CN211057514U - 用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，轨枕承轨槽的两侧形成轨枕挡肩，第二调高垫板的两端上扬并形成有第一延伸部，第一调高垫板的两端上扬并形成有第二延伸部；第二延伸部与铁垫板之间设置有轨距挡板，在轨底的上表面和侧面扣合有绝缘块，弹条的一端扣压于绝缘块的顶面，另一端扣压于轨距挡板的工作面上；螺旋道钉的一端竖直向下顺次穿过弹条中部的间隙、铁垫板、铁板下垫板、第一调高垫板和第二调高垫板后螺接于轨枕上，平垫圈位于弹条和螺旋道钉的帽端之间且套设于螺旋道钉上。该扣件组件可以用于调整轨距、调整钢轨高低位置和具有良好的绝缘作用。

Description

用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件

技术领域

本实用新型涉及用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件

背景技术

轨道扣件是铁路轨道的一种常用部件，众所周知，为了提高列车运营的舒适性，无砟轨道只能依靠轨道扣件提供弹性，因而无砟轨道扣件应具有比有砟轨道扣件系统更好的弹性，但弹性又不能无限制提高，否则会导致列车通过时因钢轨倾翻大从而使动态轨距显著增大，影响列车的平顺运行。如在现有轨道扣件上降低刚度，提高弹性，将使钢轨侧翻大，影响列车的安全运营。

另外根据轨道电路的要求，扣件系统不仅在干燥情况下具有很好的绝缘性能，而且在特大降雨情况下也应具有较好的绝缘性能。这就要求扣件系统结构上具有较高的绝缘性能。现有的有挡肩轨道扣件使用的金属轨距挡板且弹条直接扣压钢轨，大大降低了钢轨扣件的绝缘性能。

此外，我国地理、地质和气候环境复杂，无砟轨道运营过程中局部地段可能会遇到一些特殊状况，如路基的工后沉降、混凝土大跨度桥梁的徐变上拱、隧道基础的沉降变形和低温冻胀等病害，从而导致无砟轨道结构线路不平顺。由于无砟轨道无法进行起道作业，钢轨高低位置和左右位置的快速调整只能通过扣件解决，为了在短时间内紧急恢复线路的平顺性，保证列车运营的安全性和舒适性，因此迫切需要在现有高速铁路既有扣件系统基础上增加钢轨高低位置和左右位置调整量。

因此，本申请从舒适性、安全性、绝缘性以及可调节钢轨间距和钢轨高低位置考虑，提供一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，该扣件组件可以用于调整轨距、调整钢轨高低位置和具有良好的绝缘作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，该扣件组件包括：自上而下设置于钢轨的轨底底面与轨枕承轨槽的上表面之间的轨下垫板、铁垫板、铁板下垫板以及可拆卸设置的第一调高垫板和第二调高垫板；所述轨枕承轨槽设置于轨枕的顶部，且所述轨枕承轨槽的两侧朝向上方倾斜向外延伸以形成轨枕挡肩，所述第二调高垫板的两端上扬并形成有平行且贴合于所述轨枕挡肩的内侧面的第一延伸部，所述第一调高垫板的两端上扬并形成有平行且贴合于所述第一延伸部的内侧面的第二延伸部；所述第二延伸部与铁垫板之间设置有轨距挡板，所述轨距挡板的内、外侧面分别压紧于所述铁垫板的侧边和所述第二延伸部的内侧，在所述轨底的上表面和侧面扣合有绝缘块，弹条的一端扣压于所述绝缘块的顶面，另一端扣压于所述轨距挡板的工作面上；螺旋道钉的一端竖直向下顺次穿过所述弹条中部的间隙、铁垫板、铁板下垫板、第一调高垫板和第二调高垫板后螺接于所述轨枕上，平垫圈位于所述弹条和螺旋道钉的帽端之间且套设于所述螺旋道钉上。

优选地，所述轨枕承轨槽内与所述轨枕挡肩连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨长度方向上前后贯通的第一条形槽，所述第二调高垫板上与所述第一条形槽对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第一条形槽内壁的第一凸部；所述第一调高垫板内与所述第二延伸部连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨长度方向上前后贯通的第二条形槽，所述轨距挡板的底部与所述第二条形槽对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第二条形槽内壁的第二凸部。

