CN211075804U - 一种新能源汽车的用防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的用防撞梁，其结构包括侧板、凹槽、梁体、缓冲块、固定孔、连接板一，本实用新型一种新能源汽车的用防撞梁，在需要对缓冲块补充润滑液的时候，只需要转动缓冲块上的转块，即可带动外壳上的主动齿轮进行转动，使其与从动齿轮相配合，让其上的推动轴与摆架相配合，做圆周运动，从而带动扇形齿轮进行左右摇摆，与抽杆相配合，推动抽杆在抽液槽上进行左右抽动，抽动润滑存储槽中的润滑油来到单向通道上再来到加液块上对缓冲块进行添加，通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够便捷的对缓冲块添加润滑液，以保障缓冲块在受到冲击的润滑性，无需工作人员对其进行拆卸安装。
Description
技术领域
本实用新型是一种新能源汽车的用防撞梁，属于汽车防撞梁技术领域。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，但是现有技术的仍存在以下缺陷：
现有防撞梁在汽车在长期使用后，其缓冲块上的润滑油易随时间的流逝而逐渐挥发，为了保证其缓冲块的润滑性，需要驾驶人员定期对其进行补充润滑油，但是其缓冲块较为精密且连接在车尾内部，导致在添加润滑油的时候需要工作人员对防撞梁进行拆卸补充，其步骤繁琐，需要工作人员耗费大量的时间进行拆卸安装。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车的用防撞梁，以解决的现有技术现有防撞梁在汽车在长期使用后，其缓冲块上的润滑油易随时间的流逝而逐渐挥发，为了保证其缓冲块的润滑性，需要驾驶人员定期对其进行补充润滑油，但是其缓冲块较为精密且连接在车尾内部，导致在添加润滑油的时候需要工作人员对防撞梁进行拆卸补充，其步骤繁琐，需要工作人员耗费大量的时间进行拆卸安装的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车的用防撞梁，其结构包括侧板、凹槽、梁体、缓冲块、固定孔、连接板一,所述侧板位于连接板一的正上方，所述凹槽与梁体为一体化结构，所述缓冲块位于凹槽的正下方，所述固定孔与连接板一为一体化结构。
进一步地，所述缓冲块包括上连接块、缓冲杆连接板、缓冲杆、连接板二、润滑添加机构、下连接壳，所述上连接块的底端与缓冲杆连接板的顶端相焊接，所述缓冲杆垂直嵌入在缓冲杆连接板二的底端上，所述连接板与下连接壳为一体化结构，所述润滑添加机构设有两个，分别水平嵌入在下连接壳的左右两端，所述润滑添加机构包括外壳、扇形齿轮、摆架、推动轴、从动齿轮、主动齿轮、加液块、单向通道、抽液槽、抽杆、润滑存储槽，所述扇形齿轮的顶端与抽杆相啮合，所述摆架与推动轴活动连接，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述加液块垂直焊接在外壳的右端，所述单向通道设于抽液槽的右方，所述抽杆水平嵌入在抽液槽的左端，所述润滑存储槽的设于外壳内部的顶端，所述外壳位于凹槽的正下方。
进一步地，所述侧板设于梁体的左右两侧。
进一步地，所述缓冲块的顶端与梁体的中部底端相焊接。
进一步地，所述缓冲块的底端与连接板的顶端相焊接。
进一步地，所述梁体位于固定孔的正上方。
进一步地，所述抽杆的右端为长方体结构，右端水平焊接有一根圆柱杆。
有益效果
本实用新型一种新能源汽车的用防撞梁，通过缓冲块上的连接板与固定孔来将设备安装在车尾上，起到防撞保护作用，在需要对缓冲块补充润滑液的时候，只需要转动缓冲块上的转块，即可带动外壳上的主动齿轮进行转动，使其与从动齿轮相配合，让其上的推动轴与摆架相配合，做圆周运动，从而带动扇形齿轮进行左右摇摆，与抽杆相配合，推动抽杆在抽液槽上进行左右抽动，抽动润滑存储槽中的润滑油来到单向通道上再来到加液块上对缓冲块进行添加，通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够便捷的对缓冲块添加润滑液，以保障缓冲块在受到冲击的润滑性，无需工作人员对其进行拆卸安装。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新能源汽车的用防撞梁的结构示意图；
图2为本实用新型缓冲块的横截面结构示意图；
图3为本实用新型润滑添加机构的横截面详细结构示意图。
图中：侧板-1、凹槽-2、梁体-3、缓冲块-4、固定孔-5、连接板一-6、上连接块-41、缓冲杆连接板-42、缓冲杆-43、连接板二-44、润滑添加机构-45、下连接壳-46、外壳-451、扇形齿轮-452、摆架-453、推动轴-454、从动齿轮-455、主动齿轮-456、加液块-457、单向通道-458、抽液槽-459、抽杆-4510、润滑存储槽-4511。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种新能源汽车的用防撞梁技术方案：其结构包括侧板1、凹槽2、梁体3、缓冲块4、固定孔5、连接板一6,所述侧板1位于连接板一6的正上方，所述凹槽2与梁体3为一体化结构，所述缓冲块4位于凹槽2的正下方，所述固定孔5与连接板一6为一体化结构，所述缓冲块4包括上连接块41、缓冲杆连接板42、缓冲杆43、连接板二44、润滑添加机构45、下连接壳46，所述上连接块41的底端与缓冲杆连接板42 的顶端相焊接，所述缓冲杆43垂直嵌入在缓冲杆连接板42的底端上，所述连接板二44与下连接壳46为一体化结构，所述润滑添加机构45设有两个，分别水平嵌入在下连接壳46的左右两端，所述润滑添加机构45包括外壳 451、扇形齿轮452、摆架453、推动轴454、从动齿轮455、主动齿轮456、加液块457、单向通道458、抽液槽459、抽杆4510、润滑存储槽4511，所述扇形齿轮452的顶端与抽杆4510相啮合，所述摆架453与推动轴454活动连接，所述从动齿轮455与主动齿轮456相啮合，所述加液块457垂直焊接在外壳451的右端，所述单向通道458设于抽液槽459的右方，所述抽杆 4510水平嵌入在抽液槽459的左端，所述润滑存储槽4511的设于外壳451 内部的顶端，所述外壳451位于凹槽2的正下方，所述侧板1设于梁体3的左右两侧，所述缓冲块4的顶端与梁体3的中部底端相焊接，所述缓冲块4 的底端与连接板一6的顶端相焊接，所述梁体3位于固定孔5的正上方，所述抽杆4510的右端为长方体结构，右端水平焊接有一根圆柱杆。
