CN210967621U - 一种汽车边板焊接压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车边板焊接压紧工装，包括支座、T型卡块和T型卡槽；所述支座前侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第二连接块，且支座后侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第一连接块；两个所述第二螺纹通孔内周面均通过螺纹连接有一个所述手动螺丝。手动螺丝安装在两个圆形加厚块相对面部位，通过将压头左右两侧面均设置有一个圆形加厚块，使第二螺纹通孔的螺距增长，提高了手动螺丝紧固压头时的稳固性，且通过将压头上开设有矩形通孔，从而使压头可以灵活的在压臂上调节距离，降低了工作人员调节压头距离的工作效率，减少了工作人员劳动力的消耗。

Description

一种汽车边板焊接压紧工装

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车边板焊接压紧工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。焊接工装是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的工装。为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的工装。

如申请号：CN201820785091.8一种快速夹具的压力调整装置，包含一本体，其一端具有一第一开孔，另一端具有一第二开孔，该第一开孔与该第二开孔相互连通。一固定件一端由该第二开孔伸入该本体内并固定于该本体。一活动件一端具有一第一挡块，该第一挡块位于该本体内，该活动件的另一端自该第一开孔穿出，使该活动件以可移动的方式与该本体结合。一弹性元件设置于该本体的内部，该弹性元件的一端与该固定件抵接，另一端与该活动件抵接。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，由于汽车边板焊接具有精密度较高、生产批次切换频繁等特点，所以在汽车边板焊接的过程中通常会使用简洁迅速、调整及操作更加方便的快速夹具来完成。而现有的快速夹具在使用的过程中仍存在以下缺点，如：1、在调节压头在压臂上的距离时通常需要借助工具拧动螺母才能完成，这样一来不仅降低了工作效率，且耗费劳动力；2、当快速夹具锁死以后发现压力不够时，仍需工具现调节后再次压死，不能在快速夹具锁死以后进行增压操作。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车边板焊接压紧工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车边板焊接压紧工装，以解决现有快速夹具在使用的过程中仍存在以下缺点，如：1、在调节压头在压臂上的距离时通常需要借助工具拧动螺母才能完成，这样一来不仅降低了工作效率，且耗费劳动力；2、当快速夹具锁死以后发现压力不够时，仍需工具现调节后再次压死，不能在快速夹具锁死以后进行增压调节的问题。

本实用新型一种汽车边板焊接压紧工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车边板焊接压紧工装，包括支座、第一连接块、第二连接块、手柄、压臂、压头、螺纹杆、调节手轮、圆形加厚块、手动螺丝、圆形压块、圆形橡胶垫、矩形通孔、第一螺纹通孔、第二螺纹通孔、T型卡块和T型卡槽；所述支座前侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第二连接块，且支座后侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第一连接块；两个所述第一连接块和两个所述第二连接块上端通过铆钉铆接有手柄，且第二连接块前端面固定连接有压臂；所述压头前端面中部开设有矩形通孔，且压头通过压头上开设的矩形通孔套接在压臂前端外周面上；所述压头上下两端面均开设有与矩形通孔相通的一个所述第一螺纹通孔，且压头通过压头上开设的两个所述第一螺纹通孔螺纹连接有穿过压臂内腔的一根所述螺纹杆；所述螺纹杆顶端面固定连接有调节手轮，且螺纹杆底端面设置有T型卡块；所述圆形压块顶端面中心部位开设有T型卡槽，且圆形压块底端面通过黏合剂粘贴有圆形橡胶垫；所述圆形压块通过圆形压块上开设的T型卡槽转动连接在T型卡块外周面上；所述压头左右两侧面中部均设置有一个所述圆形加厚块，且两个所述圆形加厚块相背面中心部位均开设有与矩形通孔相通的一个所述第二螺纹通孔；两个所述第二螺纹通孔内周面均通过螺纹连接有一个所述手动螺丝；所述支座上端面左右两侧均开设有两个安装孔，且支座通过四个安装孔安装在焊接操作台上面。

进一步的，所述螺纹杆上部外周面直径占调节手轮外周面直径的三分之一，且调节手轮外周面呈环形阵列状设置有若干个防滑条纹。

进一步的，当圆形压块通过T型卡槽转动连接在螺纹杆下端设置的T型卡块外周面上时，圆形压块与螺纹杆处于同一轴线。

进一步的，所述手动螺丝夹紧端面其形状设置为圆弧面，且其圆弧面的最大厚度为五毫米至八毫米。

进一步的，所述压臂左右两端面均呈矩形阵列状开设有若干个梯形凹槽，且其梯形凹槽的深度与手动螺丝夹紧端面设置的圆弧面的最大厚度相等。

进一步的，当所述手动螺丝顺时针转动到一定转数时，所述手动螺丝的夹紧端面与压臂上开设的梯形凹槽内端面紧密相贴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

