CN210950053U - 一种6at变速箱变矩器插装式单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀，包括一端开设有进油口的壳体，所述壳体内设置有与进油口密封接触的活门，所述活门于壳体中滑动，壳体远离进油口的一端开设有出油口，出油口处设置有可调节的挡圈，所述挡圈和活门之间设置有弹簧，弹簧两端分别与活门和挡圈接触，所述活门上开设有多个通油孔，多个通油孔的横截面积之和大于进油口的横截面积，壳体上外侧设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈；只需将本实用新型插入到变矩器对应的安装孔中，使用方便，提高了本实用新型的适用性；并且活门上开设有通油孔的横截面积之和大于进油口的横截面积，解决了单向阀介质截流的问题。

Description

一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀

技术领域

本实用新型属于变速箱变矩器控制阀技术领域，尤其涉及了一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀。

背景技术

变矩器是将发动机的飞轮转速和扭矩柔性传递给变速箱，具有增大扭矩的功能，变矩器中会安装有多个控制阀，在6AT变速箱变矩器中，需要安装多个单向阀，但是，在变矩器壳体的薄壁处，还需要加工螺纹，将单向阀以螺纹连接的方式安装在变矩器上，薄壁处加工螺纹难以控制，容易破坏变矩器的壳体，增加了加工成本，使用局限性较大；如果减少单向阀的体积，单向的通油量就会降低，出现截流现象，影响变矩器的工作性能。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀，很好的解决了单向阀螺纹连接的局限性以及单向阀的截流现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀，包括一端开设有进油口的壳体，所述壳体内设置有与进油口密封接触的活门，所述活门于壳体中滑动，壳体远离进油口的一端开设有出油口，出油口处设置有可调节的挡圈，所述挡圈和活门之间设置有弹簧，弹簧两端分别与活门和挡圈接触，所述活门上开设有多个通油孔，多个通油孔的横截面积之和大于进油口的横截面积，壳体上外侧设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。

进一步的，所述进油口和活门采用线密封结构。

进一步的，所述活门包括锥形的密封部和与密封部一体连接的导向部，通油孔沿活门轴线圆周均布于密封部的锥面上，弹簧靠近进油口的一端穿设于导向部内。

进一步的，所述通油孔设置有六个。

进一步的，所述挡圈外圆周面设置有外螺纹，壳体内设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

进一步的，所述挡圈背向弹簧的一侧开设有一字槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：壳体和变矩器采用密封进行密封，安装壳体时，只需将本实用新型插入到变矩器对应的安装孔中，使用方便，提高了本实用新型的适用性；并且活门上开设有通油孔的横截面积之和大于进油口的横截面积，解决了单向阀介质截流的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、进油口；2、壳体；3、活门；4、出油口；5、挡圈；6、弹簧；7、通油孔；8、密封槽；9、密封圈；10、一字槽；31、密封部；32、导向部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀，包括一端开设有进油口1的壳体2，所述壳体2内设置有与进油口1密封接触的活门3，所述活门3于壳体2中滑动，壳体2远离进油口1的一端开设有出油口4，出油口4处设置有可调节的挡圈5，所述挡圈5和活门3之间设置有弹簧6，弹簧6两端分别与活门3和挡圈5接触，所述活门3上开设有多个通油孔7，多个通油孔7的横截面积之和大于进油口1的横截面积，壳体2上外侧设置有密封槽8，所述密封槽8内设置有密封圈9。

所述的壳体2、活门3和挡圈5均为回转体结构。

具体的，所述进油口1和活门3采用线密封结构，即在进油口1和活门3上加工有同圆心的圆弧，进油口1和活门3密封时，圆弧相抵触，在弹簧6的弹力作用下，达到线密封，加工方便，结构简单，降低加工成本。

本实施例中，所述活门3包括锥形的密封部31和与密封部31一体连接的导向部32，通油孔7沿活门3轴线圆周均布于密封部31的锥面上，弹簧6靠近进油口1的一端穿设于导向部32内，导向部32给活门3的滑动起到了很好的导向作用，保证活门3滑动顺畅，防止活门3出现倾斜现象而发生卡滞；并且本实施例中的通油孔7为六个。

本实施例中，所述挡圈5外圆周面设置有外螺纹，壳体2内设置有与外螺纹相配合的内螺纹，可以调整弹簧6弹力，进而保证本实用新型开启压力在要求的范围之内，提高了本实用新型生产中的成品率。

本实施例中，所述挡圈5背向弹簧6的一侧开设有一字槽10，在调整或安装挡圈时，方便使用工具进行操作。

使用本实用新型时，将本实用新型插入到变矩器内，密封圈9可以将壳体2与变矩器达到油密封，在弹簧6弹力的作用下，活门3始终与壳体2处于密封状态，当油液压力可以克服弹簧6弹力推动活门3时，油液从进油口1进入，从通油孔7和出油口4排出，进行泄压，本实用新型使用方便，提高了本实用新型的适用性；并且活门3上开设有通油孔7的横截面积之和大于进油口1的横截面积，解决了单向阀介质截流的问题。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：包括一端开设有进油口(1)的壳体(2)，所述壳体(2)内设置有与进油口(1)密封接触的活门(3)，所述活门(3)于壳体(2)中滑动，壳体(2)远离进油口(1)的一端开设有出油口(4)，出油口(4)处设置有可调节的挡圈(5)，所述挡圈(5)和活门(3)之间设置有弹簧(6)，弹簧(6)两端分别与活门(3)和挡圈(5)接触，所述活门(3)上开设有多个通油孔(7)，多个通油孔(7)的横截面积之和大于进油口(1)的横截面积，壳体(2)上外侧设置有密封槽(8)，所述密封槽(8)内设置有密封圈(9)。

2.根据权利要求1所述的6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：所述进油口(1)和活门(3)采用线密封结构。

3.根据权利要求2所述的6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：所述活门(3)包括锥形的密封部(31)和与密封部(31)一体连接的导向部(32)，通油孔(7)沿活门(3)轴线圆周均布于密封部(31)的锥面上，弹簧(6)靠近进油口(1)的一端穿设于导向部(32)内。

4.根据权利要求3所述的6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：所述通油孔(7)设置有六个。

5.根据权利要求1所述的6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：所述挡圈(5)外圆周面设置有外螺纹，壳体(2)内设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

6.根据权利要求5所述的6AT变速箱变矩器插装式单向阀，其特征在于：所述挡圈(5)背向弹簧(6)的一侧开设有一字槽(10)。

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