CN211054978U

CN211054978U - 一种多档位汽车座椅靠背调节机构

Info

Publication number: CN211054978U
Application number: CN201921545814.8U
Authority: CN
Inventors: 吴乐乐; 黄建颖; 张新帆; 王璇
Original assignee: GAC Component Co Ltd
Current assignee: GAC Component Co Ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2020-07-21
Anticipated expiration: 2029-09-17

Abstract

本实用新型公开了一种多档位汽车座椅靠背调节机构，包括连接板总成、解锁扣手总成和解锁手柄总成；所述的连接板总成设置在汽车座椅的靠背骨架与坐垫骨架之间，分别与靠背骨架和坐垫骨架相连接；所述的解锁手柄总成与连接板总成相连接，解锁手柄总成能够直接操纵座椅靠背的解锁和锁止；所述的解锁扣手总成与解锁手柄总成相连接，通过控制解锁手柄总成，间接操纵座椅靠背的解锁和锁止。该调节机构简单紧凑，制造成本低，可实现多档位的靠背角度调节和靠背折叠功能。

Description

一种多档位汽车座椅靠背调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅部件，具体是指一种多档位汽车座椅靠背调节机构。

背景技术

随着我国社会生活水平的提高，汽车不再是高昂的奢侈品，已经成为日常代步工具进入千家万户。我国目前是世界第一汽车产销大国，世界第二大汽车市场，市场规模大，发展潜力大，是车企品牌的必争之地。

近年来，随着汽车技术的成熟和服务的完善，国产品牌迎来了快速发展的良好契机，产销逐年攀升。特别是在SUV市场，国产品牌已经占据了总销量的半壁江山。但是，随着国内汽车市场增速减缓，以及进口车关税降低和放开外资控制政策的落地，国产品牌要面临的竞争压力也会越来越大。能否为消费者提供质优价廉的产品，是国内车企能否在未来市场上站稳脚跟的关键。

汽车座椅是汽车内饰的重要部件，承载了支撑乘员并提供安全保护的重要功能。汽车座椅一般由座椅骨架、发泡、面套和头枕四部分组成，座椅骨架是实现座椅功能的主要载体。为了给乘员提供更好的乘坐舒适体验，靠背角度调节是汽车座椅的必备功能，而实现座椅靠背角度调节的核心载体是安装座椅骨架上的靠背调节机构。

目前市面上座椅靠背调节机构主要有以下两种：1、使用靠背调角器控制，其优点是强度高，多档调节，缺点是使用成本较高，多应用于前排座椅；2、使用连接板配合靠背锁控制，其优点是结构简单，缺点是档位固定，无法实现多档调节功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多档位汽车座椅靠背调节机构，该调节机构简单紧凑，制造成本低，可实现多档位的靠背角度调节和靠背折叠功能。

本实用新型的这一目的通过如下技术方案来实现：一种多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述调节机构包括连接板总成、解锁扣手总成和解锁手柄总成；所述的连接板总成设置在汽车座椅的靠背骨架与坐垫骨架之间，分别与靠背骨架和坐垫骨架相连接；所述的解锁手柄总成与连接板总成相连接，解锁手柄总成能够直接操纵座椅靠背的解锁和锁止；所述的解锁扣手总成与解锁手柄总成相连接，通过控制解锁手柄总成，间接操纵座椅靠背的解锁和锁止。

本实用新型中，所述连接板总成包括上连接板、下连接板、外护板、连接螺栓、限位销钉、卷簧销钉、卷簧和卷簧支架；解锁扣手总成包括解锁支架、解锁扣手和拉锁；解锁手柄总成包括解锁手柄、铰接螺栓和回复弹簧；

