CN210949140U - 曲轴、压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种曲轴、压缩机及制冷设备。其中，曲轴包括：第一轴和第二轴，第二轴内沿自身轴线方向形成有通孔，第一轴用于伸入通孔内，并相对于第二轴的轴线偏心设置；在第二轴的任一横截面上，通孔各处的壁厚不均匀。通过使通孔在自身的周向上的具有不均匀壁厚，一方面有利于伸入该通孔的第一轴能够相对于第二轴的轴线偏心设置，另一方面极大地减小了第二轴的重量，减小曲轴的偏心部的重量，从而可有效减小应用该曲轴的压缩机中转子上的平衡块的重量，减小压缩机的离心惯性力，确保压缩机的运行可靠性，而且，也有效减小了曲轴在高速运转过程中产生的无用功耗，有利于提高压缩机性能。

Description

曲轴、压缩机及制冷设备

技术领域

本实用新型属于制冷设备技术领域，具体而言，涉及一种曲轴、一种压缩机及一种制冷设备。

背景技术

目前，旋转式压缩机的曲轴结构均是一体式实心铸件，重量大，加工难度大，实心偏心部的重量也大，这导致了转子上的平衡配重块的重量也较大，使得压缩机的离心惯性力大，影响压缩机的使用可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种曲轴。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出了一种制冷设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面提出了一种曲轴，包括：第一轴和第二轴，第二轴内沿自身轴线方向形成有通孔，第一轴用于伸入通孔内，并相对于第二轴的轴线偏心设置；在第二轴的任一横截面上，通孔各处的壁厚不均匀。

本实用新型提出的曲轴，具有相互独立的第一轴和第二轴，通过将第一轴伸入第二轴的通孔内，并相对于第二轴的轴线偏心设置，也即第一轴的轴线和第二轴的轴线相互平行，形成曲轴整体。与相关技术中曲轴为一体式铸件相比，方便调节第一轴与第二轴的偏心距离，从而调节曲轴整体的偏心量，提高曲轴各零部件的通用性，方便加工。而且，在第二轴上沿其轴线方向设有通孔，并在第二轴的任一横截面上，使通孔各处的壁厚不均匀，也即使通孔在自身的周向上的具有不均匀壁厚，各处壁厚不完全相同，一方面有利于伸入该通孔的第一轴能够相对于第二轴的轴线偏心设置，另一方面由于通孔在自身的周向上的具有不均匀的壁厚，使得第一轴伸入通孔后，通孔的内孔壁与第一轴之间能够围成空腔，由于第二轴相对于第一轴偏心设置，构成了曲轴的偏心部，通孔的存在极大地减小了第二轴的重量，减小曲轴的偏心部的重量，从而可有效减小应用该曲轴的压缩机中转子上的平衡块的重量，减小压缩机的离心惯性力，确保压缩机的运行可靠性。而且，避免相关技术中增加铸件曲轴的厚度来防止曲轴扰度变形却导致了与曲轴配合的轴承的磨损增加。有效减小了曲轴在高速运转过程中产生的无用功耗，有利于提高压缩机性能。

需要说明的是，在本申请中，默认通孔的壁厚为通孔的内孔壁与其外孔壁之间的距离，通孔的外孔壁即为第二轴的外周面。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的曲轴，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，在第二轴的任一横截面上，通孔的内轮廓包括第一圆弧，第一圆弧所对应的圆心偏离通孔的中心线；第一圆弧与第一轴的外周面相匹配。

在该设计中，使第一轴与通孔的内孔壁相连接。具体地，在第二轴的任一横截面上，设计通孔的内轮廓包括第一圆弧，使第一圆弧所对应的圆心偏离通孔的中心线，也即第一圆弧所对应的圆心不在通孔的中心线上，并使第一圆弧与第一轴的外周面相匹配，也即第一轴与通孔的第一圆弧处连接，第一圆弧的弯曲弧度与第一轴的外周面的弯曲弧度相同，第一圆弧能够等距离地围绕第一轴的轴线，使得第一轴能够靠近第一圆弧所在位置而伸入通孔中，有利于第一轴与第二轴面接触，具体与通孔在自身延长方向上多个第一圆弧形成的弧形面面接触，从而有利于提高第一轴与第二轴的连接稳定性，提高曲轴的结构强度。尤其在第一轴与第二轴焊接连接的情况下，可使焊接面为整个上述弧形面，保证两者之间的焊接效果。

