CN210941640U - 一种线束孔隔音堵块 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内饰技术领域，公开了一种线束孔隔音堵块，包括至少两层叠置的隔音圈，所述隔音圈均为具有一条全断缝的断环状结构，至少两层所述隔音圈之间的全断缝相互错开形成止口，所述隔音圈内侧设有若干条放射状半断缝，至少两层所述隔音圈之间的半断缝相互重合形成花齿，相邻两层所述隔音圈之间的重叠部通过粘接层粘接，且所述止口的连接方式为可拆固定连接。本实用新型的有益效果：堵块易安装，套上塞入即可，拆装灵活；将堵块嵌入到前围内隔音垫内部，不易松动，对线束的尺寸要求低，适用范围广；采用多层隔声结构，弥补了护套的单层胶套隔声不足的问题，隔声性能更好；结构设计简单，制作方便，生产成本低，便于进行市场推广。

Description

一种线束孔隔音堵块

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种线束孔隔音堵块。

背景技术

随着人们对车辆的品质要求越来越高，汽车前围需要更好的隔音性能。在汽车内饰装配生产中，通常先安装前围内隔音垫，然后从车内往车外穿线束。由于很多线束护套远比线束要粗，故需要在前围内隔音垫上开一个孔才能保证线束护套紧贴在前围钣金上。一般的，隔音垫上开设的孔与线束护套边缘留有约7mm间隙以保证安装方便；然而，因约7mm间隙形成的环形裸露钣金导致前围隔声性能下降。

针对上述技术问题，现有技术公开了以下技术方案：

专利文献1(公告号CN206060110U)公开了一种线束堵块，具有线束孔，沿轴向依次包括第一环形件、环形连接件和第二环形件，环形连接件能够沿第一方向、第二方向翻折，环形连接件沿第二方向翻折后，线束堵块处于展开状态，第一环形件和第二环形件的轴向距离最大。当需要在汽车上安装线束堵块时，将环形连接壁翻折，使第一环形件、第二环形件之间具有最大的轴向距离，能够较为容易地扩大线束孔，方便汽车线束的穿过。当线束堵块安装至钣金件时，将环形连接壁翻折，减小第一环形件、第二环形件之间的距离，能够减小线束堵块所占用的空间，因而不会在较大程度上影响声学材料的布置，提升汽车的NVH性能，但是该线束堵块设计较为复杂，制作不易，生产使用的成本较高，不利于进行市场推广。

专利文献2(公开号CN106931241A)中公开了一种汽车线束过孔密封隔音结构，包括密封胶套、外前围吸音垫及前围板钣金，密封胶套包括由吸音垫密封部及钣金密封部构成的胶套主体，胶套主体的中部开设有通孔，胶套主体及外前围吸音垫固定在前围板钣金的机舱侧，外前围吸音垫设置有过孔，吸音垫密封部的靠近前围板钣金的一侧表面压紧在外前围吸音垫的外侧表面并遮盖过孔的一侧开口，钣金密封部置于过孔内，且钣金密封部的靠近前围板钣金的一侧表面压紧在前围板钣金的机舱侧表面。该种汽车线束过孔密封隔音结构，在装配时，可以从机舱侧直接装入密封胶套，降低了装配难度，节省了装配时间，然而，该结构的密封胶套设计复杂，一种粗细的导线束需要设计孔径与之配合的专用密封胶套，密封胶套的适用范围小，生产成本高。

专利文献3(公告号CN205524040U)中公开了一种汽车及其前围隔音隔热垫，包括隔音隔热垫本体，在隔音隔热垫本体上设有至少一个用于线束穿过的线束孔结构，线束孔结构由开设在隔音隔热垫本体上的非闭合环形开口、开孔和缺口构成，其中开孔位于非闭合环形开口的内部，缺口连通非闭合环形开口与开孔。该汽车前围隔音隔热垫能够同时保证线束装配性能和隔音隔热性能，然而在装配时，须先将前围隔音隔热垫装配到前围钣金上，然后再装配线束，安装方式不够灵活，一旦线束孔结构损坏，需要更换整块前围隔音隔热垫，同时，在线束尺寸较小时，无法确保线束孔结构与线束之间紧密贴合，隔音效果差。

针对上述相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束孔隔音堵块，以解决现有线束孔隔音结构设计较为复杂、制作不易、安装方式不够灵活、适用范围小、隔音效果差、生产使用的成本较高、不利于进行市场推广的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线束孔隔音堵块，包括至少两层叠置的隔音圈，所述隔音圈均为具有一条全断缝的断环状结构，至少两层所述隔音圈之间的全断缝相互错开形成止口，所述隔音圈内侧设有若干条放射状半断缝，至少两层所述隔音圈之间的半断缝相互重合形成花齿，相邻两层所述隔音圈之间的重叠部通过粘接层粘接，且所述止口的连接方式为可拆固定连接。

作为优选，所述隔音圈的层数为两层，分别是上隔音圈和下隔音圈。

作为优选，所述半断缝均匀分布在所述上隔音圈和所述下隔音圈内侧。

作为优选，所述上隔音圈和所述下隔音圈的所述半断缝的条数均为7条。

作为优选，所述下隔音圈的材质为胶皮或高密度毡。

作为优选，所述上隔音圈的材质为多孔材料。

作为优选，形成于所述上隔音圈中心的上线束孔和形成于所述下隔音圈中心的下线束孔具有相同孔径。

作为优选，线束能够穿过所述上线束孔和所述下线束孔并与所述花齿紧密接触。

作为优选，所述止口处能够通过魔术贴粘接。

作为优选，所述止口处能够通过双面胶带粘接。

本实用新型的有益效果：

1.堵块易安装，套上塞入即可，拆装灵活；

2.裸露钣金无缝隙且安装牢固，线束给堵块周向一个力，将堵块嵌入到前围内隔音垫内部，不易松动，对线束的尺寸要求低，适用范围广；

3.采用多层隔声结构，弥补了护套的单层胶套隔声不足的问题，隔声性能更好；

4.结构设计简单，制作方便，生产成本低，便于进行市场推广。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例所述的线束孔隔音堵块的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的线束孔隔音堵块的上隔音圈的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的线束孔隔音堵块的下隔音圈的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例所述的线束孔隔音堵块的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例所述的线束孔隔音堵块的A-A向剖视图。

