TWI786819B

TWI786819B - 一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤

Info

Publication number: TWI786819B
Application number: TW110133862A
Authority: TW
Inventors: 徐珮桓; 周廷頴
Original assignee: 六和機械股份有限公司
Priority date: 2021-09-10
Filing date: 2021-09-10
Publication date: 2022-12-11
Also published as: TW202311097A

Abstract

本發明揭露一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤，所述底盤包括：一下層底架以及一上層底架。該下層底架包含：多個下層縱樑、多個下層延伸樑以及多個下層連接件。該多個下層縱樑的長度依據該多個交通工具共同具有的一共用元件的尺寸而決定。該多個下層延伸樑的長度依據該多種交通工具各自的軸距而決定。該多個下層連接件各自配置用於連接該多個下層延伸樑中的其中兩個。該上層底架包含：多個上層縱樑。該多個上層縱樑與該多個下層縱樑連接，以安裝該共用元件。

Description

一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤

本發明涉及交通工具技術領域，特別地，涉及一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤。

隨著生活水準的不斷提升，如汽車等交通工具在人們的生活中已經越來越常見了。此外，各種不同的款式與外型的交通工具也不斷地推出，導致交通工具製造商必須不斷的依據新推出的款式與外型，改變交通工具底盤的樣式、設計與尺寸，也導致交通工具製造商必須不斷的針對新的樣式、設計與尺寸，重新開模製造不同的零組件，而導致新產品的開發成本居高不下。

本發明是鑒於上述問題而完成的，提供一種能夠給不同軸距的多個交通工具共用的底盤。

為了解決上述方式，本發明提供一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤，所述底盤包括：一下層底架以及一上層底架，其中該下層底架包含：多個下層縱樑，其中該多個下層縱樑的長度依據該多個交通工具共同具有的一共用元件的尺寸而決定；多個下層延伸樑，其中該多個下層延伸樑的長度依據該多種交通工具各自的軸距而決定；以及多個下層連接件，其中該多個下層連接件各自配置用於連接該多個下層延伸樑中的其中兩個；以及該上層底架包含：多個上層縱樑，其中該多個上層縱樑與該多個下層縱樑連接，以安裝該共用元件。

在某一實施方式中，該上層底架更包括：多個上層橫樑，其配置用於連接該多個上層縱樑，並與該共用元件的一端連接，以安裝該共用元件。

在某一實施方式中，該底盤更包括：多個支撐樑，其中該多個支撐樑各自透過該多個下層連接件與該多個下層延伸樑連接；以及該上層底架更包括：多個彎曲支架，其中該多個彎曲支架各自從該多個上層橫樑與該多個上層縱樑的多個交界處向上方彎曲，且該多個支撐樑各自與該多個彎曲支架中的兩個連接。

在某一實施方式中，該多個支撐樑各自包括：二個單斜樑，其中該二個單斜樑各自透過該多個下層連接件中的一個與該多個下層延伸樑連接；二個雙縱樑，其中該二個雙縱樑各自與該二個單斜樑中的一個連接，並各自透過一立柱以及該多個下層連接件中的一個與該多個下層延伸樑連接；以及二個減震座，其各自配置用以連接該多個雙縱樑中的一個以及該多個彎曲支架中的一個。

在某一實施方式中，該多個彎曲支架以及該多個支撐樑依據該多個下層縱樑的一設置方向，在該底盤的一前端與一後端以一前後對稱的方式設置。

在某一實施方式中，位於該前端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的多個尺寸與位於該後端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的多個尺寸相同。

在某一實施方式中，該多個交通工具皆為電動車，該共用元件包括該電動車的至少一個電池裝置。

為解決上述問題，本發明還提供一種交通工具的底盤，所述底盤包括：一下層底架以及一上層底架，其中該下層底架包含：多個下層縱樑，其中該多個下層縱樑的長度依據該交通工具的一能源裝置的尺寸而決定；多個下層延伸樑，其中該多個下層延伸樑的長度依據該交通工具的一軸距而決定；以及多個下層連接件，其中該多個下層連接件各自配置用於連接該多個下層延伸樑中的其中兩個；以及該上層底架包含：多個上層縱樑，其中該多個上層縱樑與該多個下層縱樑連接，以安裝該能源裝置。

在某一實施方式中，該上層底架更包括：多個上層橫樑，其配置用於連接該多個上層縱樑，並與該能源裝置的一端連接，以安裝該能源裝置；多個彎曲支架，其中該多個彎曲支架各自從該多個上層橫樑與該多個上層縱樑的多個交界處向上方彎曲；以及多個支撐樑，其中該多個支撐樑各自與該多個彎曲支架中的兩個連接，並透過該多個下層連接件與該多個下層延伸樑連接。