而且，由于第一轴能够与通孔的内孔壁面接触，可免除通过其他部件来连接第一轴和第二轴，简化曲轴结构。

进一步地，在第二轴的任一横截面上，第一圆弧的数量为至少两个，从而方便第一轴在合适的偏心方向插入第二轴的通孔中。

在一种可能的设计中，第一圆弧所对应的圆心角大于180°。

在该设计中，通过设定在第二轴的任一横截面上，第一圆弧所对应的圆心角大于180°，并结合第一圆弧与第一轴的外周面相匹配，使得第一轴伸入通孔后，在第二轴的任一横截面上，第一圆弧能够包围第一轴过半，可有效避免第一轴相对于第二轴在该横截面的延伸方向上，尤其是两者的偏心方向上发生窜动，提高第一轴与第二轴的连接稳定性及可靠性。

在一种可能的设计中，第一圆弧与第一轴的外周面之间的配合间隙小于0.1mm。

在该设计中，通过使第一圆弧与第一轴的外周面之间的配合间隙小于0.1mm，一方面方便第一轴伸入第二轴，另一方面方便两者在该配合间隙处焊接在一起，如激光焊或电阻焊等，有利于保证第一轴与第二轴的连接稳定性。

在一种可能的设计中，通孔的中心线与第二轴的轴线重叠，第一圆弧所对应的圆心与通孔的中心线之间的距离，构造成第一轴相对于第二轴的偏心距。

在该设计中，通过使通孔的中心线与第二轴的轴线重叠，并结合第一圆弧所对应的圆心偏离通孔的中心线，第一圆弧与第一轴的外周面相匹配，使得第一轴伸入通孔内后，第一圆弧所对应的圆心与通孔的中心线之间的距离，能够构成第一轴的轴线与第二轴的轴线之间的距离，也即第一轴相对于第二轴的偏心距。从而实现了在加工第二轴的过程中，通过设计第一圆弧的位置，便确定了曲轴的偏心距的大小，一方面方便设计曲轴的偏心距，另一方面免除了后续装配第一轴的过程中调节偏心距，有利于实现曲轴的快速安装。

在一种可能的设计中，在第二轴的任一横截面上，通孔呈轴对称的异型孔结构。

在该设计中，具体在第二轴的任一横截面上，使通孔呈轴对称的异型孔结构，方便通孔的加工成型。例如在第二轴的任一横截面上，通孔呈或大致呈十字花型、三叶草型或葫芦型等等。

进一步地，在第二轴的任一横截面上，通孔呈中心对称的异型孔结构。

当然，在另一种可能的设计中，通孔也可为非对称结构，可在保证具有第一圆弧的情况下，其余内轮廓根据需要而设计。

在一种可能的设计中，在第二轴的任一横截面上，通孔各处的壁厚大于等于0.2mm。

在该设计中，通过在第二轴的任一横截面上，使通孔各处的壁厚大于等于0.2mm，也即通孔的最小壁厚大于等于0.2mm，一方面有利于保证第二轴的结构强度，保证曲轴的结构强度，另一方面在第一轴与第二轴焊接连接的情况下，有利于保证两者焊接可靠性，尤其针对激光焊。

在一种可能的设计中，在第二轴的任一横截面上，通孔的内轮廓包括第二圆弧，第二圆弧所对应的圆心位于通孔的中心线上，通孔在第二圆弧处的壁厚大于等于3mm。

在该设计中，通过在第二轴的任一横截面上，设计通孔的内轮廓包括第二圆弧，第二圆弧所对应的圆心位于通孔的中心线上，设计通孔在第二圆弧处的壁厚大于等于3mm，可保证曲轴在压缩机压缩环境下的耐压性，保证曲轴的结构强度。

在一种可能的设计中，第二轴的外周面的至少一端形成有环形凹陷部。

在该设计中，通过使第二轴的外周面的至少一端形成有环形凹陷部，也即该凹陷部围绕第二轴一周，可减小第二轴的外周面与压缩机中的活塞的接触面积，使其与相关技术中一体铸造成型的曲轴的偏心部与活塞的接触面积保持一致，从而避免增加曲轴的摩擦损耗。

