CN211032310U - 应用于车载反无人机系统的置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于车载反无人机系统的置物架，包括第一连接架、承载架以及第二连接架，第一连接架、承载架以及第二连接架通过缓冲组件顺次相连，第一连接架设置在车体前部并与车体固定相连，承载架设置在车体顶部，第二连接架设置在车体后部并与后保险杠固定相连。本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架，结构简单，设计巧妙，通过缓冲组件连接，大大提高了置物架的减震性能，从而提高了反无人机车在复杂环境下使用的机动性和可靠性；通过连接片的形状设计以及加强柱的支撑其承载能力强，进一步提升了反无人机车的可靠性，有效的保证了车载反无人机系统的正常运行。

Description

应用于车载反无人机系统的置物架

技术领域

本实用新型涉及一种置物架，尤其涉及一种应用于车载反无人机系统的置物架。

背景技术

随着科技的飞速发展，现如今各式各样的飞行器大量涌现，特别是对于那些飞行高度在1000米以下、飞行速度低于200公里/小时、体型较小的无人机，因其具有不惧伤亡、操作灵活、容易制造、成本低廉等特点，在近几年来发展相当迅猛，发展到了社会的各个领域。大量涌现的无人机研发、制造、应用公司也助推了民用无人机的普及，无人机发展迅猛的同时也对个人、社会甚至是国家带来了一系列的安全隐患。

因此，国内积极研发反无人机防御系统，尤其是车载反无人机防御系统，其机动性高，能够快速、有效地到达目的地执行任务，但是，目前车载反无人机技术仍然存在一些缺陷，首先，车载反无人机防御系统中的探测组件如雷达、摧毁组件如激光炮等元器件均设置在车体顶部，固定困难，稳定性差，其次，在反无人机车行驶过程中，尤其是路况不好的情况下，各个元器件受到强烈震动容易造成损坏，进而影响任务的顺利进行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种应用于车载反无人机系统的置物架，具有强度高，减震性好的效果。具体技术方案如下：

一种应用于车载反无人机系统的置物架，其中，包括第一连接架、承载架以及第二连接架，第一连接架、承载架以及第二连接架通过缓冲组件顺次相连，第一连接架设置在车体前部并与车体固定相连，承载架设置在车体顶部，第二连接架设置在车体后部并与后保险杠固定相连。

进一步，缓冲组件包括缓冲柱，缓冲柱的两端设置有与第一连接架、承载架以及第二连接架相匹配的凹槽，第一连接架、承载架以及第二连接架容置在凹槽中。

进一步，缓冲柱的中间设置有通孔，对应的，第一连接架、承载架以及第二连接架上也设置有通孔，缓冲柱通过螺栓与螺母与第一连接架、承载架以及第二连接架相连。

进一步，第一连接架为U型，U型顶部为第一连接端，U型的底部为第二连接端，第一连接端与车体可拆卸连接，第二连接端通过缓冲组件与承载架相连。

进一步，第一连接端设置有连接片，连接片上设置有至少一个固定孔，对应的，车体上也设置有相应数量的固定孔，连接片通过螺栓与螺母固定在车体上。

进一步，第二连接架为U型，U型顶部为第三连接端，U型的底部为第四连接端，第三连接端通过缓冲组件与承载架相连，第四连接端与车体的后保险杠可拆卸连接。

进一步，后保险杠上焊接有连接套，第四连接端插入连接套中；连接套的侧壁上设置有连接孔，对应的，第四连接端设置有螺纹孔，第四连接端与连接套通过螺栓相连。

进一步，承载架上设置有承载板，承载板与承载架可拆卸连接。

进一步，承载架的横向与纵向设置有若干加强柱，加强柱设置在承载板的下方以支撑承载板。

进一步，承载架的四周还设置有围栏，承载架的底部设置有钢丝网，以方便在承载架上放置物品。

本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架，结构简单，设计巧妙，通过缓冲组件连接，大大提高了置物架的减震性能，从而提高了反无人机车在复杂环境下使用的机动性和可靠性；通过连接片的形状设计以及加强柱的支撑其承载能力强，进一步提升了反无人机车的可靠性，有效的保证了车载反无人机系统的正常运行。

附图说明

图1为车载反无人机系统的整体示意图；

图2为本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架的立体图；

图3为本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架的局部放大图；

图4为本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架的缓冲柱的立体图；

图5为应用于车载反无人机系统的置物架与后保险杠的连接示意图。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、功能以及具体设计方案，下面结合附图，对本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架作进一步详细的描述。

具体的，如图1所示，本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架包括第一连接架21、承载架22以及第二连接架23，第一连接架21、承载架22以及第二连接架23顺次相连，第一连接架21设置在车体前部并与车体固定相连，承载架22设置在车体顶部，第二连接架23设置在车体后部并与后保险杠固定相连。

具体的，第一连接架21为U型，U型顶部为第一连接端，U型的底部为第二连接端，第一连接端与车体固定相连，优选的，第一连接端与车体可拆卸连接，具体来说，本实施例的第一连接端设置有连接片211，第一连接端与连接片211的连接关系可以是焊接；连接片211上设置有至少一个固定孔，对应的，车体上也设置有相应数量的固定孔，通过螺栓与螺母将第一连接架21固定在车体上。

