CN203967903U - 车轮驱动发电组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车轮驱动发电组件，包括支撑梁、传动组件、车轮、发电机；车轮包括轮轴，传动组件包括传动杆、第一齿轮、第二齿轮、第三伞齿轮和第四伞齿轮；传动杆内置于支撑梁中且沿支撑梁的高度方向延伸，传动杆包括上杆、下杆和枢轴，上杆与下杆通过枢轴连接；第一齿轮同步联接在上杆的上端部；第二齿轮与第一齿轮啮合且与发电机的发电机轴同步联接；第三伞齿轮同步联接在下杆的下端部；第四伞齿轮与第三伞齿轮啮合且同步联接在车轮的轮轴上；传动杆与枢轴的中心轴线重合；支撑梁内部为一个容置空间，第一齿轮、第二齿轮和发电机均设置在容置空间内。本实用新型的车轮驱动组件，具有使用方便、节约空间和便于设计等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发电组件，具体涉及一种车轮驱动发电组件。
背景技术
随着科技的发展，车辆越来越多的出现在人们的生活中，给人们的出行带来了很大的便利。现有的车辆，尤其是电动车，在出行距离较远时，车上的电池容易消耗光。此外，由于电池的体积较大，占据较大的空间，给车体设计和使用带来了一定的不便，并且电池消耗光时需将电池拆下去有充电接口的地方充电，需要进行多次的拆卸和安装，给人们的出行带来了不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种体积小、使用方便的车轮驱动发电组件。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
车轮驱动发电组件，包括支撑梁、传动组件、车轮、发电机；所述车轮包括轮轴；所述传动组件包括传动杆、第一齿轮、第二齿轮、第三伞齿轮和第四伞齿轮；所述传动杆内置于支撑梁中且沿支撑梁的高度方向延伸，所述传动杆包括上杆、下杆和枢轴，所述上杆与下杆通过枢轴连接；所述第一齿轮同步联接在上杆的上端部；所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮与发电机的发电机轴同步联接；所述第三伞齿轮同步联接在下杆的下端部；所述第四伞齿轮与第三伞齿轮啮合，所述第四伞齿轮同步联接在车轮的轮轴上；所述传动杆的中心轴线与枢轴的中心轴线重合；所述支撑梁内部为一个容置空间，所述第一齿轮、第二齿轮和发电机均设置在容置空间内。
采用上述结构的设置，当施力使车轮转动时，与车轮上的轮轴同步联接的第四伞齿轮带动与其啮合的第三伞齿轮转动，第三伞齿轮带动与其联接的下杆转动，然后通过枢轴带动上杆转动，接着上杆带动与其同步联接的第一齿轮转动，接着第三伞齿轮带动与其啮合的第二齿轮转动，接着第二齿轮带动发动机上的发电机轴转动，发电机轴带动线圈切割磁感线产生电流，从而实现发电；此外，发电机、传动轴、第一齿轮等均设置在支撑梁的容置空间内，节约了使用空间，使得车体的设计更加的简洁。
本实用新型中，优选的方案为所述第一齿轮、第三伞齿轮的轴线均与传动杆的轴线重合，所述第四伞齿轮的轴线与轮轴的轴线重合；所述第一齿轮的轴线与第二齿轮的轴线垂直，所述第三伞齿轮的轴线与第四伞齿轮的轴线垂直。
本实用新型中，优选的方案为该组件还包括蓄电池，所述蓄电池与发电机连接。
本实用新型中，优选的方案为所述蓄电池设置在支撑梁内部的容置空间内。
本实用新型中，优选的方案为所述车轮为两个，所述两个车轮均与轮轴同步联接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：采用上述结构的设置，当车轮转动时，与车轮上的轮轴同步联接的第四伞齿轮带动与其啮合的第三伞齿轮转动，第三伞齿轮带动与其联接的下杆转动，然后通过枢轴带动上杆转动，接着上杆带动与其同步联接的第一齿轮转动，接着第三伞齿轮带动与其啮合的第二齿轮转动，接着第二齿轮带动发动机上的发电机轴转动，发电机轴带动线圈切割磁感线产生电流，从而实现发电；此外，发电机、传动轴、第一齿轮等均设置在支撑梁的容置空间内，节约了使用空间，使得车体的设计更加的简洁
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
下面结合附图进一步阐明本实用新型实施例。
图1是实施例1车轮驱动发电组件的结构示意图；
图2是实施例1车轮驱动发电组件中的A部分放大图；