图中：

10、下隔音圈；11、下全断缝；12、下半断缝；13、下线束孔；14、双面胶带；

20、上隔音圈；21、上全断缝；22、上半断缝；23、上线束孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

参见附图1-附图5，本实用新型提供一种线束孔隔音堵块，包括两层叠置的隔音圈，分别是上隔音圈20和下隔音圈10，上隔音圈20和下隔音圈10的外径相同，外径大小依前围内隔音垫上开孔大小来确定，上隔音圈20中间形成上线束孔23，下隔音圈10中间形成下线束孔13，上线束孔23和下线束孔13具有相同孔径。

上隔音圈20和下隔音圈10均为具有一条全断缝的断环状结构，设于上隔音圈20的全断缝为上全断缝21，设于下隔音圈10的全断缝为下全断缝11，两层隔音圈上的上全断缝21和下全断缝11相互错开形成止口，止口的连接方式为可拆固定连接，上隔音圈20和下隔音圈10之间的重叠部通过粘接层粘接。

其中，上隔音圈20的材质可选用胶皮或高密度毡，综合生产成本和隔声性能考虑，上隔音圈20的材质优选胶皮；下隔音圈10的材质可选用多孔材料。具体的，上隔音圈20采用基本料厚为3.3mm、面密度为6500g/m²的热塑性弹性体(POE)，下隔音圈10采用基本料厚为10mm、面密度为30kg/m²的PUR泡棉，泡棉的粘接强度大于4N/cm。

进一步的，止口的连接方式为可拆固定连接，可以采用魔术贴粘接、子母扣扣接或采用双面胶带14及其他胶水粘接，基于降低生产成本的考虑，优选在止口处使用双面胶带14进行粘接；隔音堵块的胶皮周圈还可以做成翻边，进而固定到前围内隔音垫上进行轴向定位。

上隔音圈20的内侧设有七条放射状上半断缝22，下隔音圈10的内侧设有七条放射状下半断缝12，上半断缝22和上全断缝21在上线束孔23的内侧沿周向均匀分布，下半断缝12和下全断缝11在下线束孔13的内侧沿周向均匀分布；

上隔音圈20和下隔音圈10的上半断缝22与下半断缝12、上半断缝22与下全断缝11、上全断缝21与下半断缝12之间重合，在两层隔音圈的内部形成花齿，并确保线束的半径处于花齿的齿根半径和齿顶半径之间，以使线束能够穿过上线束孔23和下线束孔13与花齿紧密接触。

本实用新型的具体实施方式：

从止口处将隔音堵块套在线束上，然后在止口位置粘贴双面胶带14，并将隔音堵块塞入到前围内隔音垫内的开孔中，将其嵌入前围内隔音垫内部，确保线束给堵块周向一个预紧力，接着按压上、下隔音圈止口处，通过双面胶带14 将止口处牢牢固定住。

本方案通过简单的结构设计，将堵块塞入汽车前围内隔音垫线束孔中，填补了这7mm缝隙的裸露钣金，提高了前围隔声性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.堵块易安装，套上塞入即可，拆装灵活；

2.裸露钣金无缝隙且安装牢固，线束给堵块周向一个力，将堵块嵌入到前围内隔音垫内部，不易松动，对线束的尺寸要求低，适用范围广；

3.采用多层隔声结构，弥补了护套的单层胶套隔声不足的问题，隔声性能更好；

4.结构设计简单，制作方便，生产成本低，便于进行市场推广。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束孔隔音堵块，其特征在于，包括至少两层叠置的隔音圈，所述隔音圈均为具有一条全断缝的断环状结构，至少两层所述隔音圈之间的全断缝相互错开形成止口，所述隔音圈内侧设有若干条放射状半断缝，至少两层所述隔音圈之间的半断缝相互重合形成花齿，相邻两层所述隔音圈之间的重叠部通过粘接层粘接，且所述止口的连接方式为可拆固定连接。

2.根据权利要求1所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述隔音圈的层数为两层，分别是上隔音圈(20)和下隔音圈(10)。

3.根据权利要求2所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述半断缝均匀分布在所述上隔音圈(20)和所述下隔音圈(10)内侧。

4.根据权利要求2所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述上隔音圈(20)和所述下隔音圈(10)的所述半断缝的条数均为7条。

5.根据权利要求2所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述下隔音圈(10)的材质为胶皮或高密度毡。

6.根据权利要求2所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述上隔音圈(20)的材质为多孔材料。

7.根据权利要求2所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，形成于所述上隔音圈(20)中心的上线束孔(23)和形成于所述下隔音圈(10)中心的下线束孔(13)具有相同孔径。

8.根据权利要求7所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，线束能够穿过所述上线束孔(23)和所述下线束孔(13)并与所述花齿紧密接触。

9.根据权利要求1-8任一项所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述止口处能够通过魔术贴粘接。

10.根据权利要求1-8任一项所述的线束孔隔音堵块，其特征在于，所述止口处能够通过双面胶带(14)粘接。

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