CN210971267U - 一种新型副车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于副车架总成领域，尤其是一种新型副车架总成，针对现有的副车架总成缓冲效果不好，且隔音效果差的问题，现提出如下方案，其包括车架本体，所述车架本体上固定安装有加强筋，车架本体上连接有连接板，所述连接板包括两个对称设置的基板，两个基板的外侧固定安装有同一个密封板，两个基板相互靠近的一侧均固定安装有多个缓冲座，两个基板中的一个基板的顶部固定连接有吸音层，吸音层的顶部固定安装有连接有加固层，加固层的顶部固定连接有隔音层。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对车架本体进行缓冲保护，且通过隔音层和吸音层能够增加车架本体的隔音性。
Description
技术领域
本实用新型涉及副车架总成技术领域，尤其涉及一种新型副车架总成。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，经检索，授权公告号为CN206107335U的专利文件公开了新型副车架总成，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁和三角板，其中左纵梁和右纵梁一侧通过焊接连接前横梁，另一侧通过焊接连接后横梁，在前横梁和后横梁一侧设置定位键，另一侧设置套筒，在左纵梁和右纵梁两边设置第一安装键，在第一安装键旁设置第二安装键，在左纵梁和右纵梁表面设置第三安装键，所述三角板分为上下两片，通过焊接连接前横梁和后横梁，在前横梁和后横梁两端设有固定键，固定键上设有固定孔，在前横梁和后横梁上设置缓冲弹簧，在固定键上设置橡胶垫。
但上述设计还存在不足之处，上述设计存在着缓冲效果不好，且隔音效果差的问题，因此我们提出了一种新型副车架总成用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在缓冲效果不好，且隔音效果差的缺点，而提出的一种新型副车架总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型副车架总成，包括车架本体，所述车架本体上固定安装有加强筋，车架本体上连接有连接板，所述连接板包括两个对称设置的基板，两个基板的外侧固定安装有同一个密封板，两个基板相互靠近的一侧均固定安装有多个缓冲座，两个基板中的一个基板的顶部固定连接有吸音层，吸音层的顶部固定安装有加固层，加固层的顶部固定连接有隔音层，位于同一竖直轴线上的两个缓冲座相互靠近的一侧固定安装有多个第一缓冲弹簧。
优选的，所述缓冲座上开设有腔室，腔室内滑动安装有滑动板，位于同一竖直轴线上的两个滑动板相互远离的一侧均固定安装有多个第二缓冲弹簧的一端，第二缓冲弹簧的另一端固定安装在腔室的内壁上，由于设置有第二缓冲弹簧，能够对增强连接板的缓冲性。
优选的，所述滑动板的两侧均滚动安装有滚珠，且滚珠与对应的腔室滚动连接，由于设置有滚珠，能够减小滑动板与腔室之间的摩擦力。
优选的，位于同一竖直轴线上的两个滑动板相互靠近的一侧固定安装有同一个稳定杆，且稳定杆与对应的缓冲座滑动连接，由于设置有稳定杆，稳定杆的移动能够带动滑动板进行移动。
优选的，所述车架本体上固定安装有多个定位座，且连接板与定位座相适配，定位座上安装有螺栓，且螺栓与连接板相适配，由于设置有螺栓，通过螺栓能够把连接板，固定安装在定位座上。
本实用新型中，所述一种新型副车架总成通过螺栓把连接板固定安装在车架本体上，通过设置有加强筋，增加车架本体的稳固性，由于连接板上设有吸音层，吸音层的材料设置为吸音棉，吸音棉上的许多细小的间隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，通过吸音层和隔音层的配合，增加隔音效果，能够阻挡噪声通过车架本体传入驾驶舱，当车架本体产生磕碰时，使得位于同一竖直轴线上的两个缓冲座发生位移，使得缓冲座对第一缓冲弹簧进行压缩，在稳定杆和滑动板的作用下，使得滑动板对第二缓冲弹簧进行压缩，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的弹性形变能够对车架本体缓冲保护。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对车架本体进行缓冲保护，且通过隔音层和吸音层能够增加车架本体的隔音性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型副车架总成的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型副车架总成的连接板的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型副车架总成的A部分结构示意图。
