CN211075801U - 一种快速分体组装汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种快速分体组装汽车保险杠，包括左大灯安装孔，日间行车灯安装孔，右大灯安装孔，可快速分体组装保险杠结构，可调节式安装支架结构，缓冲块，U型吸能座，保护块，固定套管，缓冲杆，缓冲弹簧和开口环。本实用新型左保险杠，保险杠连接板，中间分体保险杠一，中间连接板，中间分体保险杠二和右保险杠的设置，有利于把汽车保险杠分成四段，并使得保险杠模块化，可快速组装，是普通安装速度的十倍，经过模块化组装的保险杠中段和两端误差小于一毫米；保险杠连接板和中间连接板的设置，有利于拆卸连接，方便操作。

Description

一种快速分体组装汽车保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种快速分体组装汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

目前汽车保险杠都是一体化制成。

但是现有的汽车保险杠还存在着无法快速分体组装，缓冲效果差和不便于调节的问题。

因此，发明一种快速分体组装汽车保险杠显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种快速分体组装汽车保险杠，以解决现有的汽车保险杠存在着无法快速分体组装，缓冲效果差和不便于调节的问题。一种快速分体组装汽车保险杠，包括左大灯安装孔，日间行车灯安装孔，右大灯安装孔，可快速分体组装保险杠结构，可调节式安装支架结构，缓冲块，U型吸能座，保护块，固定套管，缓冲杆，缓冲弹簧和开口环，所述的左大灯安装孔，日间行车灯安装孔和右大灯安装孔分别设置在可快速分体组装保险杠结构的内部；所述的可快速分体组装保险杠结构和可调节式安装支架结构相连接；所述的缓冲块横向螺栓连接在U型吸能座的上部；所述的U型吸能座的下表面螺钉连接有保护块；所述的固定套管分别纵向螺纹连接在U型吸能座的下部左右两侧中间位置；所述的缓冲杆纵向贯穿缓冲弹簧的内部，并穿过固定套管的内部；所述的开口环卡接在缓冲杆的上端外壁开设的环形凹槽内部，并位于U型吸能座的内侧；所述的可快速分体组装保险杠结构包括左保险杠，保险杠连接板，中间分体保险杠一，中间连接板，中间分体保险杠二和右保险杠，左侧设置的所述的保险杠连接板一端内六角插口螺栓连接左保险杠的右侧前后两部，另一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠一的左端前后两部；所述的中间分体保险杠一和中间分体保险杠二之间通过中间连接板进行连接设置；右侧设置的所述的保险杠连接板一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠二的右端前后两部，另一端内六角插口螺栓连接右保险杠的左端前后两部。

优选的，所述的可调节式安装支架结构包括衔接套管，调节杆，调节螺栓，支撑架和安装通孔，所述的衔接套管分别纵向套接在调节杆的上端外壁，并通过调节螺栓紧固连接设置；所述的调节杆分别纵向下端螺纹连接在支撑架的上部左右两侧中间位置；所述的支撑架的内部四角位置分别开设有安装通孔。

优选的，所述的保险杠连接板和中间连接板分别采用长方形不锈钢板。

优选的，所述的左大灯安装孔开设在左保险杠的内部中间位置。

优选的，所述的日间行车灯安装孔分别开设在中间分体保险杠一的内部中间位置以及中间分体保险杠二的内部中间位置。

优选的，所述的右大灯安装孔开设在右保险杠的内部中间位置。

优选的，所述的衔接套管分别纵向上端螺栓连接在左保险杠的下部左右两侧。

优选的，所述的衔接套管还分别纵向上端螺栓连接在右保险杠的下部左右两侧。

优选的，所述的缓冲杆分别纵向下端螺栓连接在左保险杠的上部中间位置以及右保险杠的上部中间位置。

优选的，所述的缓冲块具体采用泡沫块。

优选的，所述的U型吸能座具体采用橡胶座。

优选的，所述的保护块具体采用长方体橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的左保险杠，保险杠连接板，中间分体保险杠一，中间连接板，中间分体保险杠二和右保险杠的设置，有利于把汽车保险杠分成四段，并使得保险杠模块化，可快速组装，是普通安装速度的十倍，经过模块化组装的保险杠中段和两端误差小于一毫米。

