CN211030878U - 一种便于大飞机壁板模具的脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，包括下模板，下模板的表面固定连接有导套，四个导套以下模板的轴线为中心呈对称分布，下模板的表面插接有上模板，上模板的表面固定连接有导柱，四个导柱分别与导套相对应，导柱的表面与导套的内壁滑动连接，上模板的表面设置有顶出机构，顶出机构包括顶出板，顶出板的表面与上模板的表面固定连接。该便于大飞机壁板模具的脱模结构，通过设置液压油缸提供机械动力，带动顶出板、顶杆和推板同时工作，将产品从上模型芯脱离,有效解决了产品粘在上模型芯上需要拆模后手动撬出的困难，从而具有提高了工作效率和产品质量的特点。

Description

一种便于大飞机壁板模具的脱模结构

技术领域

本实用新型涉及大飞机壁板模具技术领域，更具体地说，它涉及一种便于大飞机壁板模具的脱模结构。

背景技术

现有的复合材料模压模具均采用上、下模合模，螺丝固定的结构，而没有完整的产品顶出机构，导致产品脱模比较困难，需要将模具各个零部件拆开再人工顶、撬的方式才能将产品从模具中取出，并且在产品表面留下划痕，需要后期再修补打磨。

此方式效率低，而且操作难度较大，所以需要一种便于大飞机壁板模具的脱模结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其具有提高了工作效率和产品质量的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，包括下模板，下模板的表面固定连接有导套，四个导套以下模板的轴线为中心呈对称分布，下模板的表面插接有上模板，上模板的表面固定连接有导柱，四个导柱分别与导套相对应，导柱的表面与导套的内壁滑动连接；

上模板的表面设置有顶出机构，顶出机构包括顶出板，顶出板的表面与上模板的表面固定连接。

进一步地，顶出板的上表面滑动连接有上模底板，上模底板的下表面通过螺栓固定连接有上模型芯。

进一步地，顶出板的下表面通过固定螺栓固定安装有液压油缸，两个液压油缸以顶出板的轴线为中心呈对称分布。

进一步地，液压油缸包括液压油杆，液压油杆通过螺栓与上模底板的表面固定连接。

进一步地，顶出板的下表面固定连接有顶杆，四个顶杆以顶出板的轴线为中心呈对称分布。

进一步地，上模型芯的表面滑动连接有推板，推板的表面与上模板的内壁插接。

进一步地，上模型芯和推板均位于上模板的内部，上模型芯的一端延伸至下模板的内部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置液压油缸提供机械动力，带动顶出板、顶杆和推板同时工作，将产品从上模型芯脱离,有效解决了产品粘在上模型芯上需要拆模后手动撬出的困难，从而具有提高了工作效率和产品质量的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上模板结构俯视图；

图3为本实用新型上模板结构剖视图。

图中：1、下模板；2、导套；3、上模板；4、导柱；5、顶出板；6、上模底板；7、上模型芯；8、液压油缸；81、液压油杆；9、顶杆；10、推板。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，如图1-3所示，包括下模板1，下模板1的表面固定连接有导套2，四个导套2以下模板1的轴线为中心呈对称分布，下模板1的表面插接有上模板3，上模板3的表面固定连接有导柱4，四个导柱4分别与导套2相对应，导柱4的表面与导套2的内壁滑动连接；

上模板3的表面设置有顶出机构，顶出机构包括顶出板5，顶出板5的表面与上模板3的表面固定连接；

如图3所示，顶出板5的上表面滑动连接有上模底板6，上模底板6的下表面通过螺栓固定连接有上模型芯7，顶出板5的下表面通过固定螺栓固定安装有液压油缸8，两个液压油缸8以顶出板5的轴线为中心呈对称分布，液压油缸8包括液压油杆81，液压油杆81通过螺栓与上模底板6的表面固定连接，顶出板5的下表面固定连接有顶杆9，四个顶杆9以顶出板5的轴线为中心呈对称分布，上模型芯7的表面滑动连接有推板10，推板10的表面与上模板3的内壁插接，上模型芯7和推板10均位于上模板3的内部，上模型芯7的一端延伸至下模板1的内部；

通过设置液压油缸8提供机械动力，带动顶出板5、顶杆9和推板10同时工作，将产品从上模型芯7脱离,有效解决了产品粘在上模型芯7上需要拆模后手动撬出的困难，从而具有提高了工作效率和产品质量的特点。

工作原理：成型完成后模具打开，产品粘在上模型芯7上，模具打开到足够产品顶出的距离时液压油缸8开始工作，带动顶出板5、顶杆9工作和推板10工作，推板将产品从上模型芯7上脱离。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，包括下模板（1），其特征在于：所述下模板（1）的表面固定连接有导套（2），四个所述导套（2）以下模板（1）的轴线为中心呈对称分布，所述下模板（1）的表面插接有上模板（3），所述上模板（3）的表面固定连接有导柱（4），四个所述导柱（4）分别与导套（2）相对应，所述导柱（4）的表面与导套（2）的内壁滑动连接；

所述上模板（3）的表面设置有顶出机构，所述顶出机构包括顶出板（5），所述顶出板（5）的表面与上模板（3）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述顶出板（5）的上表面滑动连接有上模底板（6），所述上模底板（6）的下表面通过螺栓固定连接有上模型芯（7）。

3.根据权利要求2所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述顶出板（5）的下表面通过固定螺栓固定安装有液压油缸（8），两个所述液压油缸（8）以顶出板（5）的轴线为中心呈对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述液压油缸（8）包括液压油杆（81），所述液压油杆（81）通过螺栓与上模底板（6）的表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述顶出板（5）的下表面固定连接有顶杆（9），四个所述顶杆（9）以顶出板（5）的轴线为中心呈对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述上模型芯（7）的表面滑动连接有推板（10），所述推板（10）的表面与上模板（3）的内壁插接。

7.根据权利要求6所述的一种便于大飞机壁板模具的脱模结构，其特征在于：所述上模型芯（7）和推板（10）均位于上模板（3）的内部，所述上模型芯（7）的一端延伸至下模板（1）的内部。

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