CN205523643U - 车辆电池包安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆电池包技术领域，提供一种车辆电池包安装结构和车辆。所述车辆电池包安装结构包括车辆后地板和固定在所述车辆后地板上方的电池包，所述车辆后地板上固定安装有后排座椅安装横梁，以车辆的前后方向为基准，所述电池包的前端部的至少一部分通过安装架装配在所述后排座椅安装横梁上，并且所述安装架形成有用于装配后排座椅的安装部。由于电池包可以和后排座椅通过安装架共用后排座椅安装横梁，从而显著地降低了电池包的安装成本以及车辆重量，通过该安装架，可以避免电池包的前端部直接安装在后排座椅安装横梁上，从而提高了电池包安装的便捷性，并确保电池包具有良好稳定性。

Description

车辆电池包安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆电池包技术领域，特别涉及一种车辆电池包安装结构，和一种车辆。

背景技术

随着环境污染例如雾霾等越来越影响人们的日常生活，新能源的应用逐渐深入到人们日常生活的各个方面。例如，在车辆行业中，电动车作为新能源汽车也被越来越多的万千家庭所使用，同时，电动汽车的日常行驶安全也受到更多的关注。

现有大部分电动汽车中，电池包通常是后置的，即电池包通常设置在车辆后座椅的后部。为了确保电池包的稳固性，通常设置有单独的电池包安装前横梁，电池包的前端部直接安装在该安装前横梁上，同时，为了对电池包进行防护，电池包的尾部通常还设置有相应的防护结构。另外，为了减少对车辆后备箱的影响，并保证电池包后部与车身后围有充足的可变形空间，电池包通常尽量靠近车辆后座椅设置，而这并未充分考虑电池包前方与后坐椅之间的间隙需求。

但是，这样的电池包安装结构在车辆发生较严重的尾部碰撞时，虽然电池包尾部的防护结构能够吸收一定的撞击能量，但是，其还存在以下不足：由于设置有单独的电池包安装前横梁，从而增加了车辆重量以及电池包安装成本，另外，由于电池包的前端部直接安装在该安装前横梁上，在高速尾部碰撞中，这种安装结构将会产生较大的破坏，特别是在尾部的防护结构吸能不足，而电池包的安装结构的强度不足的情形下，电池包在强大的撞击力的作用下将从安装位置脱离并直接向前运动，从而对车辆后座椅的乘员造成严重的二次伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆电池包安装结构，以在确保电池包具有良好稳定性的同时，显著地降低了电池包的安装成本以及车辆重量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆电池包安装结构，包括车辆后地板和固定在所述车辆后地板上方的电池包，所述车辆后地板上固定安装有后排座椅安装横梁，以车辆的前后方向为基准，所述电池包的前端部的至少一部分通过安装架装配在所述后排座椅安装横梁上，并且所述安装架形成有用于装配后排座椅的安装部。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆电池包安装结构具有以下优势：由于后排座椅安装横梁上固定设置有安装架，而电池包的前端部则固定连接在安装架上，而后排座椅则可以固定连接在安装架的安装部上，这样，后排座椅或后排座椅的安装结构的至少一部分可以固定连接于安装架，而同时，电池包的前端部的至少一部分则可以固定连接于安装架，也就是，两者共用后排座椅安装横梁，从而显著地降低了电池包的安装成本以及车辆重量，同时，通过该安装架，可以避免电池包的前端部直接安装在后排座椅安装横梁上，从而提高了电池包安装的便捷性，并确保电池包具有良好稳定性。

进一步地，所述安装架包括中间支架，所述中间支架包括安装底部、安装顶部、以及连接所述安装底部和所述安装顶部的过渡部，通过所述过渡部，所述安装底部和所述安装顶部之间具有高度差，其中，所述安装底部固定连接于所述后排座椅安装横梁且形成所述安装部，所述电池包的前端部固定连接于所述安装顶部。

更进一步地，所述安装顶部和所述过渡部的一部分朝向车辆的前方延伸以形成强化凸起，所述安装顶部和所述强化凸起的两侧分别形成所述安装部；所述强化凸起从所述安装顶部的中部开始延伸至所述中间支架的前边缘。