进一步地，在第二轴的轴线方向上，第二轴的外周面的两端均设有环形凹陷部。环形凹陷部为环形沉台。

在一种可能的设计中，第一轴包括第一段轴和第二段轴，第一段轴的外径大于第二段轴的外径，以在第一段轴和第二段轴的连接处形成第一台阶面；第二段轴用于伸入通孔内，直至第一台阶面与第二轴的一端面相接触。

在该设计中，通过设计第一轴包括两段轴，分别为外径加大的第一段轴和外径较小的第二段轴，方便第一轴通过外径较小的第二段轴伸入通孔内。而且通过使第一段轴和第二段轴在外表面的连接处形成第一台阶面，使第一轴伸入第二轴的通孔内，直至第二轴与第一台阶面相接触，一方面有利于对第二轴进行限位，保证两者在第一轴轴向上的相对位置，另一方面有利于第一轴在第一台阶面处与第二轴焊接连接，提高两者之间的连接牢固度，而且方便曲轴加工成型。

进一步地，第二段轴的外径小于第一段轴的外径采用车削加工而成。

在一种可能的设计中，第一轴内沿自身轴线方向形成有油道，油道贯穿第一段轴和第二段轴；油道包括第一油道和第二油道，第二油道位于第一油道靠近第二段轴的一侧，第二油道的直径大于第一油道的直径，以在第一油道和第二油道的连接处形成第二台阶面；第二油道用于容纳上油叶片，第二台阶面用于对上油叶片进行限位。

在该设计中，具体设定第一轴内沿自身的轴线方向形成有油道，与相关技术中一体铸造而成的曲轴，在曲轴外周面开设油道相比，简化加工工艺，加工方便快捷，而且减小了第一轴的重量，进而减小了曲轴整体的重量，有利于减小曲轴自身公转所作的无用功耗，从而提高使用该曲轴的压缩机的性能。另外，通过使油道贯穿第一轴，具体设计油道包括第一油道和第二油道，使第二油道相较于第一油道更靠近第二段轴，并使第二油道的直径大于第一油道的直径，一方面有利于通过直径较大的第二油道容纳上油叶片，从而方便上油，另一方面第一油道与第二油道直径不同，使得第一油道和第二油道的内表面的连接处会形成第二台阶面，该第二台阶面的存在有利于对上油叶片进行限位，如与上油叶片相接触，避免上油叶片在曲轴转动过程中沿曲轴的轴向窜动，影响上油效果，以及造成曲轴磨损。

在一种可能的设计中，第一轴和第二轴激光焊焊接在一起。也即第一轴和第二轴采用激光焊的方式连接在一起，连接牢固，而且第一轴和第二轴的变形较小，不会过度破坏第一轴和第二轴的结构，也不会过度影响两者的相对位置。

当然，在另一种可能的设计中，第一轴和第二轴电阻焊焊接在一起。也即第一轴和第二轴采用电阻焊的方式连接在一起，连接牢固，而且第一轴和第二轴的变形较小，不会过度破坏第一轴和第二轴的结构，对第一轴和第二轴的相对位置的影响也较小。

在一种可能的设计中，第一轴和第二轴均为钢管。

在该设计中，通过使第一轴和第二轴均为钢管，与相关技术中铸造而成的曲轴相比，结构强度高，刚性高，耐磨性好，可减小对与其配合的轴承的磨损。

在一种可能的设计中，第一轴和第二轴均冷拔成型或均为焊管。

在该设计中，通过使第一轴和第二轴均冷拔成型或均为焊管，可保证第一轴和第二轴的精度，节省相关技术中曲轴粗加工的步骤。而且，通过冷拔工艺替代相关技术中的车削工艺，具体采用辊轧和芯棒进行冷拔，加工效率高。并且通过使第一轴和第二轴均为焊接钢管，用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成，可保证曲轴的加工精度。

具体地，在第一轴和第二轴冷拔成型或均为焊管后，可直接进入曲轴的精加工步骤，使曲轴满足0.05mm至0.1mm的外径精度。

在一种可能的设计中，第一轴和第二轴的外周面具有渗碳层，渗碳层的厚度在0.1mm至0.3mm之间。

在该设计中，通过在第一轴和第二轴的外周面设置渗碳层，具体设置渗碳层的厚度在0.1mm至0.3mm之间，有利于提高曲轴的耐磨性。具体地，可在曲轴精加工前，对曲轴进行耐磨处理，设置厚度在0.1mm至0.3mm之间的渗碳层，可保证耐磨效果，而且也为后续精加工预留余量。