图中：1、车架本体；2、加强筋；3、连接板；4、基板；5、密封板；6、缓冲座；7、吸音层；8、加固层；9、隔音层；10、第一缓冲弹簧；11、腔室；12、滑动板；13、第二缓冲弹簧；14、稳定杆； 15、定位座；16、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型副车架总成，包括车架本体1，车架本体 1上固定安装有加强筋2，车架本体1上连接有连接板3，连接板3 包括两个对称设置的基板4，两个基板4的外侧固定安装有同一个密封板5，两个基板4相互靠近的一侧均固定安装有多个缓冲座6，两个基板4中的一个基板4的顶部固定连接有吸音层7，吸音层7的顶部固定安装有加固层8，加固层8的顶部固定连接有隔音层9，位于同一竖直轴线上的两个缓冲座6相互靠近的一侧固定安装有多个第一缓冲弹簧10。
本实用新型中，缓冲座6上开设有腔室11，腔室11内滑动安装有滑动板12，位于同一竖直轴线上的两个滑动板12相互远离的一侧均固定安装有多个第二缓冲弹簧13的一端，第二缓冲弹簧13的另一端固定安装在腔室11的内壁上，由于设置有第二缓冲弹簧13，能够对增强连接板3的缓冲性。
本实用新型中，滑动板12的两侧均滚动安装有滚珠，且滚珠与对应的腔室11滚动连接，由于设置有滚珠，能够减小滑动板12与腔室11之间的摩擦力。
本实用新型中，位于同一竖直轴线上的两个滑动板12相互靠近的一侧固定安装有同一个稳定杆14，且稳定杆14与对应的缓冲座6 滑动连接，由于设置有稳定杆14，稳定杆14的移动能够带动滑动板 12进行移动。
本实用新型中，车架本体1上固定安装有多个定位座15，且连接板3与定位座15相适配，定位座15上安装有螺栓16，且螺栓16 与连接板3相适配，由于设置有螺栓16，通过螺栓16能够把连接板 3，固定安装在定位座15上。
本实用新型中，通过螺栓16把连接板3固定安装在车架本体1 上，通过设置有加强筋2，增加车架本体1的稳固性，由于连接板3 上设有吸音层7，吸音层7的材料设置为吸音棉，吸音棉上的许多细小的间隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，通过吸音层7和隔音层9的配合，增加隔音效果，能够阻挡噪声通过车架本体1传入驾驶舱，当车架本体1产生磕碰时，使得位于同一竖直轴线上的两个缓冲座6发生位移，使得缓冲座6对第一缓冲弹簧10进行压缩，在稳定杆14和滑动板12的作用下，使得滑动板12对第二缓冲弹簧13进行压缩，通过第一缓冲弹簧 10和第二缓冲弹簧13的弹性形变能够对车架本体1缓冲保护，便于对车架本体1进行缓冲保护，且通过隔音层9和吸音层7能够增加车架本体1的隔音性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型副车架总成，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)上固定安装有加强筋(2)，车架本体(1)上连接有连接板(3)，所述连接板(3)包括两个对称设置的基板(4)，两个基板(4)的外侧固定安装有同一个密封板(5)，两个基板(4)相互靠近的一侧均固定安装有多个缓冲座(6)，两个基板(4)中的一个基板(4)的顶部固定连接有吸音层(7)，吸音层(7)的顶部固定安装有加固层(8)，加固层(8)的顶部固定连接有隔音层(9)，位于同一竖直轴线上的两个缓冲座(6)相互靠近的一侧固定安装有多个第一缓冲弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型副车架总成，其特征在于，所述缓冲座(6)上开设有腔室(11)，腔室(11)内滑动安装有滑动板(12)，位于同一竖直轴线上的两个滑动板(12)相互远离的一侧均固定安装有多个第二缓冲弹簧(13)的一端，第二缓冲弹簧(13)的另一端固定安装在腔室(11)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种新型副车架总成，其特征在于，所述滑动板(12)的两侧均滚动安装有滚珠，且滚珠与对应的腔室(11)滚动连接。
4.根据权利要求2所述的一种新型副车架总成，其特征在于，位于同一竖直轴线上的两个滑动板(12)相互靠近的一侧固定安装有同一个稳定杆(14)，且稳定杆(14)与对应的缓冲座(6)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型副车架总成，其特征在于，所述车架本体(1)上固定安装有多个定位座(15)，且连接板(3)与定位座(15)相适配，定位座(15)上安装有螺栓(16)，且螺栓(16)与连接板(3)相适配。
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| CN201921658464.6U CN210971267U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 一种新型副车架总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110615033A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-27 | 阜阳常阳汽车部件有限公司 | 一种新型副车架总成 |
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2019
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