CN211001163U - 一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载显示屏安装的技术领域，尤其涉及一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。包括支架主体，所述支架主体的侧向两端均设置有安装部；折边插件，所述折边插件设置在所述安装部的底部；设置在支架主体底部的定位部，所述定位部设置在所述支架主体的底部，且所述定位部的底部与所述支架主体呈一定角度。本实用新型的支架结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固连接车载显示屏和车体骨架，减少了汽车上为安装车载显示屏所需预留的空间，保证了汽车内部装设的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力。

Description

一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车载显示屏安装的技术领域，尤其涉及一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，为了增加设计美学感和提高用户的体验感，当前越来越多的汽车将中控显示屏设计成全悬浮式显示屏，全悬浮式显示屏设置立在中控面板之上，使显示屏带有悬浮的效果，在市场上受到广大用户的喜爱。而这类显示屏重心高，安装点低，当汽车发生紧急情况时，显示屏容易因受到意外以冲击而导致显示屏翻转，并脱出车体骨架并使骨架内元件脱出，露出利边，对司机和乘客造成了一定的安全隐患。

因此，悬浮式显示屏在安装时需要设计一个高强度防翻转固定结构，来抵抗意外事故时的冲击力。现有中控悬浮屏常用安装方案采用在中控悬浮屏底部位置设置两排高度不同的安装架，并将安装架利用螺丝紧固在骨架上，将中控悬浮屏固定在车体骨架上。该方案需使用数量较多螺丝，组装麻烦，装车效率低下，且要求上下两排安装架有较大高度落差，会导致显示屏的悬浮效果不好，同时车体骨架上要预留较大的打螺丝空间，这导致汽车面板上设计较大开口用以装车，极大的影响汽车内饰美观，降低了用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车载显示屏支架结构，包括

支架主体，所述支架主体的侧向两端均设置有安装部；

折边插件，所述折边插件设置在所述安装部的底部；

设置在支架主体底部的定位部，所述定位部设置在所述支架主体的底部，且所述定位部的底部与所述支架主体呈一定角度。

进一步的，所述折边插件的折边为L型、凹型或双折边中的其中一种。

进一步的，所述定位部的底面设置在定位孔，所述支架结构能够通过固定件和定位孔的配合实现与汽车骨架的可拆卸连接。

进一步的，所述定位部设置有两个，且两所述定位部沿支架主体的中轴线对称设置。

进一步的，所述定位部与所述支架主体形成角度为90度。

进一步的，所述安装部、折边插件、定位部与支架主体一体化设置。

进一步的，所述折边插件采用铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式与安装部连接。

进一步的，所述定位部通过铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式安装在支架主体上。

本实用新型还提供一种车载显示屏组装结构，包括车载显示屏、壳体和上述的车载显示屏支架结构；所述车载显示屏通过所述安装部安装在所述支架主体上，所述壳体与所述车载显示屏套合连接，且所述支架主体固定设置在壳体内。

另外的，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车主体和上述的车载显示屏组装结构；所述汽车主体的车体骨架上设置有与所述折边插件相匹配的插槽；所述车载显示屏组装结构通过所述折边插件和插槽的配合限位在所述汽车主体上，并通过定位部实现在汽车主体上的可拆卸安装。

本实用新型的车载显示屏通过支架结构与车体骨架进行固定连接，结构简单，连接牢固，大大增强了悬浮式显示屏防翻转强度，有效解决悬浮式显示屏在受到意外冲击时，容易翻转露出底部锋利物件而造成车内人员受伤的问题，大大提高了悬浮式显示屏的可靠性和安全性。同时，与相比常规的防冲击碰撞翻转保护结构，本实用新型的支架结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固连接车载显示屏和车体骨架，减少了汽车上为安装车载显示屏所需预留的空间，保证了汽车内部装设的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力。另外，本实用新型的结构在装车时组装方便，且紧固件数量少，能有效节约了显示屏安装工时，提高了装车的效率，从而降低了装车的人工成本和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例支架结构的结构图（一）。

