CN211044524U - 高速公路车辆超高自动报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测与控制的技术领域，且公开了高速公路车辆超高自动报警装置，旋转触发柱可以将传动绳卷起，从而带动伸缩块向右移动，从而使伸缩块的左端离开通槽内，左右旋转旋转柱b可以收放传动绳a，通过支持柱a合旋转柱a可以将传动绳的纵向力转换成横向力，再通过支持柱合旋转柱可以将传动绳a的横向力转换成纵向力，从而可以左右旋转旋转柱b通过传动绳a带动外壳上下移动，这样用户可以调整外壳的高度，从而方便用户对车辆超高自动报警装置进行检修，当车辆超高自动报警装置检修完成，再将外壳调整到合适位置用伸缩块通过通口将外壳固定，这样就可以避免用户高空作业对车辆超高自动报警装置检修，从而增加了用户的安区系数。

Description

高速公路车辆超高自动报警装置

技术领域

本实用新型涉及检测与控制的技术领域，具体为高速公路车辆超高自动报警装置。

背景技术

随着交通事业的迅猛发展，各种形式的隧道、涵洞、铁路桥等大量出现。人们在努力提高交通的快捷性、舒适性的同时，也开始更多地关注交通的安全问题，其中，桥、隧道、涵洞的安全问题就是不容忽视的一部分，桥、隧、涵洞等的安全问题涉及到多方面，其中,超高车辆对它们的撞击造成的危害是不容忽视的一部分，为防止超高货车直接撞击桥、隧、涵洞，当在高速公路遇到桥、隧、涵洞等时更容易出现交通事故，所以需要车辆超高自动报警装置来提醒车主，但是车辆超高自动报警装置都是设置在室外，长时间风吹日晒的很容易出现老化，所以需要定期对车辆超高自动报警装置进行检修，带式车辆超高自动报警装置往往都是设置在高处，从而检修时需要高空作业，这样会减少用户的安全系数。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了高速公路车辆超高自动报警装置，具备自动报警装置可以升降从而检修时不需要高空作业等优点，解决了检修时需要高空作业从而减少用户安全系数的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动报警装置可以升降从而检修时不需要高空作业目的，本实用新型提供如下技术方案：高速公路车辆超高自动报警装置，包括外壳与安装柱，外壳的右侧固定安装有两个连接板，两个连接板的右侧固定安装有限位板，安装柱的左侧表面开设有卡槽，卡槽内固定安装有压力弹簧，压力弹簧的左端固定安装有伸缩块，外壳的右壁开设有通槽，伸缩块与通槽活动链接，安装柱的前表面开设有竖槽，伸缩块的右侧固定安装有传动绳，传动绳的右端固活动贯穿卡槽的右壁并延伸至竖槽内，传动绳的右端固定安装有触发柱，触发柱的上下两端均通过轴承与竖槽的上下内壁活动链接，安装柱的上侧固定安装有安装盒，安装盒内固定安装有支撑柱，支撑柱上活动套接有旋转柱，安装盒内固定安装有支撑柱a，支撑柱a上活动套接有旋转柱a，外壳的上侧固定安装有传动绳a的一端，传动绳a的另一端活动贯穿安装盒的下壁并绕过旋转柱合旋转柱a的上侧，再贯穿安装盒的下壁合竖槽的上壁并延伸至竖槽内，传动绳a远离外壳的一端固定安装有旋转柱b，旋转柱b的后端通过轴承与竖槽的后壁活动链接。

优选的，所述旋转柱b的前端固定安装有传动柱，传动柱的前端固定安装有把手。

优选的，所述伸缩块为不规则形，伸缩块为长方形且左半段为下侧为弧形面。

优选的，所述限位板的左侧表面开设有卡槽a，卡槽a内固定安装有支撑柱b，支撑住b上活动套接有旋转柱c。

优选的，所述安装柱的右侧表面开设有滑槽，旋转柱c与滑槽活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了高速公路车辆超高自动报警装置，具备以下有益效果：