优选地，所述轨下垫板为橡胶垫板或复合垫板，所述铁板下垫板为聚乙烯垫板或发泡聚氨酯材料垫板；其中，所述复合垫板由不锈钢板和第三橡胶垫板组成，所述不锈钢板通过硫化粘接于所述第三橡胶垫板的上表面。

优选地，所述铁垫板的上部设有凸出的铁垫板挡肩，所述铁垫板挡肩的内侧顶抵于所述绝缘块的外侧；所述绝缘块的外侧形成有与所述铁垫板挡肩相契合的侧凹槽，所述铁垫板挡肩的内侧卡合于所述侧凹槽内。

优选地，所述轨距挡板和绝缘块均由工程塑料制成；其中，所述工程塑料为玻璃纤维增强聚酰胺。

优选地，所述轨距挡板的内侧面形成有与所述铁垫板的侧边相配合的垂直面，位于所述垂直面的前、后端各自固接有一个竖挡板，所述铁垫板和铁板下垫板的前、后边顶抵于两个所述竖挡板之间。

优选地，所述轨距挡板的工作面上向上凸起形成有弹条挡肩，所述弹条挡肩的内侧形成有用于卡合弹条外侧的浅凹槽。

优选地，所述轨下垫板的底面位于所述钢轨延伸方向上的两个边上分别设置有第一边耳和第二边耳，所述轨下垫板与所述铁垫板之间还设置有微调垫板，所述微调垫板的前、后端顶抵于所述第一边耳和第二边耳之间，所述第一边耳和第二边耳的内侧面贴紧于所述铁垫板的侧边。

优选地，所述铁垫板上位于所述轨下垫板的两侧分别形成有至少两个用于顶抵所述轨下垫板和微调垫板侧边的挡块；所述轨枕内埋设有与所述螺旋道钉相契合的螺钉套管，所述第一调高垫板的底部形成有凹部，所述凹部能形成有多个沿平行于所述钢轨长度方向延伸的支撑条。

优选地，所述铁垫板、铁板下垫板、第一调高垫板和第二调高垫板上分别设置有对应于所述螺旋道钉的第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔；所述第一调高垫板为钢垫板，所述第二调高垫板为聚乙烯塑料垫板，所述第一调高垫板的厚度为：25-55mm，所述第二调高垫板的厚度为：4-6mm；其中，所述第二调高垫板包括左右对称的第一左半部和第一右半部，当所述第一调高垫板的厚度小于或等于40mm时，所述第一调高垫板分割形成为左右对称的第二左半部和第二右半部。

根据上述技术方案，本实用新型中螺旋道钉的一端竖直向下顺次穿过所述弹条中部的间隙、铁垫板、铁板下垫板以及可拆卸设置的第一调高垫板和第二调高垫板后螺接于所述轨枕上，平垫圈位于所述弹条和螺旋道钉的帽端之间且套设于所述螺旋道钉上，即通过螺旋道钉将弹条扣压在绝缘块和轨距挡板上，轨距挡板将铁块压紧限位，通过第一调高垫板和第二调高垫板对钢轨进行垫高，其中，第一延伸部的顶端应高出于轨枕挡肩的顶部，第二延伸部的顶端高出于第一延伸部的顶部，钢轨所受到的压力通过一方面顺次通过绝缘块、铁垫板、轨距挡板、第二延伸部和第一延伸部传递至轨枕挡肩分解，另一方面通过弹条传递至轨距挡板、第二延伸部和第一延伸部传递至轨枕挡肩分解。因此，该扣件组件作为两种状态存在，其一，拆卸掉第一调高垫板和第二调高垫板，可以调低钢轨的高度，其二，装上第一调高垫板和/或第二调高垫板，当钢轨通过第一调高垫板和/或第二调高垫板在一定范围内被垫高后并不影响其作用力的分解。轨下垫板和绝缘块一方面起到了绝缘作用，另一方面起到了减震作用。另外，需要调整轨间距的时候只要更换不同尺寸的绝缘块即可对轨间距进行微调。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是扣件组件不调高时的一种优选实施方式的整体装配图；

