CN211058889U

CN211058889U - 一种汽车用尾气高效净化器

Info

Publication number: CN211058889U
Application number: CN201921281109.1U
Authority: CN
Inventors: 丁政华
Original assignee: Lianyungang Runwoda Environment Technology Co ltd
Current assignee: Jiangsu runwoda Environmental Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-08-08
Filing date: 2019-08-08
Publication date: 2020-07-21
Anticipated expiration: 2029-08-08

Abstract

本实用新型公开了净化器技术领域的一种汽车用尾气高效净化器，包括净化器外壳，所述净化器外壳的内侧壁固定连接有隔板，所述隔板左侧的空腔内安装有三元催化器，所述隔板右侧的空腔为安装腔，所述安装腔的顶壁连接有固体颗粒收集装置，所述三元催化器贯通连接有降温管，所述降温管连接降温装置，所述安装腔内注有NaOH稀溶液，所述安装腔的右侧贯通连接有尾管，通过加入压板、海绵块和安装盒，可以将汽车尾气中的固体悬浮颗粒吸附在海绵块中，便于之后集中处理，通过加入NaOH稀溶液，可以对硫氧化物进行中和处理，降低硫氧化物的排放量，通过加入风力叶轮、传动轴和扇叶，还可以对汽车尾气进行降温，降低排出尾气的温度，缓解城市“热岛”效应。

Description

一种汽车用尾气高效净化器

技术领域

本实用新型涉及汽车净化器技术领域，具体为一种汽车用尾气高效净化器。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

汽车尾气的处理一般是在汽车排气管上加装三元催化器，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。但对于尾气中的固体悬浮颗粒和硫氧化物作用却很小，不能完全除去尾气中的污染物，因此，提出一种汽车用尾气高效净化器对汽车尾气中的固体悬浮颗粒和硫氧化物进行吸收和处理，降低汽车尾气中污染物的排放量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用尾气高效净化器，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用尾气高效净化器，包括净化器外壳，所述净化器外壳的内侧壁固定连接有隔板，所述隔板左侧的空腔内安装有三元催化器，所述隔板右侧的空腔为安装腔，所述安装腔的顶壁连接有固体颗粒收集装置，所述三元催化器贯通连接有降温管，所述降温管连接降温装置，所述安装腔内注有NaOH稀溶液，所述NaOH稀溶液的上侧安装有防溅板，所述安装腔的右侧贯通连接有尾管，所述固体颗粒收集装置包括安装盒，所述安装盒嵌入安装腔的顶壁，所述安装盒的底壁开设有矩阵排布的毛细孔，所述安装盒的左内壁转动连接转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接从动轮的左侧面中心，所述从动轮的右侧壁固定连接有压杆，所述安装盒的右内壁铰接有压板，所述压板的上端面通过弹簧与安装盒的内顶壁连接，所述压板的左端固定连接有延长杆，所述延长杆的上端面与压杆的下端面相抵触，所述压板的下侧抵触有海绵块，所述安装盒的外底壁固定连接有漏斗形集中管，所述漏斗形集中管的下端贯穿防溅板并延伸至NaOH稀溶液的液面之下，所述安装盒的右侧壁与降温管贯通连接，所述降温装置包括传动轴，所述传动轴与降温管的侧壁转动连接，所述传动轴的左端固定连接有风力叶轮，所述传动轴的右端侧壁固定连接有扇叶，所述传动轴外固定套接有动力轮，所述动力轮与从动轮之间通过皮带连接。

优选的，所述安装盒的顶壁开设有开口并附带有盖子。

优选的，所述净化器外壳的左侧连接有与三元催化器贯通连接的进气管。

优选的，所述降温管在安装腔内呈S形弯折。

优选的，所述扇叶的个数为两个且两个扇叶关于传动轴对称。

优选的，所述净化器外壳的底壁贯通连接有加液放液口。

优选地，所述防溅板上贯通连接有防溅管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加入压板、海绵块和安装盒，可以将汽车尾气中的固体悬浮颗粒吸附在海绵块中，便于之后集中处理。

2、通过加入NaOH稀溶液，可以对硫氧化物进行中和处理，降低硫氧化物的排放量。

3、通过加入风力叶轮、传动轴和扇叶，还可以对汽车尾气进行降温，降低排出尾气的温度，缓解城市“热岛”效应。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构放大示意图；

图3为本实用新型的固体颗粒收集装置结构示意图；

图4为本实用新型的降温装置结构示意图；

图5为A-A剖视放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-净化器外壳、2-三元催化器、3-隔板、4-固体颗粒收集装置、41-从动轮、42-压杆、43-转轴、44-延长杆、45-压板、46-海绵块、47-安装盒、48-弹簧、49-漏斗形集中管、5-降温管、6-降温装置、61-风力叶轮、62-传动轴、63-扇叶、64-动力轮、7-NaOH稀溶液、8-尾管、9-防溅板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用尾气高效净化器，包括净化器外壳1，净化器外壳1的内侧壁固定连接有隔板3，隔板3左侧的空腔内安装有三元催化器2，隔板3右侧的空腔为安装腔，安装腔的顶壁连接有固体颗粒收集装置4，三元催化器2贯通连接有降温管5，降温管5连接降温装置6，安装腔内注有NaOH稀溶液7，NaOH稀溶液7的上侧安装有防溅板9，安装腔的右侧贯通连接有尾管8，该结构过加入NaOH稀溶液7，可以对硫氧化物进行中和处理，降低硫氧化物的排放量。

