CN215170215U - 一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，包括轴承体、涡端密封环和涡轮转轴，所述涡轮转轴设置在轴承体内并与轴承体转动连接，涡端密封环与涡轮转轴的一端连接，涡轮转轴的一端设有螺旋结构，轴承体上设有相应的圆柱面，涡轮转轴以及其上的螺旋结构旋转时，推动润滑油朝轴承体内的方向移动。涡轮转轴的一端设有螺旋结构，轴承体上设有相应的圆柱面，根据旋转方向加工出螺旋结构，对流经密封环处的润滑油通过螺旋作用不断将滑油赶回轴承体内，对减少增压器漏油故障的产生起到了积极的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构。
背景技术
由于增压器具有提高发动机的功率、降低油耗、减小排放物等特点，目前在发动机上应用相当广泛。近年来随着发动机使用工况越来越宽，对增压器适应能力提出了更高要求，要求增压器具有较好的抗漏油能力。增压器涡轮端密封结构设计对适应发动机各种工况下的可靠性影响越来越大。常规增压器涡轮端密封结构是多采用密封环配合结构，而密封环在工作状态时其开口处有小间隙，当轴承体中滑油液面达到密封环处，密封环外侧压力低于轴承体1腔内压力时，润滑油会通过密封环的小间隙流出，造成增压器漏油。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，该密封结构可以减少增压器的漏油。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，包括轴承体、涡端密封环和涡轮转轴，所述涡轮转轴设置在轴承体内并与轴承体转动连接，涡端密封环与涡轮转轴的一端连接，涡轮转轴的一端设有螺旋结构，轴承体上设有相应的圆柱面，涡轮转轴以及其上的螺旋结构旋转时，推动润滑油朝轴承体内的方向移动。
所述螺旋结构为设置在涡轮转轴上的螺旋凸起。
所述螺旋结构为螺旋弹簧，涡轮转轴上设有与螺旋弹簧连接的凹槽，螺旋弹簧卡在凹槽内。
所述凹槽内设置凹点，螺旋弹簧上设有与凹点配合的凸起。
所述凹槽为螺旋凹槽或环槽。
所述螺旋弹簧的截面形状为方形。
本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：
涡轮转轴的一端设有螺旋结构，轴承体上设有相应的圆柱面，根据旋转方向加工出螺旋结构，对流经密封环处的润滑油通过螺旋作用不断将滑油赶回轴承体内，对减少增压器漏油故障的产生起到了积极的作用。
螺旋结构为设置在涡轮转轴上的螺旋凸起，可以通过机械加工方式形成。
螺旋结构为螺旋弹簧，涡轮转轴上设有与螺旋弹簧连接的凹槽，螺旋弹簧卡在凹槽内，可以根据需要更换螺旋弹簧。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本实用新型的原理图；
图4是本实用新型的另一种示意图；
图5是本实用新型凹槽的结构示意图；
图6是本实用新型螺旋弹簧的结构示意图；
图7是本实用新型凹槽的另一种结构示意图；
其中：1为轴承体，2为涡端密封环，3为涡轮转轴，4为螺旋结构，5为螺旋弹簧，6为凹槽，7为凹点，8为凸起，9为轴承体主油道，10为分油道，11为回油腔。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至3所示，一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，包括轴承体1、涡端密封环2和涡轮转轴3，涡轮转轴3设置在轴承体1内并与轴承体1转动连接，涡端密封环2与涡轮转轴3的一端连接，涡轮转轴3的一端设有螺旋结构4，轴承体1上设有相应的圆柱面。
润滑油通过轴承体主油道9进入分油道10，分别润滑浮动轴承后进入回油腔11。在回油腔11液面达到螺旋结构4处时，通过涡轮转轴3旋转使液体随着螺旋结构4转动不断返回轴承体1内，减少流经涡端密封环2处的滑油。
安装时，首先在涡轮转轴3上根据旋转方向加工出对应旋向的螺旋结构4，随后将涡端密封环2装于涡轮转轴3对应的槽内，将涡轮转轴3穿入轴承体1内。涡轮转轴3与轴承体1之间形成小间隙配合结构。
实施原理：该结构是利用螺杆泵原理，当润滑油沿泄漏间隙渗漏时，依靠螺旋作用将液体赶回去，以达到密封的目的。工作时，当螺旋转动，产生轴向运动，使流体不断返回轴承体1内。在设计螺旋时，对于螺旋赶油方向要注意。设轴的旋转方向n从右向左看为顺时针方向，则液体介质与壳体的摩擦力F为逆时针方向，而摩擦力F在该右螺纹的螺旋线上的分力A向右，则液体介质被赶向右方。
进一步，螺旋结构4为设置在涡轮转轴3上的螺旋凸起，通过机械加工方式形成。
进一步，如图4至7所示，螺旋结构4为螺旋弹簧5，涡轮转轴3上设有与螺旋弹簧5连接的凹槽6，螺旋弹簧5卡在凹槽6内。
先在涡轮转轴3上加工处相应的凹槽6，利用弹簧可变形性将其装入凹槽6内；装入时，螺旋弹簧5先撑大，然后进入凹槽6内复原。通过螺旋弹簧5同样可以形成类似螺杆泵的结构，且可以根据需要更换螺旋弹簧5。
通过凹槽6可以很好的限制螺旋弹簧5的移动，更进一步：
凹槽6内设置凹点7，螺旋弹簧5上设有与凹点7配合的凸起8；但螺旋弹簧5装入凹槽6内，螺旋弹簧5上的凸起8同样也落入凹点7内。
进一步，凹槽6可以为螺旋凹槽或环槽；采用螺旋凹槽可以很好实现螺旋弹簧5与涡轮转轴3的连接，但在装配过程中需要件螺旋弹簧5径向撑大，然后沿着螺旋凹槽旋入，因此装配过程中可以能存在移动的不便。采用环槽时，则较为容易装配。
进一步，螺旋弹簧5的截面形状为方形。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：包括轴承体(1)、涡端密封环(2)和涡轮转轴(3)，所述涡轮转轴(3)设置在轴承体(1)内并与轴承体(1)转动连接，涡端密封环(2)与涡轮转轴(3)的一端连接，涡轮转轴(3)的一端设有螺旋结构(4)，轴承体(1)上设有相应的圆柱面，涡轮转轴(3)以及其上的螺旋结构(4)旋转时，推动润滑油朝轴承体(1)内的方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：所述螺旋结构(4)为设置在涡轮转轴(3)上的螺旋凸起。
3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：所述螺旋结构(4)为螺旋弹簧(5)，涡轮转轴(3)上设有与螺旋弹簧(5)连接的凹槽(6)，螺旋弹簧(5)卡在凹槽(6)内。
4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：所述凹槽(6)内设置凹点(7)，螺旋弹簧(5)上设有与凹点(7)配合的凸起(8)。
5.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：所述凹槽(6)为螺旋凹槽或环槽。
6.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器的螺旋密封结构，其特征在于：所述螺旋弹簧(5)的截面形状为方形。
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