CN204876728U - 一种立体停车装置横移结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体停车装置横移结构，包括载车板和导轨，所述的载车板的上端面设置有支架，所述的支架的顶部设置有电机，所述的电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有转轴的左端，所述的载车板的下端面设置有车轮板，所述的车轮板的内部设置有车轮，所述的车轮的中心设置有转轴的右端，所述的导轨上设置有可往复移动的车轮，所述的电机的内部设置有减速器，所述的电机和支架的顶部之间设置有减震垫，所述的车轮板的侧壁设置有通孔，所述的转轴穿过通孔连接车轮；本实用新型具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库设备领域，具体涉及一种立体停车装置横移结构。
背景技术
随着社会经济的发展，自驾车已成为人们出行的新选择，可停车难等一系列问题也随之而来，为缓解人民群众停车不易的难题，发明了立体停车装置，传统的立体停车装置存在以下问题：运行过程不平稳，会出现震动等情况，一定程度上影响了车主的体验，为解决这一问题，需要研发一种立体停车装置横移结构。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的立体停车装置横移结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种立体停车装置横移结构，包括载车板和导轨，所述的载车板的上端面设置有支架，所述的支架的顶部设置有电机，所述的电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有转轴的左端，所述的载车板的下端面设置有车轮板，所述的车轮板的内部设置有车轮，所述的车轮的中心设置有转轴的右端，所述的导轨上设置有可往复移动的车轮。
所述的电机的内部设置有减速器。
所述的电机和支架的顶部之间设置有减震垫。
所述的车轮板的侧壁设置有通孔。
所述的转轴穿过通孔连接车轮。
所述的转轴和车轮的连接方式为键连接。
所述的支架的高度为800mm。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用载车板、车轮、导轨、转轴、被动链轮、链条、主动链轮、电机、支架、车轮板组成了一种立体停车装置横移结构，具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点；本实用新型通过电机驱动链传动机构，链传动机构将动力传递给车轮，车轮带动载车板横向运动，具有运行平稳、结构简单的优点；本实用新型的电机内部设置有减速器，减小了整个动力系统的体积和自重，电机和支架的顶部之间设置有减震垫，最大程度减小了运行过程中的震动，具有运行平稳的优点；总的，本实用新型具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种立体停车装置横移结构的结构示意图。
图中：1、载车板2、车轮3、导轨4、转轴5、被动链轮6、链条7、主动链轮8、电机9、支架10、车轮板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种立体停车装置横移结构，包括载车板1和导轨3，所述的载车板1的上端面设置有支架9，所述的支架9的顶部设置有电机8，所述的电机8的输出轴连接有主动链轮7，所述的主动链轮7通过链条6连接有被动链轮5，所述的被动链轮5的中心设置有转轴4的左端，所述的载车板1的下端面设置有车轮板10，所述的车轮板10的内部设置有车轮2，所述的车轮2的中心设置有转轴4的右端，所述的导轨3上设置有可往复移动的车轮2。
本实用新型通过采用载车板1、车轮2、导轨3、转轴4、被动链轮5、链条6、主动链轮7、电机8、支架9、车轮板10组成了一种立体停车装置横移结构，具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
本实用新型实施时，电机8驱动主动链轮7转动，主动链轮7通过链条6将动力传递给被动链轮5，被动链轮5带动车轮2转动，具有运行平稳、结构简单的优点；本实用新型的车轮2通过车轮板10和载车板1连接，转动时带动载车板1横向移动，避免了其他运动方式会出现的震动、噪声等不利因素；总的，本实用新型具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
实施例2
如图1所示，一种立体停车装置横移结构，包括载车板1和导轨3，所述的载车板1的上端面设置有支架9，所述的支架9的顶部设置有电机8，所述的电机8的输出轴连接有主动链轮7，所述的主动链轮7通过链条6连接有被动链轮5，所述的被动链轮5的中心设置有转轴4的左端，所述的载车板1的下端面设置有车轮板10，所述的车轮板10的内部设置有车轮2，所述的车轮2的中心设置有转轴4的右端，所述的导轨3上设置有可往复移动的车轮2，所述的电机8的内部设置有减速器，所述的电机8和支架9的顶部之间设置有减震垫，所述的车轮板10的侧壁设置有通孔，所述的转轴4穿过通孔连接车轮2，所述的转轴4和车轮2的连接方式为键连接，所述的支架9的高度为800mm。
本实用新型通过采用载车板1、车轮2、导轨3、转轴4、被动链轮5、链条6、主动链轮7、电机8、支架9、车轮板10组成了一种立体停车装置横移结构，具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
本实用新型实施时，电机8驱动主动链轮7转动，主动链轮7通过链条6将动力传递给被动链轮5，被动链轮5带动车轮2转动，具有运行平稳、结构简单的优点；本实用新型的车轮2通过车轮板10和载车板1连接，转动时带动载车板1横向移动，避免了其他运动方式会出现的震动、噪声等不利因素；本实用新型的电机8的内部设置有减速器，减小了整个动力系统的体积和自重；本实用新型的电机8和支架9的顶部之间设置有减震垫，最大程度减小了运行过程中的震动，具有运行平稳的优点；本实用新型的车轮板10的侧壁设置有通孔，本实用新型的转轴4穿过通孔连接车轮2，本实用新型的转轴4和车轮2的连接方式为键连接，具有结构简单的优点；本实用新型的支架9的高度为800mm，低于载车板1上停放的车辆高度，还给链传动结构提供了足够的空间；总的，本实用新型具有运行平稳、维护方便、结构简单、经济性好的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型技术方案上的等效变换均属于本实用新型保护范围之内。
Claims (7)
1.一种立体停车装置横移结构，包括载车板和导轨，其特征在于：所述的载车板的上端面设置有支架，所述的支架的顶部设置有电机，所述的电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有转轴的左端，所述的载车板的下端面设置有车轮板，所述的车轮板的内部设置有车轮，所述的车轮的中心设置有转轴的右端，所述的导轨上设置有可往复移动的车轮。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的电机的内部设置有减速器。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的电机和支架的顶部之间设置有减震垫。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的车轮板的侧壁设置有通孔。
5.根据权利要求1或4所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的转轴穿过通孔连接车轮。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的转轴和车轮的连接方式为键连接。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车装置横移结构，其特征在于：所述的支架的高度为800mm。
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