CN220958075U - 一种车灯导光结构及应用其的日行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯导光结构及应用其的日行灯，属于汽车车灯技术领域，包括灯罩和灯板，所述灯罩设置在所述灯板上，所述灯罩包括透光部和均光部，所述透光部设置在所述灯罩上与所述灯板相对的外壁上，所述均光部设置在所述灯罩上与所述灯板相对的内壁上，所述均光部的表面设置成纹理面，通过所述均光部来分散进入到所述透光部的光线，使所述透光部向外发出的光线均匀且显目，所述灯罩集成了导光部分，可以一体成型，简化了整体结构，降低了生产成本。

Description

一种车灯导光结构及应用其的日行灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种车灯导光结构及应用其的日行灯。

背景技术

汽车日间行车灯是汽车行车的一种重要信号灯，它的功能不是用来照明行驶道路，而是用于给前方车辆或者行人传递信号，使前方车辆或行人更容易发现行驶中的车辆。对于以卤素灯灯泡为光源的日间行车灯灯具，有如下缺点工作寿命短、需要功率大、耗能高、点亮时间长、光线比较昏暗、发热量大对散热要求很高，需的安装空间大，对材料的耐热性能要求较高，现有的汽车行车灯为了保证光线的均匀，需要用到导光板来引导光源的光线或者用反射模组进行反射使发出的光均匀柔和，其结构复杂且影响行车灯的外观造型和组装。

现有公告号为CN211600571U的专利申请公开了一种LED日间行车灯，包括面罩、厚壁件、LED模组组件以及壳体，面罩和厚壁件之间设置有饰框，所述厚壁件和饰框通过第一紧固件固定连接，LED模组组件包括灯带、线束以及pcb板，所述灯带固定连接在厚壁件上，灯带和pcb板通过线束电连接，pcb板可拆连接在壳体上，该行车灯需要用厚壁件来导光，结构较复杂，影响面罩的一体成型。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种车灯导光结构，解决了现有车灯需要导光结构起到均匀灯光的作用，生产时组装起来繁琐的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种车灯导光结构，包括灯罩和灯板，所述灯罩设置在所述灯板上，所述灯罩包括透光部和均光部，所述透光部设置在所述灯罩上与所述灯板相对的外壁上，所述均光部设置在所述灯罩上与所述灯板相对的内壁上，所述均光部的表面设置成纹理面，通过所述均光部来分散进入到所述透光部的光线，使所述透光部向外发出的光线均匀且显目，所述灯罩集成了导光部分，可以一体成型，简化了整体结构，降低了生产成本。

进一步的，所述灯罩还包括侧壁和导光部，所述侧壁设置在所述透光部的两侧，且两个对所述侧壁平行，所述导光部设置在所述侧壁与所述导光部相连的内侧壁上，用于提高光线的利用率。

更进一步的，所述导光部上设有多条沟槽，多条所述沟槽的方向与所述灯板与所述均光部的连线方向相同，可以将光线向所述透光部导向。

作为优选的，所述透光部凸出于所述灯罩的表面形成台阶，所述透光部可以按需求制造成不同形状，提高了整体的美观性。

更优的，所述纹理面是破碎的，使灯光照射到碎花面上后发生散射，利用破碎面来分散光线，易于成型且散光效果好。

优选的，所述透光部的表面光滑，使得向外发散的光均匀。

优选的，所述灯板包括多个LED灯珠和槽口，多个所述LED灯珠均匀分布在所述灯板上，所述槽口设置在所述灯板的边缘上，用于散热。

优选的所述灯板还包括插口，所述插口设置在与所述LED灯珠相对的所述灯板的另一侧，用于连接电源线，可以方便在安装时进行灯光调试。

更优选的，所述灯罩还包括第一卡勾和第二卡勾，所述第一卡勾和所述第二卡勾设置在所述灯罩朝向所述灯板的端面上，所述第二卡勾设置在所述灯板的两侧，所述第一卡勾和所述第二卡勾围绕所述灯板且超出所述灯板的端面，用于无紧固件进行安装，方便连接车体。