本实用新型的第二方面提出了一种压缩机，包括：如上述技术方案中任一项的曲轴。

本实用新型提出的压缩机，由于具有上述任一技术方案的曲轴，进而具有上述任一技术方案的有益效果，在此不一一赘述。

进一步地，压缩机还包括：壳体；电机，设置在壳体内，电机的转子套设在第一轴上；气缸，设置在壳体内，气缸内具有与第二轴连接的活塞；滑片组件，设置在气缸内，并与气缸的内表面、活塞的外表面围合成吸气强和压缩腔；轴承组件，设置在气缸的两侧。

本实用新型的第三方面提出了一种制冷设备，包括：如上述技术方案中任一项的压缩机。

本实用新型提供的制冷设备，由于具有上述任一技术方案的压缩机，进而具有上述任一技术方案的有益效果，在此不一一赘述。

进一步地，制冷设备还包括冷凝器、降压件和蒸发器。压缩机的出口与冷凝器的入口相连通；降压件的入口与冷凝器的出口相连通；蒸发器的入口与降压件的出口相连通，蒸发器的出口与压缩机的入口相连通。实现制冷、制热循环，由于压缩机具有较高的使用寿命，从而有利于保证制冷系统的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的曲轴的结构示意图；

图2示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的结构示意图；

图3示出了本实用新型的一个实施例的第二轴的结构示意图；

图4示出了本实用新型的一个实施例的第二轴的剖视示意图；

图5示出了本实用新型的一个实施例的第一轴的剖视示意图；

图6示出了图5中A-A方向上的剖视示意图；

图7示出了本实用新型的一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图8示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图9示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图10示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图11示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图12示出了本实用新型的另一个实施例的曲轴的焊缝的位置及形状的示意图；

图13示出了本实用新型的一个实施例的压缩机的示意图。

其中，图1至图13中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100曲轴，110第一轴，111第一段轴，112第二段轴，113第一台阶面，120油道，121第一油道，122第二油道，123第二台阶面，130第二轴，131通孔，132第一圆弧，133第二圆弧，134环形凹陷部，140焊缝，210壳体，220电机，230气缸，240活塞，250滑片组件，260轴承组件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图13描述根据本实用新型一些实施例所述的曲轴100及压缩机。

实施例一：

如图1和图2所示，一种曲轴100，包括：第一轴110和第二轴130，第二轴130内沿自身轴线方向形成有通孔131，通孔131的中心线与第二轴130的轴线重叠；第一轴110用于伸入通孔131内，并相对于第二轴130的轴线偏心设置；在第二轴130的任一横截面上，通孔131各处的壁厚不均匀。

在该实施例中，曲轴100具有相互独立的第一轴110和第二轴130，通过将第一轴110伸入第二轴130的通孔131内，并相对于第二轴130的轴线偏心设置，也即第一轴110的轴线和第二轴130的轴线相互平行，形成曲轴100整体。与相关技术中曲轴100为一体式铸件相比，方便调节第一轴110与第二轴130的偏心距e，从而调节曲轴100整体的偏心量，提高曲轴100各零部件的通用性，方便加工，制造成本低。而且，在第二轴130上沿其轴线方向设有通孔131，并在第二轴130的任一横截面上，使通孔131各处的壁厚不均匀，也即使通孔131在自身的周向上的具有不均匀壁厚，各处壁厚不完全相同，一方面有利于伸入该通孔131的第一轴110能够相对于第二轴130的轴线偏心设置，另一方面由于通孔131在自身的周向上的具有不均匀的壁厚，使得第一轴110伸入通孔131后，通孔131的内孔壁与第一轴110之间能够围成空腔，由于第二轴130相对于第一轴110偏心设置，构成了曲轴100的偏心部，通孔131的存在极大地减小了第二轴130的重量，减小曲轴100的偏心部的重量，从而可有效减小应用该曲轴100的压缩机中转子上的平衡块的重量，减小成本，减小压缩机的离心惯性力，确保压缩机的运行可靠性，而且，也有效减小了曲轴100在高速运转过程中产生的无用功耗，功耗与曲轴100的重量相关，有利于提高压缩机性能。

