CN210951159U - 车用指示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用指示灯，其包括外壳、匹配安装于所述外壳内侧的散光板、安装于散光板背面的导光板、安装于导光板背面的反射片以及安装于外壳内侧的线路板；外壳一端开设有线路板安装槽；导光板的入光面设有锯齿状结构，背面均匀布设有凸点；反射板的反射面为光滑表面；线路板安装于线路板安装槽内，线路板的线束向线路板安装槽外侧伸出；线路板安装槽的槽口处注塑有密封胶并通过密封胶将线路板密封固定于线路板安装槽内，穿过线路板安装槽的槽口处的线束被密封胶包裹。本实用新型亮度和亮度均匀度好，安装方便，可大大降低产品装配空间，降低成本，防水效果好。

Description

车用指示灯

技术领域

本实用新型涉及车辆电子零配件技术领域，具体涉及一种车用指示灯。

背景技术

原有的车用指示灯一般都是采用点光源，亮度有限，且亮度也不够均匀，影响整个视觉效果，同时安装起来比较麻烦且占用空间，成本也高，防水效果也较差。

发明内容

针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，亮度和亮度均匀度好，安装方便，可大大降低产品装配空间，降低成本，防水效果好的车用指示灯。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的车用指示灯，包括外壳、匹配安装于所述外壳内侧的散光板、匹配安装于所述散光板背面的导光板、匹配安装于所述导光板背面的反射片以及匹配安装于所述外壳内侧的线路板；所述外壳一端开设有线路板安装槽；所述导光板的入光面设有锯齿状结构，背面均匀布设有凸点；所述反射片的反射面为光滑表面；所述线路板匹配安装于所述线路板安装槽内，所述线路板的线束向所述线路板安装槽外侧伸出；所述线路板安装槽的槽口处注塑有密封胶并通过所述密封胶将所述线路板密封固定于所述线路板安装槽内，穿过所述线路板安装槽的槽口处的所述线束被所述密封胶包裹。

所述车用指示灯，其中：所述外壳的中部开设有散光板安装槽，位于所述散光板安装槽下侧的正面开设有窗口，底端面开设有所述线路板安装槽；所述散光板安装槽的周向内槽壁上凸设有凸块。

所述车用指示灯，其中：所述散光板匹配可拆卸式安装于所述散光板安装槽内；所述散光板的正面为出光面，所述出光面向所述散光板的正面外侧凸起；所述散光板在位于所述出光面周向外侧的正面上还开设有正面凹槽，所述散光板的背面开设有背面凹槽；所述散光板通过所述正面凹槽与所述散光板安装槽内的所述凸块匹配卡接。

所述车用指示灯，其中：所述导光板匹配安装于所述散光板的所述背面凹槽内侧。

所述车用指示灯，其中：所述反射片为一体的U形板结构即包括主反射片及由所述主反射片相对两侧端成90°弯折延伸后形成的一对侧反射片；所述主反射片的正面紧密贴合于所述导光板的背面，一对所述侧反射片匹配紧密夹设于所述背面凹槽的内槽壁与所述导光板的侧端面之间，以将所述反射片固定安装于所述导光板的背面。

所述车用指示灯，其中：所述线路板上集成有灯珠和电阻。

有益效果：

本实用新型车用指示灯结构设计简单、合理，通过将导光板入光面设计成锯齿状结构，使光进入导光板内部时降低了光线的损失，提高光线利用率，且导光板的背面均匀布设有多个凸点，使点光源变为面光源，并使光线反射时是漫反射提高光线的均匀度，避免局部亮度过高问题，与传统的相比减少了灯珠的使用，达到了亮度、均匀度要求，减少了产品体积，可大大降低产品装配空间，降低成本，利于汽车轻量化；且线路板通过密封胶被密封于固定于外壳的线路板安装槽内，且密封胶包裹住穿过线路板安装槽槽口处的线束，达到防水效果，能有效保护线路板和线路板上的电子元器件，使产品外观与工艺性更优；反射片的反射面光滑，能降低光强度损失；同时散光板正面采用正面凹槽设计便于模具二次注塑保证散光板与外壳装配牢固。

附图说明

图1为本实用新型车用指示灯的爆炸图；

图2为本实用新型车用指示灯的主视图；

图3为本实用新型车用指示灯的仰视图；

图4为本实用新型车用指示灯的半剖图；

图5为本实用新型车用指示灯的外壳的结构示意图；

图6为本实用新型车用指示灯的散光板的俯视图；

图7为本实用新型车用指示灯的散光板的主视图；

图8为本实用新型车用指示灯的导光板的俯视图；

图9为本实用新型车用指示灯的导光板的主视图。

具体实施方式

如图1至9所示，本实用新型车用指示灯，包括外壳1、散光板2、导光板3、反射片4和线路板5。

该外壳1为方形壳体结构，其中部开设有散光板安装槽11，位于散光板安装槽11下侧的正面开设有窗口12，顶端面中部向外凸设有手柄13，底端面开设有线路板安装槽14，左右两侧面中部向外凸设有卡块15；其中，该散光板安装槽11的四周内槽壁上沿周向凸设有凸块16。该外壳1提供与客户安装位固定，保护线路板5上的电子元器件，外壳1的下侧窗口12设计保证了密封胶6注塑时与外壳1固定牢固，防止密封胶6脱落，提高产品质量。

