CN211075446U - 一种汽车空调控制器的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调控制器的防护结构，包括：面板、后盖和电路板组件，面板上设有按键组件和液晶盖板，按键组件与面板间留有缝隙，面板匹配的盖合在后盖上；后盖设置在面板底端，且后盖内设有贯通的第一层泄水槽和第二层泄水槽，第一层泄水槽靠近后盖顶端处设置，第二层泄水槽设置在第一层泄水槽下部；电路板组件设置在面板和后盖间，且电路板组件端部与面板内壁间留有间隙，电路板组件上设有导电硅胶按键和旋钮组件。利用阶梯状的第一层泄水槽和第二层泄水槽，可以较快速的排出从壳体表面进入的水，使水不在壳体内部停留以免造成电子元器件短路，起到保护汽车空调控制器的作用。

Description

一种汽车空调控制器的防护结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备测试技术领域，具体涉及一种汽车空调控制器的防护结构。

背景技术

在汽车电子内饰件上，汽车电子产品经常要求做防护等级实验。在做防水等级实验时，由于只有壳体最底部才有泄水槽，经常会由于壳体内部的水无法及时排出，导致壳体内部电子元器件浸水造成短路。且同时由于现有泄水槽设计尺寸较大，灰尘能够轻易通过孔进入壳体内部，造成其内部元器件的损坏和堵塞，影响汽车电子产品的使用功能。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车空调控制器的防护结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调控制器的防护结构，包括：

面板，所述面板上设有按键组件和液晶盖板，所述按键组件与面板间留有缝隙，所述面板匹配的盖合在后盖上，所述面板上开有通孔；

后盖，所述后盖设置在面板底端，且后盖内设有贯通的第一层泄水槽和第二层泄水槽，所述第一层泄水槽靠近后盖顶端处设置，所述第二层泄水槽设置在第一层泄水槽下部；

电路板组件，所述电路板组件设置在面板和后盖间，且所述电路板组件端部与面板内壁间留有间隙，所述电路板组件上设有导电硅胶按键和旋钮组件，所述旋钮组件伸出面板上的通孔。

在本实用新型的一个较佳实施例中，面板和后盖间通过卡扣和螺栓连接。

在本实用新型的一个较佳实施例中，第一层泄水槽和第二层泄水槽均有多个，且多个第一层泄水槽和第二层泄水槽均沿后盖长度方向均匀分布。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述液晶盖板设置在面板的中部，所述按键组件设置在面板长度方向的两端处。

在本实用新型的一个较佳实施例中，第一层泄水槽和第二层泄水槽的长度为2.3-2.8mm，宽度为0.6-1mm。

本实用新型的有益效果是：利用阶梯状的第一层泄水槽和第二层泄水槽，可以较快速的排出从壳体表面进入的水，使水不在壳体内部停留以免造成电子元器件短路，起到保护汽车空调控制器的作用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型后盖结构示意图；

图3是本实用新型水流流动线路图；

图4是图3中A处结构放大示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图4所示一种汽车空调控制器的防护结构，包括：

面板1，所述面板1上设有按键组件101和液晶盖板102，所述按键组件101与面板1间留有缝隙4，所述面板1匹配的盖合在后盖3上，所述面板1上开有通孔；

后盖3，所述后盖3设置在面板1底端，且后盖3内设有贯通的第一层泄水槽301和第二层泄水槽302，所述第一层泄水槽301靠近后盖3顶端处设置，所述第二层泄水槽302设置在第一层泄水槽301下部，即第一层泄水槽301和第二层泄水槽302间形成阶梯状；

电路板组件2，所述电路板组件2设置在面板1和后盖3间，且所述电路板组件2端部与面板1内壁间留有间隙，所述电路板组件上设有导电硅胶按键201和旋钮组件202，所述旋钮组件202伸出面板上的通孔。

水流初始由面板1和按键组件101之间的缝隙4进入壳体内部，流至导电硅胶按键201上后，受重力影响继续往下侧流动，经过电路板组件2端部与面板1内壁间留有间隙后再往下流至第一层泄水槽301，通过贯通的第一层泄水槽将水流排出；如果进入壳体内的水流较大，第一层泄水槽301来不及排出内部水流的话，水流会顺着后盖3的内壁流至第二层泄水槽302，以保证进入壳体内部的水流仅在第一层泄水槽301和第二次泄水槽302部位停留，避免对电路板组件2造成影响。

作为一个较好的实施例，为了方便实现面板1和后盖3间的安装和拆卸，面板1和后盖3间通过卡扣和螺栓连接。

第一层泄水槽301和第二层泄水槽302均有多个，且多个第一层泄水槽301和第二层泄水槽302均沿后盖长度方向均匀分布。

液晶盖板102设置在面板1的中部，所述按键组件101设置在面板1长度方向的两端处，即水流可从两端的按键组件和面板的缝隙分别进入电路板组件上的导电硅胶按键上，在重力作用下水流继续往下侧流动，经第一层泄水槽301排出。

与之前长*宽为2*10mm的较大尺寸泄水孔相比，本申请中的第一层泄水槽301和第二层泄水槽302的长度为2.3-2.8mm，宽度为0.6-1mm，在包装水流顺利排出的同时，避免直径大于1mm的杂质从泄水槽进入至电路板组件内部，避免电路板组件的损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车空调控制器的防护结构，其特征在于，包括：

面板，所述面板上设有按键组件和液晶盖板，所述按键组件与面板间留有缝隙，所述面板匹配的盖合在后盖上，所述面板上开有通孔；

后盖，所述后盖设置在面板底端，且后盖内设有贯通的第一层泄水槽和第二层泄水槽，所述第一层泄水槽靠近后盖顶端处设置，所述第二层泄水槽设置在第一层泄水槽下部；

电路板组件，所述电路板组件设置在面板和后盖间，且所述电路板组件端部与面板内壁间留有间隙，所述电路板组件上设有导电硅胶按键和旋钮组件，所述旋钮组件伸出面板上的通孔。

2.根据权利要求1所述汽车空调控制器的防护结构，其特征在于，所述面板和后盖间通过卡扣和螺栓连接。

3.根据权利要求1所述汽车空调控制器的防护结构，其特征在于，第一层泄水槽和第二层泄水槽均有多个，且多个第一层泄水槽和第二层泄水槽均沿后盖长度方向均匀分布。

4.根据权利要求1所述汽车空调控制器的防护结构，其特征在于，所述液晶盖板设置在面板的中部，所述按键组件设置在面板长度方向的两端处。

5.根据权利要求3所述汽车空调控制器的防护结构，其特征在于，所述第一层泄水槽和第二层泄水槽的长度为2.3-2.8mm，宽度为0.6-1mm。

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