而且，如图3和图4所示，在第二轴130的任一横截面上，使通孔131各处的壁厚不均匀，与通孔131为标准的圆形孔，贯穿第二轴130相比，能够使第二轴130在轴向上的两端面形成非标准的环形端面，从而有利于偏心设置的第二轴130的两端面具有较大的面积与第一轴110、轴承等部件相贴合，提高曲轴100的安装稳定性。无需为降低第二轴130的质量而扩大标准的圆形通孔131的直径，而导致第二轴130整体的结构强度减弱，导致第二轴130不具有足够大的端面来与其他部件相贴合而为曲轴100提供支撑；也无需为使曲轴100具有足够的支撑面积而减小标准的圆形通孔131直径，而导致第二轴130依然具有较大的重量。

其中，第二轴130在轴向上的两端面的面积形成曲轴100的止推面面积，面积大小可以任意调整，可以不用切割，也可根据需要在第二轴的止推面的边缘处斜切除部分材料形成阶梯倒角，或者一刀斜切至合适的偏心圆高度，减小第二轴的重量，降低成本。

需要说明的是，在本申请中，默认通孔131的壁厚为通孔131的内孔壁与其外孔壁之间的距离，通孔131的外孔壁即为第二轴130的外周面。

进一步地，如图1所示，第一轴110的长度大于第二轴130的长度。两种不同管径及长度的轴均可以由长条料切割而成，便于采购和存储，便于曲轴100多种偏心量的通用化设计，降低加工成本。

进一步地，如图1和图2所示，使第一轴110与通孔131的内孔壁相连接。可免除通过其他部件来连接第一轴110和第二轴130，简化曲轴100结构。

具体地，如图3所示，在第二轴130的任一横截面上，通孔131的内轮廓包括第一圆弧132，第一圆弧132所对应的圆心偏离通孔131的中心线；第一圆弧132与第一轴110的外周面相匹配。

通过在第二轴130的任一横截面上，设计通孔131的内轮廓包括第一圆弧132，使第一圆弧132所对应的圆心偏离通孔131的中心线，也即第一圆弧132所对应的圆心不在通孔131的中心线上，并使第一圆弧132与第一轴110的外周面相匹配，也即第一轴110与通孔131的第一圆弧132处连接，第一圆弧132的弯曲弧度与第一轴110的外周面的弯曲弧度相同，第一圆弧132能够等距离地围绕第一轴110的轴线，使得第一轴110能够靠近第一圆弧132所在位置而伸入通孔131中，有利于第一轴110与第二轴130面接触，具体与通孔131在自身延长方向上多个第一圆弧132形成的弧形面面接触，从而有利于提高第一轴110与第二轴130的连接稳定性，提高曲轴100的结构强度。尤其在第一轴110与第二轴130焊接连接的情况下，可使焊接面为整个上述弧形面，保证两者之间的焊接效果。

进一步地，如图3所示，第一圆弧132所对应的圆心角θ大于180°。通过设定在第二轴130的任一横截面上，第一圆弧132所对应的圆心角θ大于180°，并结合第一圆弧132与第一轴110的外周面相匹配，使得第一轴110伸入通孔131后，在第二轴130的任一横截面上，第一圆弧132能够包围第一轴110过半，可有效避免第一轴110相对于第二轴130在该横截面的延伸方向上，尤其是两者的偏心方向上发生窜动，提高第一轴110与第二轴130的连接稳定性及可靠性。具体地，第一圆弧132所对应的圆心角θ为200°或210°或270°或300°等等。

进一步地，第一圆弧132与第一轴110的外周面之间的配合间隙小于0.1mm。通过使第一圆弧132与第一轴110的外周面之间的配合间隙小于0.1mm，一方面方便第一轴110伸入第二轴130，另一方面方便两者在该配合间隙处焊接在一起，如激光焊或电阻焊等，有利于保证第一轴110与第二轴130的连接稳定性。具体地，第一圆弧132与第一轴110的外周面之间的配合间隙为0.02mm或0.05mm或0.08mm。