其中，所述上连接板固定在座椅的靠背骨架上，所述下连接板固定在座椅的坐垫骨架上，所述外护板安装在上连接板和下连接板的外侧，所述上连接板、下连接板和外护板三者通过连接螺栓相连接，下连接板和外护板通过连接螺栓固定相连接，上连接板铰接在连接螺栓上，所述上连接板下端设有齿轮槽，所述上连接板上还设有所述的卷簧销钉，下连接板开设有弧形槽，卷簧销钉穿过该弧形槽，所述卷簧支架固定在所述下连接板上，所述卷簧的一端固定在所述卷簧销钉上，另一端固定在所述卷簧支架上，所述外护板上设有两个固定凸台：拉锁限位凸台和回复弹簧固定上凸台，拉锁限位凸台用于限位拉锁；

所述的解锁支架固定在靠背骨架的上端，解锁扣手安装在解锁支架上，拉锁的一端固定在解锁扣手的下端，另一端则连接在解锁手柄上，用于联动解锁扣手和解锁手柄；

所述的解锁手柄通过铰接螺栓铰接在下连接板上，所述解锁手柄的末端设有齿轮爪，齿轮爪与上连接板的齿轮槽相配合，通过控制齿轮爪与齿轮槽之间的啮合或分离，来控制座椅靠背处于锁止或解锁状态，所述解锁手柄还设有两个翻边凸台：拉锁固定凸台和回复弹簧固定下凸台，拉锁固定凸台用于固定拉锁。

作为优选实施方式，所述上连接板和连接螺栓之间设有大衬套，大衬套可以使上连接板相对连接螺栓顺畅的转动。

作为优选实施方式，所述解锁手柄和下连接板之间设有小衬套，用于保证解锁手柄相对铰接螺栓顺畅的转动。

本实用新型中，所述卷簧支架的中心轴线与连接螺栓的中心轴线相重合。

本实用新型可以做如下改进：所述上连接板上还设有限位销钉，限位销钉位于卷簧销钉的上方，限位销钉与所述下连接板上端的端部限位钩相配合，上连接板在转动行程内与限位销钉不接触，在转动行程极限位置处时限位销钉与端部限位钩相抵触，限位销钉用于控制上连接板的转动行程。

作为优选实施方式，所述下连接板上设有翻边凸台，用于控制解锁手柄转动的极限位置。

作为优选实施方式，所述解锁扣手总成还包括解锁饰盖，解锁饰盖安装在解锁扣手的表面，用于装饰和固定解锁扣手。

作为优选实施方式，所述解锁手柄总成还包括回复弹簧，回复弹簧的上下两端分别与所述的回复弹簧固定上凸台和回复弹簧固定下凸台相连接，所述回复弹簧还与解锁手柄相连接，用于为解锁手柄提供回复弹力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型结构简单，使用零件少，成本低。

(2)本实用新型使用齿轮配合结构，结构可靠性高，可实现靠背多档位调节功能。

(3)本实用新型可以适配市面上的大部分汽车座椅，通用性佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型靠背调节机构在座椅上的装配结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型靠背调节机构在去除座椅管架后的背面结构示意图；

图4为本实用新型靠背调节机构在去除外护板和座椅管架后的结构示意图。

图中：4、靠背骨架；5、坐垫骨架；6、大衬套；7、小衬套；11、上连接板；12、下连接板；13、外护板；14、连接螺栓；15、限位销钉；16、卷簧销钉；17、卷簧；18、卷簧支架；21、解锁支架；22、解锁扣手；23、解锁饰盖；24、拉锁；31、解锁手柄；32、铰接螺栓；33、回复弹簧；111、齿轮槽；121、翻边凸台；122、端部限位钩；131、拉锁限位凸台；132、回复弹簧固定上凸台；311、齿轮爪；312、拉锁固定凸台；313、回复弹簧固定下凸台。

具体实施方式

如图1至图4所示的一种多档位汽车座椅靠背调节机构，包括连接板总成、解锁扣手总成和解锁手柄总成三个部分；连接板总成设置在汽车座椅的靠背骨架4与坐垫骨架5之间，分别与靠背骨架4和坐垫骨架5相连接；解锁手柄总成与连接板总成相连接，解锁手柄总成能够直接操纵座椅靠背的解锁和锁止；解锁扣手总成与解锁手柄总成相连接，通过控制解锁手柄总成，间接操纵座椅靠背的解锁和锁止。