进一步地，所述强化凸起和所述后排座椅安装横梁之间，和/或所述安装顶部和所述后排座椅安装横梁之间形成空腔。

进一步地，所述中间支架的横向侧边形成有加强翻边。

进一步地，以车辆的左右方向为基准，所述安装架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架分别固定连接于所述后排座椅安装横梁并与所述中间支架保持横向间隔，所述电池包的前端部同时固定连接于所述左支架和所述右支架。

进一步地，所述左支架和/或所述右支架的横向截面形状为U形支架，所述U形支架的侧壁向外延伸形成安装翻边以安装在所述后排座椅安装横梁上，以车辆的上下方向为基准，所述U形支架的底部位于所述U形支架的顶端，且所述底部固定连接所述电池包的前端部。

进一步地，所述左支架和/或所述右支架的前边缘和后边缘分别形成有强化翻边，且前边缘强化翻边和后边缘强化翻边的延伸方向相反。

另外，所述车辆后地板上固定连接有尾部安装横梁，所述电池包的尾部通过其与所述尾部安装横梁对应的定位孔和安装孔定位装配。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括后排座椅，所述车辆设置有以上任意所述的车辆电池包安装结构，其中，所述后排座椅固定装配于所述安装架的所述安装部。

这样，由于该车辆电池包安装结构，根据以上所述的，该车辆的安全性能得到了显著的提升，同时降低了生产成本。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆电池包安装结构的示意图，其中，显示了车辆的后座椅；

图2为本实用新型实施例所述的车辆电池包安装结构的另一示意图，同样，显示了车辆的后座椅；

图3为本实用新型实施例所述的车辆电池包安装结构中，中间支架的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车辆电池包安装结构中，左支架和右支架的立体结构示意图；

图5为本实用新型所述的车辆电池包安装结构中，中间支架和车辆的后排座椅支撑架的连接结构示意图。

附图标记说明：

1-车辆后地板，2-电池包，3-后排座椅安装横梁，4-安装架，5-中间支架，6-安装底部，7-安装顶部，8-过渡部，9-后排座椅支撑架，10-安装部，11-强化凸起，12-空腔，13-加强翻边，14-左支架，15-右支架，16-前边缘强化翻边，17-后边缘强化翻边，18-尾部安装横梁，19-后排座椅，20-侧壁，21-安装翻边，22-底部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的方位词，例如左右和横向，前后和纵向等，是指车辆的前后左右，例如，车辆的前后方向为纵向，车辆的车头方向为前，车辆的左右方向为横向，车辆的车尾方向为后。这点本领域技术人员应当能够理解。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型的车辆电池包安装结构包括车辆后地板1和电池包2，电池包2是固定在车辆后地板1上方的，车辆后地板1上固定安装有后排座椅安装横梁3，以车辆的前后方向，也就是车辆的纵向方向为基准，电池包2的前端部通过安装架4装配在后排座椅安装横梁3上，并且安装架4形成有用于装配后排座椅的安装部10。

这样，在该技术方案中，由于后排座椅安装横梁3上固定设置有安装架4，而电池包2的前端部则固定连接在安装架4上，而后排座椅则可以固定连接在安装架4的安装部10上，一种优选结构如图5所示，从而，后排座椅或后排座椅的安装结构的至少一部分可以固定连接于安装架4，而同时，电池包2的前端部的至少一部分则可以固定连接于安装架4，也就是，两者共用后排座椅安装横梁3，从而与现有技术相比，不用设置额外的安装横梁，使得电池包的安装成本以及车辆重量显著地降低，同时，通过该安装架4，可以避免电池包2的前端部直接安装在后排座椅安装横梁3上，从而提高了电池包2安装的便捷性，并确保电池包2具有良好稳定性。

其中，后排座椅的安装方式可根据实际需要选择任意适当的安装方式，能够满足安装需求即可，优选地，参见图2和图5，后排座椅通过后排座椅支撑架9安装在安装架4上，便于车辆的后排座椅的安装固定。