通過上述方式，能夠使不同款式與外型的該交通工具依據其他共同的零組件的尺寸來找出底盤的共用性，來降低不同底盤間的差異，以藉此降低不同底盤間的開發成本與生產成本。

以下敘述含有與本發明中的示例性實施例相關的特定資訊。本發明中的附圖和其隨附的詳細敘述僅為示例性實施例。然而，本發明並不局限於此些示例性實施例。本領域技術人員將會想到本發明的其他變化與實施例。除非另有說明，否則附圖中的相同或對應的元件可由相同或對應的附圖標號指示。此外，本發明中的附圖與例示通常不是按比例繪製的，且非旨在與實際的相對尺寸相對應。

出於一致性和易於理解的目的，在示例性附圖中藉由標號以標示相同特徵（雖在一些示例中並未如此標示）。然而，不同實施方式中的特徵在其他方面可能不同，因此不應狹義地局限於附圖所示的特徵。

針對「至少一個實施方式」、「一實施方式」、「多個實施方式」、「不同的實施方式」、「一些實施方式」、「本實施方式」等用語，可指示如此描述的本發明實施方式可包括特定的特徵、結構或特性，但並不是本發明的每個可能的實施方式都必須包括特定的特徵、結構或特性。此外，重複地使用短語「在一實施方式中」、「在本實施方式」並不一定是指相同的實施方式，儘管它們可能相同。此外，諸如「實施方式」之類的短語與「本發明」關聯使用，並不意味本發明的所有實施方式必須包括特定特徵、結構或特性，並且應該理解為「本發明的至少一些實施方式」包括所述的特定特徵、結構或特性。術語「耦接」被定義為連接，無論是直接還是間接地透過中間元件作連接，且不一定限於實體連接。當使用術語「包括」時，意思是「包括但不限於」，其明確地指出所述的組合、群組、系列和均等物的開放式包含或關係。

另外，基於解釋和非限制的目的，闡述了諸如功能實體、技術、協定、標準等的具體細節以提供對所描述的技術的理解。在其他示例中，省略了眾所周知的方法、技術、系統、架構等的詳細描述，以避免說明敘述被不必要的細節混淆。

本發明的說明書及上述附圖中的術語「第一」、「第二」和「第三」等是用於區別不同物件，而非用於描述特定順序。此外，術語「包括」以及它們任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或模組的過程、方法、系統、產品或設備沒有限定於已列出的步驟或模組，而是可選地還包括沒有列出的步驟或模組，或可選地還包括對於這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或模組。

要以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

請參閱圖1，圖1是本發明的實施方式所揭露的一種提供給不同軸距的多個交通工具共用的底盤100的立體圖，該交通工具可為但不限於為汽車、電動車、太陽能車、燃料電池車等，在此不作限定。底盤100包括下層底架110、上層底架120、第一支撐樑130以及第二支撐樑140。

在至少一個實施方式中，上層底架110的上方可具有一容置空間(未示出於圖示)，該容置空間可用於放置該多個交通工具共同具有的一共用元件(未示出於圖示)。在一實施方式中，該共用元件可為一動力來源裝置或能源裝置。在一實施方式中，當該多個交通工具為電動車時，該共用元件包括該電動車的至少一個電池裝置。在另一實施方式中，當該多個交通工具為燃料電池車時，該共用元件包括該燃料電池車的至少一個燃料電池裝置。

由於該共用元件本身經模組化生產後，可大量製造相同尺寸的產品供多種款式的交通工具所使用，為避免相同尺寸的該共用元件無法匹配不同尺寸的多種交通工具，因此透過下層底架110與上層底架120的尺寸控制，則可達到不同款式的交通工具可使用相同的共用元件的效果。

請合併參閱圖1以及圖2，圖2為根據本發明實施方式的圖1中底盤100的爆炸圖。

上層底架120可設置在下層底架110的上方，並透過一連接方式將上層底架120與下層底架110進行連接。第一支撐樑130以及第二支撐樑140可設置在上層底架120以及下層底架110的兩端，並且透過該連接方式各自與上層底架120以及下層底架110進行連接。在一實施方式中，該連接方式可為鉚接、螺栓接合或銲接。在一實施方式中，該連接方式可為通過半承載的方式，藉由一接合件進行連接。在該實施方式中，該接合件可為一鉚釘、螺栓或銲料等。

上層底架120與下層底架110皆為前後對稱，且第一支撐樑130以及第二支撐樑140依據下層底架110本身的一設置方向，以前後對稱的方式設置在上層底架120與下層底架110的兩端。