本实用新型的目的之二是提供一种日行灯，解决了现有日行灯组装繁琐的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种日行灯，包括所述的车灯导光结构，使得日行灯显目且简化了制造步骤。

本实用新型的有益效果为：

(1)该车灯导光结构的灯罩上设有透光部和均光部，透光部和均光部分别处于灯罩同一侧壁的两侧，均光部可以在受到灯光照射后，对光线进行反射和分散，使光线混合起到均光作用，混合后的均匀光线经过透光部向外射出，得到的显目和均匀的光线轮廓，达到日间行车示廓的作用，且灯罩上集成了导光结构可以在一体成型来制造，简化了结构同时降低了生产成本。

(2)该车灯导光结构上的灯罩两侧壁平行，且侧壁与导光部相连的拐角处设有导光部，导光部上设有多条沟槽，灯板上灯珠发生的灯光顺着涌槽的方向进入到导光部，使灯光得到充分的利用。

(3)该车灯导光结构的灯罩另一侧边缘处设有第一卡勾和第二卡勾，第一卡勾和第二卡勾凸出于灯罩端面，用于将灯罩整体连接到车体上，连接后无螺栓及其它紧固件固定，安装和更换日行灯简便。

附图说明

图1为本实用新型提供的车灯导光结构的轴测图；

图2为本实用新型提供的车灯导光结构的正视图；

图3为本实用新型提供的车灯导光结构的侧视图；

图4为本实用新型提供的车灯导光结构的后视图；

图5为图2上沿A-A线的剖面图；

图6为图3上沿B-B线的剖面图。

附图标记：

1、灯罩；11、台阶；12、透光部；13、凸起；14、侧壁；15、导光部；16、均光部；2、灯板；21、LED灯珠；22、槽口；23、插口；3、第一卡勾；4、第二卡勾。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图6所示，本实施例公开了一种车灯导光结构，包括灯罩1和灯板2，灯罩1设置在灯板2上，灯板2用于发光，灯罩1由透光材料制成，灯罩1包括透光部12和均光部16，透光部12设置在灯罩1上与灯板2相对的外壁上，均光部16设置在灯罩1上与灯板2相对的内壁上，均光部16的表面设置成纹理面，通过灯板2发生的灯光经过均光部16折射后进入到透光部12中，灯光变得均匀柔和，再经过透光部12向外发出，使得整体透光部12显目且不刺眼。

进一步地，灯罩1还包括侧壁14和导光部15，侧壁14设置在透光部12的两侧，侧壁14与透光部12所在的灯罩1部分光滑过渡，且两个对侧壁14平行形成导向结构，使得整体灯罩1可以沿同一个方向脱出，便于制造和安装，导光部15设置在侧壁14与导光部15相连的内壁上，用于引导光线进入到透光部12。

进一步地，导光部15上设有多条沟槽，多条沟槽的方向与灯板2与均光部16的连线方向相同，勾槽之间设有凸条，凸条与均光部16相连且连接处均匀过渡，通过沟槽将LED灯珠21发出的光线全部引导向透光部12，提高灯光的利用率。

优选地，透光部12凸出于灯罩1的表面形成台阶11，台阶11使得光线能够形成固定显目面，可以用于不同外观造型，以满足整车的造型需求。

优选地，纹理面是破碎的，使灯光照射到碎花面上后发生散射，光线经过纹理面的散射后更加均匀，防止光线聚集形成光点，影响美观和性能。

更优地，透光部12的表面光滑，光滑的表面使光线向传递时整齐均匀，外部的美观性佳。

其中，灯板2包括多个LED灯珠21和槽口22，多个LED灯珠21均匀分布在灯板2上，使发出的灯光尽量平均，槽口22设置在灯板2的边缘上，用于散热和连接第一卡勾3，在灯罩1的一侧设有开口用于安装灯板2，在开口侧上设有凸起13，用于支撑灯板2的表面，给灯板2散热留出空间，防止灯板2与灯罩1发生摩擦。

