CN210281190U - 一种汽车踏板焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车踏板焊接夹具，属于汽车夹具领域，一种汽车踏板焊接夹具，包括焊接台面，焊接台面上放置有踏板本体，焊接台面的上端开凿有多个螺纹槽，且多个螺纹槽围绕踏板本体均匀分布，多个螺纹槽内均螺纹连接有外螺纹柱，外螺纹柱的外端套接有弹性内螺纹圈，弹性内螺纹圈的外端与踏板本体的侧端相接触，外螺纹柱远离焊接台面的一端设有活动圆块，活动圆块的下端中部固定连接有活动T形块，活动T形块的内部设有吸铁石，外螺纹柱的上端中部开凿有与活动T形块相匹配的旋转槽，旋转槽内的底端连接有与吸铁石相匹配的铁块，活动圆块的侧面开凿有螺纹穿孔，采用定点法方便对汽车踏板进行定位，且夹具结构简单。

Description

一种汽车踏板焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具领域，更具体地说，涉及一种汽车踏板焊接夹具。

背景技术

汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。正常工作情况下，制动踏板臂通过转轴及压紧装置固定在踏板支架上，驾驶员通过踩压踏板面，踏板机构借助助力装置等相连结构件，实现对车辆的制动。

目前，由于汽车制动踏板为异形组装件，在对汽车踏板焊接过程中不好固定，且现有的汽车踏板焊接夹具一般结构复杂，不能灵活调整。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板焊接夹具，它可以实现采用定点法方便对汽车踏板进行定位，且夹具结构简单。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车踏板焊接夹具，包括焊接台面，所述焊接台面上放置有踏板本体，所述焊接台面的上端开凿有多个螺纹槽，且多个螺纹槽围绕踏板本体均匀分布，多个所述螺纹槽内均螺纹连接有外螺纹柱，所述外螺纹柱的外端套接有弹性内螺纹圈，所述弹性内螺纹圈的外端与踏板本体的侧端相接触，所述外螺纹柱远离焊接台面的一端设有活动圆块，所述活动圆块的下端中部固定连接有活动T形块，所述活动T形块的内部设有吸铁石，所述外螺纹柱的上端中部开凿有与活动T形块相匹配的旋转槽，所述旋转槽内的底端连接有与吸铁石相匹配的铁块，所述活动圆块的侧面开凿有螺纹穿孔，所述螺纹穿孔内连接有限位螺杆，且限位螺杆的下端与踏板本体的上端相接触，可以实现采用定点法方便对汽车踏板进行定位，且夹具结构简单。

进一步的，所述活动圆块远离外螺纹柱的一端中部固定连接有拧动把柄，且拧动把柄为T形结构，便于通过拧动把柄将外螺纹柱旋进螺纹槽内，使工人不易被踏板本体伤到手。

进一步的，所述限位螺杆远离活动圆块的一端固定连接有限位挡块，且限位挡块的直径大于螺纹穿孔的直径，使限位螺杆的端部不易旋进螺纹穿孔内部。

进一步的，所述弹性内螺纹圈的外径大于活动圆块的外径，所述弹性内螺纹圈的直径大于螺纹槽与踏板本体之间的距离，便于通过弹性内螺纹圈的弹性将踏板本体左右抵住，补偿外螺纹柱与踏板本体之间的缝隙，使踏板本体不易左右活动。

进一步的，多个所述外螺纹柱分别连接在靠近踏板本体的两端及中间位置的螺纹槽内，通过先固定踏板本体的头部和尾部，再在踏板本体的中间两点进行固定，来实现对踏板本体的定位。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现采用定点法方便对汽车踏板进行定位，且夹具结构简单。

（2）活动圆块远离外螺纹柱的一端中部固定连接有拧动把柄，且拧动把柄为T形结构，便于通过拧动把柄将外螺纹柱旋进螺纹槽内，使工人不易被踏板本体伤到手。

（3）限位螺杆远离活动圆块的一端固定连接有限位挡块，且限位挡块的直径大于螺纹穿孔的直径，使限位螺杆的端部不易旋进螺纹穿孔内部。

（4）弹性内螺纹圈的外径大于活动圆块的外径，弹性内螺纹圈的直径大于螺纹槽与踏板本体之间的距离，便于通过弹性内螺纹圈的弹性将踏板本体左右抵住，补偿外螺纹柱与踏板本体之间的缝隙，使踏板本体不易左右活动。

（5）多个外螺纹柱分别连接在靠近踏板本体的两端及中间两侧位置的螺纹槽内，通过先固定踏板本体的头部和尾部，再在踏板本体的中间两点进行固定，来实现对踏板本体的定位。

附图说明

图1为本实用新型的焊接台面处的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的外螺纹柱处正面结构示意图；

图3为本实用新型的外螺纹柱处结构立体图；

图4为本实用新型的固定另一种形状的踏板本体时的俯视结构示意图。

图中标号说明：

1焊接台面、2踏板本体、3螺纹槽、4外螺纹柱、5活动圆块、6弹性内螺纹圈、7拧动把柄、8螺纹穿孔、9限位螺杆、10限位挡块、11活动T形块、12旋转槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种汽车踏板焊接夹具，包括焊接台面1，焊接台面1上放置有踏板本体2，焊接台面1的上端开凿有多个螺纹槽3，且多个螺纹槽3围绕踏板本体2均匀分布，多个螺纹槽3内均螺纹连接有外螺纹柱4。