进一步地，通孔131的中心线与第二轴130的轴线重叠，第一圆弧132所对应的圆心与通孔131的中心线之间的距离，构造成第一轴110相对于第二轴130的偏心距e。

通过使通孔131的中心线与第二轴130的轴线重叠，并结合第一圆弧132所对应的圆心偏离通孔131的中心线，第一圆弧132与第一轴110的外周面相匹配，使得第一轴110伸入通孔131内后，第一圆弧132所对应的圆心与通孔131的中心线之间的距离，能够构成第一轴110的轴线与第二轴130的轴线之间的距离，也即第一轴110相对于第二轴130的偏心距e。从而实现了在加工第二轴130的过程中，通过设计第一圆弧132的位置，便确定了曲轴100的偏心距e的大小，一方面方便设计曲轴100的偏心距，另一方面免除了后续装配第一轴110的过程中调节偏心距，有利于实现曲轴100的快速安装。

实施例二：

在上述实施例一的基础上，如图3所示，进一步限定在第二轴130的任一横截面上，通孔131呈轴对称的异型孔结构。

通过在第二轴130的任一横截面上，使通孔131呈轴对称的异型孔结构，方便通孔131的加工成型。例如在第二轴130的任一横截面上，通孔131呈或大致呈十字花型、三叶草型或葫芦型等等。

进一步地，在第二轴130的任一横截面上，通孔131呈中心对称的异型孔结构。

当然，在另一实施例中，通孔131也可为非对称结构，可在保证具有第一圆弧132的情况下，其余内轮廓根据需要而设计。

实施例三：

在上述实施例一或实施例二的基础上，如图3所示，进一步限定在第二轴130的任一横截面上，通孔131各处的壁厚大于等于1.2mm。

通过在第二轴130的任一横截面上，使通孔131各处的壁厚大于等于1.2mm，也即通孔131的最小壁厚t2大于等于1.2mm，一方面有利于保证第二轴130的结构强度，保证曲轴100的结构强度，另一方面在第一轴110与第二轴130焊接连接的情况下，有利于保证两者焊接可靠性，尤其针对激光焊。具体地，在第二轴130的任一横截面上，通孔131的最小壁厚t2为1.2mm或1.5mm或2mm。

进一步地，如图3所示，在第二轴130的任一横截面上，通孔131的内轮廓包括第二圆弧133，第二圆弧133所对应的圆心位于通孔131的中心线上，通孔131在第二圆弧133处的壁厚t1大于等于3mm。

通过在第二轴130的任一横截面上，设计通孔131的内轮廓包括第二圆弧133，第二圆弧133所对应的圆心位于通孔131的中心线上，设计通孔131在第二圆弧133处的壁厚t1大于等于3mm，如3mm或3.5mm或4.6mm等等，可保证曲轴100在压缩机压缩环境下的耐压性，保证曲轴100的结构强度。

实施例四：

在上述任一实施例的基础上，如图4所示，进一步限定第二轴130的外周面的至少一端形成有环形凹陷部134。

通过使第二轴130的外周面的至少一端形成有环形凹陷部134，也即该凹陷部围绕第二轴130一周，可减小第二轴130的外周面与压缩机中的活塞240的接触面积，使其与相关技术中一体铸造成型的曲轴100的偏心部与活塞240的接触面积保持一致，从而避免增加曲轴100的摩擦损耗。

具体地，在第二轴130上设有环形凹陷部134的情况下，设计在第二轴130远离环形凹陷部134的任一横截面上，通孔131各处的壁厚大于等于1.2mm，也即通孔131的最小壁厚t2大于等于1.2mm。

进一步地，在第二轴130的轴线方向上，第二轴130的外周面的两端均设有环形凹陷部134。环形凹陷部134为环形沉台，使得环形凹陷部134的外径小于第二轴130其他部位的外径。当然环形凹陷部134的底面也可为非平面，如曲面等等。

在上述任一实施例的基础上，如图5和图6所示，进一步限定第一轴110包括第一段轴111和第二段轴112，第一段轴111的外径大于第二段轴112的外径，以在第一段轴111和第二段轴112的连接处形成第一台阶面113；第二段轴112用于伸入通孔131内，直至第一台阶面113与第二轴130的一端面相接触。通过设计第一轴110包括两段轴，分别为外径加大的第一段轴111和外径较小的第二段轴112，方便第一轴110通过外径较小的第二段轴112伸入通孔131内。而且通过使第一段轴111和第二段轴112在外表面的连接处形成第一台阶面113，使第一轴110伸入第二轴130的通孔131内，直至第二轴130与第一台阶面113相接触，一方面有利于对第二轴130进行限位，保证两者在第一轴110轴向上的相对位置，另一方面有利于第一轴110在第一台阶面113处与第二轴130焊接连接，提高两者之间的连接牢固度，而且方便曲轴100加工成型。