图2为本实用新型实施例支架结构的结构图（二）。

图3为本实用新型实施例支架结构的结构图（三）。

图4为本实用新型实施例支架结构的仰视图（一）。

图5为本实用新型实施例支架结构的仰视图（二）。

图6为本实用新型实施例支架结构的仰视图（三）。

图7为本实用新型实施例车载显示屏组装结构的结构图。

图8为本实用新型实施例车载显示屏组装结构的后视结构图。

图9为本实用新型实施例车载显示屏组装结构的剖视图。

其中： 11支架主体、12安装部、13折边插件、14定位部、21车载显示屏、22壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种车载显示屏支架结构，参阅图1-6，包括支架主体11、安装部12、折边插件13和定位部14；安装部12设置有两个，且两个安装部12分别设置在支架主体11的侧向两端，在本实施例中，安装部12设置在支架主体11上，可以是安装部12通过支架主体11进行工艺形变得到，从而使安装部12与支架主体11一体化设置，当然，安装部12也可以是一个独立的部件，并连接在支架主体11的侧向端部上，在本实施例中，安装部12与支架主体11为一体化设置。安装部12用以实现支架结构与车载显示屏21之间的连接，作为本实施例的优选，安装部12上设置有安装孔，车载显示屏21通过安装孔与紧固件的配合和支架结构固定连接。具体的，支架主体11的侧向两端指支架主体11左侧的端部和右侧的端部。更为具体的，两个安装部12沿着支架主体11的中心轴的平面对称设置，保证车载显示屏21能平整的安装在支架结构上。

另外，折边插件13设置有两个，当然，折边插件13也可以三个、四个或其他合适的个数。在本实施例中，折边插件13的个数为两个，且两个插件分别设置在两个安装部12的底部。在支架结构中，折边插件13用以实现支架结构与汽车的车体骨架之间的卡接限位，保证支架结构不在水平方向移动，并在竖直方向上有一定的紧固力，增强支架结构在受到意外冲击时的抗翻转能力。定位部14设置在支架主体11的底部，且定位部14的底面设置在支架主体11的侧面方向，使定位部14的底面与支架主体11呈一定角度。具体的，支架主体11的侧面方向指支架主体11所在平面的一侧，更为具体的，定位部14的底面设置在支架主体11上与安装部12、车载显示屏21连接一侧的相对一侧上。定位部14用以实现支架结构与汽车的车体骨架之间的固定连接。

本结构的好处在于，本结构通过在支架主体11上设置安装部12，实现支架主体11与车载显示屏21之间的连接，并在支架主体11上设置折边插件13和定位部14，通过折边插件13将支架结构牢固的水平限位在汽车的车体骨架上，并通过定位部14实现支架结构与车体骨架之间的固定连接，能有效解决悬浮式显示屏在受到意外冲击时，容易翻转露出底部利边造成司机或乘客受伤的问题。本结构的结构简单，连接牢固，大大增强了悬浮式显示屏防翻转强度，有效避免车体骨架元件因车载显示屏21翻转而脱出的情况发生，大大提高了悬浮式显示屏的可靠性和安全性。同时，与相比常规的防冲击碰撞翻转保护结构，本结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固车载显示屏21和车体骨架，降低了为紧固件固定所需要预留的空间，保证了车体的显示屏盖板的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力，同时，悬浮式显示屏安装的紧固件数量的减少，有效节约了显示屏安装工时，提高了装车的效率，从而降低了装车的人工成本和生产成本。

在一些实施例中，如图4-6所示，折边插件13的折边可以为L型、凹型或双折边中的其中一种，值得说明的是，当然，折边插件13的双折边指的是，折边插件13进行凹型折边后再进行一次 L型的折边。折边插件13的折边也可以是其他任意合适的折边形状，在本实施例中，折边插件13的折边为L型。

在一些实施例中，定位部14个数可以为一个、两个或其他合适的个数，具体的，参阅图2和图3，定位部14的个数为一个，且定位部14设置在支架主体11底部的中部位置。当然，在一些实施例中，如图1所示，定位部14的个数为两个，两个定位部14在支架主体11的底部沿着支架主体11的中轴线对称设置，保证支架结构与汽车的车体骨架的连接牢固，提高支架结构的可靠性和稳定性。

在一些实施例中，定位部14与支架主体11形成的角度为90度，当然，定位部14与支架主体11的角度也可以根据车架骨架的结构进行合适的调整，从而实现定位部14与车体骨架之间更好的固定。

在一些实施例中， 如图1-2所示，安装部12、折边部、定位部14均与支架主体11一体化设置，即在工艺生产中，安装部12、折边部和定位部14通过支架主体11进行工艺变形得到，保证支架结构的整体完整，不需通过其他部件或其他工艺进行安装部12、折边部、定位部14与支架主体11间的组装，减少生产工序，提高生产效率，不会发生部件脱落的情况，提高了支架结构的可靠性。