图2是扣件组件调高时的一种优选实施方式的整体装配图；

图3是扣件组件调高时的一种优选实施方式的整体装配图的截面图；

图4是第一调高垫板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图5是第二调高垫板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图6是绝缘块的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图7是螺钉套管的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图8是铁板下垫板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图9是轨下垫板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图10是轨距挡板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图11是铁垫板的一种优选实施方式的整体结构示意图；

图12是弹条的一种优选实施方式的整体结构示意图。

附图标记说明

1轨枕 2轨枕挡肩

3第一调高垫板 4第二调高垫板

5第一条形槽 6第二条形槽

7轨距挡板 8铁垫板

9铁板下垫板 10绝缘块

11弹条 12螺旋道钉

13平垫圈 14弹条挡肩

15轨下垫板 16钢轨

17轨底 18支撑条

19螺钉套管 20微调垫板

21第二延伸部 22第三通孔

23第一通孔 24第一延伸部

25第四通孔 26侧凹槽

27第二通孔 28第一边耳

29第二边耳 30竖挡板

31第二凸部 32浅凹槽

33铁垫板挡肩 34挡块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。其中，前后方向是指钢轨16的延伸方向，左右方向是指钢轨16的左、右侧方向。

参见图1-12所示的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，该扣件组件包括：自上而下设置于钢轨16的轨底17底面与轨枕承轨槽的上表面之间的轨下垫板15、铁垫板8、铁板下垫板9以及可拆卸设置的第一调高垫板3和第二调高垫板4；所述轨枕承轨槽设置于轨枕1的顶部，且所述轨枕承轨槽的两侧朝向上方倾斜向外延伸以形成轨枕挡肩2，所述第二调高垫板4的两端上扬并形成有平行且贴合于所述轨枕挡肩2的内侧面的第一延伸部24，所述第一调高垫板3的两端上扬并形成有平行且贴合于所述第一延伸部24的内侧面的第二延伸部21；所述第二延伸部21与铁垫板8之间设置有轨距挡板7，所述轨距挡板7的内、外侧面分别压紧于所述铁垫板8的侧边和所述第二延伸部21的内侧，在所述轨底17的上表面和侧面扣合有绝缘块10，弹条11的一端扣压于所述绝缘块10的顶面，另一端扣压于所述轨距挡板7的工作面上；螺旋道钉12的一端竖直向下顺次穿过所述弹条11中部的间隙、铁垫板8、铁板下垫板9、第一调高垫板3和第二调高垫板4后螺接于所述轨枕1上，平垫圈13位于所述弹条11和螺旋道钉12的帽端之间且套设于所述螺旋道钉12上。

通过上述技术方案的实施，螺旋道钉12的一端竖直向下顺次穿过所述弹条11中部的间隙、铁垫板8、铁板下垫板9以及可拆卸设置的第一调高垫板3和第二调高垫板4后螺接于所述轨枕1上，平垫圈13位于所述弹条11和螺旋道钉12的帽端之间且套设于所述螺旋道钉12上，即通过螺旋道钉12将弹条11扣压在绝缘块10和轨距挡板7上，轨距挡板7将铁块压紧限位，通过第一调高垫板3和第二调高垫板4对钢轨16进行垫高，其中，第一延伸部24的顶端应高出于轨枕挡肩2的顶部，第二延伸部21的顶端高出于第一延伸部24的顶部，钢轨16所受到的压力通过一方面顺次通过绝缘块10、铁垫板8、轨距挡板7、第二延伸部21和第一延伸部24传递至轨枕挡肩2分解，另一方面通过弹条11传递至轨距挡板7、第二延伸部21和第一延伸部24传递至轨枕挡肩2分解。因此，该扣件组件作为两种状态存在，其一，拆卸掉第一调高垫板3和第二调高垫板4，此时，轨枕挡肩2的厚度在6-9mm即可，可以调低钢轨16的高度；其二，装上第一调高垫板3和/或第二调高垫板4，当钢轨16通过第一调高垫板3和/或第二调高垫板4在一定范围内被垫高后并不影响其作用力的分解，此时，轨枕挡肩2的厚度在15-17mm即可。轨下垫板15和绝缘块10一方面起到了绝缘作用，另一方面起到了减震作用。另外，需要调整轨间距的时候只要更换不同尺寸的绝缘块10即可对轨间距进行微调。绝缘块10为参考图5所示的倒L型。