固体颗粒收集装置4包括安装盒47，安装盒47嵌入安装腔的顶壁，安装盒47的底壁开设有矩阵排布的毛细孔，安装盒47的左内壁转动连接转轴43的一端，转轴43的另一端固定连接从动轮41的左侧面中心，从动轮41的右侧壁固定连接有压杆42，安装盒47的右内壁铰接有压板45，压板45的上端面通过弹簧48与安装盒47的内顶壁连接，压板45的左端固定连接有延长杆44，延长杆44的上端面与压杆42的下端面相抵触，压板45的下侧抵触有海绵块46，安装盒47的外底壁固定连接有漏斗形集中管49，漏斗形集中管49的下端贯穿防溅板9并延伸至NaOH稀溶液7的液面之下，安装盒47的右侧壁与降温管5贯通连接，该结构可以将汽车尾气中的固体悬浮颗粒吸附在海绵块46中，便于之后集中处理。

降温装置6包括传动轴62，传动轴62与降温管5的侧壁转动连接，传动轴62的左端固定连接有风力叶轮61，传动轴62的右端侧壁固定连接有扇叶63，传动轴62外固定套接有动力轮64，动力轮64与从动轮41之间通过皮带连接，该结构通过加入风力叶轮61、传动轴62和扇叶63，还可以对汽车尾气进行降温，降低排出尾气的温度，缓解城市“热岛”效应。

其中，安装盒47的顶壁开设有开口并附带有盖子，净化器外壳1的左侧连接有与三元催化器2贯通连接的进气管，降温管5在安装腔内呈S形弯折，扇叶63的个数为两个且两个扇叶63关于传动轴62对称，净化器外壳1的底壁贯通连接有加液放液口，防溅板9上贯通连接有防溅管，使汽车在发生晃动时也不会溅出NaOH稀溶液7。

本实施例的一个具体应用为：当燃烧后的气体进入净化器外壳1时，先进入三元催化器2，经过三元催化器2的催化，气体中的大部分转化为一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物被转化为水、二氧化碳、氮气和氧气，还有一部分为固体悬浮颗粒和硫氧化物，这些物质吹过降温管5的进风口时，风力叶轮61被吹动，风力叶轮61带动传动轴62及扇叶63转动，转动的扇叶63会对降温管5进行降温，同时，传动轴62通过动力轮64带动从动轮41转动，从动轮41转动时，会带动压杆42转动，压杆42会向下压迫延长杆44，在延长杆44的带动下，压板45挤压海绵块46，由降温管5吹进海绵块46的固体悬浮颗粒吸附在海绵块46中，水、二氧化碳、氮气、氧气和硫氧化物被从安装盒47底壁开设的毛细孔中挤压出去并通过漏斗形集中管49进入NaOH稀溶液7，二氧化碳、氮气、氧气被排出，硫氧化物与NaOH稀溶液7接触后被中和为Na2SO3或NaHSO3，之后可以通过更换海绵块46和反应后的NaOH稀溶液7集中处理，有效降低含有污染物的汽车尾气在环境中的排放量。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种汽车用尾气高效净化器，包括净化器外壳（1），其特征在于：所述净化器外壳（1）的内侧壁固定连接有隔板（3），所述隔板（3）左侧的空腔内安装有三元催化器（2），所述隔板（3）右侧的空腔为安装腔，所述安装腔的顶壁连接有固体颗粒收集装置（4），所述三元催化器（2）贯通连接有降温管（5），所述降温管（5）连接降温装置（6），所述安装腔内注有NaOH稀溶液（7），所述NaOH稀溶液（7）的上侧安装有防溅板（9），所述安装腔的右侧贯通连接有尾管（8），所述固体颗粒收集装置（4）包括安装盒（47），所述安装盒（47）嵌入安装腔的顶壁，所述安装盒（47）的底壁开设有矩阵排布的毛细孔，所述安装盒（47）的左内壁转动连接转轴（43）的一端，所述转轴（43）的另一端固定连接从动轮（41）的左侧面中心，所述从动轮（41）的右侧壁固定连接有压杆（42），所述安装盒（47）的右内壁铰接有压板（45），所述压板（45）的上端面通过弹簧（48）与安装盒（47）的内顶壁连接，所述压板（45）的左端固定连接有延长杆（44），所述延长杆（44）的上端面与压杆（42）的下端面相抵触，所述压板（45）的下侧抵触有海绵块（46），所述安装盒（47）的外底壁固定连接有漏斗形集中管（49），所述漏斗形集中管（49）的下端贯穿防溅板（9）并延伸至NaOH稀溶液（7）的液面之下，所述安装盒（47）的右侧壁与降温管（5）贯通连接，所述降温装置（6）包括传动轴（62），所述传动轴（62）与降温管（5）的侧壁转动连接，所述传动轴（62）的左端固定连接有风力叶轮（61），所述传动轴（62）的右端侧壁固定连接有扇叶（63），所述传动轴（62）外固定套接有动力轮（64），所述动力轮（64）与从动轮（41）之间通过皮带连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述安装盒（47）的顶壁开设有开口并附带有盖子。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述净化器外壳（1）的左侧连接有与三元催化器（2）贯通连接的进气管。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述降温管（5）在安装腔内呈S形弯折。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述扇叶（63）的个数为两个且两个扇叶（63）关于传动轴（62）对称。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述净化器外壳（1）的底壁贯通连接有加液放液口。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用尾气高效净化器，其特征在于：所述防溅板（9）上贯通连接有防溅管。