CN211035107U - 一种钢筋卷的搬运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢筋卷的搬运工装，包括装配在叉车上的货叉架总成、以及通过托架总成挂装在货叉架总成正面的串杆总成；所述串杆总成包括站立设置的挡板组件、固设于挡板组件上部的挂钩组件、以及装在挡板组件正面的串杆组件；所述串杆组件用以托运钢筋卷。本实用新型采用搬运工装对钢筋卷进行托运时，每个搬运工装只需与一台叉车装配使用，减少了叉车所需的数量以及工作人员的人数，极大的降低了钢筋卷的搬运成本，同时，采用搬运工装一次性可托运多层多个钢筋卷，根据使用需求每次尽可能多的增加钢筋卷的转运及堆垛数量，减少钢筋卷转运及堆垛的次数，极大的提高了钢筋卷的搬运效率。

Description

一种钢筋卷的搬运工装

技术领域

本实用新型涉及钢筋卷搬运技术领域，具体是一种钢筋卷的搬运工装。

背景技术

随着经济的不断发展，钢筋卷的使用越来越多。在钢筋卷的生产过程中，常需要对钢筋卷进行转运及堆垛等操作。

在现有技术中，通常采用叉车配串杆进行钢筋卷的转运与堆垛操作，每次叉车转运或堆垛的钢筋卷数目较少，导致大量生产钢筋卷时，需要采购大量叉车、雇佣大量工作人员，给企业带来了很大的负担；并且，叉车配串杆的对钢筋卷进行转运与堆垛时，每次只能转运单层甚至单卷钢筋卷，导致钢筋卷的转运与堆垛效率极低，不能满足钢筋卷的转运与堆垛需求，极大的限制了钢筋卷的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢筋卷的搬运工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢筋卷的搬运工装，包括装配在叉车上的货叉架总成、以及通过托架总成挂装在货叉架总成正面的串杆总成；

所述托架总成背面的上部挂装于所述货叉架总成的上横梁上、背面的下部通过连接件与所述货叉架总成的下横梁相连；

所述串杆总成包括站立设置的挡板组件、固设于挡板组件上部的挂钩组件、以及装在挡板组件正面的串杆组件；

所述挂钩组件挂装于所述托架总成正面的上部、所述挡板组件通过背面设置的紧固组件与所述托架总成正面的下部相连，所述串杆组件用以托运钢筋卷。

作为本实用新型进一步的方案：所述货叉架总成的上横梁与下横梁一上一下设置；

所述下横梁的正面开设有一组以上的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述货叉架总成还包括对称设置的立柱板、设置在所述上横梁与所述下横梁之间的加强板、以及设置在所述上横梁与所述下横梁端部的限位侧板；

位于两立柱板相对外侧的所述上横梁的背面还对称设有两挂链座。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱板的上部焊接于所述上横梁的背面、下部焊接于所述下横梁的背面；

所述立柱板的顶部伸出所述上横梁的上表面、且所述立柱板高出所述上横梁的侧面与所述上横梁的上表面之间通过加强筋板相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述托架总成包括托架本体、固设于托架本体顶部的滚轮组件、固设于托架本体背面下部的限位挂钩、以及对称设置于托架本体下部两侧的固定块；

所述固定块沿高度方向开设有一个以上的连接通孔、且固定块上的所述连接通孔与下横梁上的所述螺纹孔一一对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述托架本体位于所述固定块上方的两侧对称开设有凹槽、且位于两所述凹槽之间的托架本体背面沿着横向固定焊接有限位挡板。

作为本实用新型进一步的方案：设置在挡板组件背面的所述紧固组件位于所述限位挡板的下方；

所述紧固组件包括固设于所述挡板组件背面两端处的限位板组、位于限位挡板下方的销轴、以及插在销轴一端圆柱孔内的卡销。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位板组包括相对设置的外侧限位板与内侧限位板；

同一限位板组内的所述外侧限位板与所述内侧限位板的相对内侧面分别与托架本体两侧的凹槽底面接触、且所述外侧限位板与所述内侧限位板的一端均开设有限位通孔；

所述销轴依次贯穿于同一限位板组内所述外侧限位板的限位通孔内与所述内侧限位板的限位通孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡板组件为包括后挡板与前挡板的双层板状结构；

