CN211074539U - 一种汽车喇叭罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车喇叭罩注塑模具，涉及注塑模具技术领域。其技术要点是：包括上模和下模，所述上模和下模合模时构成型腔，所述下模内设置有容置槽，所述容置槽内设置有组合成圆的若干第一从动芯和若干第二从动芯，所述第一从动芯和第二从动芯组合成圆用于形成内螺纹，所述第一从动芯和第二从动芯组合成圆的中心设置有移动块，所述移动块朝向第一从动芯和第二从动芯的一侧均设置有导块，所述导块长度方向与其对应移动块的一侧倾斜面的倾斜角度相同，所述第一从动芯和第二从动芯朝向移动块的一侧均设置有导轨，所述下模内设置有用于驱动移动块上下移动的驱动机构，本实用新型具有便于汽车喇叭罩的脱模，提高工作效率的优点。

Description

一种汽车喇叭罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车喇叭罩注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具,其主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

汽车喇叭罩为塑料材质，通常需要配套的模具注塑加工而成。目前，市场上有一种汽车喇叭罩，如图1所示，包括呈环形的罩体1，罩体1内侧下端设置有内螺纹2。

但是，上述产品在加工过程中，一般是先通过注塑模具形成罩体，然后再通过攻牙设备对罩体的内侧下端进行加工，形成内螺纹，而这样加工的方式较为麻烦，效率低，因此还有待改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车喇叭罩注塑模具，其具有便于汽车喇叭罩的脱模，提高工作效率的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车喇叭罩注塑模具，包括上模和下模，所述上模和下模合模时构成用于成型罩体的型腔，所述下模内设置有与型腔连通的容置槽，所述容置槽内设置有若干第一从动芯以及位于相邻第一从动芯之间的第二从动芯，若干所述第一从动芯与第二从动芯的外壁形成一个完整的圆且用于成型内螺纹，所述容置槽中心设置有移动块，所述移动块的截面呈上窄下宽的梯形，所述移动块朝向第一从动芯和第二从动芯的一侧均设置有截面呈T字形的导块，所述导块延伸方向与其对应移动块的一侧倾斜面的倾斜方向一致，所述第一从动芯和第二从动芯朝向移动块的一侧均设置有与导块相嵌合的导轨，所述下模内设置有用于驱动移动块上下移动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，在合模时，通过往型腔内注入成型物质，可形成罩体，而在第一从动芯和第二从动芯组合的作用下，可使罩体内侧下端形成内螺纹；在进行脱模时，先使上模与下模分离，然后通过驱动机构带动移动块向下移动，在导块与导轨相嵌合的作用下，可使得第一从动芯和第二从动芯朝向移动块移动，从而实现第一从动芯和第二从动芯与罩体脱离。

综上，相对于通过注塑模具形成罩体后再由攻牙机对筒体的内侧下端加工内螺纹，上述在可实现脱模的前提下，通过第一从动芯和第二从动芯形成罩体的内螺纹，可有效提高生产效率。

进一步的，所述驱动机构包括呈L型的移动杆以及用于驱动移动杆的动力源。

通过采用上述技术方案，在脱模时，由动力源驱动移动杆带动移动块向下移动，可使第一从动芯和第二从动芯朝向移动块移动，从而实现脱模。

进一步的，所述移动杆位于容置槽内的一侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述移动块下表面和容置槽的底壁连接。

通过采用上述技术方案，当脱模完后，复位弹簧处于形变状态，通过复位弹簧作用于移动块向上的作用力，可使移动块向上移动，从而带动第一从动芯和第二从动芯的复位。

进一步的，所述下模的外壁上设置有与所述容置槽相通的导油通道。

通过采用上述技术方案，在脱模的过程中，通过导油通道将润滑油导入容置槽内，可使润滑油对第一从动芯、第二从动芯、移动块和下模进行润滑，有利于提高脱模效率。

进一步的，所述导油通道的入口处设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，在向容置槽注入润滑油时，通过过滤网可将润滑油内的杂质过滤掉，避免杂质进入容置槽内而影响脱模。