进一步地，如图5所示，第一段轴111的长度大于第二段轴112的长度。

进一步地，第二段轴112的外径小于第一段轴111的外径采用车削加工而成。

进一步地，如图5所示，第一轴110内沿自身轴线方向形成有油道120，油道120贯穿第一段轴111和第二段轴112；油道120包括第一油道121和第二油道122，第二油道122位于第一油道121靠近第二段轴112的一侧，第二油道122的直径大于第一油道121的直径，以在第一油道121和第二油道122的连接处形成第二台阶面123；第二油道122用于容纳上油叶片，第二台阶面123用于对上油叶片进行限位。

通过设定第一轴110内沿自身的轴线方向形成有油道120，与相关技术中一体铸造而成的曲轴100，在曲轴100外周面开设油道120相比，简化加工工艺，加工方便快捷，而且减小了第一轴110的重量，进而减小了曲轴100整体的重量，有利于减小曲轴100自身公转所作的无用功耗，从而提高使用该曲轴100的压缩机的性能。另外，通过使油道120贯穿第一轴110，具体设计油道120包括第一油道121和第二油道122，使第二油道122相较于第一油道121更靠近第二段轴112，并使第二油道122的直径大于第一油道121的直径，一方面有利于通过直径较大的第二油道122容纳上油叶片，从而方便上油，另一方面第一油道121与第二油道122直径不同，使得第一油道121和第二油道122的内表面的连接处会形成第二台阶面123，该第二台阶面123的存在有利于对上油叶片进行限位，如与上油叶片相接触，避免上油叶片在曲轴100转动过程中沿曲轴100的轴向窜动，影响上油效果，以及造成曲轴100磨损。

具体地，先形成第一油道121，再在第一油道121的内表面车削加工，形成第二油道122。第二油道122可加工至上油叶片的尺寸。

实施例五：

在上述任一实施例的基础上，进一步限定第一轴110和第二轴130激光焊焊接在一起。也即第一轴110和第二轴130采用激光焊的方式连接在一起，连接牢固，生产批量性好，而且第一轴110和第二轴130的变形较小，不会过度破坏第一轴110和第二轴130的结构，也不会过度影响两者的相对位置。其中，熔焊的焊缝140可以经得起热处理的温度(如渗碳高温在900℃左右)。

其中，如图7至图12所示，曲轴100的激光焊接的焊缝140外形，包括直线形和/或弧形，焊缝140的数量包括一个或多个。如图7、图8和图9中平行的两个直线型焊缝140，或如图10中的T字型焊缝140，或如图11中的工字型焊缝140，或如图12中的O字型焊缝140。

当然，在另一实施例中，第一轴110和第二轴130电阻焊焊接在一起。也即第一轴110和第二轴130采用电阻焊的方式连接在一起，连接牢固，而且第一轴110和第二轴130的变形较小，不会过度破坏第一轴110和第二轴130的结构，对第一轴110和第二轴130的相对位置的影响也较小。

进一步地，第一轴110和第二轴130均为钢管。与相关技术中铸造而成的曲轴100相比，结构强度高，刚性高，耐磨性好，可减小对与其配合的轴承的磨损。

进一步地，第一轴110和第二轴130均冷拔成型或均为焊管。通过使第一轴110和第二轴130均冷拔成型或均为焊管，可保证第一轴110和第二轴130的精度，节省相关技术中曲轴100的外圆粗加工的步骤。而且，通过冷拔工艺替代相关技术中的车削工艺，具体采用辊轧和芯棒进行冷拔，加工效率高。并且通过使第一轴110和第二轴130均为焊接钢管，用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成，可保证曲轴100的加工精度。

具体地，在第一轴110和第二轴130冷拔成型或均为焊管后，可直接进入曲轴100的精加工步骤，使曲轴100满足0.05mm至0.1mm的外径精度。

具体地，第一轴110和第二轴130的外周面具有渗碳层，渗碳层的厚度在0.1mm至0.3mm之间。有利于提高曲轴100的耐磨性。具体可在曲轴100精加工前，对曲轴100进行耐磨处理，设置厚度在0.1mm至0.3mm之间的渗碳层，可保证耐磨效果，而且也为后续精加工预留余量。