位于相邻两所述挂钩组件之间的所述挡板组件上部还固设有吊耳。

作为本实用新型进一步的方案：所述串杆组件包括两个以上等间距布置并位于同一水平高度的托运串杆；

所述托运串杆的一端垂直贯穿于所述挡板组件并与所述挡板组件焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过将搬运工装设置成包括货叉架总成、托架总成以及串杆总成等，串杆总成、托架总成以及货叉架总成结构简单，组装与拆卸快速方便；并且，货叉架总成和串杆总成的尺寸规格均可根据使用需求进行选择，托架总成的数目可根据货叉架总成、串杆总成的规格进行选择，提高了整个搬运工装的适用范围，确保组装后的搬运工装能最大限度的满足搬运钢筋卷的使用需求；

（2）装配好的搬运工装与叉车配合使用，通过叉车带动搬运工装搬运钢筋卷，并在搬运钢筋卷时，将钢筋卷有规律的堆成多层，使得串杆总成的串杆组件沿着钢筋卷的轴向插入底层钢筋卷内，起升串杆总成，利用底层钢筋卷之间的相互位置关系，实现底层钢筋卷之间的相互位置限制，进而通过串杆组件将底层钢筋卷托起；同时，上层钢筋卷压在下层两相邻钢筋卷之间的位置，上层钢筋卷利用其自重实现对下层钢筋卷的压紧作用，进而实现上层钢筋卷与下层钢筋卷之间相互限制自由度，保证钢筋卷在起升、转运以及堆垛过程中的平稳性与安全性；

（3）采用搬运工装对钢筋卷进行托运时，每个搬运工装只需与一台叉车装配使用，减少了叉车所需的数量以及工作人员的人数，极大的降低了钢筋卷的搬运成本，同时，采用搬运工装一次性可托运多层多个钢筋卷，根据使用需求每次尽可能多的增加钢筋卷的转运及堆垛数量，减少钢筋卷转运及堆垛的次数，极大的提高了钢筋卷的搬运效率。

附图说明

图1为本实用新型钢筋卷搬运工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型货叉架总成的结构示意图；

图3为本实用新型托架总成的结构示意图；

图4为本实用新型串杆总成的结构示意图。

图中：

1-货叉架总成、11-上横梁、12-下横梁、13-立柱板、14-加强板、15-限位侧板、16-挂链座、17-加强筋板、101-螺纹孔；

2-托架总成、21-托架本体、22-滚轮组件、23-限位挂钩、24-固定块、25-限位挡板、201-连接通孔、202-凹槽；

3-串杆总成、31-挡板组件、311-后挡板、312-前挡板、32-挂钩组件、33-串杆组件、301-吊耳；

4-连接件；

5-紧固组件、51-限位板组、511-外侧限位板、512-内侧限位板、52-销轴、53-卡销、501-限位通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种钢筋卷的搬运工装，包括装配在叉车上的货叉架总成1、以及通过托架总成2挂装在货叉架总成1正面的串杆总成3；所述托架总成2背面的上部挂装于所述货叉架总成1的上横梁11上、背面的下部通过连接件4与所述货叉架总成1的下横梁12相连；所述串杆总成3包括站立设置的挡板组件31、固设于挡板组件上部的挂钩组件32、以及装在挡板组件正面的串杆组件33；所述挂钩组件32挂装于所述托架总成2正面的上部、所述挡板组件31通过背面设置的紧固组件5与所述托架总成2正面的下部相连，所述串杆组件33用以托运钢筋卷。

将货叉架总成1、托架总成2以及串杆总成3装配在一起，并将装配好的整体与叉车配合使用。具体组装时，根据货叉架总成1与串杆总成3的具体规格，可采用多个托架总成2将串杆总成3安装于货叉架总成1的正面，并使得托架总成2与串杆总成3位于货叉架总成1的上横梁11与下横梁12之间。托架总成2站立的安装于货叉架总成1正面，具体是托架总成2背面的上部挂装在货叉架总成1上横梁11上、背面的下部通过螺栓等连接件4与下横梁12的正面相连，保证托架总成2在货叉架总成1上的可靠安装；将多个托架总成2在货叉架总成1上安装好后，再将串杆总成3安装于各个托架总成2的正面，具体是使得串杆总成3上部的挂钩组件32挂装于托架总成2正面的上部，串杆总成3下部的挡板组件31背面与托架总成2下部的正面接触并通过紧固组件5实现托架总成2与挡板组件31之间的连接组装，串杆组件33设置于挡板组件31的正面。