进一步的，所述下模内设置有与所述第一从动芯、第二从动芯相抵紧的弹簧销。

通过采用上述技术方案，当脱模时，下模内的弹簧销对第一从动芯和第二从动芯施加朝向移动块中心的作用力，有效的使得第一从动芯和第二从动芯移动，有助于脱模，提高生产效率。

进一步的，所述导块朝向导轨的一侧嵌设有若干滚珠。

通过采用上述技术方案，若干滚珠的设置，能够在脱模过程中，便于移动块和第一从动芯、第二从动芯的相对滑移，有效减小摩擦带来的影响。

进一步的，所述第一从动芯与第二从动芯的下表面均设置有滑块，所述下模内设置有与容置槽相通且供所述滑块滑移的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑块与滑槽的设置，有助于第一从动芯和第二从动芯移动过程中的导向作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置若干第一从动芯和若干第二从动芯，上述在可实现脱模的前提下，由第一从动芯和第二从动芯组成的圆用于形成内螺纹，可有效提高生产效率；

（2）通过设置复位弹簧，由复位弹簧作用于移动块向上的作用力，可使移动块向上移动，从而带动第一从动芯和第二从动芯的复位；

（3）通过设置弹簧销，由弹簧销对第一从动芯和第二从动芯施加朝向移动块中心的作用力，使得第一从动芯和第二从动芯移动，有助于脱模，提高生产效率。

附图说明

图1为汽车喇叭罩结构示意图；

图2为本实施例的整体结构示意图；

图3为沿图2中A-A线的剖视示意图；

图4为本实施例凸显移动块、第一从动芯和第二从动芯的部分结构示意图；

图5为本实施例脱模时凸显移动块、第一从动芯和第二从动芯的部分结构示意图；

图6为沿图5中B-B线的剖视示意图；

图7为图3中A的放大示意图。

附图标记：1、罩体；2、内螺纹；3、上模；31、上芯；32、定板；33、面板；4、下模；41、底板；42、方铁；43、底针板；44、面针板；45、顶杆；46、支撑板；47、动板；48、下芯；5、型腔；6、定型芯；7、容置槽；8、移动块；9、第一从动芯；10、第二从动芯；11、导轨；12、导块；13、移动杆；14、滑移孔；15、复位弹簧；16、导油通道；17、过滤网；18、弹簧销；19、滚珠；20、滑块；21、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种汽车喇叭罩注塑模具，如图2、3所示，包括上模3和下模4，上模3包括由下而上依次安装有的上芯31、定板32和面板33，下模4包括由下而上依次安装的底板41、方铁42、底针板43、面针板44、顶杆45、支撑板46、动板47和下芯48。

如图3、4所示，上模3和下模4合模时构成型腔5，下芯48上安装有用于形成罩体1内侧边缘的定型芯6，下芯48与动板47内开设有与型腔5连通的容置槽7，所述容置槽7内安装有三个第一从动芯9以及位于相邻第一从动芯9之间的第二从动芯10，三个所述第一从动芯9与第二从动芯10的外壁形成一个完整的圆且用于成型内螺纹2，所述容置槽7中心安装有移动块8，所述移动块8的截面呈上窄下宽的梯形，所述移动块8朝向第一从动芯9和第二从动芯10的一侧均固定有截面呈T字形的导块12，所述导块12延伸方向与其对应移动块8的一侧倾斜面的倾斜方向一致，所述第一从动芯9和第二从动芯10朝向移动块8的一侧均开设有与导块12相嵌合的导轨11，所述下模4内安装有用于驱动移动块8上下移动的驱动机构。

如图4、5所示，驱动机构包括呈L型的两根移动杆13以及用于驱动移动杆13上下移动的动力源，该动力源为气缸（图中未显示），两根移动杆13均通过螺丝与移动块8锁紧，容置槽7底壁开设有贯穿的滑移孔14，移动杆13一段安装在滑移孔14内，另一端在支撑板46下端且延伸至下模4侧壁外与外设气缸连接。因此，在脱模时，由外设气缸驱动移动杆13带动移动块8向下移动，可使第一从动芯9和第二从动芯10朝向移动块8移动，从而实现脱模，提高生产效率。

进一步的，移动杆13位于容置槽7内的一侧套设有复位弹簧15，复位弹簧15的两端分别与移动块8下表面和容置槽7的底壁固定，当脱模完后，复位弹簧15处于形变状态，由复位弹簧15作用于移动块8向上的作用力，可使移动块8向上移动，从而带动第一从动芯9和第二从动芯10的复位。