图3是实施例1车轮驱动发电组件中的B部分放大图；
图4是实施例1中车轮驱动发电组件中C-C方向的剖面图；
其中，1、车轮；10、轮轴；2、支撑梁；3、传动杆；31、上杆；32、枢轴；33、下杆；4、发电机；41、发电机轴；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第三伞齿轮；8、第四伞齿轮。
具体实施方式
实施例1：
车轮驱动发电组件，包括支撑梁2、传动组件、车轮1、发电机4；所述车轮1包括轮轴10；所述车轮1为两个，所述两个车轮1均与轮轴10同步联接；所述传动组件包括传动杆3、第一齿轮5、第二齿轮6、第三伞齿轮7和第四伞齿轮8；所述传动杆3内置于支撑梁2中且沿支撑梁2的高度方向延伸，所述传动杆3包括上杆31、下杆33和枢轴32，所述上杆31与下杆33通过枢轴32连接；所述第一齿轮5同步联接在上杆31的上端部；所述第二齿轮6与第一齿轮5啮合，所述第二齿轮6与发电机4的发电机轴41同步联接；所述第三伞齿轮7同步联接在下杆33的下端部；所述第四伞齿轮8与第三伞齿轮7啮合，所述第四伞齿轮8同步联接在车轮1的轮轴10上；所述传动杆3的中心轴线与枢轴32的中心轴线重合；所述支撑梁2内部为一个容置空间，所述第一齿轮5、第二齿轮6和发电机4均设置在容置空间内。
实施例2
车轮驱动发电组件，所述第一齿轮5、第三伞齿轮6的轴线均与传动杆3的轴线重合，所述第四伞齿轮8的轴线与轮轴10的轴线重合；所述第一齿轮5的轴线与第二齿轮6的轴线垂直，所述第三伞齿轮7的轴线与第四伞齿轮8的轴线垂直，其余结构、参数均与实施例1相同。
实施例3
车轮驱动发电组件，还包括蓄电池，所述蓄电池与发电机4连接，其余结构、参数均与实施例1相同。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.车轮驱动发电组件，其特征在于：包括支撑梁、传动组件、车轮、发电机；
所述车轮包括轮轴；
所述传动组件包括传动杆、第一齿轮、第二齿轮、第三伞齿轮和第四伞齿轮；
所述传动杆内置于支撑梁中且沿支撑梁的高度方向延伸，所述传动杆包括上杆、下杆和枢轴，所述上杆与下杆通过枢轴连接；
所述第一齿轮同步联接在上杆的上端部；
所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮与发电机的发电机轴同步联接；
所述第三伞齿轮同步联接在下杆的下端部；
所述第四伞齿轮与第三伞齿轮啮合，所述第四伞齿轮同步联接在车轮的轮轴上；
所述传动杆的中心轴线与枢轴的中心轴线重合；
所述支撑梁内部为一个容置空间，所述第一齿轮、第二齿轮和发电机均设置在容置空间内。
2.根据权利要求1所述的车轮驱动发电组件，其特征在于：所述第一齿轮、第三伞齿轮的轴线均与传动杆的轴线重合，所述第四伞齿轮的轴线与轮轴的轴线重合；所述第一齿轮的轴线与第二齿轮的轴线垂直，所述第三伞齿轮的轴线与第四伞齿轮的轴线垂直。
3.根据权利要求1所述的车轮驱动发电组件，其特征在于：还包括蓄电池，所述蓄电池与发电机连接。
4.根据权利要求3所述的车轮驱动发电组件，其特征在于：所述蓄电池设置在支撑梁内部的容置空间内。
5.根据权利要求1所述的车轮驱动发电组件，其特征在于：所述车轮为两个，所述两个车轮均与轮轴同步联接。
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| CN109314434A (zh) * | 2016-06-10 | 2019-02-05 | 开利公司 | 包括用于对电池充电的车轮驱动的发电机的车辆 |
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Cited By (3)
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| US10931165B2 (en) | 2016-06-10 | 2021-02-23 | Carrier Corporation | Vehicle comprising a wheel driven generator for charging a battery |
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