2.本实用新型中，所述的保险杠连接板和中间连接板的设置，有利于拆卸连接，方便操作。

3.本实用新型中，所述的衔接套管，调节杆，调节螺栓，支撑架和安装通孔的设置，有利于根据按需求进行伸缩调节，保证安装稳定性，满足使用安装需求。

4.本实用新型中，所述的左大灯安装孔，日间行车灯安装孔和右大灯安装孔的设置，有利于安装各级灯组，方便拆卸。

5.本实用新型中，所述的缓冲块，U型吸能座和保护块的设置，有利于起到缓冲作用。

6.本实用新型中，所述的固定套管，缓冲杆，缓冲弹簧和开口环的设置，有利于起到缓冲减震作用，可在碰撞中起到缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可快速分体组装保险杠结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节式安装支架结构的结构示意图。

图中：

1、左大灯安装孔；2、日间行车灯安装孔；3、右大灯安装孔；4、可快速分体组装保险杠结构；41、左保险杠；42、保险杠连接板；43、中间分体保险杠一；44、中间连接板；45、中间分体保险杠二；46、右保险杠；5、可调节式安装支架结构；51、衔接套管；52、调节杆；53、调节螺栓；54、支撑架；55、安装通孔；6、缓冲块；7、U型吸能座；8、保护块；9、固定套管；10、缓冲杆；11、缓冲弹簧；12、开口环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种快速分体组装汽车保险杠，包括左大灯安装孔1，日间行车灯安装孔2，右大灯安装孔3，可快速分体组装保险杠结构4，可调节式安装支架结构5，缓冲块6，U型吸能座7，保护块8，固定套管9，缓冲杆10，缓冲弹簧11和开口环12，所述的左大灯安装孔1，日间行车灯安装孔2和右大灯安装孔3分别设置在可快速分体组装保险杠结构4的内部；所述的可快速分体组装保险杠结构4和可调节式安装支架结构5相连接；所述的缓冲块6横向螺栓连接在U型吸能座7的上部；所述的U型吸能座7的下表面螺钉连接有保护块8；所述的固定套管9分别纵向螺纹连接在U型吸能座7的下部左右两侧中间位置；所述的缓冲杆10纵向贯穿缓冲弹簧11的内部，并穿过固定套管9的内部；所述的开口环12卡接在缓冲杆10的上端外壁开设的环形凹槽内部，并位于U型吸能座7的内侧；所述的可快速分体组装保险杠结构4包括左保险杠41，保险杠连接板42，中间分体保险杠一43，中间连接板44，中间分体保险杠二45和右保险杠46，左侧设置的所述的保险杠连接板42一端内六角插口螺栓连接左保险杠41的右侧前后两部，另一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠一43的左端前后两部；所述的中间分体保险杠一43和中间分体保险杠二45之间通过中间连接板44进行连接设置；右侧设置的所述的保险杠连接板42一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠二45的右端前后两部，另一端内六角插口螺栓连接右保险杠46的左端前后两部，通过保险杠连接板42可进行快速连接左保险杠41和中间分体保险杠一43，并可通过中间连接板44进行快速连接中间分体保险杠一43和中间分体保险杠二45，通过保险杠连接板42可快速连接中间分体保险杠二45和右保险杠46，把汽车保险杠分成四段，并使得保险杠模块化，可快速组装，是普通安装速度的十倍，经过模块化组装的保险杠中段和两端误差小于一毫米。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可调节式安装支架结构5包括衔接套管51，调节杆52，调节螺栓53，支撑架54和安装通孔55，所述的衔接套管51分别纵向套接在调节杆52的上端外壁，并通过调节螺栓53紧固连接设置；所述的调节杆52分别纵向下端螺纹连接在支撑架54的上部左右两侧中间位置；所述的支撑架54的内部四角位置分别开设有安装通孔55，根据安装操作需求，可以放松调节螺栓53，调节衔接套管51和调节杆52之间的间距，即可改变保险杠的伸缩位置，可适用于不同车型安装，通过支撑架54经由安装通孔55即可将该保险杠安装在汽车的前梁部位。

本实施方案中，具体的，所述的保险杠连接板42和中间连接板44分别采用长方形不锈钢板。

本实施方案中，具体的，所述的左大灯安装孔1开设在左保险杠41的内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的日间行车灯安装孔2分别开设在中间分体保险杠一43的内部中间位置以及中间分体保险杠二45的内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的右大灯安装孔3开设在右保险杠46的内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的衔接套管51分别纵向上端螺栓连接在左保险杠41的下部左右两侧。