此外，灯板2还包括插口23，插口23设置在与LED灯珠21相对的灯板2的另一侧，插口23用于与电源线相连，为多个LED灯珠21提供电力，可以在安装车灯导光结构前进行连接，方便测试。

该车灯导光结构的灯罩1还包括第一卡勾3和第二卡勾4，第一卡勾3和第二卡勾4设置在灯罩1朝向灯板2的端面上，第二卡勾4设置在灯板2的两侧，由侧壁14向外沿伸，灯罩1的整体呈长条形，灯罩1以滑动插接的方式安装到车体上，沿侧壁14方向可以方便模具成型，第一卡勾3和第二卡勾4围绕灯板2且超出灯板2的端面，用于插接到车体上，形成卡扣结构，方便安装和更换。

该车灯导光结构的使用过程如下：

灯板2由固定到灯罩1的开口上，将电源线插入到插口23中，再将整体车灯导光结构安装到车体上，通过电后LED灯珠21发光，光线指向均光部16的一侧，部分光线经过均光部16表面的纹理结构后发生反射和折射，光线由透光部12向外发出，此时光线射出的方向各不相同，光线在透光部12中得到均匀，使整个透光部12变得显目，部分光线经过灯罩1的两侧壁14上的导光部15传递到向透光部12中，使光线能够通过透光部12全部向外发射出。

实施例二

本实施例还公开了一种日行灯，包括车灯导光结构，车灯导光结构上的第一卡勾3和第二卡勾4结构相同，第一卡勾3具两个对称向外的勾子，两个勾子可以向第一卡勾3的中心方向弯曲变形，通过双向的勾子卡接到车体上，使该车灯导光结构能够稳定连接，直接将该车灯导光结构推入到车体相应位置即可实现安装，安装方便。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对于本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种车灯导光结构，包括灯罩(1)和灯板(2)，所述灯罩(1)设置在所述灯板(2)上，其特征在于：所述灯罩(1)包括透光部(12)和均光部(16)，所述透光部(12)设置在所述灯罩(1)上与所述灯板(2)相对的外壁上，所述均光部(16)设置在所述灯罩(1)上与所述灯板(2)相对的内壁上，所述均光部(16)的表面设置成纹理面。

2.根据权利要求1所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述灯罩(1)还包括侧壁(14)和导光部(15)，所述侧壁(14)设置在所述透光部(12)的两侧，且两个对所述侧壁(14)平行，所述导光部(15)设置在所述侧壁(14)与所述导光部(15)相连的内侧壁上。

3.根据权利要求2所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述导光部(15)上设有多条沟槽，多条所述沟槽的方向与所述灯板(2)与所述均光部(16)的连线方向相同。

4.根据权利要求3所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述透光部(12)凸出于所述灯罩(1)的表面形成台阶(11)。

5.根据权利要求1所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述纹理面是破碎的，使灯光照射到碎花面上后发生散射。

6.根据权利要求5所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述透光部(12)的表面光滑。

7.根据权利要求1所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述灯板(2)包括多个LED灯珠(21)和槽口(22)，多个所述LED灯珠(21)均匀分布在所述灯板(2)上，所述槽口(22)设置在所述灯板(2)的边缘上。

8.根据权利要求7所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述灯板(2)还包括插口(23)，所述插口(23)设置在与所述LED灯珠(21)相对的所述灯板(2)的另一侧。

9.根据权利要求1所述的车灯导光结构，其特征在于：

所述灯罩(1)还包括第一卡勾(3)和第二卡勾(4)，所述第一卡勾(3)和所述第二卡勾(4)设置在所述灯罩(1)朝向所述灯板(2)的端面上，所述第二卡勾(4)设置在所述灯板(2)的两侧，所述第一卡勾(3)和所述第二卡勾(4)围绕所述灯板(2)且超出所述灯板(2)的端面。

10.一种日行灯，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的车灯导光结构。