该散光板2为矩形板体结构且匹配可拆卸式安装于该外壳1的散光板安装槽11内；其中，该散光板2的正面为出光面21，该出光面21向该散光板2的正面外侧凸起，在位于出光面21周向外侧的散光板2的正面上还开设有正面凹槽22，该散光板2的背面开设有背面凹槽23；该散光板2通过正面凹槽22匹配卡接于该外壳1的散光板安装槽11内的凸块16。该散光板2通过调整材料透光率、雾度，使光线柔和避免光线眩晕，高透光率降低光线强度损失，散光板2正面采用正面凹槽22设计便于模具二次注塑保证散光板2与外壳1装配牢固。

该导光板3匹配安装于该散光板2的背面凹槽23内侧；其中，该导光板3入光面为设有锯齿状结构31，使光进入导光板3内部时降低了光线的损失，提高光线利用率，导光板3的背面均匀布设有多个凸点32，使光线反射时是漫反射提高光线的均匀度，避免局部亮度过高问题。

该反射片4匹配固定安装于该导光板3的背面，其为一体的U形板结构即包括主反射片41及由主反射片41宽度方向相对两侧端成90°弯折延伸后形成的一对侧反射片42；该主反射片41的正面紧密贴合于导光板3的背面，一对侧反射片42匹配紧密夹设于该散光板2的背面凹槽23内槽壁与导光板3的侧端面之间，以将反射片4固定安装于该导光板3的背面；其中，该反射片4采用反射率高，表面光滑的材料，降低光强度损失。

该线路板5匹配安装于该外壳1的线路板安装槽14内，该线路板5上集成有多个灯珠51和电阻52，该线路板5上还连接有线束53，该线束53向该外壳1的线路板安装槽14外侧伸出；其中，该外壳1的线路板安装槽14的槽口处注塑有密封胶6，线路板5通过密封胶6被密封于固定于该外壳1的线路板安装槽14内，且密封胶6包裹住穿过线路板安装槽14槽口处的线束53，达到防水效果保护线路板5和线路板5上的电子元器件的效果。

本实用新型车用指示灯的工作原理：

线路板5通电后灯珠51发光，通过导光板3与反射片4、散光板2的作用将点光源变为面光源，通过在导光板3和散光板2上微处理达到表面亮度均匀柔和的效果。

本实用新型结构设计简单、合理，亮度和亮度均匀度好，安装方便，可大大降低产品装配空间，降低成本，防水效果好。

Claims (6)

1.一种车用指示灯，包括外壳、匹配安装于所述外壳内侧的散光板、匹配安装于所述散光板背面的导光板、匹配安装于所述导光板背面的反射片以及匹配安装于所述外壳内侧的线路板；所述外壳一端开设有线路板安装槽；其特征在于：所述导光板的入光面设有锯齿状结构，背面均匀布设有凸点；

所述反射片的反射面为光滑表面；

所述线路板匹配安装于所述线路板安装槽内，所述线路板的线束向所述线路板安装槽外侧伸出；所述线路板安装槽的槽口处注塑有密封胶并通过所述密封胶将所述线路板密封固定于所述线路板安装槽内，穿过所述线路板安装槽的槽口处的所述线束被所述密封胶包裹。

2.如权利要求1所述的车用指示灯，其特征在于：所述外壳的中部开设有散光板安装槽，位于所述散光板安装槽下侧的正面开设有窗口，底端面开设有所述线路板安装槽；所述散光板安装槽的周向内槽壁上凸设有凸块。

3.如权利要求2所述的车用指示灯，其特征在于：所述散光板匹配可拆卸式安装于所述散光板安装槽内；所述散光板的正面为出光面，所述出光面向所述散光板的正面外侧凸起；所述散光板在位于所述出光面周向外侧的正面上还开设有正面凹槽，所述散光板的背面开设有背面凹槽；所述散光板通过所述正面凹槽与所述散光板安装槽内的所述凸块匹配卡接。

4.如权利要求3所述的车用指示灯，其特征在于：所述导光板匹配安装于所述散光板的所述背面凹槽内侧。

5.如权利要求3所述的车用指示灯，其特征在于：所述反射片为一体的U形板结构即包括主反射片及由所述主反射片相对两侧端成90°弯折延伸后形成的一对侧反射片；所述主反射片的正面紧密贴合于所述导光板的背面，一对所述侧反射片匹配紧密夹设于所述背面凹槽的内槽壁与所述导光板的侧端面之间，以将所述反射片固定安装于所述导光板的背面。

6.如权利要求1所述的车用指示灯，其特征在于：所述线路板上集成有灯珠和电阻。

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