本实施方案中，具体的，所述的衔接套管51还分别纵向上端螺栓连接在右保险杠46的下部左右两侧。

本实施方案中，具体的，所述的缓冲杆10分别纵向下端螺栓连接在左保险杠41的上部中间位置以及右保险杠46的上部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的缓冲块6具体采用泡沫块。

本实施方案中，具体的，所述的U型吸能座7具体采用橡胶座。

本实施方案中，具体的，所述的保护块8具体采用长方体橡胶块。

工作原理

本实用新型中，通过保险杠连接板42可进行快速连接左保险杠41和中间分体保险杠一43，并可通过中间连接板44进行快速连接中间分体保险杠一43和中间分体保险杠二45，通过保险杠连接板42可快速连接中间分体保险杠二45和右保险杠46，把汽车保险杠分成四段，并使得保险杠模块化，可快速组装，是普通安装速度的十倍，经过模块化组装的保险杠中段和两端误差小于一毫米，根据安装操作需求，可以放松调节螺栓53，调节衔接套管51和调节杆52之间的间距，即可改变保险杠的伸缩位置，可适用于不同车型安装，通过支撑架54经由安装通孔55即可将该保险杠安装在汽车的前梁部位。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，该快速分体组装汽车保险杠包括左大灯安装孔(1)，日间行车灯安装孔(2)，右大灯安装孔(3)，可快速分体组装保险杠结构(4)，可调节式安装支架结构(5)，缓冲块(6)，U型吸能座(7)，保护块(8)，固定套管(9)，缓冲杆(10)，缓冲弹簧(11)和开口环(12)，所述的左大灯安装孔(1)，日间行车灯安装孔(2)和右大灯安装孔(3)分别设置在可快速分体组装保险杠结构(4)的内部；所述的可快速分体组装保险杠结构(4)和可调节式安装支架结构(5)相连接；所述的缓冲块(6)横向螺栓连接在U型吸能座(7)的上部；所述的U型吸能座(7)的下表面螺钉连接有保护块(8)；所述的固定套管(9)分别纵向螺纹连接在U型吸能座(7)的下部左右两侧中间位置；所述的缓冲杆(10)纵向贯穿缓冲弹簧(11)的内部，并穿过固定套管(9)的内部；所述的开口环(12)卡接在缓冲杆(10)的上端外壁开设的环形凹槽内部，并位于U型吸能座(7)的内侧；所述的可快速分体组装保险杠结构(4)包括左保险杠(41)，保险杠连接板(42)，中间分体保险杠一(43)，中间连接板(44)，中间分体保险杠二(45)和右保险杠(46)，左侧设置的所述的保险杠连接板(42)一端内六角插口螺栓连接左保险杠(41)的右侧前后两部，另一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠一(43)的左端前后两部；所述的中间分体保险杠一(43)和中间分体保险杠二(45)之间通过中间连接板(44)进行连接设置；右侧设置的所述的保险杠连接板(42)一端内六角插口螺栓连接中间分体保险杠二(45)的右端前后两部，另一端内六角插口螺栓连接右保险杠(46)的左端前后两部。

2.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的可调节式安装支架结构(5)包括衔接套管(51)，调节杆(52)，调节螺栓(53)，支撑架(54)和安装通孔(55)，所述的衔接套管(51)分别纵向套接在调节杆(52)的上端外壁，并通过调节螺栓(53)紧固连接设置；所述的调节杆(52)分别纵向下端螺纹连接在支撑架(54)的上部左右两侧中间位置；所述的支撑架(54)的内部四角位置分别开设有安装通孔(55)。

3.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的保险杠连接板(42)和中间连接板(44)分别采用长方形不锈钢板。

4.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的左大灯安装孔(1)开设在左保险杠(41)的内部中间位置。

5.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的日间行车灯安装孔(2)分别开设在中间分体保险杠一(43)的内部中间位置以及中间分体保险杠二(45)的内部中间位置。

6.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的右大灯安装孔(3)开设在右保险杠(46)的内部中间位置。

7.如权利要求2所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的衔接套管(51)分别纵向上端螺栓连接在左保险杠(41)的下部左右两侧。

8.如权利要求2所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的衔接套管(51)还分别纵向上端螺栓连接在右保险杠(46)的下部左右两侧。

9.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的缓冲杆(10)分别纵向下端螺栓连接在左保险杠(41)的上部中间位置以及右保险杠(46)的上部中间位置。

10.如权利要求1所述的快速分体组装汽车保险杠，其特征在于，所述的缓冲块(6)具体采用泡沫块。

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