在一些实施例中，如图3所示，折边插件13为单独的部件，且折边插件13采用铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式连接在安装部12的底部，当然，折边插件13和安装部12之间的连接也可以是其他合适的连接方式。为了更好的操作体验，本实施例提供一种折边插件13与安装部12之间具体的连接方式，具体的，安装部12的底部设置有通孔，折边插件13上设置有与通孔对应的固定孔，折边插件13通过螺丝、通孔和固定孔三者的配合固定安装在安装部12上。

在一些实施例中，如图3所示，同样的，定位部14也可以铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式安装在支架主体11上，当然，也可以是其他合适的连接方式。具体的，在本实施例中，定位部14、支架主体11间的连接与本实施例上述的折边插件13、安装部12的具体连接方式相同。

为了更好的操作体验，本实施例还提供一种车载显示屏组装结构，参阅图1-9，包括车载显示屏、壳体22和本实施例上述的车载显示屏支架结构。具体的，车载显示屏21与安装部12固定连接，通过安装部12安装在所述支架主体11上，具体的，车载显示屏21与安装部12通过螺丝固定连接。另外，壳体22上设置有与车载显示屏21相匹配的通槽，壳体22通过通槽和车载显示屏21套合连接，并将支架主体11包裹在壳体22内，壳体22可以有效的放置车载显示屏21和支架主体11收到外部的干扰或损坏，提高车载显示屏21的使用寿命和支架结构的可靠性。更为具体的，支架结构的折边插件13和定位部14设置在壳体22外部，车载显示屏组装结构通过折边插件13水平限位在汽车的车体骨架中，并通过和定位部14与汽车的车体骨架固定连接。

本结构的好处在于，车载显示屏21能通过支架结构牢固的安装在车体骨架中，且组装方便牢固，防翻转强度高，提高了车载显示屏21的可靠性，本结构最少只需用到一个紧固件固定，所需预留紧固空间小，组装方便美观，大大提高了产品的市场竞争力。

同时，为了更好的使用体验，本实施例还提供一种汽车，包括汽车主体和本实施例上述车载显示屏组装结构；汽车主体上设置有车体骨架，汽车骨架上有与折边插件13相匹配的插槽，车载显示屏组装结构通过折边插件13插入到插槽中实现在车体骨架上的水平限位，并通过定位部14牢固的安装在汽车主体上。车载显示屏21的组装简单方便，可有效降低装车工时，大大提高了安装效率，降低汽车装配的人工成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏支架结构，其特征在于，包括

支架主体（11），所述支架主体（11）的侧向两端均设置有安装部（12）；

折边插件（13），所述折边插件（13）设置在所述安装部（12）的底部；

设置在支架主体（11）底部的定位部（14），所述定位部（14）设置在所述支架主体（11）的底部，且所述定位部（14）的底部与所述支架主体（11）呈一定角度。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述折边插件（13）的折边为L型、凹型或双折边中的其中一种。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）的底面设置在定位孔，所述支架结构能够通过固定件和定位孔的配合实现与汽车骨架的可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）设置有两个，且两所述定位部（14）沿支架主体（11）的中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）与所述支架主体（11）形成角度为90度。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述安装部（12）、折边插件（13）、定位部（14）与支架主体（11）一体化设置。

7.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述折边插件（13）采用铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式与安装部（12）连接。

8.根据权利要求1所述的车载显示屏支架结构，其特征在于，所述定位部（14）通过铆接、焊接、螺丝紧固或胶水粘接中至少一种连接方式安装在支架主体（11）上。

9.一种车载显示屏组装结构，其特征在于，包括车载显示屏（21）、壳体（22）和权利要求1-8任一项所述的车载显示屏支架结构；所述车载显示屏（21）通过所述安装部（12）安装在所述支架主体（11）上，所述壳体（22）与所述车载显示屏（21）套合连接，且所述支架主体（11）固定设置在壳体（22）内。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车主体和权利要求9所述的车载显示屏组装结构；所述汽车主体的车体骨架上设置有与所述折边插件（13）相匹配的插槽；所述车载显示屏组装结构通过所述折边插件（13）和插槽的配合限位在所述汽车主体上，并通过定位部（14）实现在汽车主体上的可拆卸安装。

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