本专利抽液槽459为长方体空壳结构，其左端中部设有一个开口用于连接抽杆，右端中部设有一个开口用于连接单向通道，顶端靠近右端的部分设有一个开口用于连接润滑存储槽。
例如，维修人员张师傅在使用设备的时候，通过缓冲块4上的连接板一6与固定孔5来将设备安装在车尾上，起到防撞保护作用，在需要对缓冲块4补充润滑液的时候，只需要转动缓冲块4上的转块，即可带动外壳451 上的主动齿轮456进行转动，使其与从动齿轮455相配合，让其上的推动轴 454与摆架453相配合，做圆周运动，从而带动扇形齿轮452进行左右摇摆，与抽杆4510相配合，推动抽杆4510在抽液槽459上进行左右抽动，抽动润滑存储槽4511中的润滑油来到单向通道458上再来到加液块457上对缓冲块4进行添加。
本实用新型解决现有技术现有防撞梁在汽车在长期使用后，其缓冲块上的润滑油易随时间的流逝而逐渐挥发，为了保证其缓冲块的润滑性，需要驾驶人员定期对其进行补充润滑油，但是其缓冲块较为精密且连接在车尾内部，导致在添加润滑油的时候需要工作人员对防撞梁进行拆卸补充，其步骤繁琐，需要工作人员耗费大量的时间进行拆卸安装的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过缓冲块4上的连接板一6与固定孔5来将设备安装在车尾上，起到防撞保护作用，在需要对缓冲块4补充润滑液的时候，只需要转动缓冲块4上的转块，即可带动外壳451上的主动齿轮456进行转动，使其与从动齿轮455相配合，让其上的推动轴454与摆架453相配合，做圆周运动，从而带动扇形齿轮452进行左右摇摆，与抽杆4510相配合，推动抽杆4510在抽液槽459上进行左右抽动，抽动润滑存储槽4511中的润滑油来到单向通道458上再来到加液块457上对缓冲块4进行添加，通过改进设备的结构，使其在进行使用的时候，能够便捷的对缓冲块添加润滑液，以保障缓冲块在受到冲击的润滑性，无需工作人员对其进行拆卸安装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种新能源汽车的用防撞梁，其结构包括侧板(1)、凹槽(2)、梁体(3)、缓冲块(4)、固定孔(5)、连接板一(6),其特征在于：
所述侧板(1)位于连接板一(6)的正上方，所述凹槽(2)与梁体(3)为一体化结构，所述缓冲块(4)位于凹槽(2)的正下方，所述固定孔(5)与连接板一(6)为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的用防撞梁，其特征在于：所述缓冲块(4)包括上连接块(41)、缓冲杆连接板(42)、缓冲杆(43)、连接板二(44)、润滑添加机构(45)、下连接壳(46)，所述上连接块(41)的底端与缓冲杆连接板(42)的顶端相焊接，所述缓冲杆(43)垂直嵌入在缓冲杆连接板(42)的底端上，所述连接板二(44)与下连接壳(46)为一体化结构，所述润滑添加机构(45)设有两个，分别水平嵌入在下连接壳(46)的左右两端，所述润滑添加机构(45)包括外壳(451)、扇形齿轮(452)、摆架(453)、推动轴(454)、从动齿轮(455)、主动齿轮(456)、加液块(457)、单向通道(458)、抽液槽(459)、抽杆(4510)、润滑存储槽(4511)，所述扇形齿轮(452)的顶端与抽杆(4510)相啮合，所述摆架(453)与推动轴(454)活动连接，所述从动齿轮(455)与主动齿轮(456)相啮合，所述加液块(457)垂直焊接在外壳(451)的右端，所述单向通道(458)设于抽液槽(459)的右方，所述抽杆(4510)水平嵌入在抽液槽(459)的左端，所述润滑存储槽(4511)的设于外壳(451)内部的顶端,所述外壳(451)位于凹槽(2)的正下方。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的用防撞梁，其特征在于：所述侧板(1)设于梁体(3)的左右两侧，所述缓冲块(4)的顶端与梁体(3)的中部底端相焊接。
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| CN201920784340.6U CN211075804U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种新能源汽车的用防撞梁 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113399349A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-17 | 淮南联合大学 | 一种多功能水射流除锈装置 |
| CN113710025A (zh) * | 2021-08-06 | 2021-11-26 | 四川大学 | 一种医疗机器人用具有防护性能的电控管理装置 |
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2019
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