当然，在本实用新型的车辆电池包安装结构中，安装架4可以具有多种结构形式，例如，在一种结构形式中，安装架4可以为横向延伸的单独的构件，使得后排座椅支撑架9全部固定连接在该单独的构件上。当然，为了减轻安装架4的重量，并便于装配，优选地，如图3所示，在一种更优选结构中，安装架4包括中间支架5，而该中间支架5则包括安装底部6、安装顶部7、以及连接安装底部6和安装顶部7的过渡部8，通过该过渡部8，安装底部6和安装顶部7之间具有高度差，其中，安装底部6固定连接于后排座椅安装横梁3且形成安装部10，电池包2的前端部固定连接于安装顶部7，这样，由于过渡部8使得安装底部6和安装顶部7之间具有高度差，从而使得电池包2的前端部与车辆后地板1之间保持间隔，以避免两者之间产生高频共振而影响两者之间的连接结构的稳定性，同时，在电池包2受到撞击力时，过渡部8可以产生一定的变形，优选地为塑性变形，从而通过该塑性变形来吸收剩余的冲击能量，以确保电池的完整性和安全性。

进一步地，在该中间支架5中，如图3所示，为了提高中间支架5的抗冲击性能以及提高吸能性能，优选地，安装顶部7和过渡部8的一部分朝向车辆的前方延伸以形成强化凸起11，这样，强化凸起11可以增强安装顶部7和过渡部8的抗变形能力，避免电池包2发生较大的位移对后排座椅的乘客造成伤害，相应地，安装顶部7和强化凸起11的两侧分别形成安装部10；这样，如图5所示，后排座椅支撑架9可横跨该强化凸起11而安装在两侧的安装部10上，同时，安装顶部7的前端可以抵靠在后排座椅支撑架9上，以进一步提高中间支架5装配的稳定性。

当然，强化凸起11可以从安装顶部7的任何位置开始延伸，但优选地，为了平衡抗变形能力，如图3所示，强化凸起11从安装顶部7的中部开始延伸至中间支架5的前边缘，以平衡安装顶部7的抗变形性能。

更进一步地，为了降低重量，并提高强化凸起11、安装顶部7的吸能效果，优选地，如图3所示，强化凸起11和后排座椅安装横梁3之间，和/或安装顶部7和后排座椅安装横梁3之间形成空腔12，这样，通过该空腔12，可以进一步减轻电池包2和车辆后地板1之间的共振，同时，如上所述，通过该空腔12的侧壁，也就是过渡部8，可以提高吸能效果。

另外，如图3所示，为了提高中间支架5整体的强度，优选地，中间支架5的横向侧边，也就是在实际装配中，左右侧边形成有加强翻边13。

此外，如上所述的，在一种更优选结构中，安装架4除了包括中间支架5外，安装架4包括其他的支架，例如，以车辆的左右方向为基准，安装架4包括左支架14和右支架15，如图4所示，左支架14和右支架15分别固定连接于后排座椅安装横梁3并与中间支架5保持横向间隔，如图2所示，电池包2的前端部同时固定连接于左支架14和右支架15。

当然，在电池包2的自身结构中，电池包2则可以包括壳体和位于壳体底部的支撑横梁和支撑纵梁，这样，左支架14和右支架15以及中间支架5可以对应固定连接各自的支撑纵梁。

进一步地，与中间支架5类似地，为了形成空腔以提高吸能效果，左支架14和/或右支架15的横向截面形状为U形支架，而该U形支架的侧壁20向外延伸形成安装翻边21以安装在后排座椅安装横梁3上，以车辆的上下方向为基准，所述U形支架的底部22位于所述U形支架的顶端，且底部22固定连接电池包2的前端部，也就是，该U形支架倒扣在后排座椅安装横梁3上，例如可以焊接在后排座椅安装横梁3上，而电池包的支撑纵梁可以和各自对应的支架螺栓连接，以提高装配的便捷性。