1、该高速公路车辆超高自动报警装置，通过旋转触发柱可以将传动绳卷起，从而带动伸缩块向右移动，从而使伸缩块的左端离开通槽内，左右旋转旋转柱b可以收放传动绳a，通过支持柱a合旋转柱a可以将传动绳的纵向力转换成横向力，再通过支持柱合旋转柱可以将传动绳a的横向力转换成纵向力，从而可以左右旋转旋转柱b通过传动绳a带动外壳上下移动，这样用户可以调整外壳的高度，从而方便用户对车辆超高自动报警装置进行检修，当车辆超高自动报警装置检修完成，再将外壳调整到合适位置用伸缩块通过通口将外壳固定，这样就可以避免用户高空作业对车辆超高自动报警装置检修，从而增加了用户的安区系数。

2、该高速公路车辆超高自动报警装置，通过旋转柱c与滑槽活动连接，可以在减少限位柱上下移动时合安装柱之间的摩擦力，旋转把手可以通过传动柱带动旋转柱b旋转，这样可以减少旋转旋转柱b所需要的力，从而用户在使用时可以更省力，这样可以提高用户的使用效果。

3、该高速公路车辆超高自动报警装置，通过伸缩块为不规则形，伸缩块为长方形且左半段为下侧为弧形面，外壳上升时当外壳接触到伸缩块的弧形面时，伸缩块会向有移动，当外壳上的通口对准伸缩块时，压力弹簧的回弹可以带动伸缩块向左移动，从而卡住外壳，这样不需要再次旋转触发柱来收缩伸缩块，从而提高用户的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图。

图中：1外壳、2通槽、3传动绳a、4支撑柱、5旋转柱、6安装盒、7连接板、8支撑柱a、9旋转柱a、10滑槽、11支撑柱b、12卡槽a、13限位板、14传动绳、15压力弹簧、16卡槽、17传动柱、18旋转柱b、19安装柱、20竖槽、21触发柱、22伸缩块、23把手、24旋转柱c。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，高速公路车辆超高自动报警装置，包括外壳1与安装柱19，外壳1为车辆超高自动报警装置的外壳，安装柱19为长方形，外壳1的右侧固定安装有两个连接板7，连接板7为长方形，两个连接板7的右侧固定安装有限位板13，限位板13为长方形，安装柱19的左侧表面开设有卡槽16，卡槽16为长方形，卡槽16内固定安装有压力弹簧15，压力弹簧15的左端固定安装有伸缩块22，伸缩块22为不规则形，伸缩块22为长方形且左半段为下侧为弧形面，外壳1的右壁开设有通槽2，通槽2为长方形，伸缩块22与通槽2活动链接，安装柱19的前表面开设有竖槽20，竖槽20为长方形，伸缩块22的右侧固定安装有传动绳14，传动绳14的右端固活动贯穿卡槽16的右壁并延伸至竖槽20内，传动绳14的右端固定安装有触发柱21，触发柱21为圆柱体，触发柱21的上下两端均通过轴承与竖槽的上下内壁活动链接，安装柱19的上侧固定安装有安装盒6，安装盒6为长方形，安装盒6内固定安装有支撑柱4，支撑柱4为圆柱体，支撑柱4上活动套接有旋转柱5，旋转柱5为圆柱体，安装盒6内固定安装有支撑柱a8，支持柱a8为圆柱体，支撑柱a8上活动套接有旋转柱a9，旋转柱a9为圆柱体，外壳1的上侧固定安装有传动绳a3的一端，传动绳a3的另一端活动贯穿安装盒6的下壁并绕过旋转柱5合旋转柱a9的上侧，再贯穿安装盒6的下壁合竖槽20的上壁并延伸至竖槽20内，传动绳a3远离外壳1的一端固定安装有旋转柱b18，旋转柱b18为圆柱体，旋转柱b18的后端通过轴承与竖槽20的后壁活动链接，旋转柱b18的前端固定安装有传动柱17，传动柱17为圆柱体，传动柱17的前端固定安装有把手23，限位板13的左侧表面开设有卡槽a12，卡槽a12为长方形，卡槽a12内固定安装有支撑柱b11，支持柱b11为圆柱体，支撑住b11上活动套接有旋转柱c24，旋转柱c24为圆柱体，安装柱19的右侧表面开设有滑槽10，滑槽10为长方形，旋转柱c24与滑槽10活动连接。