請合併參閱圖1以及圖3，圖3為根據本發明實施方式的圖1中底盤100的下層底架110的立體圖。下層底架110包括多個下層縱樑311、多個下層延伸樑3121及3122、多個下層連接件3131及3132、多個下層橫樑314、多個立柱3151及3152以及多個下層橫桿3161及3162。

多個下層縱樑311的長度依據該多個交通工具共同具有的該共用元件的尺寸而決定。多個下層延伸樑3121及3122的長度依據該多種交通工具各自的軸距而決定，多個下層延伸樑3121各自的長度會與多個下層延伸樑3122對應的長度相等。因此，下層底架110可在多種交通工具使用相同的該共用元件的條件下，配合不同尺寸的多種交通工具。舉例來說，在多個下層延伸樑3121及3122中與多個下層縱樑311連接的下層延伸樑具有相同的長度，在多個下層延伸樑3121及3122中與多個下層橫桿3161或3162連接的下層延伸樑具有相同的長度。在該實施方式中，該軸距可為該多個交通工具各自的前後輪軸距。

多個下層縱樑311是以平行的方式設置在下層底架110的中央，多個下層縱樑311之間可透過多個下層橫樑314進行連接。多個下層橫樑314各自配置用於連接多個下層縱樑311中的其中兩個，且於多個下層縱樑311的兩端進行連接。

多個下層延伸樑3121及3122之間可透過多個下層連接件3131及3132進行連接。多個下層連接件3131及3132各自配置用於連接多個下層延伸樑3121及3122中的其中兩個。多個下層連接件3131的其中二個下層連接件各自連接了一個立柱3151，且多個下層連接件3132的其中二個下層連接件各自連接了一個立柱3152。

多個下層橫桿3161及3162分別位於下層底架110的兩端。下層橫桿3161與多個下層延伸樑3121的最前端進行連接，而下層橫桿3162與多個下層延伸樑3122的最後端進行連接。在一實施方式中，多個下層橫桿3161及3162可為該多個交通工具的保險桿。在另一實施方式中，多個下層橫桿3161及3162可各自與該多個交通工具的前後保險桿進行連接。

在一實施方式中，多個下層縱樑311的數量為四個，並透過四個下層橫樑314分別針對四個下層縱樑311中的兩個的兩端進行連接。多個下層延伸樑3121及3122是從中間的兩個下層縱樑311與四個下層橫樑314的交界處開始延伸。

請合併參閱圖1、圖3以及圖4，圖4為根據本發明實施方式的圖1中底盤100的上層底架120的立體圖。上層底架120包括多個上層縱樑421、多個彎曲支架4221及4222、多個上層橫樑424、多個上層橫桿4261及4262、多個平面支架427以及多個承載樑428。

多個上層縱樑421的長度可依據該多個交通工具共同具有的該共用元件的尺寸而決定。多個彎曲支架4221及4222的長度依據該多種交通工具各自的軸距而決定，彎曲支架4221的長度會與彎曲支架4222的長度相等。因此，上層底架120可在多種交通工具使用相同的該共用元件的條件下，配合不同尺寸的多種交通工具。在該實施方式中，該軸距可為該多個交通工具各自的前後輪軸距。

多個上層縱樑421可各自與多個下層縱樑311中的一個連接，且多個上層縱樑311之間可透過多個上層橫樑424進行連接。多個上層橫樑424可分別與多個下層橫樑314中的其中兩個連接。多個上層橫樑424各自配置用於連接多個上層縱樑421，並分別與多個上層縱樑421的一端以進行連接，且可直接或間接的與該共用元件的一端連接。多個上層縱樑421與多個上層橫樑424的上方可連接多個平面支架427。在一實施方式中，該共用元件可直接設置在多個平面支架427所形成的該容置空間上，以安裝該共用元件在底盤100上。另外，該共用元件的一端可透過多個平面支架427與多個上層橫樑424中的一個間接連接。在另一實施方式中，多個平面支架427上可設置多個支撐平板(未示出於圖示)，該多個支撐平板可形成一支撐平面(未示出於圖示)，該共用元件可直接設置在該支撐平面所形成的該容置空間上，以安裝該共用元件在該多個交通工具上。另外，該共用元件的一端可透過多個平面支架427中的至少一個以及該多個支撐平板的至少一個與多個上層橫樑424中的一個間接連接。

