CN210969742U - 用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，包括定模、动模、两个定模滑块、动模顶针、动模嵌件、动模嵌件固定针、针套；所述两个定模滑块位于定模下侧；两个定模滑块能够向中间合拢以及向两侧分开；两个定模滑块中间各设有注塑件本体型腔的一个半部；两个定模滑块处于合拢状态时两者中间共同形成注塑件本体型腔；所述动模设置在两个定模滑块下方；动模嵌件下端安装在动模的上安装孔中，动模嵌件的上段能够插入两个定模滑块合拢时的塑件本体型腔中；动模顶针穿在动模的下安装孔中，动模顶针上端对准动模嵌件下端。本实用新型能够满足注塑件本体内嵌环状网的注塑工艺要求。

Description

用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其是一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构。

背景技术

一种注塑产品9，为汽车刹车系统用过滤器注塑件，如图1所示，包括注塑件本体a和位于注塑件本体a内的环形网b；注塑件本体a通过注塑工艺成型，且在注塑时与环形网b相结合；

针对上述注塑产品9，需要设计合理的模具，以制作合格的产品，且保证注塑工艺的效率。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，能够高效的完成汽车刹车系统用过滤器注塑件的注塑生产工艺，提高了生产效率，保证了产品良率。本实用新型采用的技术方案是：

一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，包括定模、动模、两个定模滑块、动模顶针、动模嵌件、动模嵌件固定针、针套；

所述两个定模滑块位于定模下侧；两个定模滑块能够向中间合拢以及向两侧分开；两个定模滑块中间各设有注塑件本体型腔的一个半部；两个定模滑块处于合拢状态时两者中间共同形成注塑件本体型腔；

所述动模设置在两个定模滑块下方；动模嵌件下端安装在动模的上安装孔中，动模嵌件的上段能够插入两个定模滑块合拢时的塑件本体型腔中；

动模中设有横向孔，动模嵌件固定针从动模的一侧穿入动模的横向孔中，并贯穿动模嵌件的下端；针套从动模的另一侧穿入动模的横向孔中，与动模嵌件固定针对接；从而能够使得动模嵌件固定在动模上；

动模顶针穿在动模的下安装孔中，动模顶针上端对准动模嵌件下端。

进一步地，动模嵌件的上段周面上设有台阶，用于挡住套在动模嵌件上的环状网，防止环状网掉落。

进一步地，动模的上安装孔孔径大于下安装孔孔径，相应地，动模嵌件下端与动模的上安装孔孔径相适配。

本实用新型的优点在于：

1）结构合理，能够满足注塑件本体内嵌环状网的注塑工艺要求。

2）注塑产品的合格率高，保证了产品良率。

3）提高了注塑生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的汽车刹车系统用过滤器注塑件产品结构示意图。

图2为本实用新型的模具结构示意图。

图3为图2中的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型提出的一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，包括定模1、动模2、两个定模滑块3、4、动模顶针5、动模嵌件6、动模嵌件固定针7、针套8；

所述两个定模滑块3、4位于定模1下侧；两个定模滑块3、4能够向中间合拢以及向两侧分开；定模滑块3、4依靠注塑机中相应的驱动机构带动；两个定模滑块3、4中间各设有注塑件本体a型腔的一个半部；当两个定模滑块3、4处于合拢状态时，两者中间共同形成注塑件本体a型腔；

所述动模2设置在两个定模滑块3、4下方；动模2依靠注塑机中相应的驱动机构带动；

动模嵌件6下端安装在动模2的上安装孔中，动模嵌件6的上段能够插入两个定模滑块3、4合拢时的塑件本体a型腔中；

动模2中设有横向孔，动模嵌件固定针7从动模2的一侧穿入动模2的横向孔中，并贯穿动模嵌件6的下端；针套8从动模2的另一侧穿入动模2的横向孔中，与动模嵌件固定针7对接；从而可以使得动模嵌件6固定在动模2上；

动模顶针5穿在动模2的下安装孔中，动模顶针5上端对准动模嵌件6下端；

动模2的上安装孔孔径大于下安装孔孔径，相应地，动模嵌件6下端与动模2的上安装孔孔径相适配，可以防止动模嵌件6从上安装孔中掉落；

如图3所示，动模嵌件6的上段周面上设有台阶，以使得环形网b能够套在动模嵌件6上，不会掉落；

模具的动作如下：

先将环形网b套在动模嵌件6上，再将动模嵌件6放入动模2上安装孔中，通过动模嵌件固定针7、针套8固定动模嵌件6；然后进行合模注塑；注塑材料从定模1进入两个定模滑块3、4中的型腔中；

开模时，两个定模滑块3、4向左右分离，动模2和动模嵌件6（其上带有注塑产品9）向下分离；动模嵌件固定针7、针套8相分离后，动模顶针5向上将动模嵌件6连带注塑产品9顶出，注塑机内的自动化机构将注塑产品9取下；再套好环形网b继续下一次注塑动作。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，其特征在于，包括定模(1)、动模(2)、两个定模滑块(3、4)、动模顶针(5)、动模嵌件(6)、动模嵌件固定针(7)、针套(8)；

所述两个定模滑块(3、4)位于定模(1)下侧；两个定模滑块(3、4)能够向中间合拢以及向两侧分开；两个定模滑块(3、4)中间各设有注塑件本体(a)型腔的一个半部；两个定模滑块(3、4)处于合拢状态时两者中间共同形成注塑件本体(a)型腔；

所述动模(2)设置在两个定模滑块(3、4)下方；动模嵌件(6)下端安装在动模(2)的上安装孔中，动模嵌件(6)的上段能够插入两个定模滑块(3、4)合拢时的塑件本体(a)型腔中；

动模(2)中设有横向孔，动模嵌件固定针(7)从动模(2)的一侧穿入动模(2)的横向孔中，并贯穿动模嵌件(6)的下端；针套(8)从动模(2)的另一侧穿入动模(2)的横向孔中，与动模嵌件固定针(7)对接；从而能够使得动模嵌件(6)固定在动模(2)上；

动模顶针(5)穿在动模(2)的下安装孔中，动模顶针(5)上端对准动模嵌件(6)下端。

2.如权利要求1所述的用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，其特征在于，

动模嵌件(6)的上段周面上设有台阶，用于挡住套在动模嵌件(6)上的环状网(b)。

3.如权利要求1所述的用于精密汽车刹车系统用过滤器注塑件的模具结构，其特征在于，

动模(2)的上安装孔孔径大于下安装孔孔径，相应地，动模嵌件(6)下端与动模(2)的上安装孔孔径相适配。

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