多个外螺纹柱4分别连接在靠近踏板本体2的两端及中间两侧位置的螺纹槽3内，通过先固定踏板本体2的头部和尾部，再在踏板本体2的中间两点进行固定，来实现对踏板本体2的定位。

请参阅图2-3，外螺纹柱4的外端套接有弹性内螺纹圈6，弹性内螺纹圈6的外端与踏板本体2的侧端相接触，外螺纹柱4远离焊接台面1的一端设有活动圆块5，活动圆块5的下端中部固定连接有活动T形块11，活动T形块11的内部设有吸铁石，外螺纹柱4的上端中部开凿有与活动T形块11相匹配的旋转槽12，活动T形块11可在旋转槽12内转动，方便调节限位螺杆9在踏板本体2上的抵压位置，使两侧的限位螺杆9不易相互妨碍，旋转槽12内的底端连接有与吸铁石相匹配的铁块，通过吸铁石和铁块之间的吸力，便于将外螺纹柱4旋进螺纹槽3内，活动圆块5的侧面开凿有螺纹穿孔8，螺纹穿孔8内连接有限位螺杆9，通过转动限位螺杆9，便于调节限位螺杆9的伸出长度，且限位螺杆9的下端与踏板本体2的上端相接触。

活动圆块5远离外螺纹柱4的一端中部固定连接有拧动把柄7，且拧动把柄7为T形结构，便于通过拧动把柄7将外螺纹柱4旋进螺纹槽3内，使工人不易被踏板本体2伤到手，限位螺杆9远离活动圆块5的一端固定连接有限位挡块10，且限位挡块10的直径大于螺纹穿孔8的直径，使限位螺杆9的端部不易旋进螺纹穿孔8内部，弹性内螺纹圈6的外径大于活动圆块5的外径，弹性内螺纹圈6的直径大于螺纹槽3与踏板本体2之间的距离，便于通过弹性内螺纹圈6的弹性将踏板本体2左右抵住，补偿外螺纹柱4与踏板本体2之间的缝隙，使踏板本体2不易左右活动。

使用时，将踏板本体2按螺纹槽3排布的形状放置，然后在靠近踏板本体2头部周围的螺纹槽3内旋进外螺纹柱4，直至活动圆块5与踏板本体2的上端面保持在同一高度时，拨动活动圆块5使限位螺杆9转动至踏板本体2上方，还可旋动限位螺杆9调节限位螺杆9的伸出长度，继续旋进直至外螺纹柱4上端的限位螺杆9与踏板本体2上表面接触，此时弹性内螺纹圈6与踏板本体2的侧端相接触，同理，在踏板本体2尾部周围的螺纹槽3内旋进外螺纹柱4，在踏板本体2中部两侧旋进外螺纹柱4，由于踏板本体2的异形形状，这些外螺纹柱4在螺纹槽3内的旋进深度不同，且踏板本体2中部两侧的外螺纹柱4位置可更换，使中部两侧的外螺纹柱4不易妨碍焊接操作，另外，请参阅图4，还可在焊接台面1上增加螺纹槽3，使其与其他形状的踏板本体2相匹配。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车踏板焊接夹具，包括焊接台面（1），其特征在于：所述焊接台面（1）上放置有踏板本体（2），所述焊接台面（1）的上端开凿有多个螺纹槽（3），且多个螺纹槽（3）围绕踏板本体（2）均匀分布，多个所述螺纹槽（3）内均螺纹连接有外螺纹柱（4），所述外螺纹柱（4）的外端套接有弹性内螺纹圈（6），所述弹性内螺纹圈（6）的外端与踏板本体（2）的侧端相接触，所述外螺纹柱（4）远离焊接台面（1）的一端设有活动圆块（5），所述活动圆块（5）的下端中部固定连接有活动T形块（11），所述活动T形块（11）的内部设有吸铁石，所述外螺纹柱（4）的上端中部开凿有与活动T形块（11）相匹配的旋转槽（12），所述旋转槽（12）内的底端连接有与吸铁石相匹配的铁块，所述活动圆块（5）的侧面开凿有螺纹穿孔（8），所述螺纹穿孔（8）内连接有限位螺杆（9），且限位螺杆（9）的下端与踏板本体（2）的上端相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述活动圆块（5）远离外螺纹柱（4）的一端中部固定连接有拧动把柄（7），且拧动把柄（7）为T形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述限位螺杆（9）远离活动圆块（5）的一端固定连接有限位挡块（10），且限位挡块（10）的直径大于螺纹穿孔（8）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：所述弹性内螺纹圈（6）的外径大于活动圆块（5）的外径，所述弹性内螺纹圈（6）的外径大于螺纹槽（3）与踏板本体（2）之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具，其特征在于：多个所述外螺纹柱（4）分别连接在靠近踏板本体（2）的两端及中间位置的螺纹槽（3）内。

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