CN210968675U - 一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板，所述底板上焊接有第一支板和第二支板，所述第一支板底部焊接有滑块，所述底板中开设有尺寸大小与滑块相配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一支板和第二支板顶部共同连接有伸缩装置，所述伸缩装置包括长杆，所述长杆的一端与第二支板顶部焊接，所述长杆的另一端套接有空心管。本实用新型通过设置两个支板作为对齿轮轴两端的固定板，而两个支板顶部设置由长杆和空心管构成的伸缩杆结构，并且设置弹簧，使得在弹簧的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势，实现控制齿轮轴无法轴向位移的作用，并通过可以伸缩的凸块与齿轮外圈间隙的相互配合限制转动。

Description

一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置

技术领域

本实用新型涉及轴承齿轮装配技术领域，尤其涉及一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

背景技术

现有技术中在进行发动机传动装置装配时，通常会遇到小直径齿轮轴两侧先装配轴承，然后齿轮轴上装配压紧螺母用于轴向固定轴承的装配结构，在对轴承压紧螺母进行拧紧时，容易导致齿轮轴随着螺母旋转，无法将螺母有效的拧紧。经检索，中国专利号为CN204171919U公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，所述装置包括支座和定位销，所述支座为圆筒形，所述支座上端均匀设置插孔，所述定位销可以插入所述插孔中，所述支座用于放置待装配的齿轮，所述定位销用于对待装配的齿轮定位，经过分析，该现有技术虽然可以解决小直径齿轮轴的在装配轴承时的固定问题，但一方面由于需要插设多个定位销来固定齿轮，在操作上十分繁琐，另一方面在齿轮轴长度较长的情况下无法解决轴向位移的问题，基于此，本实用新型设计一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板，所述底板上焊接有第一支板和第二支板，所述第一支板底部焊接有滑块，所述底板中开设有尺寸大小与滑块相配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一支板和第二支板顶部共同连接有伸缩装置。

优选地，所述伸缩装置包括长杆，所述长杆的一端与第二支板顶部焊接，所述长杆的另一端套接有空心管，所述空心管中开设有空腔的一端与外界贯通，所述长杆远离第二支板的一端滑动连接在空腔内，所述长杆在空腔内的一端焊接有弹簧，所述弹簧固定端焊接在空腔不与外界贯通的一端底部，所述空心管与第一支板顶部焊接。

优选地，所述第一支板和第二支板相互靠近的一侧分别焊接有一个连接块，所述连接块中设有凹槽，两个所述凹槽内共同固定齿轮轴，所述凹槽内设有缓冲层。

优选地，所述底板上焊接有支撑座，所述支撑座上设有套环，所述套环内连接有环形的气囊，所述齿轮轴穿过气囊中，所述气囊顶部设有气筒，所述气筒的出气口与气囊连通。

优选地，所述气囊的环形内圈部分连接有多个凸块，多个所述凸块环形阵列在气囊的内圈部分，所述凸块与气囊内的气体通道连通。

优选地，所述底板上设有标尺，所述标尺的起始刻度与位于第一支板上的凹槽底部齐平。

本实用新型中，相比于现有技术，优点在于：

1、本实用新型通过设置两个支板作为对齿轮轴两端的固定板，而两个支板顶部设置由长杆和空心管构成的伸缩杆结构，并且设置弹簧，使得在弹簧的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势，实现控制齿轮轴无法轴向位移的作用。

2、本实用新型设置支撑座和套环，套环内设置在气筒充气下会均匀膨胀的气囊，使得在充气作用下，穿过气囊的齿轮轴被充气后的气囊充分挤压，并且气囊内环设置的多个凸块与齿轮外圈部分紧密贴合，实现限制齿轮无法转动的作用，具有操作简单的优势。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置中支撑座的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置中连接块的侧视图。

图中：1底板、2缓冲层、3第一支板、4第二支板、5滑槽、6滑块、7连接块、8凹槽、9长杆、10空腔、11空心管、12弹簧、13支撑座、14套环、15气囊、16气筒、17凸块、18标尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-3，一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板1，底板1上焊接有第一支板3和第二支板4，第一支板3底部焊接有滑块6，底板1中开设有尺寸大小与滑块6相配合的滑槽5，滑块6滑动连接在滑槽5内，第一支板3和第二支板4顶部共同连接有伸缩装置。