手动螺丝安装在两个圆形加厚块相对面部位，通过将压头左右两侧面均设置有一个圆形加厚块，使第二螺纹通孔的螺距增长，提高了手动螺丝紧固压头时的稳固性，且通过将压头上开设有矩形通孔，从而使压头可以灵活的在压臂上调节距离，降低了工作人员调节压头距离的工作效率，减少了工作人员劳动力的消耗。

调节手轮固定连接在螺纹杆顶端部位，有利于通过调节手轮使螺纹杆进行快速的增压调节，提高了快速夹具锁死后调节压力时的调节效率，从而使快速夹具锁死后调节压力时无需工具就能完成，且此结构简单，操作便捷。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的锁死状态下压头前视结构示意图。

图3是本实用新型的图2中A-A处剖视结构示意图。

图4是本实用新型的螺纹杆轴视结构示意图。

图5是本实用新型的手动螺丝前视结构示意图。

图6是本实用新型的锁死状态下圆形压块前视结构示意图。

图7是本实用新型的图6中B-B处剖视结构示意图。

图8是本实用新型的压臂轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支座；2、第一连接块；3、第二连接块；4、手柄；5、压臂；6、压头；7、螺纹杆；8、调节手轮；9、圆形加厚块；10、手动螺丝；11、圆形压块；12、圆形橡胶垫；13、矩形通孔；14、第一螺纹通孔；15、第二螺纹通孔；16、T型卡块；17、T型卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供一种汽车边板焊接压紧工装，包括支座1、第一连接块2、第二连接块3、手柄4、压臂5、压头6、螺纹杆7、调节手轮8、圆形加厚块 9、手动螺丝10、圆形压块11、圆形橡胶垫12、矩形通孔13、第一螺纹通孔14、第二螺纹通孔15、T型卡块16和T型卡槽17；所述支座1前侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第二连接块3，且支座1后侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第一连接块2；两个所述第一连接块2和两个所述第二连接块3上端通过铆钉铆接有手柄4，且第二连接块3前端面固定连接有压臂5；所述压头6前端面中部开设有矩形通孔13，如附图3 所示，且压头6通过压头6上开设的矩形通孔13套接在压臂5前端外周面上，如附图1所示；所述压头6上下两端面均开设有与矩形通孔13相通的一个所述第一螺纹通孔14，如附图3所示，且压头6通过压头6上开设的两个所述第一螺纹通孔14螺纹连接有穿过压臂5内腔的一根所述螺纹杆7，如附图1 所示；所述螺纹杆7顶端面固定连接有调节手轮8，且螺纹杆7底端面设置有 T型卡块16，如附图4所示；所述圆形压块11顶端面中心部位开设有T型卡槽17，如附图7所示，且圆形压块11底端面通过黏合剂粘贴有圆形橡胶垫 12；所述圆形压块11通过圆形压块11上开设的T型卡槽17转动连接在T型卡块16外周面上；所述压头6左右两侧面中部均设置有一个所述圆形加厚块 9，且两个所述圆形加厚块9相背面中心部位均开设有与矩形通孔13相通的一个所述第二螺纹通孔15，如附图3所示；两个所述第二螺纹通孔15内周面均通过螺纹连接有一个所述手动螺丝10，如附图1所示；所述支座1上端面左右两侧均开设有两个安装孔，且支座1通过四个安装孔安装在焊接操作台上面。

其中，所述螺纹杆7上部外周面直径占调节手轮8外周面直径的三分之一，且调节手轮8外周面呈环形阵列状设置有若干个防滑条纹，如附图4所示，使调节手轮8转动时更加轻松，提高了快速夹具压力调节的便捷性，减少不必要的人力消耗。

其中，当圆形压块11通过T型卡槽17转动连接在螺纹杆7下端设置的T 型卡块16外周面上时，圆形压块11与螺纹杆7处于同一轴线，通过圆形压块11与螺纹杆7下端T型卡块16的转动连接，使螺纹杆7转动时不会受到圆形压块11的影响，从而有效减少了螺纹杆7转动时的阻力。

其中，所述手动螺丝10夹紧端面其形状设置为圆弧面，且其圆弧面的最大厚度为五毫米至八毫米，如附图4所示，使手动螺丝10夹紧端面增加限位面积，提高了快速夹具在使用时的稳定性。

其中，所述压臂5左右两端面均呈矩形阵列状开设有若干个梯形凹槽，且其梯形凹槽的深度与手动螺丝10夹紧端面设置的圆弧面的最大厚度相等，如附图8所示，通过压臂5上的梯形凹槽与手动螺丝10上的圆弧面，使手动螺丝10上的夹紧端面得到有效的限位，降低了压头6在压臂5的松动性。