本实施例中，连接板总成包括上连接板11、下连接板12、外护板13、连接螺栓14、限位销钉15、卷簧销钉16、卷簧17和卷簧支架18；解锁扣手总成包括解锁支架21、解锁扣手22、解锁饰盖23和拉锁24；解锁手柄总成包括解锁手柄31、铰接螺栓32和回复弹簧33。

其中，上连接板11固定在座椅的靠背骨架4上，上连接板11与靠背骨架4联动，调节机构通过上连接板11与靠背骨架4相连接。下连接板12固定在座椅的坐垫骨架5上，调节机构通过下连接板12与坐垫骨架5相连接。外护板13安装在上连接板11和下连接板12的外侧，用于对调节机构的解锁操作进行保护。上连接板11、下连接板12和外护板13三者通过连接螺栓14相连接，其中，下连接板12和外护板13通过连接螺栓14固定相连接，上连接板11铰接在连接螺栓14上，上连接板11在外力作用下能够绕连接螺栓14转动，即连接螺栓14使得下连接板12和外护板13相对固定，而上连接板11可相对下连接板12和外护板13转动。上连接板11和连接螺栓14之间设有大衬套6，大衬套6可以使上连接板11相对连接螺栓14顺畅的转动。上连接板11下端设有齿轮槽111，用于与解锁手柄31配合，调节上连接板11及座椅靠背的位置。上连接板11上还设有限位销钉15和卷簧销钉16，限位销钉15位于卷簧销钉16的上方，限位销钉15与下连接板12上端的端部限位钩122相配合，上连接板11在转动行程内与限位销钉15不接触，在转动行程极限位置处时限位销钉15与端部限位钩122相抵触，限位销钉15用于控制上连接板11的转动行程。下连接板12开设有弧形槽，卷簧销钉16穿过该弧形槽，可以沿弧形槽移动。卷簧支架18固定在下连接板12上，卷簧支架18的中心轴线与连接螺栓14的中心轴线相重合，也即与上连接板11相对于下连接板12转动的转动轴线相重合，卷簧17的一端固定在卷簧销钉16上，另一端固定在卷簧支架18上。卷簧17用于为座椅靠背解锁后提供回复弹力。下连接板12上设有翻边凸台121，用于控制解锁手柄31转动的极限位置。外护板13上设有两个固定凸台：拉锁限位凸台131和回复弹簧固定上凸台132，分别用于限位拉锁24和固定回复弹簧33。

解锁支架21固定在靠背骨架4的上端，解锁扣手22安装在解锁支架21上，解锁饰盖23安装在解锁扣手22的表面，用于装饰和固定解锁扣手22。拉锁24的一端固定在解锁扣手22的下端，另一端则连接在解锁手柄31上，用于联动解锁扣手22和解锁手柄31。

解锁手柄31通过铰接螺栓32铰接在下连接板12上，解锁手柄31在外力作用下可绕铰接螺栓32相对下连接板12转动。解锁手柄31和下连接板12之间设有小衬套7，解锁手柄31的末端设有齿轮爪311，齿轮爪311与上连接板11的齿轮槽111相配合，当齿轮爪311与齿轮槽111相啮合时，上连接板11处于锁止状态，上连接板11锁止也即座椅靠背锁止；当齿轮爪311与齿轮槽111相分离时，上连接板11处于解锁状态，上连接板11解锁也即座椅靠背解锁，通过控制齿轮爪311与齿轮槽111之间的啮合或分离，来控制座椅靠背处于锁止或解锁状态，从而控制座椅靠背的角度调节，实现汽车座椅靠背的多档位调节。解锁手柄31还设有两个翻边凸台：拉锁固定凸台312和回复弹簧固定下凸台313，分别用于固定拉锁24和固定回复弹簧33。回复弹簧33还与解锁手柄31相连接，用于为解锁手柄31提供回复弹力。