在该实施方式中，为了提高第二调高垫板4设置于轨枕承轨槽内的稳定性，防止第二调高垫板4朝向左右侧滑出，以及提高轨距挡板7设置于第一调高垫板3内的稳定性，防止轨距挡板7朝向左右侧滑出，优选地，所述轨枕承轨槽内与所述轨枕挡肩2连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨16长度方向上前后贯通的第一条形槽5，所述第二调高垫板4上与所述第一条形槽5对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第一条形槽5内壁的第一凸部；所述第一调高垫板3内与所述第二延伸部21连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨16长度方向上前后贯通的第二条形槽6，所述轨距挡板7的底部与所述第二条形槽6对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第二条形槽6内壁的第二凸部31。

在该实施方式中，轨下垫板15可以在本领域较宽的范围内选择，应具有较好的绝缘性，当需要进一步调低钢轨16时，优选地，所述轨下垫板15为橡胶垫板或复合垫板，所述铁板下垫板9为聚乙烯垫板或发泡聚氨酯材料垫板；其中，所述复合垫板由不锈钢板和第三橡胶垫板组成，所述不锈钢板通过硫化粘接于所述第三橡胶垫板的上表面。具体调低措施：在拆除第一调高垫板3和第二调高垫板4的基础上，更换厚度较低的铁垫板，为缓解铁垫板对轨枕的冲击，将铁板下垫板9使用聚乙烯垫板，根据钢轨调低量的需要，铁垫板下缓冲垫板的厚度为1-3mm，因此，可以将钢轨调低5-10mm。铁板下垫板9作为调高使用时使用发泡聚氨酯材料制成的垫板。

在该实施方式中，优选地，所述铁垫板8的上部设有凸出的铁垫板挡肩33，所述铁垫板挡肩33的内侧顶抵于所述绝缘块10的外侧；所述绝缘块10的外侧形成有与所述铁垫板挡肩33相契合的侧凹槽26，所述铁垫板挡肩33的内侧卡合于所述侧凹槽26内。使由钢轨16传递而来的列车横向荷载，先由铁垫板挡肩33承受，然后通过铁垫板8将横向力传递给轨距挡板7，再最终将该横向力传递到轨枕挡肩2，从而降低了水平荷载的作用位置，保证由轨枕挡肩2承受横向水平力，使钢轨16结构更加稳定。设置侧凹槽26可以有效地限定绝缘块10的位置，防止其朝向钢轨16的延伸方向脱落。

在该实施方式中，为了进一步提高轨距挡板7和绝缘块10的强度和绝缘性能，优选地，所述轨距挡板7和绝缘块10均由工程塑料制成；其中，所述工程塑料为玻璃纤维增强聚酰胺。

在该实施方式中，为了使得轨距挡板7与铁垫板8之间受力更加均衡，优选地，所述轨距挡板7的内侧面形成有与所述铁垫板8的侧边相配合的垂直面，位于所述垂直面的前、后端各自固接有一个竖挡板30，所述铁垫板8和铁板下垫板9的前、后边顶抵于两个所述竖挡板30之间。通过竖挡板30的设置限定铁垫板8的前后位置，可以有效地抵消铁垫板8在列车运行过程中所受到的一部分扭力。

在该实施方式中，为了进一步提高弹条11作用于轨距挡板7上的稳定性，优选地，所述轨距挡板7的工作面上向上凸起形成有弹条挡肩14，所述弹条挡肩14的内侧形成有用于卡合弹条11外侧的浅凹槽32。