另外，如图4所示，为了提高U形支架的自身结构强度，并提高吸能效果，优选地，左支架14和/或右支架15的前边缘和后边缘分别形成有强化翻边，且前边缘强化翻边16和后边缘强化翻边17的延伸方向相反，这样，通过相反的强化翻边，可以提高该左右支架的上表面和下表面在车辆纵向方向上的变形能力，进一步防止电池包在尾部撞击中产生较大的位移变形。

此外，为了进一步提高电池包2的稳固性，优选地，如图1和2所示，车辆后地板3上固定连接有尾部安装横梁18，电池包2的尾部通过其与尾部安装横梁18对应的定位孔和安装孔定位装配，定位孔用于电池包2的准确定位，而安装孔则通过对应的螺栓以实现电池包2的稳固连接。

最后，本实用新型提供一种车辆，如图1和2以及图5所示，该车辆包括后排座椅19，并且该车辆设置有以上任意所述的车辆电池包安装结构，其中，后排座椅19固定装配于安装架4的安装部10，这可以从图5的结构中清楚地看到。这样，由于该车辆电池包安装结构，根据以上所述的，该车辆的安全性能得到了显著的提升，同时降低了生产成本

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆电池包安装结构，包括车辆后地板(1)和固定在所述车辆后地板(1)上方的电池包(2)，所述车辆后地板(1)上固定安装有后排座椅安装横梁(3)，其特征在于，以车辆的前后方向为基准，所述电池包(2)的前端部的至少一部分通过安装架(4)装配在所述后排座椅安装横梁(3)上，并且所述安装架(4)形成有用于装配后排座椅的安装部(10)。

2.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述安装架(4)包括中间支架(5)，所述中间支架(5)包括安装底部(6)、安装顶部(7)、以及连接所述安装底部(6)和所述安装顶部(7)的过渡部(8)，通过所述过渡部(8)，所述安装底部(6)和所述安装顶部(7)之间具有高度差，其中，所述安装底部(6)固定连接于所述后排座椅安装横梁(3)且形成所述安装部(10)，所述电池包(2)的前端部固定连接于所述安装顶部(7)。

3.根据权利要求2所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述安装顶部(7)和所述过渡部(8)的一部分朝向车辆的前方延伸以形成强化凸起(11)，所述安装顶部(7)和所述强化凸起(11)的两侧分别形成所述安装部(10)；

所述强化凸起(11)从所述安装顶部(7)的中部开始延伸至所述中间支架(5)的前边缘。

4.根据权利要求3所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述强化凸起(11)和所述后排座椅安装横梁(3)之间，和/或所述安装顶部(7)和所述后排座椅安装横梁(3)之间形成空腔(12)。

5.根据权利要求2所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述中间支架(5)的横向侧边形成有加强翻边(13)。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，以车辆的左右方向为基准，所述安装架(4)包括左支架(14)和右支架(15)，所述左支架(14)和右支架(15)分别固定连接于所述后排座椅安装横梁(3)并与所述中间支架(5)保持横向间隔，所述电池包(2)的前端部同时固定连接于所述左支架(14)和所述右支架(15)。

7.根据权利要求6所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述左支架(14)和/或所述右支架(15)的横向截面形状为U形支架，所述U形支架的侧壁(20)向外延伸形成安装翻边(21)以安装在所述后排座椅安装横梁(3)上，以车辆的上下方向为基准，所述U形支架的底部(22)位于所述U形支架的顶端，且所述底部(22)固定连接所述电池包(2)的前端部。

8.根据权利要求6所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述左支架(14)和/或所述右支架(15)的前边缘和后边缘分别形成有强化翻边，且前边缘强化翻边(16)和后边缘强化翻边(17)的延伸方向相反。

9.根据权利要求1所述的车辆电池包安装结构，其特征在于，所述车辆后地板(1)上固定连接有尾部安装横梁(18)，所述电池包(2)的尾部通过其与所述尾部安装横梁(18)对应的定位孔和安装孔定位装配。

10.一种车辆，包括后排座椅(19)，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求1-9任意一项所述的车辆电池包安装结构，其中，所述后排座椅(19)固定装配于所述安装架(4)的所述安装部(10)。