本实用新型的具体工作过程如下：该调节机构的解锁与锁止是通过解锁手柄31上的齿轮爪311和上连接板11上的齿轮槽111的啮合配合实现的，可以通过直接操作解锁手柄31和通过解锁扣手22、拉锁24带动解锁手柄31两种途径实现靠背的解锁和锁止。

靠背处于锁止状态时，解锁手柄31的齿轮爪311与上连接板11的齿轮槽111相啮合，上连接板11不能相对于下连接板12转动，上连接板11锁止。此时，卷簧17处于拉伸状态，存储弹性恢复力；回复弹簧33处于未拉伸的初始自由伸展状态。

当直接操作解锁手柄31实现靠背的解锁和锁止时，具体过程如下：当需要调节座椅靠背角度时，向上拉动解锁手柄31，解锁手柄31绕铰接螺栓32转动，解锁手柄31末端齿轮爪311与齿轮槽111脱离啮合，上连接板11解锁，解锁手柄31转动过程中回复弹簧33被拉伸。座椅靠背解锁后，使用者背部用力向后推动座椅靠背或背部放松向前释放座椅靠背，卷簧17为座椅靠背提供回复弹力，座椅靠背的位置即可调整。当调节到合适位置时，松开解锁手柄31，回复弹簧33为解锁手柄31提供回复弹力，齿轮爪311重新与齿轮槽111啮合，将座椅靠背位置锁止。上连接板11的转动的极限位置通过限位销钉15与下连接板12的端部限位钩122限制，上连接板11转动到极限位置处，限位销钉15与端部限位钩122相抵触。

当通过解锁扣手22、拉锁24带动解锁手柄31实现靠背的解锁和锁止时，具体过程如下：当使用解锁扣手22进行解锁调节时，解锁扣手22通过拉锁24的传导，向上拉动解锁手柄31，带动解锁手柄31绕铰接螺栓32转动，齿轮爪311即与齿轮槽111脱离啮合，后续调节原理与直接操作解锁手柄31相同。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述调节机构包括连接板总成、解锁扣手总成和解锁手柄总成；所述的连接板总成设置在汽车座椅的靠背骨架与坐垫骨架之间，分别与靠背骨架和坐垫骨架相连接；所述的解锁手柄总成与连接板总成相连接，解锁手柄总成能够直接操纵座椅靠背的解锁和锁止；所述的解锁扣手总成与解锁手柄总成相连接，通过控制解锁手柄总成，间接操纵座椅靠背的解锁和锁止。

2.根据权利要求1所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述连接板总成包括上连接板、下连接板、外护板、连接螺栓、限位销钉、卷簧销钉、卷簧和卷簧支架；解锁扣手总成包括解锁支架、解锁扣手和拉锁；解锁手柄总成包括解锁手柄、铰接螺栓和回复弹簧；

3.根据权利要求2所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述上连接板和连接螺栓之间设有大衬套。

4.根据权利要求2所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述解锁手柄和下连接板之间设有小衬套。

5.根据权利要求2所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述卷簧支架的中心轴线与连接螺栓的中心轴线相重合。

6.根据权利要求2所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述上连接板上还设有限位销钉，限位销钉位于卷簧销钉的上方，限位销钉与所述下连接板上端的端部限位钩相配合，上连接板在转动行程内与限位销钉不接触，在转动行程极限位置处时限位销钉与端部限位钩相抵触。

7.根据权利要求2所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述下连接板上设有翻边凸台。

8.根据权利要求2至7任一项所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述解锁扣手总成还包括解锁饰盖，解锁饰盖安装在解锁扣手的表面。

9.根据权利要求2至7任一项所述的多档位汽车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述解锁手柄总成还包括回复弹簧，回复弹簧的上下两端分别与所述的回复弹簧固定上凸台和回复弹簧固定下凸台相连接，所述回复弹簧还与解锁手柄相连接。