使用时，将组装好的货叉架总成1、托架总成2以及串杆总成3装配在叉车上，并通过叉车带动整体工作。将钢筋卷有规律的堆成多层，如将钢筋卷下三卷上两卷的堆成上下两层、且下层钢筋卷的相邻两钢筋卷之间外切；托运时，使得串杆总成3的串杆组件33沿着钢筋卷的轴向插入底层钢筋卷内，即使得串杆组件33的轴向与钢筋卷的轴向相互平行，起升串杆总成3，利用底层钢筋卷之间的相互位置关系，实现底层钢筋卷之间的相互位置限制，进而通过串杆组件33将底层钢筋卷托起；同时，上层钢筋卷压在下层两相邻钢筋卷之间的位置，上层钢筋卷利用其自重实现对下层钢筋卷的压紧作用，进而实现上层钢筋卷与下层钢筋卷之间相互限制自由度，保证钢筋卷在起升、转运以及堆垛过程中的平稳性与安全性。采用搬运工装对钢筋卷进行托运，每个搬运工装只需与一台叉车装配使用，减少了叉车所需的数量以及工作人员的人数，极大的降低了钢筋卷的搬运成本，同时，采用搬运工装一次性可托运多层多个钢筋卷，根据使用需求每次尽可能多的增加钢筋卷的转运及堆垛数量，减少钢筋卷转运及堆垛的次数，极大的提高了钢筋卷的搬运效率。

请参阅图1和图2，所述货叉架总成1的上横梁11与下横梁12一上一下设置；所述下横梁12的正面开设有一组以上的螺纹孔101。

所述货叉架总成1还包括对称设置的立柱板13、设置在所述上横梁11与所述下横梁12之间的加强板14、以及设置在所述上横梁11与所述下横梁12端部的限位侧板15；位于两立柱板13相对外侧的所述上横梁11的背面还对称设有两挂链座16。

所述立柱板13的上部焊接于所述上横梁11的背面、下部焊接于所述下横梁12的背面；所述立柱板13的顶部伸出所述上横梁11的上表面、且所述立柱板13高出所述上横梁11的侧面与所述上横梁11的上表面之间通过加强筋板17相连。

通过在货叉架总成1的下横梁12正面开设一组以上的螺纹孔101，并使得该螺纹孔101与托架总成2两对称固定块24上开设的连接通孔201一一对应，在组装时，通过连接螺栓等实现固定块24与下横梁12之间的紧固连接，进而实现货叉架总成1与托架总成2之间的快速组装。

货叉架总成1的上横梁11与下横梁12之间通过立柱板13、加强板14以及限位侧板15相连，并且两立柱板13位于上横梁11与下横梁12的中间位置、加强板14位于其中一立柱板13与同侧的其中一限位侧板15之间，加强板14可根据货叉架总成1的规格大小选择其布置的数目；同时，两立柱板13、位于上横梁11与下横梁12端部的限位侧板15以及位于限位侧板15与立柱板13之间的加强板14均关于货叉架总成1的纵向中心线对称；在两立柱板13相对外侧的上横梁11背面对称设置两挂链座16，以便于保持整个货叉架总成1在工作与使用过程中的平稳性。另外，通过在上横梁11与下横梁12之间对称设置多个加强板14、并在立柱板13伸出上横梁11的部分设置加强筋板17，加强筋板17为一角开设有内凹弧形的直角板，加强筋板17靠近其中一直角边缘的内侧面与立柱板13伸出上横梁11的侧面固接、靠近另一直角边缘的底面与上横梁11的顶面固接，通过设置的加强板14以及加强筋板17，可在一定程度上提高整个货叉架总成1的强度与刚度，保证整个搬运工装的使用安全性。

请参阅图1和图3，所述托架总成2包括托架本体21、固设于托架本体顶部的滚轮组件22、固设于托架本体背面下部的限位挂钩23、以及对称设置于托架本体下部两侧的固定块24；所述固定块24沿高度方向开设有一个以上的连接通孔201、且固定块24上的所述连接通孔201与下横梁12上的所述螺纹孔101一一对应。

