CN202611295U

CN202611295U - 竖直往复式立体车库

Info

Publication number: CN202611295U
Application number: CN 201220190855
Authority: CN
Inventors: 姜亮
Original assignee: YUYAO TRAFFIC SYMBOL FACILITIES CO Ltd
Current assignee: YUYAO TRAFFIC SYMBOL FACILITIES CO Ltd
Priority date: 2012-05-02
Filing date: 2012-05-02
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2022-05-02

Abstract

竖直往复式立体车库，属于立体车库技术领域，包括钢骨结构、托盘、驱动装置、传动装置和电气控制系统，所述钢骨结构包括立柱、横梁和斜拉杆，所述钢骨结构顶端和底端配合设置有转轮；所述托盘配合设置有载车板；所述驱动装置为可正反双向转动的电机。本实用新型产品采用与地面垂直方向做往复运动而达到存取车辆的目的，占地面积小，车辆容积率高，特别适合用地十分紧张的小区或路旁，因此具体十分广阔的市场前景。链条带动托盘可做正反两个方向的转动，车辆入库时，可将与底部最近的空位运行至车库入口，节省了时间和能耗。

Description

竖直往复式立体车库

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种竖直往复式立体车库。

背景技术

随着经济的持续发展，人们的生活水平不断提高，城市车辆拥有量的增速加快，停车难的问题越来越突出。因地制宜地增加路面停车泊位的数量，把路边闲置地块或小区内广场作为停车场，可缓解停车难问题，但增加的泊车位的数量始终有限，且易造成路面拥挤。一般情况下，机械式立体车库的占地面积为平面场地的1/2至1/25，空间利用率比建筑物自走式停车库提高75%以上，因此，发展立体车库是解决停车难问题的优选方案。

但是，传统的机械立体停车库系统操作复杂，使用十分不便，并且还有成本高、耗电多、寿命短、维护成本高等缺点，特别是传统的机械立体停车库体型巨大、占地面积大，不能充分利用路旁或小区的狭小空间，使机械立体停车设备销售陷入怪圈：一方面是市场的巨大需求，另一方面是机械立体停车设备销售量极低。因此，要改变这种矛盾状况，研制开发一种占地面积小、停车容量大的立体车库就显得尤为迫切。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足和缺陷，而提供一种占地面积小、停车容量大、存取车方便、结构合理的竖直往复式立体车库。在机械式立体车库中，竖直往复式立体车库，占地面积小、停车容量大，适合家庭和住宅小区停车。

竖直往复式立体车库，包括钢骨结构、托盘、驱动装置、传动装置和电气控制系统，所述驱动装置与传动装置配合相连，所述驱动装置与传动装置配合设置在钢骨结构的支撑梁上，所述托盘与传动装置配合相连，所述电气控制系统与驱动装置配合相连。

所述钢骨结构包括立柱、横梁和斜拉杆。所述钢骨结构顶端和底端配合设置有转轮。所述托盘配合设置有载车板。所述驱动装置为可正反双向转动的电机。

所述驱动装置为防水型电机。

所述钢骨结构与基座相连处配合设置有感应装置。

所述传动装置包括与驱动装置配合连接的减速器，所述减速器输出端配合连接有联轴器，所述联轴器配合连接齿轮，所述齿轮与链轮同轴，所述链轮与链条啮合传动。

所述载车板上设置有与车轮相适应的导向卡槽。

所述电气控制系统包括可编程控制电机。

与传动的立体停车库相比，本实用新型产品采用与地面垂直方向做往复运动而达到存取车辆的目的，占地面积小，车辆容积率高，特别适合用地十分紧张的小区或路旁，因此具体十分广阔的市场前景。链条带动托盘可做正反两个方向的转动，车辆入库时，可将与底部最近的空位运行至车库入口，节省了时间和能耗。并且本实用新型产品可智能选择车辆入库的托盘编号，保持左右两侧托盘重量的平衡，利用了对重原理，降低了车库运行时的能量需求，并且使得车库重心稳定，延长了车库使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型产品的结构示意图；

图2是本实用新型传动装置的原理框图；

图中：1-钢骨结构、2-托盘、3-驱动装置、4-传动装置、41-减速器、42-联轴器、43-齿轮、44-链轮、45-链条、5-感应装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