优选的，连接片211的形状与车体相匹配，本实施例的第一连接端21设置在前挡风玻璃的两侧，因此，连接片211的形状为L型，以增大连接片211与车体的接触面积，进而增大连接片211的受力面积，从而增大置物架2的承载能力。

如图2和图3所示，第二连接端与承载架22相连，连接方式可选用焊接，优选的，第二连接端与缓冲组件24相连，缓冲组件24与承载架22相连，缓冲组件24包括缓冲柱241，缓冲柱241的一端与第二连接端相连，另一端与承载架22相连，缓冲柱241的两端设置有与第二连接端和承载架22相匹配的凹槽，缓冲柱241的中间设置有通孔，对应的，第二连接端与承载架22上也设置有通孔，第二连接端、缓冲柱241以及承载架22通过螺栓与螺母相连。值得注意的是，缓冲柱241采用弹性材料制成，如橡胶，缓冲柱241也可以直接采用弹簧替换。

第二连接架23为U型，U型底部为第三连接端，U型的顶部为第四连接端，第三连接端与承载架22相连，其连接方式与第二连接端与承载架22的连接方式相同，在此不做赘述。

如图4所示，第四连接端与车体的后保险杠相连，连接方式可选用焊接。优选的，第四连接端与后保险杠采用可拆卸连接，具体来说，后保险杠上焊接有连接套25，第四连接端插入连接套25中；连接套25的侧壁上设置有连接孔，对应的，第四连接端设置有螺纹孔，第四连接端与连接套25通过螺栓相连。

如图1所示，承载架22上设置有承载板26，承载板26与承载架22可拆卸连接，具体来说，承载架22与第一连接架21和第二连接架23连接的两端分别固定设置有连接板，连接板上设置有通孔，对应的，承载板26上也设置有通孔，承载板26与承载架22通过螺栓和螺母相连。探测组件3、识别组件4与干扰摧毁组件5固定设置在承载板26上。

优选的，承载架22的横向与纵向设置有若干加强柱，加强柱设置在承载板26的下方以支撑承载板26。

优选的，承载架22的四周还设置有围栏，承载架22的底部设置有钢丝网，以方便在承载架22上放置工具箱等物品，同时还可以使置物架2更美观。

本实用新型在应用时，如图5所示，上述实施例的置物架2安装在越野车1上，置物架2上设置有探测组件3、识别组件4与干扰摧毁组件5，越野车1的内部设置有控制指挥中心，控制指挥中心分别与探测组件3、识别组件4和干扰摧毁组件5相连，探测组件3与识别组件4发现目标无人机时，将数据发送至控制指挥中心，控制指挥中心控制干扰摧毁组件5对目标无人机做出应对措施。

本实用新型的应用于车载反无人机系统的置物架，结构简单，设计巧妙，通过缓冲组件连接，大大提高了置物架的减震性能，从而提高了反无人机车在复杂环境下使用的机动性和可靠性；通过连接片的形状设计以及加强柱的支撑其承载能力强，进一步提升了反无人机车的可靠性，有效的保证了车载反无人机系统的正常运行。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。

Claims (10)

1.一种应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，包括第一连接架、承载架以及第二连接架，第一连接架、承载架以及第二连接架通过缓冲组件顺次相连，第一连接架设置在车体前部并与车体固定相连，承载架设置在车体顶部，第二连接架设置在车体后部并与后保险杠固定相连。

2.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，缓冲组件包括缓冲柱，缓冲柱的两端设置有与第一连接架、承载架以及第二连接架相匹配的凹槽，第一连接架、承载架以及第二连接架容置在凹槽中。

3.如权利要求2所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，缓冲柱的中间设置有通孔，对应的，第一连接架、承载架以及第二连接架上也设置有通孔，缓冲柱通过螺栓与螺母与第一连接架、承载架以及第二连接架相连。

4.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，第一连接架为U型，U型顶部为第一连接端，U型的底部为第二连接端，第一连接端与车体可拆卸连接，第二连接端通过缓冲组件与承载架相连。

5.如权利要求4所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，第一连接端设置有连接片，连接片上设置有至少一个固定孔，对应的，车体上也设置有相应数量的固定孔，连接片通过螺栓与螺母固定在车体上。

6.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，第二连接架为U型，U型顶部为第三连接端，U型的底部为第四连接端，第三连接端通过缓冲组件与承载架相连，第四连接端与车体的后保险杠可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，后保险杠上焊接有连接套，第四连接端插入连接套中；连接套的侧壁上设置有连接孔，对应的，第四连接端设置有螺纹孔，第四连接端与连接套通过螺栓相连。

8.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，承载架上设置有承载板，承载板与承载架可拆卸连接。

9.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，承载架的横向与纵向设置有若干加强柱，加强柱设置在承载板的下方以支撑承载板。

10.如权利要求1所述的应用于车载反无人机系统的置物架，其特征在于，承载架的四周还设置有围栏，承载架的底部设置有钢丝网，以方便在承载架上放置物品。

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