如图5、6所示，动板47的外壁上开设有与所述容置槽7相通且用于输入润滑油的导油通道16，且导油通道16与外设的润滑油箱和油泵相接通。因此，在脱模的过程中，通过导油通道16将润滑油导入容置槽7内，可使润滑油对第一从动芯9、第二从动芯10、移动块8和下模4进行润滑，有利于提高脱模效率。

进一步的，导油通道16的位于输入润滑油的入口处安装有过滤网17，当向容置槽7注入润滑油时，由过滤网17可将润滑油内的杂质过滤掉，避免杂质进入容置槽7内而影响脱模。

如图7所示，下芯48朝向容置槽7的侧壁上安装有与第一从动芯9和第二从动芯10相抵紧的六个弹簧销18。因此，当脱模时，下模4内的弹簧销18对第一从动芯9和第二从动芯10施加朝向移动块8中心的作用力，有效的使得第一从动芯9和第二从动芯10移动，有助于脱模，提高生产效率。

如图7所示，导块12朝向导轨11的一侧嵌设有十二个整齐排列的滚珠19。因此，在脱模过程中，便于移动块8与第一从动芯9和第二从动芯10的相对滑移，有效减小摩擦带来的影响。

如图7所示，第一从动芯9与第二从动芯10的下表面均固定有滑块20，动板47上内开设有与容置槽7相通且供滑块20滑移的六个滑槽21。通过设置滑块20与滑槽21，有助于第一从动芯9和第二从动芯10移动过程中的导向作用。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：在合模时，往型腔5内注入成型物质形成罩体1；在进行脱模时，先使上模3与下模4分离，然后由外设气缸驱动移动杆13带动移动块8向下移动，在导块12与导轨11相嵌合的作用下，使得第一从动芯9和第二从动芯10朝向移动块8移动，实现第一从动芯9和第二从动芯10与罩体1脱离，最后由顶杆45实现脱模。

综上，相对于通过注塑模具形成罩体1后再由攻牙机对罩体1的内侧下端加工内螺纹2，上述在可实现脱模的前提下，通过第一从动芯9和第二从动芯10形成罩体1的内螺纹2，可有效提高生产效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车喇叭罩注塑模具，包括上模（3）和下模（4），所述上模（3）和下模（4）合模时构成用于成型罩体（1）的型腔（5），其特征在于：所述下模（4）内设置有与型腔（5）连通的容置槽（7），所述容置槽（7）内设置有若干第一从动芯（9）以及位于相邻第一从动芯（9）之间的第二从动芯（10），若干所述第一从动芯（9）与第二从动芯（10）的外壁形成一个完整的圆且用于成型内螺纹（2），所述容置槽（7）中心设置有移动块（8），所述移动块（8）的截面呈上窄下宽的梯形，所述移动块（8）朝向第一从动芯（9）和第二从动芯（10）的一侧均设置有截面呈T字形的导块（12），所述导块（12）延伸方向与其对应移动块（8）的一侧倾斜面的倾斜方向一致，所述第一从动芯（9）和第二从动芯（10）朝向移动块（8）的一侧均设置有与导块（12）相嵌合的导轨（11），所述下模（4）内设置有用于驱动移动块（8）上下移动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述驱动机构包括呈L型的移动杆（13）以及用于驱动移动杆（13）的动力源。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述移动杆（13）位于容置槽（7）内的一侧套设有复位弹簧（15），所述复位弹簧（15）的两端分别与所述移动块（8）下表面和容置槽（7）的底壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述下模（4）的外壁上设置有与所述容置槽（7）相通的导油通道（16）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述导油通道（16）的入口处设置有过滤网（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述下模（4）内设置有与所述第一从动芯（9）、第二从动芯（10）相抵紧的弹簧销（18）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述导块（12）朝向导轨（11）的一侧嵌设有若干滚珠（19）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于：所述第一从动芯（9）与第二从动芯（10）的下表面均设置有滑块（20），所述下模（4）内设置有与容置槽（7）相通且供所述滑块（20）滑移的滑槽（21）。

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