竖直往复式立体车库，包括钢骨结构1、托盘2、驱动装置3、传动装置4、电气控制系统。所述驱动装置3与传动装置4配合相连，所述驱动装置3与传动装置4配合设置在钢骨结构1的支撑梁上，所述托盘2与传动装置4配合相连，所述电气控制系统与驱动装置3配合相连。

所述钢骨结构1包括立柱、横梁和斜拉杆，所述钢骨结构1顶端和底端配合设置有转轮。钢骨结构强度高，耐压性和耐弯性强，能很好的承载整个车库的重量。

所述钢骨结构1与基座相连处配合设置有感应装置5。感应装置5用以检测车辆是否正确入库。如果车辆入库时停靠位置超出托盘或是超高，以致影响车库运行，感应装置5便会检测到，并将相关信息传送给电气控制系统，电气控制系统作出停止车库运行的指令并发出警报。同理，感应装置5也可检测到车库入口是否被其它异物阻挡。

所述托盘2配合设置有载车板。作为优选，所述载车板上设置有与车轮相适应的导向卡槽。导向卡槽用于引导车辆停靠，且可防止车辆的自行滑动。每个托盘2都有自己的编号，与电气控制系统相对应。

所述驱动装置3为可正反双向转动的电机。可正反双向转动的电机可最终带动托盘2顺时针或逆时针转动。正循环反循环转动模式，车辆驶离停车场时托盘2能朝就近的方向进行旋转，提高车辆进出停车场的时间。作为优选，所述驱动装置3为防水型电机。防水型电机可采用外部露出型设计，受风云天气影响较小，增加了本实用新型产品的适用性。

所述传动装置4包括与驱动装置3配合连接的减速器41，所述减速器41输出端配合连接有联轴器42，所述联轴器42配合连接齿轮43，所述齿轮43与链轮44同轴，所述链轮44与链条45啮合传动。

减速器41进行第一次减速，进而通过联轴器42带动齿轮43转动，同时进行第二次减速。由于齿轮43和链轮44同轴，链轮44便同时跟着齿轮43转动，通过链条45带动托盘2以合理的速度完成升降。

所述电气控制系统包括可编程控制电机。PLC可编程控制电机安全可靠，易于维修。

车辆入库时，电气控制系统发出指令，选择合适的空载托盘2旋转至车库最低端。车辆停放好之后，司机离开车库，在驱动装置3、传动装置4和电气控制系统的协调配合下，托盘2正向或反向旋转上升，使得车库两侧停放的车辆数大致相当，并将一个空载托盘2旋转至车库最低端，以候下辆车的入库。

车辆出库时，电气控制系统发出指令，将正确的编号托盘2旋转至车库最低端。司机便可以开车离开车库。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本实用新型原理的前提下，本产品还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.竖直往复式立体车库，包括钢骨结构（1）、托盘（2）、驱动装置（3）、传动装置（4）和电气控制系统，所述驱动装置（3）与传动装置（4）配合相连，所述驱动装置（3）与传动装置（4）配合设置在钢骨结构（1）的支撑梁上，所述托盘（2）与传动装置（4）配合相连，所述电气控制系统与驱动装置（3）配合相连，其特征在于：所述钢骨结构（1）包括立柱、横梁和斜拉杆，所述钢骨结构（1）顶端和底端配合设置有转轮；所述托盘（2）配合设置有载车板；所述驱动装置（3）为可正反双向转动的电机。

2.如权利要求1所述的竖直往复式立体车库，其特征在于所述驱动装置（3）为防水型电机。

3.如权利要求1所述的竖直往复式立体车库，其特征在于所述钢骨结构（1）与基座相连处配合设置有感应装置（5）。

4.如权利要求1所述的竖直往复式立体车库，其特征在于所述传动装置（4）包括与驱动装置（3）配合连接的减速器（41），所述减速器（41）输出端配合连接有联轴器（42），所述联轴器（42）配合连接齿轮（43），所述齿轮（43）与链轮（44）同轴，所述链轮（44）与链条（45）啮合传动。

5.如权利要求1所述的竖直往复式立体车库，其特征在于所述载车板上设置有与车轮相适应的导向卡槽。

6.如权利要求1所述的竖直往复式立体车库，其特征在于所述电气控制系统包括可编程控制电机。