在该实施方式中，优选地，所述轨下垫板15的底面位于所述钢轨16延伸方向上的两个边上分别设置有第一边耳28和第二边耳29，所述轨下垫板15与所述铁垫板8之间还设置有微调垫板20，所述微调垫板20的前、后端顶抵于所述第一边耳28和第二边耳29之间，所述第一边耳28和第二边耳29的内侧面贴紧于所述铁垫板8的侧边。通过设置微调垫板20可以对钢轨16的高度进行微调，为了防止其脱落，设置第一边耳28和第二边耳29对微调垫板20起到阻隔作用。

在该实施方式中，优选地，所述铁垫板8上位于所述轨下垫板15的两侧分别形成有至少两个用于顶抵所述轨下垫板15和微调垫板20侧边的挡块34；所述轨枕1内埋设有与所述螺旋道钉12相契合的螺钉套管19，所述第一调高垫板3的底部形成有凹部，所述凹部能形成有多个沿平行于所述钢轨16长度方向延伸的支撑条18。通过设置挡块34并顶抵于轨下垫板15和微调垫板20侧边用于限定轨下垫板15和微调垫板20侧边的左右位置，防止其偏移影响扣件组件的整体效果，螺钉套管19的预埋可以使得螺旋道钉12更加的稳定，螺旋道钉12的长度可以随垫高的程度做适应性的更换。通过在第一调高垫板3的底部设置凹部，并且在凹部内设置支撑条18，可以减小第一调高垫板3与第二调高垫板4的接触面积，可以有效防止其两者相粘接。

在该实施方式中，优选地，所述铁垫板8、铁板下垫板9、第一调高垫板3和第二调高垫板4上分别设置有对应于所述螺旋道钉12的第一通孔23、第二通孔27、第三通孔22和第四通孔25；所述第一调高垫板3为钢垫板，所述第二调高垫板4为聚乙烯塑料垫板，所述第一调高垫板3的厚度为：25-55mm，所述第二调高垫板4的厚度为：4-6mm；其中，所述第二调高垫板4包括左右对称的第一左半部和第一右半部，当所述第一调高垫板3的厚度小于或等于40mm时，所述第一调高垫板3分割形成为左右对称的第二左半部和第二右半部。为了可以增大轨间距的调整范围，可以将第一通孔23设置为条形孔，通过调整轨距挡板7的厚度即可将铁垫板8在一定范围内移动，进而可以进一步调整轨间距。第一调高垫板3的厚度应高于第二调高垫板4的厚度，第二调高垫板4还起到与轨枕1之间的缓冲作用，因此将第二调高垫板4使用聚乙烯塑料垫板，由于第一调高垫板3的厚度较大，应具有不易变形的特点，因此采用钢垫板。在经过多次试验得出，当第一调高垫板3的厚度大于40mm时，由于调高量较大，若继续采用两半式的结构那么扣件组件的整体稳定性会受到影响，采用整体式的结构可以有效的避免该问题。第一左半部和第一右半部以及第二左半部和第二右半部的结构可以参考图4，即在第一调高垫板3和/或第二调高垫板4的轴截面位置进行切开，形成两半对称的结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述扣件组件包括：自上而下设置于钢轨(16)的轨底(17)底面与轨枕承轨槽的上表面之间的轨下垫板(15)、铁垫板(8)、铁板下垫板(9)以及可拆卸设置的第一调高垫板(3)和第二调高垫板(4)；

所述轨枕承轨槽设置于轨枕(1)的顶部，且所述轨枕承轨槽的两侧朝向上方倾斜向外延伸以形成轨枕挡肩(2)，所述第二调高垫板(4)的两端上扬并形成有平行且贴合于所述轨枕挡肩(2)的内侧面的第一延伸部(24)，所述第一调高垫板(3)的两端上扬并形成有平行且贴合于所述第一延伸部(24)的内侧面的第二延伸部(21)；

所述第二延伸部(21)与铁垫板(8)之间设置有轨距挡板(7)，所述轨距挡板(7)的内、外侧面分别压紧于所述铁垫板(8)的侧边和所述第二延伸部(21)的内侧，在所述轨底(17)的上表面和侧面扣合有绝缘块(10)，弹条(11)的一端扣压于所述绝缘块(10)的顶面，另一端扣压于所述轨距挡板(7)的工作面上；

