CN211032669U - 聚丙烯涂膜料包装成品运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了聚丙烯涂膜料包装成品运输车，属于物料输送技术领域。它包括底板、把手和底板下的万向轮，底板的上方固定连接有多个均匀分布的隔板，多个隔板的顶部共同固定连接有顶板，相邻两个隔板之间均设置有限位板，限位板的上下两端分别与顶板和底板固定连接，且限位板与相邻两个隔板组成U型容纳腔，每个U型容纳腔的开口处均设置有挡板，多个挡板均可拆卸连接在底板和顶板上。本实用新型通过隔板的设置，利用隔板和限位板对袋装成品的堆叠起到限制作用，使得袋装成品能够堆积足够的高度而不会倾倒，从而该运输车能够一次运输更多数量的袋装成品，提高了输送效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及聚丙烯涂膜料包装成品运输车，属于物料输送技术领域。
背景技术
聚丙烯涂膜料，一般为粒状，如上海三乐高分子材料有限公司生产的SLPP-100A、SLPP-200A、SLPP-300A等系列产品，在成品包装时，通常采用编织袋进行装载，以便于进行运输，在生产过程中，为了短距离运输袋装成品，如入库、出货、装车等，通常会用到板车，但是由于传统板车结构的限制，同时编织袋包装的表面柔软且较为光滑，板车装载的袋装成品不能堆叠过高，堆积后在移动过程中容易滑落，从而使得板车每次运输的数量较少，效率低下。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供聚丙烯涂膜料包装成品运输车，它解决了板车每次运输袋装成品数量较少，效率低的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
聚丙烯涂膜料包装成品运输车，包括底板、把手和底板下的万向轮，所述底板的上方固定连接有多个均匀分布的隔板，多个所述隔板的顶部共同固定连接有顶板，相邻两个所述隔板之间均设置有限位板，所述限位板的上下两端分别与顶板和底板固定连接，且限位板与相邻两个隔板组成U型容纳腔，每个所述U型容纳腔的开口处均设置有挡板，多个所述挡板均可拆卸连接在底板和顶板上。
作为优选实例，所述底板上开设有插槽，所述挡板的底端与插槽的内部插接，所述挡板的上端通过快拆机构与顶板连接。
作为优选实例，所述快拆机构包括两个斜面卡块和两个复位弹簧，所述顶板的边缘处开设有与挡板相对应的凹槽，所述凹槽的相对两侧均开设有滑槽，两个所述斜面卡块分别与两个滑槽的内壁滑动连接，两个所述复位弹簧设置在斜面卡块和滑槽之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过隔板的设置，利用隔板和限位板对袋装成品的堆叠起到限制作用，使得袋装成品能够堆积足够的高度而不会倾倒，从而该运输车能够一次运输更多数量的袋装成品，提高了输送效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图1的A-A向截面图；
图4为快拆机构的结构示意图。
图中：底板1、袋装成品2、隔板3、挡板4、顶板5、斜面卡块6、把手7、限位板8、复位弹簧9。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，聚丙烯涂膜料包装成品运输车，包括底板1、把手7和底板1下的万向轮，底板1的上方固定连接有多个均匀分布的隔板3，多个隔板3的顶部共同固定连接有顶板5，相邻两个隔板3之间均设置有限位板8，限位板8的上下两端分别与顶板5和底板1固定连接，且限位板8与相邻两个隔板3组成U型容纳腔，每个U型容纳腔的开口处均设置有挡板4，多个挡板4均可拆卸连接在底板1和顶板5上。
采用上述方案，隔板3可设置为格栅形式，以减少整体重量，利用隔板3和限位板8对袋装成品2的堆叠起到限制作用，使得袋装成品2能够堆积足够的高度而不会倾倒，从而该运输车能够一次运输更多数量的袋装成品2，提高了输送效率。
底板1上开设有插槽，挡板4的底端与插槽的内部插接，挡板4的上端通过快拆机构与顶板5连接。
快拆机构包括两个斜面卡块6和两个复位弹簧9，顶板5的边缘处开设有与挡板4相对应的凹槽，凹槽的相对两侧均开设有滑槽，两个斜面卡块6分别与两个滑槽的内壁滑动连接，两个复位弹簧9设置在斜面卡块6和滑槽之间。
采用上述方案，挡板4的上端能够通过快拆机构迅速固定在顶板5上，挡板4的底端插在插槽内，从而使得挡板4能够在该运输车上拆装方便，便于袋装成品2的上下料。
袋装成品2堆叠在由隔板3和限位板8组成的U型容纳腔内，U型容纳腔内袋装成品2可堆叠至1.2～1.7m，普通板车则最高堆叠0.7m，超过限度在移动过程中受颠簸影响即可能造成袋装成品2滑落，而袋装成品2堆叠的高度越高，则每次运输的袋装成品2数量越多，输送效率越高。
工作原理：在使用时，首先挡板4为拆除状态，随后工人依次搬动袋装成品2堆叠在由隔板3和限位板8组成的U型容纳腔内，放置满后，将挡板4的上端对准斜面卡块6的斜面压动，斜面卡块6受压滑动，使得挡板4进入顶板5上的凹槽内，并且被斜面卡块6的平面阻挡，使其不会从凹槽内脱出，然后将挡板4的底部插入底板1上的插槽内，实现挡板4的固定，此时挡板4封闭U型容纳腔的开口，进一步保证了堆叠的袋装成品2不会倾倒滑落，增加安全性，拆卸挡板4下货时，只需向上提起挡块4，并扳动两个斜面卡块6向两边打开即可拿下挡板4。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.聚丙烯涂膜料包装成品运输车，包括底板（1）、把手（7）和底板（1）下的万向轮，其特征在于：所述底板（1）的上方固定连接有多个均匀分布的隔板（3），多个所述隔板（3）的顶部共同固定连接有顶板（5），相邻两个所述隔板（3）之间均设置有限位板（8），所述限位板（8）的上下两端分别与顶板（5）和底板（1）固定连接，且限位板（8）与相邻两个隔板（3）组成U型容纳腔，每个所述U型容纳腔的开口处均设置有挡板（4），多个所述挡板（4）均可拆卸连接在底板（1）和顶板（5）上。
2.根据权利要求1所述的聚丙烯涂膜料包装成品运输车，其特征在于：所述底板（1）上开设有插槽，所述挡板（4）的底端与插槽的内部插接，所述挡板（4）的上端通过快拆机构与顶板（5）连接。
3.根据权利要求2所述的聚丙烯涂膜料包装成品运输车，其特征在于：所述快拆机构包括两个斜面卡块（6）和两个复位弹簧（9），所述顶板（5）的边缘处开设有与挡板（4）相对应的凹槽，所述凹槽的相对两侧均开设有滑槽，两个所述斜面卡块（6）分别与两个滑槽的内壁滑动连接，两个所述复位弹簧（9）设置在斜面卡块（6）和滑槽之间。
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