CN211053174U - 用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具，包括底板，底板上有靠板。所述靠板呈立式布置，其前侧的底板上有第一油缸。第一油缸为直线油缸，其上端顶在变速箱壳体端面的下边。靠板的左右两侧均有第二油缸。第二油缸为杠杆油缸，其活塞杆与靠板的前侧面垂直，它们的压板外端分别压在变速箱壳体端面左侧和右下侧的凸点上。其特点是：靠板的前侧上部有用来夹住变速箱壳体端面上边凸点的夹持机构。采用这种夹具，可提高产品质量。适用于在汽车变速箱壳体端面的轴承孔加工过程中的定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具。具体说，是在加工汽车变速箱壳体端面的轴承孔过程中，用来对变速箱壳体进行定位的夹具。
背景技术
在汽车制造领域都知道，在加工汽车变速箱壳体端面的轴承孔过程中，需要对变速箱壳体进行定位。传统的定位方法是在包括底板，底板上有靠板。所述靠板呈立式布置，其前侧的底板上和其上边分别设置有上下直线油缸，上下直线油缸的下上端本别顶在变速箱壳体端面的下边和上边。靠板的左右两侧均有杠杆油缸。杠杆油缸的活塞杆与靠板的前侧面垂直，它们的压板外端分别压在变速箱壳体端面左侧和右下侧的凸点上。通过上下直线油缸和左右侧的杠杆油缸来实现变速箱壳体的压紧定位。虽然采用这种方法可以实现变速箱壳体的压紧定位，但由于变速箱壳体为薄壁铝合金制品，其刚性差，仅用上下直线油缸和左右侧的杠杆油缸拉实现定位，易使变速箱壳体变形，从而导致加工误差，使得产品质量难以保证。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具。采用这种夹具，可提高产品质量。
本实用新型要解决的上述问题由一下技术方案实现：
本实用新型的用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具包括底板，底板上有靠板。所述靠板呈立式布置，其前侧的底板上有第一油缸。第一油缸为直线油缸，其上端顶在变速箱壳体端面的下边。靠板的左右两侧均有第二油缸。第二油缸为杠杆油缸，其活塞杆与靠板的前侧面垂直，它们的压板外端分别压在变速箱壳体端面左侧和右下侧的凸点上。其特点是：靠板的前侧上部有用来夹住变速箱壳体端面上边凸点的夹持机构。
所述夹持机构含有支架，支架上有两个第三油缸。所述第三油缸为直线油缸，它们均呈竖向布置且二者间有间距，它们的活塞杆均朝下且连有拉块。所述拉块的横截面为矩形，其前侧面上均有X形滑槽。第三油缸下端间的靠板上有销座，销座的下边有两个销轴。所述两个销轴均位于同一水平上且二者间留有间距，两个销轴与其相邻的垃块间均有夹爪。所述夹爪均为L形，它们的弯折处均有销孔，它们均借助其上的销孔呈可旋转状套接在相应销轴上，且使它们的弯折处外侧呈相对布置。其中，两个夹爪的竖部呈滑动状卡入邻侧拉块上的X形滑槽内，两个夹爪的横部外端均有相对的弯折端8，工作时，所述两个弯折端夹持在变速箱壳体端面的上边凸点上。
由以上方案可以看出，由于在靠板的前侧上部设置有用来夹住变速箱壳体端面上边凸点的夹持机构，避免了变速箱壳体的变形而导致的加工误差，提高了产品质量。
附图说明
图1是本实用新型的用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具示意图；
图2是图1的I点放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具含有与底板1，底板1上设置有靠板3。所述靠板3呈立式布置，其下边借助螺栓固定在底板1上。靠板3前侧的底板1上设置有第一油缸7。第一油缸7为直线油缸，其缸体固定在底板1上，其上端机活塞杆外端顶在变速箱壳体4端面的下边。靠板3的左右两侧均有第二油缸2。第二油缸2为杠杆油缸，其活塞杆与靠板3的前侧面垂直，它们的压板5外端分别压在变速箱壳体4端面左侧和右下侧的凸点上。靠板3的前侧上部设置有用来夹住变速箱壳体4端面上边凸点的夹持机构。
所述夹持机构含有支架11，支架11上有两个第三油缸12。所述第三油缸12为直线油缸，它们均呈竖向布置且二者间留有间距，它们的活塞杆均朝下且连有拉块10。所述拉块10的横截面为矩形，其前侧面上均加工有X形滑槽。第三油缸12下端间的靠板3上固定有销座9，销座9的下边设置有两个销轴15。所述两个销轴15均位于同一水平上且二者间留有间距，两个销轴15与其相邻的垃块10间均设置有夹爪。所述夹爪均为L形，它们的弯折处均加工有销孔，它们均借助其上的销孔呈可旋转状套接在相应销轴15上，且使它们的弯折处外侧呈相对布置。其中，两个夹爪的竖部14呈滑动状卡入邻侧拉块10上的X形滑槽内，两个夹爪的横部16外端均加工有相对的弯折端8。工作时，所述两个弯折端8夹持在变速箱壳体4端面的上边凸点上。
Claims (2)
1.用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具，包括底板（1），底板（1）上有靠板（3）；所述靠板（3）呈立式布置，其前侧的底板（1）上有第一油缸（7）；第一油缸（7）为直线油缸，其上端顶在变速箱壳体（4）端面的下边；靠板（3）的左右两侧均有第二油缸（2）；第二油缸（2）为杠杆油缸，其活塞杆与靠板（3）的前侧面垂直，它们的压板（5）外端分别压在变速箱壳体（4）端面左侧和右下侧的凸点上；其特征在于：靠板（3）的前侧上部有用来夹住变速箱壳体（4）端面上边凸点的夹持机构。
2.根据权利要求1所述的用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具，其特征在于：所述夹持机构含有支架（11），支架（11）上有两个第三油缸（12）；所述第三油缸（12）为直线油缸，它们均呈竖向布置且二者间有间距，它们的活塞杆均朝下且连有拉块（10）；所述拉块（10）的横截面为矩形，其前侧面上均有X形滑槽；第三油缸（12）下端间的靠板（3）上有销座（9），销座（9）的下边有两个销轴（15）；所述两个销轴（15）均位于同一水平上且二者间留有间距，两个销轴（15）与其相邻的拉块（10）间均有夹爪；所述夹爪均为L形，它们的弯折处均有销孔，它们均借助其上的销孔呈可旋转状套接在相应销轴（15）上，且使它们的弯折处外侧呈相对布置；其中，两个夹爪的竖部（14）呈滑动状卡入邻侧拉块（10）上的X形滑槽内，两个夹爪的横部（16）外端均有相对的弯折端（8），工作时，所述两个弯折端（8）夹持在变速箱壳体（4）端面的上边凸点上。
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| CN201921664539.1U CN211053174U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921664539.1U CN211053174U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 用来加工变速箱壳体端面轴承孔的夹具 |
Publications (1)
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| CN211053174U true CN211053174U (zh) | 2020-07-21 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211053174U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113894576A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-07 | 湖北华阳汽车变速系统股份有限公司 | 一种变速箱壳体、夹具及加工方法 |
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2019
- 2019-10-11 CN CN201921664539.1U patent/CN211053174U/zh active Active
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| CN113894576A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-07 | 湖北华阳汽车变速系统股份有限公司 | 一种变速箱壳体、夹具及加工方法 |
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