伸缩装置包括长杆9，长杆9的一端与第二支板4顶部焊接，长杆9的另一端套接有空心管11，空心管11中开设有空腔10的一端与外界贯通，长杆9远离第二支板4的一端滑动连接在空腔10内，长杆9在空腔内的一端焊接有弹簧12，弹簧12固定端焊接在空腔10不与外界贯通的一端底部，空心管11与第一支板3顶部焊接，第一支板3和第二支板4分别与空心管11和长杆固定，使得在弹簧12伸长的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势。

第一支板3和第二支板4相互靠近的一侧分别焊接有一个连接块7，连接块7中设有凹槽8，两个凹槽8内共同固定齿轮轴，凹槽8内设有缓冲层，缓冲层由橡胶材料制成，具有较大的静摩擦系数，在齿轮轴底部与缓冲层贴合时具有较大的静摩擦力，同时具有一定弹性，使得可以满足不同直径的齿轮轴的固定，底板1上焊接有支撑座13，支撑座13上设有套环14，套环14内连接有环形的气囊15，齿轮轴穿过气囊15中，气囊15顶部设有气筒16，气筒16的出气口与气囊15连通，气囊15的内环中心与凹槽8的中心位于同一条直线，使得在固定时通过气囊15使得齿轮轴的竖直方向位置被固定。

气囊15的环形内圈部分连接有多个凸块17，多个凸块17环形阵列在气囊15的内圈部分，凸块17与气囊15内的气体通道连通，凸块17通过与齿轮轴上的齿轮外圈间隙之间的配合实现限制齿轮轴无法转动的作用，底板1上设有标尺18，标尺18的起始刻度与位于第一支板3上的凹槽8底部齐平，使得在使用时可以通过标尺18准确的定位轴承的固定位置，减少了测量的工作量。

本实用新型中，在使用时，首先将第二支板4拉伸到待固定的齿轮轴的长度，然后将齿轮套在齿轮轴上并放置入两个凹槽8内固定，此时弹簧12处于拉伸状态，则两个支板在弹簧12的作用下有相互靠近的趋势，因此夹紧并固定了齿轮轴的轴向位置，同时支撑座13上滑动连接在底板1上，使得在通过标尺18可以准确对轴承的安装位置进行确定，然后通过气筒16将气囊15内充气，使得气囊15内圈上的多个凸块17与齿轮的外圈齿槽相抵触，实现固定作用，由于凸块17采用橡胶材料，具有一定的形变能力，所以可以适配多种不同直径或者模数的齿轮，然后将轴承的螺栓拧紧，在这个过程中，两个支板限定齿轮轴无法轴向位移，凸块17限定齿轮轴无法切向转动，气囊15对位置进行确定，实现了精确安装的作用，同时操作简便方便使用。

Claims (6)

1.一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上焊接有第一支板（3）和第二支板（4），所述第一支板（3）底部焊接有滑块（6），所述底板（1）中开设有尺寸大小与滑块（6）相配合的滑槽（5），所述滑块（6）滑动连接在滑槽（5）内，所述第一支板（3）和第二支板（4）顶部共同连接有伸缩装置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述伸缩装置包括长杆（9），所述长杆（9）的一端与第二支板（4）顶部焊接，所述长杆（9）的另一端套接有空心管（11），所述空心管（11）中开设有空腔（10）的一端与外界贯通，所述长杆（9）远离第二支板（4）的一端滑动连接在空腔（10）内，所述长杆（9）在空腔内的一端焊接有弹簧（12），所述弹簧（12）固定端焊接在空腔（10）不与外界贯通的一端底部，所述空心管（11）与第一支板（3）顶部焊接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述第一支板（3）和第二支板（4）相互靠近的一侧分别焊接有一个连接块（7），所述连接块（7）中设有凹槽（8），两个所述凹槽（8）内共同固定齿轮轴，所述凹槽（8）内设有缓冲层（2）。

4.根据权利要求3所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述底板（1）上焊接有支撑座（13），所述支撑座（13）上设有套环（14），所述套环（14）内连接有环形的气囊（15），所述齿轮轴穿过气囊（15）中，所述气囊（15）顶部设有气筒（16），所述气筒（16）的出气口与气囊（15）连通。

5.根据权利要求4所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述气囊（15）的环形内圈部分连接有多个凸块（17），多个所述凸块（17）环形阵列在气囊（15）的内圈部分，所述凸块（17）与气囊（15）内的气体通道连通。

6.根据权利要求1所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述底板（1）上设有标尺（18），所述标尺（18）的起始刻度与位于第一支板（3）上的凹槽（8）底部齐平。

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