在使用时，第一步：通过旋转触发柱21可以将传动绳卷起，从而带动伸缩块22向右移动，从而使伸缩块22的左端离开通槽2内，左右旋转旋转柱b18可以收放传动绳a3，通过支持柱a8合旋转柱a9可以将传动绳的纵向力转换成横向力，再通过支持柱合旋转柱5可以将传动绳a3的横向力转换成纵向力，从而可以左右旋转旋转柱b18通过传动绳a3带动外壳1上下移动，这样用户可以调整外壳1的高度，从而方便用户对车辆超高自动报警装置进行检修，当车辆超高自动报警装置检修完成，再将外壳1调整到合适位置用伸缩块22通过通口2将外壳1固定，这样就可以避免用户高空作业对车辆超高自动报警装置检修，从而增加了用户的安区系数。

第二步：通过旋转柱c24与滑槽10活动连接，可以在减少限位柱13上下移动时合安装柱19之间的摩擦力，旋转把手可以通过传动柱17带动旋转柱b旋转，这样可以减少旋转旋转柱b所需要的力，从而用户在使用时可以更省力，这样可以提高用户的使用效果。

第三步：通过伸缩块22为不规则形，伸缩块22为长方形且左半段为下侧为弧形面，外壳1上升时当外壳1接触到伸缩块22的弧形面时，伸缩块22会向有移动，当外壳1上的通口2对准伸缩块22时，压力弹簧15的回弹可以带动伸缩块22向左移动，从而卡住外壳1，这样不需要再次旋转触发柱21来收缩伸缩块22，从而提高用户的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.高速公路车辆超高自动报警装置，包括外壳(1)与安装柱(19)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧固定安装有两个连接板(7)，两个连接板(7)的右侧固定安装有限位板(13)，安装柱(19)的左侧表面开设有卡槽(16)，卡槽(16)内固定安装有压力弹簧(15)，压力弹簧(15)的左端固定安装有伸缩块(22)，外壳(1)的右壁开设有通槽(2)，伸缩块(22)与通槽(2)活动链接，安装柱(19)的前表面开设有竖槽(20)，伸缩块(22)的右侧固定安装有传动绳(14)，传动绳(14)的右端固活动贯穿卡槽(16)的右壁并延伸至竖槽(20)内，传动绳(14)的右端固定安装有触发柱(21)，触发柱(21)的上下两端均通过轴承与竖槽的上下内壁活动链接，安装柱(19)的上侧固定安装有安装盒(6)，安装盒(6)内固定安装有支撑柱(4)，支撑柱(4)上活动套接有旋转柱(5)，安装盒(6)内固定安装有支撑柱a(8)，支撑柱a(8)上活动套接有旋转柱a(9)，外壳(1)的上侧固定安装有传动绳a(3)的一端，传动绳a(3)的另一端活动贯穿安装盒(6)的下壁并绕过旋转柱(5)合旋转柱a(9)的上侧，再贯穿安装盒(6)的下壁合竖槽(20)的上壁并延伸至竖槽(20)内，传动绳a(3)远离外壳(1)的一端固定安装有旋转柱b(18)，旋转柱b(18)的后端通过轴承与竖槽(20)的后壁活动链接。

2.根据权利要求1所述的高速公路车辆超高自动报警装置，其特征在于：所述旋转柱b(18)的前端固定安装有传动柱(17)，传动柱(17)的前端固定安装有把手(23)。

3.根据权利要求1所述的高速公路车辆超高自动报警装置，其特征在于：所述伸缩块(22)为不规则形，伸缩块(22)为长方形且左半段为下侧为弧形面。

4.根据权利要求1所述的高速公路车辆超高自动报警装置，其特征在于：所述限位板(13)的左侧表面开设有卡槽a(12)，卡槽a(12)内固定安装有支撑柱b(11)，支撑住b(11)上活动套接有旋转柱c(24)。

5.根据权利要求1所述的高速公路车辆超高自动报警装置，其特征在于：所述安装柱(19)的右侧表面开设有滑槽(10)，旋转柱c(24)与滑槽(10)活动连接。

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