托架本体顶部的滚轮组件22包括呈竖直方向设置的上部滚轮组、以及呈水平方向设置的下部滚轮组，组装时，上部滚轮组的下部与货叉架总成1的上横梁11顶面接触、下部滚轮组的一侧与上横梁11正面接触，通过托架本体21顶部设置的滚轮组件22与上横梁11接触，以滚轮组件22与上横梁11之间的滚动代替滑动，极大的减小了滚轮组件22与上横梁11在发生相互运动时的摩擦力，减缓了上横梁11与托架总成2上部相配合处的磨损，延长了托架总成2与货叉架总成1的使用寿命。

所述托架本体21位于所述固定块24上方的两侧对称开设有凹槽202、且位于两所述凹槽202之间的托架本体21背面沿着横向固定焊接有限位挡板25。

请参阅图1和图4设置在挡板组件31背面的所述紧固组件5位于所述限位挡板25的下方；所述紧固组件5包括固设于所述挡板组件背面两端处的限位板组51、位于限位挡板下方的销轴52、以及插在销轴一端圆柱孔内的卡销53。

所述限位板组51包括相对设置的外侧限位板511与内侧限位板512；同一限位板组51内的所述外侧限位板511与所述内侧限位板512的相对内侧面分别与托架本体21两侧的凹槽202底面接触、且所述外侧限位板511与所述内侧限位板512的一端均开设有限位通孔501；所述销轴52依次贯穿于同一限位板组51内所述外侧限位板511的限位通孔501内与所述内侧限位板512的限位通孔501内。

通过在托架本体21上对称开设两凹槽202，并在两凹槽202之间的托架本体21背面沿着横向固定焊接一限位挡板25。具体使用时，将限位板组51的内侧限位板512外侧面与位于内侧的凹槽202底面接触、外侧限位板511内侧面与位于外侧的凹槽202底面接触，即使得限位板组51的内侧限位板512与外侧限位板511分别卡在托架本体21两侧的凹槽202内，以实现对托架本体21的横向限位；在内侧限位板512与外侧限位板511的自由端端部均开设有限位通孔501，且内侧限位板512上的限位通孔501与外侧限位板511上的限位通孔501之间同心设置，通过将紧固组件5的销轴52从外侧限位板511的外侧依次穿入外侧限位板511上的限位通孔501、内侧限位板512上的限位通孔501或将销轴52动内侧限位板512的内侧依次穿入内侧限位板512上的限位通孔501、外侧限位板511上的限位通孔501，销轴52的一端固设有限位块、另一端通过卡销53进行快速限位，通过紧固组件5与卡在两凹槽202内的限位板组51配合使用，以实现对托架本体21的纵向限位。

通过将限位板组51的内侧限位板512与外侧限位板511分别卡装在托架本体21两侧的凹槽202内，以实现对托架本体21横向的限位，进而实现对整个托架总成2的横向限位；通过限位板组51与紧固组件5相互配合使用，紧固组件5的销轴52连接内侧限位板512与外侧限位板511并位于托架本体21背面固定焊接的限位挡板下方，以实现对托架本体21纵向的限位，进而实现对整个托架总成2的纵向限位，有效减轻串杆总成3在使用过程中发生上下、左右窜动，提高了串杆总成3搬运钢筋卷过程中的平稳性与安全性。

所述挡板组件31为包括后挡板311与前挡板312的双层板状结构；位于相邻两所述挂钩组件32之间的所述挡板组件31上部还固设有吊耳301。

通过将串杆总成3的挡板组件31设置成由前挡板312与后挡板311组装而成的双层板状结构，保证了挡板组件31的强度与刚度；同时，通过在挡板组件31的上部固设吊耳301，便于串杆总成3在安装与使用过程中的吊装操作，并且，设置在挡板组件31上部的两吊耳301对称设置，保证了吊装操作的平衡性。

