第二插接块；43、减重孔；5、加强板；50、第三翻边；51、第四翻边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，包括舱边梁后段1，舱边梁后段1的横截面呈“U”字型结构，“U”字型结构能节省材料，减轻重量；舱边梁后段1的U型槽后端设有舱边梁后段后支撑板2，舱边梁后段1的U型槽前端设有舱边梁后段前支撑板3，通过舱边梁后段后支撑板2和舱边梁后段前支撑板3对舱边梁后段1起加强支撑作用；舱边梁后段1前端设有侧连接件4，侧连接件4包括侧连接件本体40，侧连接件本体40的横截面呈“U”字型结构，“U”字型结构能节省材料，减轻重量；侧连接件本体40两端分别设有第一插接块41和第二插接块42，第一插接块41的尺寸与舱边梁后段1的U型槽相适配并插接固定在该U型槽的前端中，通过第一插接块41和第二插接块42连接舱边梁后段1和其他舱边梁；侧连接件本体40上开设有若干贯穿的减重孔43，减重孔43按侧连接件本体40的轮廓呈等间距分布，减轻侧连接件本体40的重量；侧连接件本体40的U型槽中设有至少三个按其轮廓呈等间距分布的加强板5，对侧连接件本体40起加强支撑作用。

本实施例中，舱边梁后段1上开设有若干贯穿的凹焊螺母孔10，便于将内螺纹柱焊接在凹焊螺母孔10中，用来安装连接其他部件，舱边梁后段后支撑板2的上下两端向外弯折形成第一翻边20，舱边梁后段后支撑板2的后侧向外弯折形成第二翻边21，第一翻边20和第二翻边21焊接固定在舱边梁后段1的U型槽中，舱边梁后段前支撑板3形状与舱边梁后段后支撑板2相同并焊接固定在舱边梁后段1的U型槽中，焊接结构稳定，使用寿命长。

除此之外，侧连接件本体40、第一插接块41和第二插接块42为一体成型结构，且第一插接块41和第二插接块42的两端为倒圆角结构，倒圆角结构便于插接；加强板5的上下两端向外弯折形成第三翻边50，加强板5的后侧向外弯折形成第四翻边51，且第三翻边50和第四翻边51焊接固定在侧连接件本体40的U型槽中，焊接结构稳定，使用寿命长。

本实施例的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件在使用时，使用者先检查侧连接件4的完好性和各处连接的稳定性；然后将第一插接块41的末端对准舱边梁后段1的U型槽前端，然后将第一插接块41插接固定舱边梁后段1的U型槽前端中；接着把第二插接块42插接固定在其他舱边梁上，将舱边梁后段1与其他舱边梁连接；然后再将内螺纹柱焊接在凹焊螺母孔10中，将舱边梁后段1安装到汽车发动机舱上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，包括舱边梁后段(1)，其特征在于：所述舱边梁后段(1)的横截面呈“U”字型结构，所述舱边梁后段(1)的U型槽后端设有舱边梁后段后支撑板(2)，所述舱边梁后段(1)的U型槽前端设有舱边梁后段前支撑板(3)，所述舱边梁后段(1)前端设有侧连接件(4)，所述侧连接件(4)包括侧连接件本体(40)，所述侧连接件本体(40)的横截面呈“U”字型结构，所述侧连接件本体(40)两端分别设有第一插接块(41)和第二插接块(42)，所述第一插接块(41)的尺寸与所述舱边梁后段(1)的U型槽相适配并插接固定在该U型槽的前端中，所述侧连接件本体(40)上开设有若干贯穿的减重孔(43)，所述减重孔(43)按所述侧连接件本体(40)的轮廓呈等间距分布，所述侧连接件本体(40)的U型槽中设有至少三个按其轮廓呈等间距分布的加强板(5)。

2.根据权利要求1所述的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述舱边梁后段(1)上开设有若干贯穿的凹焊螺母孔(10)。

3.根据权利要求1所述的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述舱边梁后段后支撑板(2)的上下两端向外弯折形成第一翻边(20)，所述舱边梁后段后支撑板(2)的后侧向外弯折形成第二翻边(21)，所述第一翻边(20)和所述第二翻边(21)焊接固定在所述舱边梁后段(1)的U型槽中。

4.根据权利要求1所述的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述舱边梁后段前支撑板(3)形状与所述舱边梁后段后支撑板(2)相同并焊接固定在所述舱边梁后段(1)的U型槽中。

5.根据权利要求1所述的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述侧连接件本体(40)、所述第一插接块(41)和所述第二插接块(42)为一体成型结构，且所述第一插接块(41)和所述第二插接块(42)的两端为倒圆角结构。

6.根据权利要求1所述的卡入式汽车发动机舱边梁后段侧连接件，其特征在于：所述加强板(5)的上下两端向外弯折形成第三翻边(50)，所述加强板(5)的后侧向外弯折形成第四翻边(51)，且所述第三翻边(50)和所述第四翻边(51)焊接固定在所述侧连接件本体(40)的U型槽中。

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