多個彎曲支架4221以及4222各自從多個上層橫樑424以及多個上層縱樑421的多個交界處向上方彎曲，且多個彎曲支架4221以及4222各自與多個上層橫桿4261及4262連接。多個上層橫桿4261及4262分別位於上層底架120的兩端。在一實施方式中，多個上層橫桿4261及4262可為該多個交通工具的保險桿。在另一實施方式中，上層橫桿4261以及下層橫桿3161可合併成該多個交通工具的前保險桿，且上層橫桿4262以及下層橫桿3162可合併成該多個交通工具的後保險桿。在又一實施方式中，多個上層橫桿4261及4262可各自與該多個交通工具的前後保險桿進行連接。

多個承載樑428可與多個上層縱樑421的其中兩個連接，以加強整體底盤100的承載力。在另一實施方式中，多個承載樑428亦可設置於多個下層縱樑311的其中兩個之間，以連接多個下層縱樑311。

在一實施方式中，多個上層縱樑421可為四個平行設置在底盤100中，並透過兩個上層橫樑424分別針對四個上層縱樑421的兩端進行連接。多個彎曲支架4221以及4222是從外側的兩個上層縱樑421與兩個上層橫樑424的交界處開始延伸。

請合併參閱圖3、圖4以及圖5，圖5為根據本發明實施方式的圖1中底盤100的第一支撐樑130以及第二支撐樑140的立體圖。第一支撐樑130包括多個單斜樑531、多個雙縱樑532以及多個減震座533，且第二支撐樑130包括多個單斜樑541、多個雙縱樑542以及多個減震座543。多個單斜樑531、多個雙縱樑532、多個減震座533、多個單斜樑541、多個雙縱樑542以及多個減震座543的數量可各自皆為兩個。

第一支撐樑130透過多個下層連接件3131與多個下層延伸樑3121連接，且第一支撐樑130透過多個減震座533與多個彎曲支架4221連接。第二支撐樑140透過多個下層連接件3132與多個下層延伸樑3122連接，且第二支撐樑140透過多個減震座543與多個彎曲支架4222連接。

多個單斜樑531各自透過多個下層連接件3131中的一個與多個下層延伸樑3121連接。多個雙縱樑532各自與多個單斜樑531中對應的一個連接，且各自透過多個立柱3151以及多個下層連接件3131中的一個與多個下層延伸樑3121連接。多個減震座533各自配置用以連接多個雙縱樑532中的一個以及該多個彎曲支架4221中的一個。

多個單斜樑541各自透過多個下層連接件3132中的一個與多個下層延伸樑3122連接。多個雙縱樑542各自與多個單斜樑541中對應的一個連接，且各自透過多個立柱3152以及多個下層連接件3132中的一個與多個下層延伸樑3122連接。多個減震座543各自配置用以連接多個雙縱樑542中的一個以及該多個彎曲支架4222中的一個。

多個雙縱樑532之間以及多個雙縱樑542之間可各自設有一驅動馬達(未示出於圖示)，該驅動馬達用以驅動該交通工具的移動，而多個雙縱樑532以及542可用以加強該驅動馬達的穩定度。多個減震座533以及543可各自具有裝設避震器的多個鎖點(未示出於圖示)，用以各自設置避震器。

請合併參閱圖1、圖3、圖4以及圖5，多個彎曲支架4221及4222以及多個支撐樑130及140依據多個下層縱樑311的一設置方向，在底盤100的一前端與一後端以一前後對稱的方式設置。位於該前端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的各自的尺寸與位於該後端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的對應的尺寸相同。換句話說，多個彎曲支架4221及4222的尺寸會相同，而多個支撐樑130及140的尺寸也會相同。

由於多個彎曲支架4221及4222以及多個支撐樑130及140依據多個下層縱樑311的該設置方向以該前後對稱的方式進行設置，使該交通工具可搭配雙轉向功能。在該實施方式中，該交通工具的前輪與後輪可設置在多個下層橫樑314與多個下層橫桿3161及3162之間，且該前輪與該後輪可各自具有轉向裝置，以分別驅使該前輪與該後輪進行方向調整。因此，該交通工具在轉彎時可具有較小的迴轉半徑，而提供該交通工具轉向的靈活度。

綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，舉凡熟悉本案技藝之人士，在爰依本案創作精神所作之等效修飾或變化，皆應包含於以下之申請專利範圍內。

100:底盤 110:下層底架 120:上層底架 130:第一支撐樑 140:第二支撐樑 311:下層縱樑 3121、3122:下層延伸樑 3131、3132:下層連接件 314:下層橫樑 3151、3152:立柱 3161、3162:下層橫桿 421:上層縱樑 4421、4222:彎曲支架 424:上層橫樑 4261、4262:上層橫桿 427:平面支架427 428:承載樑 531、541:單斜樑 532、542:雙縱樑 533、543:減震座