实施例六：

如图13所示，一种压缩机，包括：如上述实施例中任一项的曲轴100。本实用新型提出的压缩机，由于具有上述任一实施例的曲轴100，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

进一步地，压缩机还包括：壳体210；电机220，设置在壳体210内，电机220的转子套设在第一轴110上；气缸230，设置在壳体210内，气缸230内具有与第二轴130连接的活塞240；滑片组件250，设置在气缸230内，并与气缸230的内表面、活塞240的外表面围合成吸气强和压缩腔；轴承组件260，设置在气缸230的两侧。

进一步地，轴承组件260包括两个轴承，气缸230夹设在两个轴承之间。

实施例七：

一种制冷设备，包括：如上述实施例中任一项的压缩机。本实用新型提供的制冷设备，由于具有上述任一实施例的压缩机，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

进一步地，制冷设备还包括冷凝器、降压件和蒸发器。压缩机的出口与冷凝器的入口相连通；降压件的入口与冷凝器的出口相连通；蒸发器的入口与降压件的出口相连通，蒸发器的出口与压缩机的入口相连通。实现制冷、制热循环，由于压缩机具有较高的使用寿命，从而有利于保证制冷系统的使用寿命。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种曲轴，其特征在于，包括：

第一轴；和

第二轴，所述第二轴内沿自身轴线方向形成有通孔，所述第一轴用于伸入所述通孔内，并相对于所述第二轴的轴线偏心设置；

在所述第二轴的任一横截面上，所述通孔各处的壁厚不均匀。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，

在所述第二轴的任一横截面上，所述通孔的内轮廓包括第一圆弧，所述第一圆弧所对应的圆心偏离所述通孔的中心线；

所述第一圆弧与所述第一轴的外周面相匹配。

3.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，

所述第一圆弧所对应的圆心角大于180°；和/或

所述第一圆弧与所述第一轴的外周面之间的配合间隙小于0.1mm。

4.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，

所述通孔的中心线与所述第二轴的轴线重叠，所述第一圆弧所对应的圆心与所述通孔的中心线之间的距离，构造成所述第一轴相对于所述第二轴的偏心距。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

在所述第二轴的任一横截面上，所述通孔呈轴对称的异型孔结构。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

在所述第二轴的任一横截面上，所述通孔各处的壁厚大于等于1.2mm。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

在所述第二轴的任一横截面上，所述通孔的内轮廓包括第二圆弧，所述第二圆弧所对应的圆心位于所述通孔的中心线上，所述通孔在所述第二圆弧处的壁厚大于等于3mm。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

所述第二轴的外周面的至少一端形成有环形凹陷部。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

所述第一轴包括第一段轴和第二段轴，所述第一段轴的外径大于所述第二段轴的外径，以在所述第一段轴和所述第二段轴的连接处形成第一台阶面；

所述第二段轴用于伸入所述通孔内，直至所述第一台阶面与所述第二轴的一端面相接触。

10.根据权利要求9所述的曲轴，其特征在于，

所述第一轴内沿自身轴线方向形成有油道，所述油道贯穿所述第一段轴和所述第二段轴；

所述油道包括第一油道和第二油道，所述第二油道位于所述第一油道靠近所述第二段轴的一侧，所述第二油道的直径大于所述第一油道的直径，以在所述第一油道和所述第二油道的连接处形成第二台阶面；

所述第二油道用于容纳上油叶片，所述第二台阶面用于对所述上油叶片进行限位。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

所述第一轴和所述第二轴激光焊焊接在一起；或

所述第一轴和所述第二轴电阻焊焊接在一起。

12.根据权利要求1至4中任一项所述的曲轴，其特征在于，

所述第一轴和所述第二轴均为钢管；和/或

所述第一轴和所述第二轴均冷拔成型或均为焊管；和/或

所述第一轴和所述第二轴的外周面具有渗碳层，所述渗碳层的厚度在0.1mm至0.3mm之间。

13.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1至12中任一项所述的曲轴。

14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，

所述压缩机还包括：

壳体；

电机，设置在所述壳体内，所述电机的转子套设在所述第一轴上；

气缸，设置在所述壳体内，所述气缸内具有与所述第二轴连接的活塞；

滑片组件，设置在所述气缸内，并与所述气缸的内表面、所述活塞的外表面围合成吸气强和压缩腔；

轴承组件，设置在所述气缸的两侧。

15.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求13或14所述的压缩机。

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