所述串杆组件33包括两个以上等间距布置并位于同一水平高度的托运串杆；所述托运串杆的一端垂直贯穿于所述挡板组件31并与所述挡板组件31焊接固定。

通过将串杆组件33设置成多个等间距布置的托运串杆，使得各个串杆处于同一水平高度、并使得相邻两托运串杆之间的间距小于单个钢筋卷的内径。具体使用时，将每个托运串杆沿着钢筋卷的轴向穿入钢筋卷内，即托运串杆的轴向与钢筋卷的轴向相互平行；呈一排设置的钢筋卷利用其自身的内径大于相邻两托运串杆之间的间距实现相互之间的位置限制；而位于该底层钢筋卷上部的钢筋卷则可利用其自身重力作用，实现对下层钢筋卷的压紧，且上层的每个钢筋卷均位于下层相邻两钢筋卷之间的位置，进而实现上层钢筋卷与下层钢筋卷之间相互限制自由度，保证钢筋卷在起升、转运以及堆垛过程中的平稳性与安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种钢筋卷的搬运工装，其特征在于：包括装配在叉车上的货叉架总成（1）、以及通过托架总成（2）挂装在货叉架总成（1）正面的串杆总成（3）；

所述托架总成（2）背面的上部挂装于所述货叉架总成（1）的上横梁（11）上、背面的下部通过连接件（4）与所述货叉架总成（1）的下横梁（12）相连；

所述串杆总成（3）包括站立设置的挡板组件（31）、固设于挡板组件上部的挂钩组件（32）、以及装在挡板组件正面的串杆组件（33）；

所述挂钩组件（32）挂装于所述托架总成（2）正面的上部、所述挡板组件（31）通过背面设置的紧固组件（5）与所述托架总成（2）正面的下部相连，所述串杆组件（33）用以托运钢筋卷。

2.根据权利要求1所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述货叉架总成（1）的上横梁（11）与下横梁（12）一上一下设置；

所述下横梁（12）的正面开设有一组以上的螺纹孔（101）。

3.根据权利要求2所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述货叉架总成（1）还包括对称设置的立柱板（13）、设置在所述上横梁（11）与所述下横梁（12）之间的加强板（14）、以及设置在所述上横梁（11）与所述下横梁（12）端部的限位侧板（15）；

位于两立柱板（13）相对外侧的所述上横梁（11）的背面还对称设有两挂链座（16）。

4.根据权利要求3所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述立柱板（13）的上部焊接于所述上横梁（11）的背面、下部焊接于所述下横梁（12）的背面；

所述立柱板（13）的顶部伸出所述上横梁（11）的上表面、且所述立柱板（13）高出所述上横梁（11）的侧面与所述上横梁（11）的上表面之间通过加强筋板（17）相连。

5.根据权利要求2所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述托架总成（2）包括托架本体（21）、固设于托架本体顶部的滚轮组件（22）、固设于托架本体背面下部的限位挂钩（23）、以及对称设置于托架本体下部两侧的固定块（24）；

所述固定块（24）沿高度方向开设有一个以上的连接通孔（201）、且固定块（24）上的所述连接通孔（201）与下横梁（12）上的所述螺纹孔（101）一一对应。

6.根据权利要求5所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述托架本体（21）位于所述固定块（24）上方的两侧对称开设有凹槽（202）、且位于两所述凹槽（202）之间的托架本体（21）背面沿着横向固定焊接有限位挡板（25）。

7.根据权利要求6所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：设置在挡板组件（31）背面的所述紧固组件（5）位于所述限位挡板（25）的下方；

所述紧固组件（5）包括固设于所述挡板组件背面两端处的限位板组（51）、位于限位挡板下方的销轴（52）、以及插在销轴一端圆柱孔内的卡销（53）。

8.根据权利要求7所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述限位板组（51）包括相对设置的外侧限位板（511）与内侧限位板（512）；

同一限位板组（51）内的所述外侧限位板（511）与所述内侧限位板（512）的相对内侧面分别与托架本体（21）两侧的凹槽（202）底面接触、且所述外侧限位板（511）与所述内侧限位板（512）的一端均开设有限位通孔（501）；

所述销轴（52）依次贯穿于同一限位板组（51）内所述外侧限位板（511）的限位通孔（501）内与所述内侧限位板（512）的限位通孔（501）内。

9.根据权利要求6所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述挡板组件（31）为包括后挡板（311）与前挡板（312）的双层板状结构；

位于相邻两所述挂钩组件（32）之间的所述挡板组件（31）上部还固设有吊耳（301）。

10.根据权利要求9所述钢筋卷的搬运工装，其特征在于：所述串杆组件（33）包括两个以上等间距布置并位于同一水平高度的托运串杆；

所述托运串杆的一端垂直贯穿于所述挡板组件（31）并与所述挡板组件（31）焊接固定。

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