為了更清楚地說明本申請實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的實施方式所揭露的一種提供給不同軸距的多個交通工具共用的底盤的立體圖。

圖2為根據本發明實施方式的圖1中底盤的爆炸圖。

圖3為根據本發明實施方式的圖1中底盤的下層底架的立體圖。

圖4為根據本發明實施方式的圖1中底盤的上層底架的立體圖。

圖5為根據本發明實施方式的圖1中底盤的第一支撐樑以及第二支撐樑的立體圖。

100:底盤

110:下層底架

120:上層底架

130:第一支撐樑

140:第二支撐樑

Claims

一種提供不同軸距的多個交通工具共用的底盤，包括：一下層底架，其中該下層底架包含：多個下層縱樑，其中該多個下層縱樑的長度依據該多個交通工具共同具有的一共用元件的尺寸而決定；多個下層延伸樑，其中該多個下層延伸樑的長度依據該多種交通工具各自的軸距而決定；以及多個下層連接件，其中該多個下層連接件各自配置用於連接該多個下層延伸樑中的其中兩個；多個支撐樑，其中該多個支撐樑各自透過該多個下層連接件與該多個下層延伸樑連接；以及一上層底架，其中該上層底架包含：多個上層縱樑，其中該多個上層縱樑與該多個下層縱樑連接，以安裝該共用元件；多個上層橫樑，其配置用於連接該多個上層縱樑；多個彎曲支架，其中該多個彎曲支架各自從該多個上層橫樑與該多個上層縱樑的多個交界處向上方彎曲，且該多個彎曲支架以及該多個支撐樑依據該多個下層縱樑的一設置方向，在該底盤的一前端與一後端以一前後對稱的方式設置。
如請求項1所述的底盤，其中該多個上層橫樑與該共用元件的一端連接，以安裝該共用元件。
如請求項1所述的底盤，其中該多個支撐樑各自與該多個彎曲支架中的兩個連接。
如請求項1所述的底盤，其中該多個支撐樑各自包括：二個單斜樑，其中該二個單斜樑各自透過該多個下層連接件中的一個與該多個下層延伸樑連接；二個雙縱樑，其中該二個雙縱樑各自與該二個單斜樑中的一個連接，並各自透過一立柱以及該多個下層連接件中的一個與該多個下層延伸樑連接；以及二個減震座，其各自配置用以連接該多個雙縱樑中的一個以及該多個彎曲支架中的一個。
如請求項1所述的底盤，其中位於該前端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的多個尺寸與位於該後端的該多個彎曲支架以及該多個支撐樑的多個尺寸相同。
如請求項1所述的底盤，其中該多個交通工具皆為電動車，該共用元件包括該電動車的至少一個電池裝置。
一種交通工具的底盤，包括：一下層底架，其中該下層底架包含：多個下層縱樑，其中該多個下層縱樑的長度依據該交通工具的一能源裝置的尺寸而決定；多個下層延伸樑，其中該多個下層延伸樑的長度依據該交通工具的一軸距而決定；以及多個下層連接件，其中該多個下層連接件各自配置用於連接該多個下層延伸樑中的其中兩個；以及一上層底架，其中該上層底架包含：多個上層縱樑，其中該多個上層縱樑與該多個下層縱樑連接，以安裝該能源裝置；多個上層橫樑，其配置用於連接該多個上層縱樑，並與該能源裝置的一端連接，以安裝該能源裝置；多個彎曲支架，其中該多個彎曲支架各自從該多個上層橫樑與該多個上層縱樑的多個交界處向上方彎曲；以及多個支撐樑，其中該多個支撐樑各自與該多個彎曲支架中的兩個連接，且該多個彎曲支架以及該多個支撐樑依據該多個下層縱樑的一設置方向，在該底盤的一前端與一後端以一前後對稱的方式設置。
如請求項7所述的底盤，其中該多個支撐樑透過該多個下層連接件與該多個下層延伸樑連接。
如請求項7所述的底盤，其中：該下層底架更包括：多個下層橫樑，其配置用於連接該多個下層縱樑；以及多個下層橫桿，其分別配置以與位於該前端的該多個下層延伸樑進行連接，並與位於該後端的該多個下層延伸樑進行連接；以及該交通工具更包括：前輪，其設置在位於該前端的該多個下層橫樑以及該多個下層橫桿之間，並具有一第一轉向裝置；以及後輪，其設置在位於該後端的該多個下層橫樑以及該多個下層橫桿之間，並具有與該第一轉向裝置不同的一第二轉向裝置。