螺旋道钉(12)的一端竖直向下顺次穿过所述弹条(11)中部的间隙、铁垫板(8)、铁板下垫板(9)、第一调高垫板(3)和第二调高垫板(4)后螺接于所述轨枕(1)上，平垫圈(13)位于所述弹条(11)和螺旋道钉(12)的帽端之间且套设于所述螺旋道钉(12)上。

2.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨枕承轨槽内与所述轨枕挡肩(2)连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨(16)长度方向上前后贯通的第一条形槽(5)，所述第二调高垫板(4)上与所述第一条形槽(5)对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第一条形槽(5)内壁的第一凸部；

所述第一调高垫板(3)内与所述第二延伸部(21)连接的位置向下凹陷形成有沿平行于钢轨(16)长度方向上前后贯通的第二条形槽(6)，所述轨距挡板(7)的底部与所述第二条形槽(6)对应的位置向下凸起并形成有能够契合地贴合于所述第二条形槽(6)内壁的第二凸部(31)。

3.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨下垫板(15)为橡胶垫板或复合垫板，所述铁板下垫板(9)为聚乙烯垫板或发泡聚氨酯材料垫板；其中，

所述复合垫板由不锈钢板和第三橡胶垫板组成，所述不锈钢板通过硫化粘接于所述第三橡胶垫板的上表面。

4.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述铁垫板(8)的上部设有凸出的铁垫板挡肩(33)，所述铁垫板挡肩(33)的内侧顶抵于所述绝缘块(10)的外侧；

所述绝缘块(10)的外侧形成有与所述铁垫板挡肩(33)相契合的侧凹槽(26)，所述铁垫板挡肩(33)的内侧卡合于所述侧凹槽(26)内。

5.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨距挡板(7)和绝缘块(10)均由工程塑料制成；其中，

所述工程塑料为玻璃纤维增强聚酰胺。

6.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨距挡板(7)的内侧面形成有与所述铁垫板(8)的侧边相配合的垂直面，位于所述垂直面的前、后端各自固接有一个竖挡板(30)，所述铁垫板(8)和铁板下垫板(9)的前、后边顶抵于两个所述竖挡板(30)之间。

7.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨距挡板(7)的工作面上向上凸起形成有弹条挡肩(14)，所述弹条挡肩(14)的内侧形成有用于卡合弹条(11)外侧的浅凹槽(32)。

8.根据权利要求1所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述轨下垫板(15)的底面位于所述钢轨(16)延伸方向上的两个边上分别设置有第一边耳(28)和第二边耳(29)，所述轨下垫板(15)与所述铁垫板(8)之间还设置有微调垫板(20)，所述微调垫板(20)的前、后端顶抵于所述第一边耳(28)和第二边耳(29)之间，所述第一边耳(28)和第二边耳(29)的内侧面贴紧于所述铁垫板(8)的侧边。

9.根据权利要求8所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述铁垫板(8)上位于所述轨下垫板(15)的两侧分别形成有至少两个用于顶抵所述轨下垫板(15)和微调垫板(20)侧边的挡块(34)；

所述轨枕(1)内埋设有与所述螺旋道钉(12)相契合的螺钉套管(19)，所述第一调高垫板(3)的底部形成有凹部，所述凹部能形成有多个沿平行于所述钢轨(16)长度方向延伸的支撑条(18)。

10.根据权利要求1-9中的任意一项所述的用于无砟轨道中有轨枕挡肩的扣件组件，其特征在于，所述铁垫板(8)、铁板下垫板(9)、第一调高垫板(3)和第二调高垫板(4)上分别设置有对应于所述螺旋道钉(12)的第一通孔(23)、第二通孔(27)、第三通孔(22)和第四通孔(25)；

所述第一调高垫板(3)为钢垫板，所述第二调高垫板(4)为聚乙烯塑料垫板，所述第一调高垫板(3)的厚度为：25-55mm，所述第二调高垫板(4)的厚度为：4-6mm；其中，

所述第二调高垫板(4)包括左右对称的第一左半部和第一右半部，当所述第一调高垫板(3)的厚度小于或等于40mm时，所述第一调高垫板(3)分割形成为左右对称的第二左半部和第二右半部。

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