其中，当所述手动螺丝10顺时针转动到一定转数时，所述手动螺丝10 的夹紧端面与压臂5上开设的梯形凹槽内端面紧密相贴，从而使手动螺丝10 牢牢的将压头6固定在压臂5上，进一步提高了快速夹具在使用时的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，调节圆形压块11前后距离时，通过手动依次逆时针转动两个手动螺丝10，使两个手动螺丝10压紧端面分别脱离压臂5上开设的梯形凹槽，从而使压头6失去固定；然后通过手动调节压头6在压臂5上的前后距离，使螺纹杆7带动圆形压块11进行前后距离调节；调节好动圆形压块11 的距离后，通过手动依次顺时针转动两个手动螺丝10，使两个手动螺丝10压紧端面分别与压臂5上开设的梯形凹槽紧密相贴，使压头6固定住；通过压头6的固定住，从而使螺纹杆7和圆形压块11也被固定住；

当快速夹具锁死后发现压力不够时，通过手动顺时针转动调节手轮8，使螺纹杆7在第一螺纹通孔14作用下旋转并向下移动；通过螺纹杆7的平稳下移，使圆形压块11推动圆形橡胶垫12将焊件进行进一步的压紧；通过圆形压块11上开设的T型卡槽17，使螺纹杆7转动时不受圆形压块11的影响，从而有效减少了转动时的阻力。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：该汽车边板焊接压紧工装包括支座(1)、第一连接块(2)、第二连接块(3)、手柄(4)、压臂(5)、压头(6)、螺纹杆(7)、调节手轮(8)、圆形加厚块(9)、手动螺丝(10)、圆形压块(11)、圆形橡胶垫(12)、矩形通孔(13)、第一螺纹通孔(14)、第二螺纹通孔(15)、T型卡块(16)和T型卡槽(17)；所述支座(1)前侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第二连接块(3)，且支座(1)后侧顶端通过铆钉铆接有呈左右对称状分布的两个所述第一连接块(2)；两个所述第一连接块(2)和两个所述第二连接块(3)上端通过铆钉铆接有手柄(4)，且第二连接块(3)前端面固定连接有压臂(5)；所述压头(6)前端面中部开设有矩形通孔(13)，且压头(6)通过压头(6)上开设的矩形通孔(13)套接在压臂(5)前端外周面上；所述压头(6)上下两端面均开设有与矩形通孔(13)相通的一个所述第一螺纹通孔(14)，且压头(6)通过压头(6)上开设的两个所述第一螺纹通孔(14)螺纹连接有穿过压臂(5)内腔的一根所述螺纹杆(7)；所述螺纹杆(7)顶端面固定连接有调节手轮(8)，且螺纹杆(7)底端面设置有T型卡块(16)；所述圆形压块(11)顶端面中心部位开设有T型卡槽(17)，且圆形压块(11)底端面通过黏合剂粘贴有圆形橡胶垫(12)；所述圆形压块(11)通过圆形压块(11)上开设的T型卡槽(17)转动连接在T型卡块(16)外周面上；所述压头(6)左右两侧面中部均设置有一个所述圆形加厚块(9)，且两个所述圆形加厚块(9)相背面中心部位均开设有与矩形通孔(13)相通的一个所述第二螺纹通孔(15)；两个所述第二螺纹通孔(15)内周面均通过螺纹连接有一个所述手动螺丝(10)；所述支座(1)上端面左右两侧均开设有两个安装孔，且支座(1)通过四个安装孔安装在焊接操作台上面。

2.如权利要求1所述汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：所述螺纹杆(7)上部外周面直径占调节手轮(8)外周面直径的三分之一，且调节手轮(8)外周面呈环形阵列状设置有若干个防滑条纹。

3.如权利要求1所述汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：当圆形压块(11)通过T型卡槽(17)转动连接在螺纹杆(7)下端设置的T型卡块(16)外周面上时，圆形压块(11)与螺纹杆(7)处于同一轴线。

4.如权利要求1所述汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：所述手动螺丝(10)夹紧端面其形状设置为圆弧面，且其圆弧面的最大厚度为五毫米至八毫米。

5.如权利要求1所述汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：所述压臂(5)左右两端面均呈矩形阵列状开设有若干个梯形凹槽，且其梯形凹槽的深度与手动螺丝(10)夹紧端面设置的圆弧面的最大厚度相等。

6.如权利要求1所述汽车边板焊接压紧工装，其特征在于：当所述手动螺丝(10)顺时针转动到一定转数时，所述手动螺丝(10)的夹紧端面与压臂(5)上开设的梯形凹槽内端面紧密相贴。

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